DE251175C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 72 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT.-GES. in ESSEN, Ruhr.

Rohrwagen für fahrbare Geschütze. Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. März 1911 ab.

Um den Rohrwagen ohne Zuhilfenahme eines Hebezeuges o. dgl. in eine zum Auf- und Abladen des Geschützrohres geeignete Stellung zum Geschütze bringen zu können, hat man vorgeschlagen, den Rohrwagen mit seinen Rädern vom Lafettenschwanze her unter Benutzung des auf dem Erdboden ruhenden Lafettenkörpers als Fahrbahn auf diesen aufzufahren. Dieses Verfahren eignet sich jedoch

ίο nur für solche Geschütze, deren Lafettenkörper zwei Wände besitzt, die einen der Spurweite des Rohrwagens entsprechenden Abstand voneinander haben. Die Erfindung bezweckt nun, einen Rohrwagen zu schaffen, der zur Herstellung seiner Verbindung mit dem Geschütze auf einen Lafettenkörper üblicher Bauart, d. h. einen verhältnismäßig schmalen Lafettenkörper von z. B. trogförmigem Querschnitte, aufgeschoben werden kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Rohrwagens nebst Geschütz veranschaulicht. Fig. ι zeigt eine zum Teil im Schnitte gehaltene Seitenansicht des Geschützes und des mit diesem gekuppelten Rohrwagens und Fig. 2 und 3 in größerem Maßstabe Schnitte nach 2-2 und 3-3 der Fig. 1.

Der Langbaum A des zwei Räder B besitzenden Rohrwagens trägt in bekannt er Weise eine der Gleitbahn C des Geschützes entsprechend gestaltete Gleitbahn A¹. An dem Langbaume A ist eine Deichsel D angeordnet. Die Radachse E des Rohrwagens umgreift den Langbaum A mit einer Kröpfung e¹ (Fig. 3) und besitzt zwei nach unten gerichtete Arme E².

An jedem dieser Arme ist eine Rolle F gelagert. Für die Rollen F, die symmetrisch 40

zur Gleitbahn A¹ liegen, sind auf dem Lafettenkörper G des Geschützes zwei ebenfalls symmetrisch angeordnete kurze Schienenstücke H vorgesehen. Die Schienenstücke H besitzen eine Rille h¹ zum Führen der Rollen F und eine halbkreisförmige Rast A² (Fig ι), in welcher die Rollen ruhen, wenn der Rohrwagen die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung zum Geschütze einnimmt. Die Anordnung der Rollen F und Schienen H ist so getroffen, daß bei der erwähnten Stellung des Rohrwagens dessen Räder B vom Erdboden abgehoben sind.

Am Langbaume A des Rohrwagens sind zwei Streben K (Fig. i, 2) angelenkt, deren freie Enden mit am Lafettenkörper G des Geschützes angeordneten Lageraugen g¹ durch Schlüsselbolzen M verbunden werden können.

Um das Geschützrohr von der Gleitbahn C des Geschützes auf den Rohrwagen überzuführen, wird dieser vom Lafettenschwanze her auf den auf dem Erdboden ruhenden Lafettenkörper G aufgeschoben, bis er in die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung zum Geschütze gelangt ist. Hierbei ist darauf zu achten, daß die Rollen F in Eingriff mit den Rillen h¹ der Schienen H treten. Sobald die Rollen F auf die Schienen H auflaufen, werden die Räder des Rohrwagens vom Erdboden abgehoben. Sie gelangen auch nicht wieder zur Berührung mit dem Erdboden, nachdem am Ende des Auf Schiebens des Rohrwagens auf die Lafette die Rollen F in die Rasten h² der Schienen eingesprungen sind. Nachdem auf diese Weise die Gleitbahn des Rohrwagens genau in die Längsrichtung des Geschützes gebracht worden

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ist, werden die Streben K durch die Schlüsselbolzen M mit den Augen g¹ des Lafettenkörpers G gekuppelt. Vor Herstellung dieser Kupplung muß unter Umständen der Rohrwagen gegenüber der Lafette um die Drehachse der Rollen F geschwungen werden. Nunmehr wird die Gleitbahn C des Geschützes mittels der Höhen richtmaschine in eine solche Lage gebracht, daß sie in der Verlängerung

ίο der Gleitbahn A¹ des Rohrwagens liegt. Nachdem sodann die Verbindung des Geschützrohres mit der Rücklaufbremse und dem Vorholer gelöst worden ist, wird das Geschützrohr von Hand oder mittels eines Flaschenzuges 0. dgl. bis in die auf der Zeichnung mit strichpunktierten Linien wiedergegebene Lage auf die Gleitbahn A^x des Rohrwagens gezogen. In dieser Lage wird das Geschützrohr durch einen in der Zeichnung nicht dargestellten Bolzen o. dgl. festgelegt. Alsdann wird die Verbindung der Streben K mit den Augen g¹ gelöst und der Rohrwagen von der Lafette her abgefahren.

Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, könnten z. B. die Rollen F an der Lafette und die Schienen H am Langbaume des Rohrwagens angeordnet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Rohrwagen für fahrbare Geschütze, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrwagen in einem Abstande von seiner Symmetrieebene, der kleiner ist als der Abstand der Rohrwagenräder von dieser Ebene, Organe (z. B. Rollen) trägt, die es ermöglichen, daß der Rohrwagen zur Herstellung seiner Verbindung mit dem Geschütze vom Lafettenschwanze her unter Benutzung des auf dem Erdboden ruhenden Lafettenkörpers als Fahrbahn auf diesen aufgeschoben werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.