DE340660C

DE340660C - Kastenkippwagen

Info

Publication number: DE340660C
Application number: DE1919340660D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1919-08-08
Filing date: 1919-08-08
Publication date: 1921-09-14

Description

Kastenkippwagen. Die Erfindung bezieht sich auf Kastenkippwagen und besteht darin, daß zwischen dem kippbaren Wagenkasten und dem Untergestelle ein das Anheben des Wagenkastens unterstützender Kraftsammler eingeschaltet ist.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein als sogenannter Hinterkipper ausgebildeter Kraftwagen dargestellt, und zwar zeigt Fig. x eine Seitenansicht des Wagens, Fig. 2 einen Schnitt nach 2-2 der Fig. i, von links gesehen, Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. i, ebenfalls von links gesehen, und Fig. 4 in größerem Maßstabe einen Längsschnitt des Kraftsammlers.
Mit dem hinteren Ende jedes Längsträgers A des Wagenuntergestelles ist durch einen Bolzen b1 (Fig. i) ein Widerlager B schwingbar verbunden. Auf diesen Widerlagern ruht der aps Längsträgern cl und Querträgern e2 bestehende Rahmen des kippbaren Wagenkastens C. An dem vorderen Ende des Wagenkastens ist eine Schraubenmutter D (Fig. i und 2) schwingbar und unverschiebbar gelagert. Mit der Mutter D steht eine Schraubenspindel E in Eingriff, die durch Vermittelung eines Stirnradvorgeleges f 1 g1 (s. bes. Fig. 2) und eines Kegelräderpaares g2 e1 gedreht werden kann. Die mit einer Handkurbel f 2 ausgerüstete Vorgelegewelle F ist in einem an den Längsträgern A befestigten, bügelförmig gebogenen Querträger Al drehbar. Auf dem Träger Al ruht ein Lagerstück a2, in dem eine Welle G gelagert ist, die das Stirnrad g1 und das Kegelrad g2 trägt. Ferner ist auf der Welle G ein mit der Schraubenspindel E drehbar aber unverschiebbar verbundener Bügel e2 schwingbar angeordnet. Infolge dieser Anordnung wird bei einer Drehung der Handkurbel f 2 die Mutter D auf der Schraubenspindel E verschoben und der Wagenkasten gegenüber dem Fahrzeuguntergestelle um die Achse der Bolzen bl geschwenkt (vergl. die strichpunktierte Stellung des Wagenkastens in Fig. i).
Um das Anheben des Kastens C zu unterstützen, ist zwischen ihm und dem Untergegestelle ein Kraftsammler eingeschaltet. Dieser Kraftsammler (vgl. bes. Fig. 4) besteht aus drei fernrohrartig gegeneinander verschiebbaren Büchsen H Hl H2 und einer Schraubenfeder J, die sich gegen den Boden h3 der Büchse H und gegen den Boden h4 der Büchse H2 .stützt. Durch ein am Boden h3 sitzendes Auge h5 steht der Kraftsammler mit dem Wagenkasten C und durch ein am Boden h4 sitzendes Auge h6 finit einem Querträger A 3 des Fahrzeuguntergestelles in gelenkiger Verbindung.
Die Spannung der Feder J ist nun so bemessen, daß sie das Gewicht des Wagenkastens C und eines Teiles der Last ausgleicht, so daß sie einen erheblichen Teil der zum Anheben des Wagenkastens erforderlichen Arbeit zu leisten vermag. Infolgedessen ist es möglich, mit kleinem Kraftaufwande an der Kurbel f 2 den Wagenkasten verhältnismäßig schnell anzuheben. Beim Zurückschwenken des Kastens C in die Ruhelage wird die Feder j gespannt, dabei ist es nötig, die Gewichtswirkung des Kastens- durch Arbeit an der Kurbel f 2 zu unterstützen. Die hierfür erforderliche Kraft ist kleiner als die zum Aufrichten des gefüllten Kastens notwendige, steht also ohne weiteres zur Verfügung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kastenkippwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem kippbaren Wagenkasten (C) und dem Untergestelle ein das Anheben des Wagenkastens unterstützender Kraftsammler (H Hl H2 j) eingeschaltet ist, der so bemessen ist, daß er das Gewicht des Wagenkastens und eines Teiles dei Last ausgleicht. _.