DE698256C - Schaltvorrichtung fuer Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Schaltvorrichtung für Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen Die Erfuidung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für FahIrtrichtunggahzeiger von Kraf tfahrzeugen, die eine um eine feststehende Säule drehbar gelagerte Lenkspindel aufweisen. Dierartige Vorrichtungen sind an sich bekannt, soweit bei ihnen die Einschaltung von Hand und die Rückschaltung selbsttätig mittelg eines am Lenkhandrad befindlichen Nockens erfolgt, der mit zwei nur nach einer Seite ausweichenden Anschlägen des Kontakthehels zusamniena-rbeitet. Diese Anordnungen haben den . Nadhteil, daß sie, hervorstehen und dadurdh den Fahrer gtüren. Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch brehoben, daß - dex Schalter ohne jede störende Erhöhung Innerhalb der Lenkhandradnabe untergebrad'ht und ferner der Kontakthebel mit dem Sci#althebel derart gekuppelt ist, daß die Bewegungsrichtung des Schalthebels entgegengegetzt der des- Kontakthebels isti DurchdIesIes letzte Merkmal wird der weitere Vorteil erÄelt, daß der Schalthebel nach derselben Richtung ausgeschwenkt wird, nach der gefahren werdexi soll.
• Die Erfindung besteht somit in der Vereinigung zweier Merkmale, nämlich i. in der Anordnung de§ Schalters an der feststehenden Säule der Lenkvorrichtung innerhalb der Lenkhandradnabe und 2. in der Verbindung des die Anschläge tragenden Kontakthebels mit dem Schalthebel derart, daß die, Bewegungsrichtung des Sc " halthebiels' entgegengesetzt der des Kontakthebels ist. Auf der Zeichnung ist der ErfIndungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Abb. i die Schaltvgrrichtung in DraufsicUt in Ausschaltstellung, Abb.2 dieselbe Draufsicht mit demSchalthebel in einer Schaltstellung und -Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Abb. i.
• Die *irkungsweise des Schalters ist folgende: Angenommen der Fahrer will mit dem Fahrzeug nach rechts abbiegen, so wird der Hebel 2 vom Fahrer nach rechtg geschwenkt, wodurch der Kontakthebel 3, da er durch das Verbindungsstück i i mit dem Hebel 2. verbunden ist, auch, nach rechts. gedrelt wird. Hierdurch -gelangt der am Kontakthebiel 3 sitzende Anschlag 8 in den Drehbexeich des N.ockens i. Ferner kommt die Kontaktfeder 6 mit Kontakt 4 in Verbindung, wodurch der rechte - WinkeT durch Stromschluß in Anzeigestellung gebracht wird. Beim Drehen des Lenkhandrades nach rechts streift der N.ocken i den Anschlag 8, der ausweicht, aber durch die Feder 9 in seine alte Stellung zurückgeht. Dieser Vorgang kann sich beliebig oft wiederholen. Der Winker bleibt dabei eingeschaltet. I#t das Einbiegen des Fahrzeuges beendet und das Lenkchandrad wird wieder zurückgedreht, so wird bei der ersten Rückdr-ehbewegujig des Lenkhandrades- der Kontakthebel 3 durch Berührung deg Nockens i mit dem Anschlag 8, der in dieser Drehrichtung nicht ausweichen kann, in seine gewöhnliche Lage zurückgeführt, wodurch die Kontaktfeder 6 von Kontakt 4 weggleitet und dadurch den Strom zum rechten Winker unterbricht, so daß der Winker in die Rluhestellung zurückfällt.
• Der Winker kann aber auch ohne weiteres, wenn er eingeschaltet ist, durch den Hebel 2 wieder ausgeschaltet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCII: Schaltvo.rrichtung füx Fahrtrichtungsanzeiger von Kraftfahrzeugen mit um eine feststehende Lenkspindel sich drehendem Lenkhandrad, bei der die Einschaltung von Hand und die Rücksehaltung selbsttätig mitels eines am Lenkhandrad befind--Uc'h,en- Nodkens erfolg4 mit dein zwei nur nach einer Seite ausweichende Anschläge deg Kontakthebels zusammenarbeiten, dadurch gekeimzeichnet, daß der Schalter innerhalb der Lenkhandradnabe an der feststehenden Säule befestigt ist und der Kontakthebel (3) mit dem Schalthebel (2) derart gekuppelt ist, daß die Bewegung#richtung des Schalthebels entgegengesetzt der des Kontakthebels ist.