DE3248415A1 - Fahrzeug mit verbesserten diebstahlsicherungen - Google Patents
Fahrzeug mit verbesserten diebstahlsicherungenInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/016—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens comprising means for shuttering the windscreen or part thereof
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Description
FERRERO S.ρ.Α., ALBA (CUNEO)/ITALIEN
Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeuge mit Einbruchssicherungsvorrichtungen,
insbesondere solche mit einer mit verglasten öffnungen und Radaussparungen versehenen
Karrosserie.
5
5
Bei Fahrzeugen, insbesondere bei Automobilen, stellt
sich das Problem, Einbruchssicherungsvorrichtungen vorzusehen, die einen Diebstahl des Fahrzeugs oder
von Fahrzeugteilen, wie z.B. Rädern oder im Innenraum angebrachten
Teilen, verhindern.
Das Problem verschärft sich durch die zunehmende Häufigkeit der Diebstähle von Gegenständen aus dem Inneren
eines Fahrzeugs, wie z.B. auf den Sitzen liegenden Taschen, Fotoapparaten, etc..
Oft werden diese Diebstähle während eines kurzen Halts
des Fahrzeugs und sogar., wenn Personen im Fahrzeug sind, durchgeführt»
Die in den gebräuchlichen Fahrzeugen vorgesehenen Diebstahlsicherungen
sollen hauptsächlich den Diebstahl des Fahrzeugs verhindern und bieten im allgemeinen keinen
ausreichenden Schutz gegen den Diebstahl von Teilen des "Fahrzeugs oder von in diesem transportierten Gegenständen,
insbesondere im Inneren des Fahrgastraums.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Kraftfahrzeug
aufzuzeigen, welches die vorgenannten Nachteile nicht
hat»
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das dadurch gekennzeichnet istj dass es für jede verglaste öffnung und
jede Radaussparung Jalousien aufweist, die sich zwischen einer Ruhestellung, in der sie unsichtbar sind, und
einer aktiven Stellung, in der die entsprechende verglaste Öffnung und die entsprechende Radaussparung abgedeckt
werden, beweglich sind.
Dank dieser Eigenschaft ist bei heruntergelassenen SchutzJalousien ein Zugang ins Innere des Kraftfahrzeugs,
auch bei zerbrochenen Fensterscheiben, nicht möglich. Gleichermassen verhindern die SchutzJalousien an den
Radaussparungen einen Zugang zu den Rädern selbst.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigen;
Pig. 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemässen
Kraftfahrzeugs,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II von
Fig. 1, und
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III von
Fig. 1.
In Fig. 1 wird in der Gesamtdarstellung ein Kraftfahrzeug mit 1 bezeichnet, das eine Karrosserie aufweist,
die mit Glasscheiben 2a geschlossene Seitenfenster 2, ein mit einer Windschutzscheibe 3a verschlossenes Frontfenster
3 und ein Rückfenster 4 mit einer Heckscheibe 4a hat.
Di'e Karrosserie 1 weist ausser den verglasten Öffnungen
2, 3, 4, entsprechend den Rädern 6, die an den jeweiligen Radlagern 7 mittels Befestigungsschrauben 8 (Bolzen)
befestigt werden, Aussparungen 5 auf.
Mit den verglasten öffnungen 2, 3, 4 sind SchutzJalousien
12, 13, 14 verbunden, die jeweils über die nach
aussen gewandte Oberfläche der entsprechenden Fensterscheibe 2a, 3a, 4a gleiten.
Jede Schutzjalousie 12, 13, 14 ist zwischen einer Ruhestellung,
in der sie unsichtbar ist, und einer aktiven Stellung, in der sie die entsprechende verglaste öffnung
verdeckt, beweglich.
In Fig, 1 wird die Schutzjalousie 12, die zum linken
vorderen Seitenfenster gehört/ in der aktiven Stellung gezeigt/ während die zum entsprechenden Rückfenster
gehörige Jalousie in der Ruhestellung abgebildet ist. 5
Wie in Fig» 2 besser zu erkennen ist, gleiten die zu den Seitenfenstern 2 gehörigen Jalousien vertikal auf
in den Seitenwänden des Autos befindlichen seitlichen Gleitschienen 12a, die ein Versenken der Jalousien 12 in
die Karrosserie unterhalb der Gürtellinie erlauben.
Eine analoge Anordnung, die ein vertikales Gleiten der
Jalousie 14 ermöglicht, weist das Rückfenster 4 auf.
Die mit der Frontscheibe 3a verbundene Jalousie 13
besteht aus Jalousieelementen, die horizontal aufeinander zu verlaufen.
In Fig„ 1 wird eines der Elemente in seiner aktiven
Stellung gezeigt, während das andere in einer Zwischenposition
zwischen der aktiven und der Ruhestellung dargestellt ist, in der das Jalousieelement in einem der
Seitenpfosten des Vorderfensters verborgen ist.
Zu den Radaussparungen 5 gehören SchutzJalousien 15,
die jeweils zwischen einer Ruhestellung, in der die Jalousie unsichtbar ist, und einer aktiven Stellung, in
der sie die entsprechende Radaussparung 5 verdeckt, beweglich sind=
In Fig« 1 sind die zu den linken vorderen und linken
hinteren Radaussparungen des Fahrzeugs 1 gehörigen Jalousien einmal in der aktiven und einmal in der Ruhestellung
gezeigt.
Wie in Fig. 3 besser zu erkennen ist, sind die Schutzjalousien 15 derart gestaltet, dass sie in ihrer
aktiven Stellung den Zugang zu den Befestigungsschrauben 8 der Räder an den entsprechenden Radlagern 7 verhindern.
Die Gestaltung der Jalousien 15 verhindert ausserdem
in ihrer aktiven Stellung ein Lenken der Fahrzeugräder.
Aus der Beschreibung und Darstellung wird offenbar, dass die Jalousien 12, 13, 14, 15 ein Diebstahlsicherungssystem
darstellen, das sowohl ein Entwenden des Fahrzeugs, als auch den Diebstahl von Teilen des Fahrzeugs
oder von in ihm transportierten Gegenständen verhindert.
Die zu den verglasten Öffnungen 2, 3, 4 gehörigen Jalousien 12, 13, 14 dienen dem Schutz der Fensterscheiben
2a, 3a, 4a und machen den Zugang zum Inneren des Fahrzeugs durch Bruch einer dieser Scheiben unmög- .
lieh.
Die Jalousien 12, 13, 14 können so gestaltet werden,
dass die Sicht aus dem Inneren des Fahrzeugs auch dann möglich ist, wenn sie sich in der aktiven Stellung
befinden.
Diese Ausführungsform erweist sich als besonders vorteilhaft zum Verhindern von Dienstählen durch ein Zerbrechen
der Scheibe während eines kurzen Änhaltens des Fahrzeugs
mit Passagieren an Bord.
Die zu den Radaussparungen gehörigen Jalousien 15 machen
in ihrer aktiven Stellung einen Zugang zu den Befestigungsschraiben 8 der Räder 6 unmöglich und verhindern ein Entwenden der Räder bei einem parkenden Fahrzeug»
Die zu den Rädern gehörigen Jalousien 15 verhindern in
ihrer aktiven Stellung ein Lenken der Räder und somit den Diebstahl des Fahrzeugs.
Leerseite
Claims (6)
- HOFFMANN · FiITLE ac PARTNERPATENTANWÄLTEDR. ING. E. HOFFMANN (1930-1976) ■ Dl PL-I NG. W. EITLE . DR.RER. NAT. K. HOFFMANN . Dl PL.-ING. W. LEH NDIPL.-ING. K. FDCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN ARABELLASTRASSE 4 . D-8000 MDNCHEN 81 · TELEFON (089) 911087 . TELEX 05-29619 (PATHE)38 004/5 o/waFERRERO S..p.A. r ALBA (CUNEO)/ITALIENFahrzeug mit verbesserten DiebstahlsicherungenPATENTANSERÜCHEFahrzeug mit verbesserten Diebstahlsicherungen mit einer mit verglasten Öffnungen und Radaussparungen versehenen Karosserie, gekennzeichnet durch für jede verglaste öffnung (2, 3, 4) und jede Radaussparung (5) passende SchutzJalousien (12, 13, 14, 15), wobei jede Jalousie (12, 13, 14, 15) zwischen einer Ruhestellung, in der sie unsichtbar ist, und einer aktiven Stellung, in der sie die entsprechende verglaste öffnung (2, 3, 4) oder die entsprechende Radaussparung (5) verdeckt, beweglich ist.• · 1• t I ·
- 2. Fahrzeug gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass jede zu einer verglasten Öffnung (2, 3, 4) gehörige Schutzjalousie (12, 13, 14) über die äussere Oberfläche der entsprechenden Glasscheibe (2a, 3a, 4a) gleitet.
- 3. Fahrzeug gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die zu den Radaussparungen (5) der Lenkräder gehörigen Jalousien (15) derart gestaltet sind, dass sie in ihrer aktiven Stellung eine Lenkung der Räder verhindern.
- 4. Fahrzeug gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die zu den Radaussparungen(5) gehörigen SchutzJalousien (15) derart gestaltet sind, dass sie in ihrer aktiven Stellung den Zugang zu den Befestigungsvorrichtungen (8) der Räder (6) an den entsprechenden Radlagern(7) verhindern.
- 5. Fahrzeug gemäss Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , dass die zu den Seitenfenstern (2) und eventuell zum Heckfenster (4) gehörigen Jalousien (12, 14) vertikal beweglich sind und in ihrer Ruhestellung unterhalb der Gürtellinie in der Karosserie verschwinden.
- 6. Fahrzeug gemäss Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , dass die zur Frontschei- be (3a) gehörige Jalousie (13) aus zwei horizontalzueinander verlaufenden Elementen besteht, die in ihrer Ruhestellung in die Seitenpfosten des Vorderfensters (3) zurücktreten.
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D2 | Grant after examination | ||
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