DE34699C

DE34699C - Dampfschmiervorrichtung mit abstellbarem Tropfapparat

Info

Publication number: DE34699C
Application number: DENDAT34699D
Authority: DE
Original assignee: E. DE LIMON in Düsseldorf
Anticipated expiration: 1905-06-10

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. Juni 1885 ab.

Diese Schmiervorrichtung wirkt durch Dampfniederschlag. Die Neuerung besteht in der Art des Sichtbarmachens des aus dem Oelbehälter tretenden Oeles in Verbindung mit Vierwegehähnen und Mechanismen, um bei Bruch der zum Sichtbarmachen dienenden Vorrichtung ein ungestörtes Weiterwirken durch ein gemeinsames Umsteuern der Hähne zu erzielen.

Der durch das Rohr A in Fig. 2 vom Kessel oder Dampfzuströmungsrohr kommende Dampf tritt bei der gezeichneten Stellung des Fünfwegehahnes B und des Dreiwegehahnes C durch die Bohrung D des Fünfwegehahnes B in die innere Hahnbohrung E und gelangt von hier sowohl durch das Rohr F in das Innere, als auch durch die Bohrung G dieses Hahnes und den Kanal H nach dem Raum J und den damit in Verbindung stehenden Kanälen P und M. Der durch das Rohr F eintretende Dampf schlägt sich in dem Rohr K nieder und bildet eine Wasserüberdrucksäule, welche das in dem Oelbehälter L befindliche OeI aus demselben verdrängt. Das OeI entweicht durch den Kanal M, geht durch den Regulirhahn N und gelangt durch die Bohrung des Dreiwegehahnes C und den Kanal P in den am Ende desselben angebrachten Trichter Q, aus dessen Spitze es, dem Auge sichtbar mittelst der beiden Glasplatten R und 5, durch den Raum J tropft und von hier durch den Kanal H und die Bohrung G des Fünfwegehahnes B in die innere Hahnbohrung E dieses Hahnes gelangt. Das Rohr T setzt diesen Raum mit dem Schieberkasten bezw. dem Cylinder in Verbindung, nach welchen das OeI abfiiefst, unterstützt durch den im Rohr A herrschenden Druck, welcher höher als der im Cylinder oder Schieberkasten ist.

Bei einem etwa eintretenden Bruche einer Glasscheibe werden, um den Austritt des Dampfes und eine Unterbrechung der Schmierung zu verhindern, die Hähne B und C zugleich mittelst der auf den Krücken derselben angebrachten Zahnbogen u und v, sowie des Rädchens w und der Kurbel χ in eine solche Stellung gebracht, dafs die Kanäle P und H geschlossen werden und das OeI nunmehr seinen Weg, nachdem es durch den Regulirhahn N getreten, durch die Bohrung y des Hahnes C nach dem Kanal Z nimmt, von wo es durch die Bohrung a_x des Hahnes B in dessen Bohrung E gelangt und durch das Rohr T abfiiefst.

In Fig. 3 ist die entsprechende Stellung der Zahnbogen und des Rädchens und der Kurbel für eine Stellung der Hähne gezeichnet, welche das OeI durch den Trichter Q führt, also eine Prüfung der Oelabgabe ermöglicht. Nach einer Drehung der Kurbel um i8o° linksum, Fig. 4, sind alle Kanäle geschlossen, der Dampf von der Vorrichtung abgesperrt, dieselbe also aufser Thätigkeit. Eine weitere Drehung der Kurbel um i8o° bringt die Zahnbogen in die Stellung Fig. 5, bei welcher die Oelabgabe durch den Kanal Z stattfindet.

Die Füllung geschieht, indem Kurbel und Zahnbogen in die Lage Fig. 4 gebracht werden; es wird dann das Niederschlagwasser aus dem Oelbehälter mittelst des Hahnes U₁ abgelassen, hierauf dieser Hahn geschlossen und durch den Füllhahn C₁ OeI in den Behälter gefüllt.

Claims

Patent-Anspruch:

Bei einer Dampfschmiervorrichtung mit OeI-verdrängung durch Niederschlagwasser und mit Tropfapparat für das Abflufsöl die Anordnung des Fünfwegehahnes B und des Dreiwegehahnes C, welche durch Zahnradeingriff und Kurbel gemeinsam so gedreht werden können, dafs:

i. bei einer Stellung der Hähne das aus dem Oelbehälter L verdrängte OeI durch den Kanal P am Hahn C in den Tropfapparat / und von hier durch den Kanal H am Hahn B in das Abführungsrohr T gelangt, wobei das Dampfzuführungsrohr A durch die Hahnhöhlung E in B sowohl mit J als L und T verbunden ist, und dafs
bei einer um i8o° gegen die unter i. bezeichnete versetzten Stellung beider Hähne der Tropfapparat J von L A und T abgesperrt wird, dagegen L durch einen besonderen Oelkanal Z mit A und T verbunden ist, indem eine Seitenbohrung y an C diesen Oelkanal Z mit L· und eine solche Ci₁ an B den Kanal Z mit A und T verbinden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.