DE282808C

DE282808C -

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Publication number: DE282808C
Application number: DENDAT282808D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 282808 KLASSE 81 e. GRUPPE

in RHEINE i.W

Es ist bereits eine Entladevorrichtung für Wagen bekannt, bei der Pultwagen auf einer schiefen Ebene bewegt werden. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird der zu kippende Wagen unmittelbar auf einen einzigen Pultwagen aufgeschoben, dessen Plattform wagerecht steht, solange er sich auf der schiefen Ebene bewegt. Gelangen dagegen die Räder des Pultwagens auf eine an die schiefe Ebene

ίο anschließende wagerechte Ebene, so wird dadurch die Plattform des Wagens schräg gestellt, so daß der darauf befindliche Wagen sich entleert.

Im Gegensatz hierzu wird bei der Entladevorrichtung gemäß der Erfindung der zu kippende Wagen auf eine Kippbühne aufgefahren, die sich auf zwei Pultwagen abstützt, von denen nur der eine oder beide auf einer Schrägbahn bewegt werden. Das Kippen des Wagens geht hier mit Hilfe zweier Pultwagen durch Schrägstellung der Kippbühne ohne Änderung der Lage der Plattform der Pultwagen vor sich, indem die Pultwagen bei gleich großer wagerechter Bewegung eine verschieden große Bewegung in senkrechter Richtung ausführen.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Stirnansicht und Seitenansicht beispielsweise veranschaulicht.

In das Zustellungsgleis ist eine Kippbühne a eingebaut, die sich auf zwei Pult wagen b und c abstützt. Diese beiden Pultwagen sind für eine von Fall zu Fall festzulegende Steigung eingerichtet. Der Pultwagen b kann mit Hilfe von Ketten oder Seilen p und einer Windevorrichtung w auf einem geneigten Gleis e und der Pultwagen c mit Hilfe von Ketten q o. dgl. auf einem geneigten Gleis f, g hochgezogen werden. Während der Pultwagen b zwei Radsätze von gleicher Spurweite besitzt, die auf den beiden Schienen des Gleises e laufen, das eine gleichmäßige Steigung aufweist, ist der Pultwagen c in an sich bekannter Weise mit zwei Radsätzen von verschiedener Spurweite ausgerüstet, die auf den zugehörigen Schienen der beiden verschieden breiten Gleise f und g laufen, die in ihrem Verlauf aber eine Steigungsänderung erfahren. Die sich oberhalb der Knickstellen f¹ und g¹ an die Gleise f und g anschließenden Gleisstränge f² bzw. g² sind in bekannter Art in verschiedenen Höhen verlegt, um die wagerechte Lage der Plattform des Pultwagens c beizubehalten, wenn dieser von den Gleissträngen f und g auf die Gleisstränge f² und g² übergeht.

Soll ein auf die Schiebebühne α gefahrener Eisenbahnwagen d entladen werden, so werden die beiden Pultwagen b und c mit Hilfe der Windevorrichtung w und der Zugketten φ und q auf den schrägen Gleisen β, f, f¹, f² und g, g¹, g² hochgezogen. Infolge der Steigungsänderung in der Fahrbahn des Pultwagens c findet eine Schrägstellung der Kippbühne α und somit des auf letzterer stehenden und in geeigneter Weise festgehaltenen Wagens d statt, so daß gleichzeitig eine Entleerung des Wagens erfolgt.

Claims

Die Art des Kippens der Bühne erfordert nicht gleiche Neigungen für beide Pultwagen, sondern es kann der eine Pultwagen für eine starke und der andere für eine geringe Neigung gebaut sein. Bei einer solchen Anordnung kann der Steigungswechsel in der einen Fahrbahn fortfallen.

Ein Kippen der Bühne und Entleeren des

Wagens ist auch möglich, wenn nur ein PuItwagen an dem einen Ende der Kippbühne vorgesehen ist, während am anderen Ende

■^r derselben die Abstützung auf einem wagerecht verfahrbaren Gestell erfolgt.

Pate nt-An s PRÜ ci-ϊε:

I. Vorrichtung zum Entladen von Eisenbahnwagen o. dgl. mit Hilfe einer Kippbühne, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippbühne auf zwei Pultwagen (b, c) gelagert ist, die beim Bewegen auf mit verschiedener Steigung verlegten Gleisen (e und f, g) eine verschiedene Höhenlage einnehmen und dadurch ein Schrägstellen der Schiebebühne («) und des daraufstehenden, zu entleerenden Wagens bewirken.
2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der zunächst mit gleicher Steigung laufenden Fahrbahnen der beiden Pultwagen einen Steigungswechsel erfährt.
3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur an dem einen Ende der Kippbühne ein auf einer ansteigenden Fahrbahn zu bewegender Pultwagen vorgesehen ist, während die Abstützung des anderen Endes der Kippbühne mittels eines wagerecht verfahrbaren Gestelles erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.