DE680352C

DE680352C - Vorrichtung zum selbsttaetigen Rueckschalten von elektrisch betaetigten Fahrtrichtungsanzeigern an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE680352C
Application number: DEM137760D
Authority: DE
Inventors: Horst Meye
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-04-10
Filing date: 1937-04-10
Publication date: 1939-08-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Rückschalten von elektrisch betätigten Fahrtrichtungsanzeigern an Kraftfahrzeugen.

Es sind bereits derartige Vorrichtungen bekannt, bei denen der Schalter zwei zum Schalthebel versetzte Glieder aufweist, die je nach dem Ausschwenken des Schalthebels in die eine oder die andere Wirkungsstellung in die Bewegungsbahn von am Lenkhandrade angeordneten, in senkrechter Richtung und mit ihren Angriffsflächen gegeneinander versetzten Mitnehmern hineinragen. Diese Vorrichtungen weisen die Nachteile auf, daß sie in ihrem Aufbau umständlich und in ihrer Wirkungsweise betriebsunsicher sind. Durch die Erfindung werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß die Glieder des Schalthebels starr mit diesem verbunden, sind und die am

ao Lenkhandrade sitzenden Mitnehmer zwei Gruppen bilden, von denen jede aus mehreren auf dem Umfang der Nabe des Lenkhandrades verteilten federnden Anschlägen besteht.

Auf der Zeichnung ist die Vorrichtung nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

Abb. ι eine Draufsicht der Vorrichtung,

Abb. 2 und 4 die Schalter- und Mitnehmerstellung bei eingeschaltetem rechten Winker und die

Abb. 3 und 5 die Schalter- und Mitnehmerstellung bei eingeschaltetem linken Fahrtrichtungsanzeiger.

Die Vorrichtung besteht aus einem an der Nabe des Lenkhandrades α befestigten Ring l·, der eine Anzahl an dessen Umfange verteilte federnde Mitnehmer c und d trägt, und einem Schalter /, der an einem an der Lenksäule befestigten Tragarm e sitzt. Die federnden Mitnehmer c verlaufen zu den Mitnehmern d in entgegengesetzter Richtung zueinander.

Claims

Außerdem sind die Mitnehmer in senkrechter Richtung zueinander versetzt, wie dies aus den Abb. 2 und 3 der Zeichnung zu ersehen ist. Der Schalter/ weist außer dem Schalthebel g zwei zu diesem versetzte Glieder h, und i auf, die starr mit dem Hebel verbunden sind. Die Glieder h und i sind ferner in senkrechter Richtung gegeneinander versetzt, und zwar entsprechend den Mitnehmern c und d,

ίο so daß die Glieder h bei Einschaltstellung des Schalters nur in die Bewegungsbahn der Mitnehmer c und die Glieder i nur in die Bahn der Mitnehmer d eingreifen.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: In der Ausschaltstellung des Schalthebels g gleiten die Mitnehmer c und d an den Gliedern h und i vorüber. Wird z. B. der rechte Winker in Arbeitsstellung gebracht, so muß der Schalthebel g in Richtung des ausgezogenen Pfeiles in Abb. 1 bewegt werden. Hierbei wird das starre Glied h des Schalters um ungefähr 45° verstellt, so daß es in die Bewegungsbahn der Mitnehmergruppe c hineinragt. Bei der darauf folgenden rechtsdrehenden Bewegung des Lenkhandrades a weichen die federnden Mitnehmer c dem Glied h aus, da der Schalthebel g in dieser Stellung festgestellt ist. Wird nun das Lenkhandrad zurückgedreht, so findet der dem Glied h am nächsten liegende Mitnehmer c mit seiner wirksamen Angriffsfläche Widerstand an dem Glied h des Schalters und bewegt dieses in die Ausgangsstellung und damit den Schalthebel g in die Aüsschaltstellung zurück. Da am Umfang der Nabe des Lenkhandrades mehrere Mitnehmer verteilt sind, erfolgt die Rückschaltung des Schalthebels bei jeder beliebigen Stellung des Lenkhandrades schon nach kurzer Rückbewegung desselben. Der Fahrtrichtungsanzeiger wird also bei dieser Anordnung auch dann zurückgeschaltet, wenn unmittelbar nach Änderung der Fahrtrichtung eine Krümmung befahren wird und hierbei das Lenkhandrad nicht sofort vollkommen in die Geradeausstellung gebracht worden ist.

Patentansi'kuch:

Vorrichtung zum selbsttätigen Rückschalten von elektrisch betätigten Fahrtrichtungsanzeigern an Kraftfahrzeugen, bei der der Schalter zwei zum Schalthebel versetzte Glieder aufweist, die je nach dem Ausschwenken des Schalthebels in die eine oder andere Wirkungsstellung in die Bewegungsbahn von am Lenkhandrade angeordneten, in senkrechter Richtung und mit ihren wirksamen Angriffsflächen gegeneinander versetzten Mitnehmern Mneinragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder Qi, i) des Schalthebels (g) starr mit diesem verbunden sind und die am Lenkhandrade (a) sitzenden Mitnehmer (c, d) zwei Gruppen bilden, von denen jede aus mehreren auf dem Umfange der Nabe des Lenkhandrades verteilten federnden Anschlägen besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen