DE334350C - Regelungsvorrichtung mit selbsttaetiger Rueckfuehrung, insbesondere fuer Gasdruckregelung - Google Patents
Regelungsvorrichtung mit selbsttaetiger Rueckfuehrung, insbesondere fuer GasdruckregelungInfo
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
- G05D16/2006—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
- G05D16/2013—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
- G05D16/202—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means actuated by an electric motor
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Description
Bei Regelungsvorrichtungen mit selbsttätiger Rückführung, d. h. solchen, bei denen
abhängig von der Bewegung des Regelorganes die Steuereinrichtung, z. B. bei elektrischer
Betätigung die Kontakteinrichtung, durch die die Regelungsvorrichtung gesteuert wird,
nach ihrer Nullstellung hin zurückgeführt wird, kann man zwei Arten des Verlaufs der
Regelung unterscheiden. Wie der Regelungs- \'organg in jedem Einzelfall verlauf t^ hängt
davon ab, mit welcher Geschwindigkeit der Kommandoapparat die Kontaktvorrichtung
im Einschaltsinne bewegt, und gleichzeitig davon, mit welcher Geschwindigkeit die Rückführung
im Ausschaltsinne erfolgt, also von dem Verhältnis dieser beiden Geschwindigkeiten
zueinander. Ist die Einschaltgeschwindigkeit größer als die Rückführgeschwindigkeit,
so findet zunächst ein über regeln statt.
Nach einigen Hin- und Herregelungen kommt jedoch, bei sonst richtig gewählten
Verhältnissen, die Regelungsvorrichtung zur Ruhe, nachdem die zu regelnde Größe auf den
festgesetzten Wert gebracht ist. Ist die Rückfahrgeschwindigkeit größer als die Einschaltgeschwindigkeit,
so wird der Regelungsvorgang durch die Rückführung gleichsam zu früh unterbrochen und es finden mehrere Regelungen
im selben Sinne statt, ehe der gewünschte Wert der zu regelnden Größe erreicht
ist und die Regelungsvorrichtung· zur Ruhe kommt.
Letztere Art des Verlaufes der Regelung ist im allgemeinen erwünscht, sie läßt sich
auch in den meisten Fällen dadurch erzielen, daß man die Rückführung mit entsprechend
großer Übersetzung vom Regelorgan aus betätigen läßt. Diese Art der Regelung hat aber
auch mancherlei Übelstände. Die Anzahl der einzelnen Regelungsvorgänge ist bei schneller
Rückführung meist sehr groß und im Fall elektrische Kontaktapparate zur Steuerung
der Regelvorrichtung dienen, ergibt sich leicht, daß infolge zu schnellen Einsetzens der
Rückführung nur ein unvollkommener Kontakt zustande kommt, so daß bei dem sehr
häufigen Ein- und Ausschalten die Kontakte stark angegriffen werden. Um diesen Übelständen
abzuhelfen, wird nach der Erfindung der Beginn der durch den Kontaktapparat zu regelnden Bewegung des Regelungswerkes
und damit der Beginn der Rückführung gegenüber der Kontaktgebung verzögert und so erreicht, daß auch bei sehr schneller Rückführung
ein guter Kontakt von nicht zu kurzer Zeitdauer erzielt wird, daß die einzelnen Regelungsstufen länger werden und daß
dementsprechend ihre Anzahl bei einem Regelungsvorgange verringert wird.
In der Zeichnung ist eine Regelvorrichtung mit selbsttätiger Rückführung und Verzögerung
nach der Erfindung im Schema dargestellt, und zwar für eine Gasdruckregelung.
Der Gasdruck soll in der Leitung α konstant gehalten werden. Das kann geschehen
durch Öffnen oder Schließen der Drosselklappe h, die durch einen Motor c bewegt werden
kann. Durch den Druckmesser d wird über den Hebel e, f, g der Kontaktarm h bewegt,
wobei der Punkt e der Drehpunkt für den Hebel e, f, g ist. An dem Punkt e greift
die Rückführeinrichtung an, und zwar wird
von dem Motor c aus durch geeignete Verbindung mit dem Zahnrad i über die. Zahnstange
k und ein weiteres Gestänge der Punkt e nach rechts oder links bei jeder Drehrichtung
des Motors c so bewegt, daß der Kontakthebel jeweils nach seiner Nullstellung
zu zurückgeführt wird.
Wenn der Druck in der Leitung α über den normalen Wert steigt, wird durch den Druckmesser
der Kontakthebel h nach rechts gedreht, so daß er die Kontaktschiene I1 berührt;
dadurch wird ein Stromkreis von + über h, I1,
Relaisspule n, Relaisspule ο nach — geschlossen. Das Relais η zieht sofort an, das Relais ο
hat eine Verzögerungseinrichtung, so daß seine Kontakte q, r erst nach Ablauf einer bestimmten
kurzen Zeit geschlossen werden. Über die Kontakte q, r wird dann ein zweiter
Stromkreis geschlossen von + über q, r, Relaisspule ρ nach —. Das Relais p zieht an und
über seine Kontakte s, t bekommt jetzt das Schütz ν Strom, und zwar von + über s, t
und die Kontakte w, ζ des Relais n, Schützspule ν nach—. Das Schütz ν schaltet jetzt
den Motor ein, und zwar in dem Drehsinn, daß die Drosselklappe mehr geschlossen wird,
während gleichzeitig die Rückführvorrichtung beginnt, den Kontakthebel h in seine Nullstellung
zurückzuführen. Die durch das Zeitrelais ο herbeigeführte Verzögerung hatte bewirkt,
daß der Kontakthebel h ein bestimmtes Stück auf die Kontaktschiene I1 aufgelaufen
war, ehe der Motor eingeschaltet wurde und ehe die Rückführung begann; es wird also \
jetzt eine gewisse kurze Zeit verstreichen, bis der Kontakthebel die Schiene Z1 wieder verläßt I
und den Motor, nachdem er die Drosselklapoe ι um einen gewissen Betrag geschlossen hat, ;
• stillsetzt. Hat der Regelungsvorgang noch : nicht genügt, so wiederholt sich dasselbe Spiel ;
noch ein oder mehrere Male, bis durch richtige Einstellung der Drosselklappe der normale ;
Druck in der Leitung α hergestellt ist.
Für den Fall, daß der Druck in der Lei- .
tung α einmal sehr schnell steigt und infolge
der Verzögerung einen unzulässig hohen Wert erreichen würde, ehe die Regelung eingreift,
ist außer der Kontaktschiene I1 eine zweite
Kontaktschiene I2 vorgesehen, derart, daß der
Kontakthebel h, wenn er auf der Schiene I1
einen gewissen Weg zurückgelegt hat, auch die Kontaktschiene L berührt. Durch die neue
Kontaktgebung werden die Kontakte q, r des Zeitrelais überbrückt, es wird also die Verzögerung
ausgeschaltet und sofort durch das Schütz ν der Motor angelassen und die Regelung
zur Wirkung gebracht.
Beim Sinken des Druckes in der Leitung a wird der Kontakthebel h nach links verstellt,
wobei dann durch das Relais m gleichfalls verzögert durch das Relais 0 über das Relais f
das Schütz u eingeschaltet wird, wodurch der Motor c im anderen Drehsinn anläuft und die
Drosselklappe b entsprechend öffnet.
Claims (3)
1. Regelungsvorrichtung mit selbsttätiger Rückführung, insbesondere für
Gasdruckregelung, dadurch gekennzeichnet, daß der Beginn der durch einen Kontaktapparat
gesteuerten Bewegung des Regelungswerkes gegenüber der Kontaktgebung verzögert wird.
2. Regelungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei
großem Ausschlag des Kontaktapparates die Verzögerungseinrichtung ausgeschaltet und ein sofortiger Bewegungsbeginn des
Regelungswerkes eingeleitet wird.
3. Regelungsvorrichtung nach An-Spruch ι und 2, bei der das Regelorgan
durch einen Elektromotor angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kontaktapparat bei geringem Ausschlag
den Motor über ein Zeitrelais anläßt, bei großem Ausschlag dagegen den Motor unter Umgehung des Zeitrelais sofort anläßt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE334350T | 1919-09-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE334350C true DE334350C (de) | 1921-03-14 |
Family
ID=6215780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1919334350D Expired DE334350C (de) | 1919-09-17 | 1919-09-17 | Regelungsvorrichtung mit selbsttaetiger Rueckfuehrung, insbesondere fuer Gasdruckregelung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE334350C (de) |
-
1919
- 1919-09-17 DE DE1919334350D patent/DE334350C/de not_active Expired
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