DE346419C

DE346419C - Steuereinrichtung fuer Schiffe, bei der das Ruder durch unmittelbare elektrische Fernsteuerung betaetigt wird

Info

Publication number: DE346419C
Application number: DE1920346419D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1920-02-05
Filing date: 1920-02-05
Publication date: 1921-12-30

Description

Bei Steuereinrichtungen für ' Schiffe, bei denen das Ruder durch unmittelbare elektrische Fernsteuerung betätigt wird, war es bisher üblich, durch eine Bewegung des Steuerhebels aus seiner Mittellage den Steuermotor für den einen oder anderen Drehsinn einzuschalten, wodurch dann das Steuerruder nach der einen oder anderen Richtung bewegt wurde. Die Zurückführung des Ruders in

ίο die Mittschiffslage mußte hierbei so erfolgen, daß der Schiffsführer den St,euermotor durch Betätigung des Steuerhebels so lange einschaltete, bis die an einem Ruderlageanzeiger erkennbare Mittellage des Steuerruders erreicht war, worauf er den Steuerschalter mit Hand ausschalten mußte.

Die Einstellung des Ruders in die Mitt-· schiffslage, die dem normalen Zustand entspricht, war also nur unter erheblicher Auf-

ao merksamkeit des Schiffsführers zu erreichen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, bei der die Bewegung des Steuerruders aus der Mittsdhiffslage heraus in der bisher üblichen Weise geschieht, die Zurückstellung aber in die Mittschiffslage bei Einstellung des Steuerhebels in eine bestimmte Lage selbsttätig erreicht wird, wobei sich der Motor bei Erreichung der Mittschiffslage selber ausschaltet. Dies kann gemäß der Erfindung· dadurch erreicht werden, daß bei Bewegung des Steuerruders aus der Mittschiffslage ein Schaltvorgang für die Vorbereitung eines Stromlaufes ausgelöst wird, durch den bei einer bestimmten Stellung des Steuerhebels das Ruder selbsttätig in die Mittschiffslage zurückgebracht wird.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 eine Schaltung nach der Erfindung und in Abb. 2 eine beispielsweise Ausführungsform für ein dazugehöriges Steuerorgan dargestellt. Abb. 3 zeigt beispielsweise eine andere Schaltung nach der Erfindung, und Abb. 4 zeigt eine andere Ausführungsform des Steuerorgans.

In Abb. ι und 2 bedeuten St den Steuerhebel, der auf die drei Kontakte 1, 2, 3 gelegt werden kann. Der Steuerhebel wird beispielsweise 'in einem T-förmigen S'chlitz geführt und wird durch die Federn f_1; f₂, f_B, sowie er sich selbst überlassen ist, in eine Stellung gezwungen, in der er mit 3 Kontakt gibt. S₁ und S₂ bedeuten zwei Schützen des Fernanlasser.s, E₁ undii₂ die Endausschalter. R ist

die Ruderpinne mit einem Segment JC. In der Zeidhnung liegt das Steuerruder und somit R₁ L in der Mittschiffslage. Wird nun der • Steuerhebel St auf den Kontakt ι gestellt, so ist der Stromkreis P₁ St₁ i, S₁, E₁, N geschlossen. Die Ruderpinne R mit dem Segment L bewegt sich dann in Richtung des Pfeiles nach E₁ zu.

Sowie die Ruderpinne R die Mittschiffslage ίο verläßt, wird durch das Segment L ein Schalter ScIi₁ geschlossen. Hierdurch wird die Verbindung N₁ E„, S₂, ScIi₁, 3 hergestellt, die beim Loslassen des Steuerhebels St nach P hin geschlossen wird, da der Steuerhebel selbsttätig Kontakt mit 3 gibt. Dadurch wird die Spule S₂ betätigt, der Motor läuft in umgekehrter Richtung an und stellt die Ruderpinne wieder in die Mittschiffslage. In diesem Augenblick kann sich der Schalter ScIi₁ wieder öffnen und unterbricht den Stromkreis P₁ 3, ScIi₁, S₂, E₂, N.

Entsprechend ist der Verlauf beim Auslegen des Ruders nach der anderen Seite: die richtige Rückschaltung wird durch die Bewegung des Ruders aus der Mittschiffslage vorbereitet, durch den Steuerhebel selbsttätig geschlossen und durch das Ruder wieder geöffnet, wenn dies seine Mittschiffslage wieder erreicht hat.

Das gleiche wird nach der Ausführung gemäß Abb. 3 erreicht, bei der kein besonderer Steuerstromkreis unter Zuhilfenahme von Schützen vorgesehen ist, sondern die Steuerung des Ruders unmittelbar im Motorstromkreis vorgenommen wird.

A₁ B bedeutet den Motor, die übrigen Bezeichnungen entsprechen denen der Abb. 1. Wird beispielsweise der Steuerschalter St nach I, I gelegt, so ist der Stromkreis P, L B₃ A₁ i, E₁, N geschlossen. Der Motor läuft an und treibt den Ruderquadranten R in Pfeilrichtung. Hierbei wird der doppelpolige Schalter ScIi₁ betätigt, der die Verbindung P₁ I, ScIi₁, 3 und N, JS₂, ScIi₁, III herstellt. In dem Augenblick, in dem der Steuerschalter St sich selbst überlassen ist, öffnet er die Kontakte 1,1 und schaltet dafür den Motor an 3 und III; dadurch wird der Motor im umgekehrten Sinne in den Stromkreis geschaltet und führt das Ruder in seine Mittschiffslage zurück. Bei Bewegung des Ruderquadranten R nach der anderen Seite findet eine entsprechende Schaltung statt.

Statt der Ruderpinne oder des Ruderquadranten kann auch ein mit ihnen gekuppeltes Organ, z. B. ein Ruderlagegeber, die Betätigung der Schalter ScIi₁, ScH₂ vornehmen.

In der Abb. 4 ist eine weitere Ausführungsform des Steuerschalters beispielsweise dargestellt. j Um das Ruder nach Backbord oder Steuerbord zu legen, muß zunächst das Handrad St ' gegen die Druckfeder D₁ heruntergedrückt ! werden, wodurch die Verbindung 3, P geöff- ^: net wird. Dann wird entgegen den Drehfedern D₂ das Handrad so gedreht, daß ent- ! weder die auf der' einen Seite angeordneten Kontakte 1, P oder die auf der anderen Seite ; angeordneten Kontakte 2, P geschlossen werden. Beim Loslassen des Handrades St wird dies durch die Drehfeder D₂ und die Druckfeder D₁ in seine Ausgangsstellung zurückgedrückt, wodurfch die Verbindung 3, P wieder hergestellt wird und damit der durch das Auslegen des Ruders vorbereitete Stromkreis zum Rückführen des Ruders in die Mittschiffslage geschlossen wird.

Bei Anordnung einer entsprechenden Anzahl von Kontakten können die Schalter nach Abb. 2 und 4 auch für .eine Schaltung nach Abb. 3 benutzt werden.

Claims

Patent- Ansprüche:

1. Steuereinrichtung für Schiffe, beider das Ruder durch unmittelbare elektrische Fernsteuerung betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer bestimmten Lage des Steuerhebels der Steuermotor das Steuerruder selbsttätig in die Mittschiffslage bringt und sich dann ausschaltet.

2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Bewegung des Steuerruders aus der Mittschiffslage ein Schaltvorgang ausgelöst wird, der einen Stromlauf vorbereitet, durch den bei einer bestimmten Stellung des Steuerhebels das Ruder selbsttätig in die Mittschiffslage zurückgebracht wird.

3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Schalter zur Herstellung des Stromlaufs für die Rückführung des Steuerruders in die Mittschiffslage durch das Ruder unmittelbar oder mittelbar selbst erfolgt.

4. Steuereinrichtung nach" Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschalter mit einer Rückstelleinrichtung versehen ist, die ihn, wenn er sich no selbst überlassen ist, selbsttätig eine Lage einzunehmen zwingt, in der er den Stromkreis zur Rückführung des Ruders in die Mittschiffslage schließt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.