DE33290C - Kuppelung für Eisenbahnwagen - Google Patents
Kuppelung für EisenbahnwagenInfo
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- DE33290C DE33290C DENDAT33290D DE33290DA DE33290C DE 33290 C DE33290 C DE 33290C DE NDAT33290 D DENDAT33290 D DE NDAT33290D DE 33290D A DE33290D A DE 33290DA DE 33290 C DE33290 C DE 33290C
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- Germany
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- coupling
- shackle
- hook
- railroad cars
- rotatable
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/36—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with shackles and hooks, e.g. specially adapted for mine cars
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Harvesting Machines For Root Crops (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
R. DOLBERG in ROSTOCK (Mecklenburg). Kuppelung für Eisenbahnwagen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 2. Mai 1885 ab.
Der horizontal drehbare Kuppelhaken α ist
mit dem vertical drehbaren Schäkel b an der dem Haken entgegengesetzten Seite versehen,
so dais der dem zweiten Wagen zugekehrte Kuppelhaken α des ersten Wagens mit dem
auf dem zweiten Wagen sitzenden Schäkel b1 den Verschlufs (Kuppelung) bilden und diese
Kuppelung durch den übergelegten Schaken b des ersten Wagens gesichert werden kann.
Durch die horizontale Drehbarkeit des combinirten Kuppelhakens und Schäkels ist stets
das Ineinandergreifen der auf beiden Wagen sich gegenüberstehenden Vorrichtungen zu erzielen,
was in unregelmäfsigen Geleisen bei undrehbarem Kuppelhakenschäkel nicht immer
möglich ist; ferner ist jedes Ecken der Kuppelung bei Curven vermieden.
Fig. ι zeigt den soeben eingelegten Schäkel δ1
und den hochgehobenen Schäkel b, Fig. 2 die geschlossene Kuppelung, Fig. 3 die Oberansicht
der Kuppelung.
Es ist, wie aus der Zeichnung zu ersehen, der Kuppelhaken noch mit einer Gegenhöhlung i,
Fig. 2, versehen, welche bezwecken soll, dafs die Wagen nach erfolgter Kuppelung bei der
Fortbewegung nicht dicht an einander stofsen, was bei starken Curven schädlich ist. Ferner
bietet diese Kuppelung den Vortheil, dafs selbst bei dicht zusammenstehenden Wagen die Kuppelung
möglich ist, wie Fig. 1 zeigt. Der Schäkel b fällt beim Anziehen der Wagen von selbst über
den Schäkel b1 hinweg.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Bei Kuppelungen der um eine Verticalachse drehbare Haken α mit dem um eine in ihm gelagerte Horizontalachse drehbaren Bügel b.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE33290C true DE33290C (de) |
Family
ID=309263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT33290D Expired - Lifetime DE33290C (de) | Kuppelung für Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE33290C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE975167C (de) * | 1951-12-14 | 1961-09-14 | Gewerkschaft Mechernicher Werk | Mit dem Mittelpuffer eines Grubenwagens vereinigte Kupplung |
-
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- DE DENDAT33290D patent/DE33290C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE975167C (de) * | 1951-12-14 | 1961-09-14 | Gewerkschaft Mechernicher Werk | Mit dem Mittelpuffer eines Grubenwagens vereinigte Kupplung |
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