DE3302952A1 - Strassensimulationspruefstand - Google Patents

Description

• Straßensimulationsprüfstand
• Die Erfindung betrifft einen Staensimulationsprüfstand gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. .
• Bekanntlich enthält ein derartige Prüfstandals wesentliche Elemente hydraulisch betriebene Kolben-Zylinder-Anordnungen, von denen jede eine Aufnahme für eines der Räder des Fahrzeugs enthält. Die Druckölbeaufschlagung erfolgt über eine zusätzliche Einrichtung in der Weise, daß Fahrbahnunebenheiten und Bahrbahnstöße nachgebildet werden.
• Zur Anpassung an Fahrzeuge mit unterschiedlichen Spurweiten und/oder Achsabständen ist es erforderlich, die relative Lage der verschiedenen Eolben-Zylinder-Anordnungen im entlasteten Zustand des Prüfstands, d.h. vor der Belastung mit einem Fahr-Zeug, zu verändern. Dies geschieht bisher nach Aufheben der Arretierung der jeweiligen Anordnung an der Standplatte durch Verschieben der Anordnung auf dieser Platte. Angesichts des großen Gewichts derartiger Eolben-Zylinder-Anordnungen erfordert eine derartige, mittels Stangen manuell vorgenommene Verschiebung aber große Kraft, wodurch auch eine genaue Positionierung erschwert wird.
• Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Prüfstand gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, der - ohne Beeinträchtigung der in jedem Fall erforderlichen Arretierung der Kolben- Zylinder-Anordnungen während des Betriebs des Prüfstand - die Möglichkeit einer einfachen Positionierung der beschiebenen Anordnungen zwecks Anpassung an unterschiedliche Fahrzeugabmessungen bietet.
• Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in. den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1; bei erforderlicher Verschiebbarkeit in zueinander senkrechten Richtungen ist die Ausbildung gemäß Patentanspruch 2 zweckmäßig.
• Bei der Erfindung werden also nach Aufhebung der Arretierung der Jeweiligen Eolben-Zylinder-Anordnung an der Standplatte durch die entsprechend bemessenen Federn die vorzugsweise symmetrisch bezüglich des Grundrisses der Kolben- Zylinder-Anordnung vorgesehenen Rollkörper so weit aus ihren Aufnahmen herausgedrückt, daß sie die jeweilige Eolben-Zylinder-Anordnung unter vollständ.iger Aufhebung des Reibschlusses zwischen der Standfläche und der Standplatte etwas anheben. Nunmehr ist es mit geringem Kraftaufwand möglich, die Kolben- Zylinder-Anordnung genau in die gewünschte neue Position zu verschieben, in der sie bei spielsweise mittels Schrauben unter Zurückdrücken der Rollkörper wieder arretiert wird.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, einer Kolben-Zylinder-Anordnung eines Straßensimulationsprüfstands wiedergibt, und zwar im linken Teil der Zeichnung nach Aufheben der Arretierung, dagegen im rechten Teil im arretierten, betriebsbereiten Zustand.
• Die Kolben-Zylinder-Anordnung 1 bekannten und daher nicht zu beschreibenden Aufbaus trägt an ihrem oberen Ende die Aufnahme 2 für ein Rad des zu prüfenden Kraftfahrzeugs und ist an ihrem in der Figur unteren Ende mit der Grundplatte 3 ausgerüstet, deren der Standplatte 4 zugekehrte untere Fläche die Standfläche 5 der Anordnung 1 darstellt. Wie der rechte Teil der Figur zeigt, steht die Standfläche 5 in diesem Ausführungsbeispiel über ihre gesamte Erstreckung bei mittels Schraubenbolzenverbindungen 6 erzielterArretierung der Anordnung 1 an der Standplatte 4 in Reibungsschluß mit dieser, während dieser Reibungsschluß nach Aufheben der Arretierung - vgl. den linken Teil der Zeichnung -durch Bildung des kleinen Spalts 7 ebenfalls aufgehoben ist.
• Dieses Anheben der Anordnung 1 um die kleine Strecke 7 wird durch Bestückung der Grundplatte 3 mit Kugeln 8 erreicht, die bei Arretierung der Anordnung 1 entgegen der Kraft von Federn 9 in diesem Ausführungsbeispiel vollständig in zugehörige Aufnahmen 10 hineingedrückt werden (rechter Teil der Figur), während nach Aufhebung der Arretierung durch die Schraubenbolzenverbindungen 6 die entsprechend stark bemessenen Federn 9 die Anordnung 1 um die Strecke 7 anheben, so daß nunmehr eine Abstützung der Anordnung 1 an der Standplatte 4 allein über die Kugeln 8 erfolgt. Nunmehr ist es mit geringem Kraftaufwand möglich, die Anordnung 1 exakt in eine neue Position zu verfahren, die durch die Verhältnisse des nächsten zu prüfenden Fahrzeugs vorgegeben ist und durch Anziehen der Schraubenbol-zenverbindung 6 gewahrt wird.
• Für diese Arretierung stehen dem Fachmann verständlicherweise aufgrund seines Fachwissens verschiedene Maßnahmen zu Verfügung.
• Im vorliegenden Fall sind, wie bereits erwähnt, Schraubenbolzenverbindungen gewählt, die zwecks Erzielung einer Verfahrbarkeit der Anordnung 1 in der Zeichenebene sowie senkrecht dazu in der Zeichenebene verlaufende Langlöcher 11 in der Standplatte 4 sowie senkrecht dazu verlaufende Langlöcher 12 in der Grundplatte 3 durchsetzen. Schlagwortartig kann man also von einer kreuztischartigen Verbindung zwischen Anordnung 1 und Standplatte 4 sprechen.
• - Leerseite -

Claims (2)

1. P A T E N T A N S P R Ü C H E 9 Straßensimulationsprüfstand für ein Fahrzeug mit einer der Anzahl der Fahrzeugräder entsprechenden, zur senkrechten Abstützung jeweils eines Fahrzeugrads eingerichteten, mit einem Druckmittel betriebenen Eolben-Zylinder-Anordnungen, die zur Anpassung an Spurweite und/oder Achsabstand des jeweiligen Fahrzeugs auf zumindest einer Standplatte verschiebbar sowie arretierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-Zylinder-Anordnungen (1) an ihren der Standplatte (4) zugekehrten, für Reibschluß mit dieser ausgebildeten Standflächen (5) Aufnahmen (10) für Federn (9) und durch diese abgestützte Rollkörper (8) aufweisen, wobei die Federn (9) derart ausgelegt sind, daß sie nach Aufhebung der Arretierung (6) die jeweilige Eolben-Zylinder-Anordnung (i) unter Abstützung an der Standplatte (4) nur über die dann aus den Aufnahmen (10) über die Standfläche (5) herausragenden Rollkörper (8) anheben.
2. 2. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollkörper Kugeln (8) sind.