DE3421540C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schließsystem gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.

Derartige Anlagen sind bereits in der DE 32 34 539 A1, der DE 29 06 665 A1, der DE 31 25 827 C2 und der DE 29 09 134 A1 beschrieben. Diese steuern beispielsweise die Zentralverriegelung eines Kraftfahrzeuges und enthalten einen Schlüssel in Form eines mo­ bilen Infrarotsenders und einen fest im Fahrzeug eingebauten Empfänger als Schloß.

Die IR-Fernsteuerung bietet gegenüber herkömmlichen, rein me­ chanischen Lösungen eine Reihe von Vorteilen: Das gesamte Sy­ stem ermöglicht eine erheblich größere Anzahl unterschiedlicher Schlüssel-Schloß-Kombinationen, läßt sich einfacher bedienen und ist nicht zuletzt auch weniger anfällig gegen Umgebungseinflüs­ se wie Frost oder Feuchtigkeit. Weniger günstig ist allerdings, daß der Infrarotsender Strom verbraucht und dementsprechend mit einer Batterie betrieben werden muß. Gibt nämlich die Batterie nicht mehr genügend Spannung ab und ist keine Ersatzbatterie zur Hand, so kann man das Schloß nicht öffnen; ein zentral ver­ riegeltes Kraftfahrzeug bleibt unzugänglich. Darüber hinaus hat ein Abfall der Versorgungsspannung bei Systemen, bei denen ge­ mäß der eingangs zitierten DE 32 34 539 A1 die Infrarotsignale aus Sicherheitsgründen umcodiert werden und der Sender mit dem Empfänger synchronisiert sein muß, eine Desynchronisation zur Folge. In diesen Fällen muß der Sender einen Reset-Code abgeben; ein solcher Code kann durch Unbefugte relativ einfach kopiert werden, so daß weitere Sicherungsvorkehrungen erforderlich wer­ den.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schlüssel- Schloß-Anlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß auch bei schwacher und entladener Ladespannungsquelle ein noch sicheres Aufladen der Batterie des Infrarothandsenders gewähr­ leistet und damit das Betätigen des Schließsystems möglich ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein System mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die vorgeschlagene Ausführung gibt die Möglichkeit, die Sender­ batterie je nach Bedarf zu laden. Die dafür erforderlichen Zu­ satzmaßnahmen verlangen keinen besonderen Mehraufwand: Man benö­ tigt im wesentlichen nur eine regenerierbare Batterie, eine steckbare Verbindung, einen schwachen Permanentmagneten, einen einfachen Magnetschalter sowie eine Spannungsquelle, die viel­ fach - beispielsweise bei einem Kraftfahrzeug - sowieso schon vorhanden ist und dann zugleich auch zur Versorgung des Empfän­ gers genutzt werden kann. Auch die Bedienung wird in keiner Weise erschwert; häufig wird man den Sender bereits aus anderen Gründen am Einsatzort einstecken, etwa dann, wenn der Schlüssel seine Befehle auch drahtgebunden übermitteln kann und/oder eine Codesynchronisation erfolgen soll.

Magnet und Magnetschalter des vorgeschlagenen Systems sorgen da­ für, daß bei eingestecktem Handsender der Ladegegenstecker unter Spannung steht und daß es bei abgezogenem Handstecker nicht oh­ ne weiteres möglich ist, die Spannungsquelle durch (versehent­ liche oder absichtliche) Manipulationen am Gegenstecker kurzzu­ schließen. Eine solche Kurzschlußsicherung ist vor allem dann wichtig, wenn der Gegenstecker an einer frei zugänglichen Stelle installiert werden muß.

Wenn man auch noch den Ausfall der Ladespannungsquelle einkal­ kulieren muß, so empfiehlt es sich, den Ladekreis mit einer zweiten, parallel geschalteten Reservespannungsquelle auszu­ rüsten und/oder einen weiteren Gegenstecker zur Zuführung von Fremdspannung anzubringen.

Auch dieser Stecker sollte gegen Kurzschluß verursachen­ de Manipulationen geschützt werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand zusätzlicher Ansprüche.

Der Lösungsvorschlag soll nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert werden. In den Figuren sind einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigt

Fig. 1 von einem erfindungsgemäßen System den Infrarot- Handsender, in einer schematisch gehaltenen Per­ spektivansicht,

Fig. 2 die Steckdose zur Zuführung von Fremdspannung und

Fig. 3 die Schaltungsanordnung.

Der Sender der Fig. 1, der zur Steuerung einer Kfz-Zen­ tralverriegelung vorgesehen ist, hat ein etwa quaderför­ miges Gehäuse 1 mit rechteckigen Grundflächen. Dieses Gehäuse enthält eine lichtemittierende Diode, die durch ein Fenster 2 in einer der beiden kleinen Quaderschmal­ seiten Infrarotlicht (Pfeil 3) aussendet. Durch eine in der gleichen Quaderfläche befindliche Öffnung 4 ist eine Leiterplatte 5 eingeschoben, die die senderseitigen Schaltkreise trägt und mit üblichen Kontakten versehen ist. Diese Kontakte, die etwa durch Leiterplattenstecker, Stiftstecker, Kontaktnoppen oder beidseitig kaschierte Kontaktflächen realisiert sein könnten, sind der Über­ sicht halber nicht eingezeichnet. Im Inneren des Gehäuses 1, und zwar von außen nicht sichtbar, ist ein kleiner Permanentmagnet 7 untergebracht.

Zum Aufladen der (nicht dargestellten) Senderbatterie wird der Sender mit seinen Steckkontakten in eine von zwei im Fahrzeug angebrachten Steckdosen gesteckt. Die eine Steckdose befindet sich an einer frei zugänglichen, verdeckten Stelle des Automobils, beispielsweise im Kot­ flügel, unter der Tür oder unter dem Kofferraum. Die an­ dere Steckdose ist im Armaturenbrett plaziert.

Um bei Ausfall der Bordbatterie die Senderbatterie laden zu können, befindet sich an der Kfz-Außenseite, und zwar ebenfalls an einer versteckten Stelle, eine weitere Steck­ dose 8, durch die Fremdspannung auf die beiden Ladesteck­ dosen geführt werden kann (Fig. 2). Auch diese Steckdose ist gegen Manipulationen gesichert: Ihre beiden Kontakt­ buchsen 9, 10 werden erst dann freigegeben, wenn man eine davorgesetzte, mit Durchbrüchen 11, 12, 13 versehene Iso­ lierscheibe 14 in Umfangsrichtung um einen bestimmten Winkel verdreht. Die Drehung erfolgt gegen die Kräfte einer (nicht dargestellten) Rückstellfeder, so daß die Scheibe ggf. auch noch in die Kontaktbuchsen eingesteck­ te Kontakte festklemmt.

Fig. 3 zeigt das Schaltbild des Systembeispiels, wobei der Einfachheit halber nur eine Ladesteckdose eingezeich­ net ist. Die Bordbatterie 15 ist mit ihrem Plus-Pol über einen Gleichrichter 16 zum Empfänger 17 und weiter zum Motor 18 geführt. Der Empfänger steht über eine Anzahl von Leitungen 19 mit jeweils einer Kontaktbuchse 20 einer Steckdose 21 in Verbindung. Die Steckdose, die in der Figur durch eine strichpunktierte Linie 21 angedeutet ist, enthält außerdem zwei Kontaktbuchsen 22, 23 zum Aufladen der Senderbatterie. Die Kontaktbuchse 22 ist über einen Reed-Kontakt 24 auf einen Punkt 25 zwischen dem Gleich­ richter 16 und dem Empfänger 17 geführt, die Kontaktbuch­ se 23 kontaktiert direkt den negativen Pol der Autobatte­ rie. Eine weitere Batterie 26 kontaktiert mit ihrem Plus-Pol den Kreis zwischen dem Magnetschalter 24 und dem Punkt 25 und mit ihrem Minus-Pol den negativen Pol der Autobatterie 15. Diese Stützbatterie hat eine relativ geringe Kapazität; sie wird durch die Batterie 15 ständig geladen und übernimmt selbst die Ladung der Senderbatterie, wenn die Bordbatterie einmal nicht mehr genügend Spannung liefern sollte. Die Fremdspannungssteckdose 8 enthält ebenfalls zwei Kontaktbuchsen 27, 28, von denen die Buch­ se 27 über einen weiteren Gleichrichter 29 und einen wei­ teren Reed-Kontakt 30 mit dem Plus-Pol der Stützbatterie und die Buchse 28 mit dem Minus-Pol der Autobatterie ver­ bunden sind.

Steckt man den Sender mit seinen Kontakten 6 in die zuge­ hörigen Kontaktbuchsen der Steckdose 21, so schließt der Magnet 7 die Magnetschalter 24 und 30, und die Senderbat­ terie wird entweder durch die Autobatterie, die Stützbat­ terie oder - über die Steckdose 8 - durch eine fremde Spannungsquelle, beispielsweise die Bordbatterie eines an­ deren Kraftfahrzeugs, aufgeladen.

Claims (9)

1. Schließsystem mit einem als Schlüssel wirkenden Infrarot- Handsender (1), der eine wiederaufladbare Batterie und eine mit der Batterie verbundene Steckereinrichtung aufweist, welche zum Laden der Batterie an mindestens einen mit einer Ladespan­ nungsquelle (15) in Verbindung stehenden Ladegegenstecker (22, 23) anschließbar ist, dadurch gekennzeich­ net, daß an den Ladegegenstecker (22, 23) zusätzlich eine weitere Spannungsquelle (26) (Stützspannungsquelle) angeschlos­ sen ist, die über einen Gleichrichter (16) mit der Ladespan­ nungsquelle (15) in Verbindung steht und durch diese aufladbar ist.

2. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in einer Zuleitung zum Ladegegenstecker (22, 23) ein auf ein Magnetfeld ansprechender Schalter (24) vor­ gesehen ist, über den bei hergestellter Steckverbindung der Magnet den Magnetschalter (24) geschlossen hält und dadurch die Batterie des Infrarot-Handsenders (1) durch die Ladespannungs­ quelle (15) oder Stützspannungsquelle (26) aufladbar ist.

3. Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, zur Verriegelung eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenstecker (21) an einer außen zugänglichen, vorzugs­ weise verdeckten Stelle des Kraftfahrzeuges angebracht ist.

4. Schließsystem nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein weiterer, über einen Magnetschalter mit der Spannungsquelle verbundener Ladegegenstecker vorgesehen ist, der sich im Inneren des Kraftfahrzeuges, insbesondere am Armaturenbrett, befindet.

5. Schließsystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ladespannungsquelle die Bord­ batterie (15) des Kraftfahrzeuges ist.

6. Schließsystem nach einem der Ansprüche 3 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß ein weiterer von außen zugänglicher Gegenstecker (Fremdspannungsgegen­ stecker 8), der die Zuführung einer Fremdspannung auf den La­ degegenstecker (21) gestattet, vorgesehen ist.

7. Schließsystem nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Fremdspannungsgegenstecker eine Steck­ dose (8) mit zwei Kontaktbuchsen (27, 28) hat, daß vor diesen Buchsen eine mit mindestens zwei Öffnungen (11, 12) versehene Isolierscheibe (14) angeordnet ist und daß diese Scheibe erst nach einer Drehung gegen Kräfte einer Rückstellfeder die Kontakt­ buchsen (27, 28) freigibt.

8. Schließsystem nach Anspruch 6 oder 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß auch der Fremdspannungsgegen­ stecker (8) über einen Magnetschalter (30) mit der Ladespan­ nungsquelle (15) verbunden ist.

9. Schließsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die Ladespannungs­ quelle (15) mit ihrem Plus-Pol über einen ersten Gleichrichter (16) und einen ersten Magnetschalter (24) auf den einen Kontakt (22) des Ladegegensteckers (21) und mit ihrem Minus-Pol auf den anderen Kontakt (23) des Ladegegensteckers (21) geführt ist, daß eine weitere Spannungsquelle (Stützspannungsquelle (26) vor­ gesehen ist, deren Plus-Pol die Verbindung zwischen dem ersten Gleichrichter (16) und dem ersten Magnetschalter (24) abgreift und deren Minus-Pol mit dem anderen Kontakt (23) des Ladegegen­ steckers (21) verbunden ist und daß der eine Kontakt (27) des Fremdspannungsgegenseckers (8) über einen zweiten Gleichrich­ ter (29) und einen zweiten Magnetschalter (30) mit dem Plus-Pol der Stützspannungsquelle (26) und der zweite Kontakt (28) des Fremdspannungsgegensteckers (8) mit dem Minus-Pol der Stütz­ spannungsquelle (26) in Verbindung stehen.