DE326746C

DE326746C - Vorrichtung zum Ausheben des Anhaengepfluges vom Schlepper aus

Info

Publication number: DE326746C
Application number: DE1919326746D
Authority: DE
Original assignee: GEORG WISS
Current assignee: GEORG WISS
Priority date: 1919-11-19
Filing date: 1919-11-19
Publication date: 1920-10-02

Description

AUSGEGEBEN AM 2. OKTOBER 1920

Georg Wiß in Berlin.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Motorpflügen zum Ausheben des Anhängepfiuges vom Schlepper aus und besteht darin, daß das eine Ende eines Zugorgans, das um eine vom Schlepper getriebene Trommel gelegt ist, an den Aushe'bearm des Anhängepfluges angreift, während das andere Ende zum Führersitz ausläuft, wo es zum Ausheben angezogen wird. Gemäß einer

ίο Ausführungsform der Erfindung wird der Aushebearm an einer auf dem Pflugscharrahmen angeordneten Sperrung* geführt, durch welche er in der ausgehobenen Lage selbsttätig gesichert wird, und deren Sperrklinke durch ein Zugorgan vom Führersitz aus gelöst werden kann. Der Aushebearm steht hierbei unter dem Zug einer Feder, so daß er nach Lösung der Sperrklinke in seine Anfangssiellung zurückschnellt. Statt den Aushebearm durch eine Feder in seine Anfangslage zurückzuführen, kann auch das Zügorgan an einer hinteren.Welle des Schleppers angreifen und durch Einrücken von Klauenkupplungen das eine oder andere Rad eines die Pflugschare aushebenden Zahnradpaares einrücken.

Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Zeichnungen, in welchen zeigen

Fig. ι und 2 einen -Aufriß und Grundriß, Fig. 3 und 4 den Aufriß und Grundriß einer anderen Ausführungsform.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist der Pflugscharrahmen α auf der gekröpften Vorderachse b. gelagert, welche bekanntlich um die Länge ihrer Kröpfung den Rahmen α mit den Scharen aus dem Boden aushebt. An der Kröpfung b greift der Aushebearm c, entgegen der Wirkung der Feder d, das eine Ende des Zugorgans e an, das um die vom Schlepper getriebene Trommel f gelegt ist, wahrend das andere Ende des Zugorgans am Führersitz bei g ausläuft. Wird das Ende g des Zugorgans angezogen, so nimmt die sich drehende Trommel/ das Zugorgan mit und zieht durch den anderen Strang an dem Aushebearm c und bringt ihn in die punktiert gezeichnete Stellung, in welcher "die Kröpfung" b senkrecht steh!. Hierbei schleift der Aushebearm c an der am Pflugscharrahmen angeordneten Sperrung·/^ die aus einem kreissegmentförmigen Bügel mit gezähntem Umfang besteht. In die Zähne greift die am Aushebearm drehbare Klinket ein und stellt den Aushebearm c in der angehobenen Lage fest. Soll der Pflug wieder gesenkt werden, so wird die Klinke i durch das Zugorgan k vom Führersitz aus gelöst, und die gespannte Feder d bringt den Aushebearm wieder in seine Anfangslage zurück.

Gemäß Figv2 wird der unter der Federwirkung stehende Aushebearm (Fig. 1 und 2) ersetzt durch ein Zahnradpaar, von denen das eine oder das ändere Rad unter Vermittlung von Klauenkupplungen einer hinten am Schlepper angeordneten Welle eingerückt wird. Das Zugorgan e der Trommel f greift an einen Hebel I an, der auf der Welle m mit den Klauenkupplungen η, ο sitzt. Die Klauen der Kupplungen sind durch Hebelgestänge p, r mit dem Zahnradpaar S₁1 verbunden, das an dem Pflugscharrahmen gelagert ist. Wird die Kupplung für das Rad s eingerückt, so

werden die Pflugschare ausgehoben, wird die Kupplung für" das Rad t eingerückt, so wird der Pflugscharrahmen wieder gesenkt.

Claims

Patent-Ansprüche: -

1. Vorrichtung zum Ausheben des Anhäng^-epfluges vom Schlepper aus, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende eines Zugorgans (e), das um eine vom Schlepper getriebene Trommel (/) gelegt ist, an dem Aushebearm (c) " des Anhängepfluges angreift, während das andere Ende am Führersitz ausläuft, wo es zum Ausheben angezogen wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Aushebearm (c) an einer auf dem . Pflugscharrahmen (α) angeordneten Sperrung Qi) geführt wird, durch welche er in der aus- · gehobenen Läge selbsttätig gesichert wird, ac bis ihre Sperrklinke (i) durch ein Zugorgan (k) vom Führersitz gelöst wird.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugorgan (e) der. Trommel (/) an einer hinteren Welle (nt) des' Schleppers angreift, deren Klauenkupplungen (n, 0) das eine oder andere Rad eines den Pflugscharrahmen aushebenden oder senkenden Zahnradpaares (Sj t) einrücken.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.