DE901868C - Einachskipper mit zwangslaeufig oeffnender Endklappe - Google Patents

Description

• Bekannt sind Kippvorrichtungen für Fahrzeuge, bei denen das Kippen der Wagenmulde um die Längsachse des Wagens oder eine hierzu parallel liegende Achse erfolgt.
• Bekannt sind auch Einachskipper, bei denen der Wagen auf dem nach dem Zugorgan gerichteten Ende durch eine Gewindespindel gehoben und gesenkt wird.
• Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Kippvorrichtung für einen Einachsanhänger, bei welchem die Wagenmulde um ihre eigene Radachse kippt und dieses Kippen mittels einer Druck-oder Zugvorrichtung erfolgt, mittels welcher die Wagenmulde wieder aufgerichtet und in jeder Lage selbstsperrend festgehalten wird.
• Die Bedienung dieser Kippvorrichtung kann vom Führersitz des Treckers aus auch während der Fahrt erfolgen, z.B. zum Abladen von Schotter, Sand, Kunstdünger, Dung od. dgl.
• Mit der Kippvorrichtung für die Wagenmulde ist gleichzeitig die hintere Wagenklappe durch eine Zug- und Druckstange derart gekoppelt, daß die Wagenklappe sich beim Kippen öffnet.
• Die Kippvorrichtung kann sowohl von Hand betätigt werden, und zwar vom Führersitz des Zugorgans aus, wie dies das Ausführungsbeispiel der Zeichnung darstellt, es kann aber auch der Antrieb der Kippvorrichtung über Schaltorgane mittels der Zapfwelle des Traktors erfolgen, ebenso wie die Kippvorrichtung hydraulisch und elektrisch angetrieben werden kann.
• Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Abbildungen dargestellt. Es zeigt Abb. I den Einachskipper in Normallage, Abb. 2 den Kipper mit gekippter Mulde.
• Die Räder a befinden sich etwa unter dem Schwerpunkt der Wagenmulde b und sind mit ihrer Achse c durch die Achsschenkel d mit der Wagenmulde b verbunden.
• An der Wagenmulde b befindet sich das feste Lager e, das die Wagendeichsel f mit dem Wagen schwenkbar verbindet.
• Die Wagendeichsel f, die sich an die Gabel einer Zugmaschine oder sonstigen Zugvorrichtung ankoppeln läßt, trägt den Lagerbock g mit dem Winkelhebel h, der sich im Lagerbock g um die Achse i dreht.
• Der eine Schenkel des Winkelhebels h ist an die Stange k angelenkt, die an ihrem anderen Ende durch den Bolzen i am Achsschenkel d angelenkt ist. Der zweite Schenkel des Winkelhebels h trägt zwischen einer Gabel kulissensteinartig die drehbar gelagerte Mutter m. In dieser Mutter bewegt sich die Spindel n, die an ihrem oberen Ende unverschiebbar gelagert ist und durch die Kurbel o bewegt wird.
• Wird vom Führersitz der Zugmaschine aus diese Kurbel so gedreht, daß die Mutter m sich nach oben bewegt, so wird damit die Stange k nach vorn gezogen und die Wagenmulde b mit dem Achsschenkel d und den Rädern a um den Bolzen p gedreht. Dadurch wird die Wagenmulde gekippt und nimmt dann die Stellung nach Abb. 2 ein. Damit die hintere Wagenklappe q hierbei selbsttätig aufgeklappt wird, ist sie im Ausführungsbeispiel um die Welle r schwenkbar gelagert, und die an dieser Klappe sitzenden Zapfen s sind durch die Stange u mit dem an der Deichsel f befindlichen Zapfen v verbunden. Die Deichsel drückt über die Stange u die Klappe beim Kippen der Wagenmulde selbsttätig auf.
• Das Ausführungsbeispiel stellt den Vorgang im Handbetrieb dar, wobei der Zugmaschinenführer die Betätigung vornimmt.
• Ebensogut kann die Bewegung der Stange k mittels hydraulischen Kolbens wie auch die Bewegung der Spindel f von der Zapfwelle der Zugmaschine aus mechanisch über Getriebe erfolgen.
• Der wirtschaftliche Vorteil dieses Wagens besteht darin, daß die gesamte Betätigung für die Entladung und Wiederaufrichtung des Wagens, für das Auf- und Wiederzuklappen der Wagenklappe ohne Zeitverlust während der Fahrt erfolgen kann.
• Wird die Wagendeichsel in irgendeiner Form mit dem Zugorgan starr verbunden oder zu einem festen Teil desselben, so wird die Vorrichtung in der gleichen Weise arbeiten, und der Patentanspruch soll sich auch auf diese Anwendungsform erstrecken.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einachskipper mit zwangsläufig öffnender Endklappe, dessen Radachse am Behälter und dessen Kippachse oberhalb der Radachse sitzt, gekennzeichnet durch eine Zug- und Druckstange (k), die an den Radachsträgern (d) angreift.
2. 2. Kipper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine selbstsperrende Spindel (m), ein Schneckengetriebe, Zahngetriebe oder ein hydraulischer Kolben zum Bewegen der Druckstange (k) vorgesehen ist.
3. 3. Kipper nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug- und Druckstange (k) durch den Fahrzeugmotor bewegt wird.
4. 4. Kipper nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Stange (2t) zum Öffnen der Klappe (q) einen Endes an dieser und anderen Endes am Fahrgestell aasgelenkt ist. Angezogene Druckschriften Britische Patentschriften Nr. 27 494 v. J. 1907, 12 198 v. J. 190ö.