DK165497B - Tyverisikring for koeretoej - Google Patents

Description

i

DK 165497 B

Opfindelsen angår tyverisikring for køretøj af den i krav l’s indledning angivne art.

I motorkøretøjer, især biler, er anbringelsen af tyveri-5 sikringsorganer til at forhindre fjernelsen af køretøjet og dele deraf, f.eks. hjulene og tilbehør, som er monteret i kabinen, problematisk.

Problemet fremhæves af de stigende omfattende tyverier af 10 genstande fra bilens kabine f.eks. pengepunge, kameraer og lignende anbragt på sæderne.

I mange tilfælde bliver disse tyverier begået under korte standsninger og mens passagererne er til stede.

15

Tyverisikringsorganerne, som er anbragt på konventionelle typer motorkøretøjer, skal i det væsentlige forhindre tyveri af køretøjet og er i almindelighed ikke i stand til at give tilstrækkelig beskyttelse imod tyveri af dele af 20 køretøjet eller genstande transporteret dermed, især i køretøjets kabine.

Således er det fra US patentskrift nr. 1 569 868 kendt at anbringe to vandret forskydelige uigennemsigtige skodder 25 ved et køretøjs forrude, hvilke skodder i deres uvirksomme stilling er beliggende ved hver sin hjørnestolpe. Hensigten hermed er netop at forhindre tyveri af køretøjet og ikke tyveri fra køretøjets kabine, idet nævnte skodder i deres virksomme stilling skjuler udsynet for en uved-30 kommende fører.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en tyverisikring af den indledningsvis angivne art, som løser det ovennævnte problem med tyverier af genstande fra køretø-35 jets kabine samt dele af køretøjet, f.eks. hjulene og tilbehør, som er monteret i kabinen.

DK 165497 B

2

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at en tyverisikring af den indledningsvis angivne art er ejendommelig ved det i krav l's kendetegnende del angivne.

5 Når beskyttelsesskodderne indtager deres operative posi tioner, giver beskadigelsen af glasset, som lukker åbningerne i karrosseriet, ifølge opfindelsen ikke adgang til køretøjets passagerkåbine. På samme måde forhindrer beskyttelsesskodderne i forbindelse med hjulkasserne adgang 10 til selve hjulene.

Opfindelsen skal i det følgende nærmere beskrives med henvisning til tegningen, hvorpå: 15 fig. 1 er et perspektivisk billede af et motorkøretøj ifølge opfindelsen, fig. 2 er et snit langs linien II-II i fig. 1, og 20 fig. 3 er et snit langs linien III-III i fig. 1.

I fig. 1 indeholder et motorkøretøj, som generelt er betegnet 1, et karrosseri med sidevinduer 2, som er lukket med ruder 2a, et frontvindue 3 lukket med en forrude 3a, 25 og et bagvindue 4 i forbindelse med en rude 4a.

Foruden glasåbningerne 2, 3, 4 har køretøjets 1 karrosseri buer 5, hvor hjulene 6 er fastgjort til de respektive roterbare dele 7 med fastgøringsskruer (bolte) 8.

30

Beskyttelsesskodder 12, 13, 14 er knyttet til glasåbningerne 2, 3, 4 og hver er glidelig i nærheden af den overflade af den respektive rude 2a, 3a, 4a, som vender bort fra køretøjet.

Hver skodde 12, 13, 14 er forskydelig imellem en inopera-tiv position, i hvilken skodden ikke ses, og en operativ 35 3

DK 165497B

position, i hvilken den dækker den respektive glasåbning.

I fig. 1 er skodden 12 i forbindelse med det forreste venstre sidevindue vist i dens operative position, mens 5 skodden i forbindelse med det tilsvarende bagvindue er vist i dens inoperative position.

Som det bedst fremgår af fig. 2 er skodderne 12 i forbindelse med sidevinduerne 2 lodret forskydelige i sidestyr 10 12a, som er anbragt på køretøjets sider, hvilket tilla der, at skodderne 12 kan trækkes tilbage ind i karrosseriet til under taljelinien.

Et tilsvarende arrangement tillader den lodrette forskyd-15 ning af skodden 14, som findes i forbindelse med bagvinduet 4.

Skodden 13 i forbindelse med forruden 3a består af to skoddeelementer, som kan forskydes vandret imod hinanden.

20 I fig. 1 er det ene af disse elementer vist i sin operative position, mens det andet er vist i en mellemposition imellem en operativ position og en inoperativ position, i hvilken skoddeelementet er skjult i en af forrudens hjør-25 nestolper.

Beskyttelsesskodder 15 er knyttet til hjulbuerne 5, og hver af disse er forskydelig imellem en inoperativ position, i hvilken skodden er skjult, og i en operativ posi-30 tion, i hvilken den dækker den respektive hjulbue 5.

1 fig. 1 er skodderne 15 i forbindelse med den forreste venstre og bageste venstre hjulbue i køretøjet 1 henholdsvis i den operative position og inoperative posi-35 tion.

DK 165497 B

4

Som det bedst ses i fig. 3 er beskyttelsesskodderne 15 formet således, at de forhindrer adgang til skruerne 8 til fastgørelse af hjulene til deres respektive roterbare dele i skoddernes operative positioner.

5

Formen af skodderne 15 tjener også i deres operative position til at forhindre styring af køretøjets styrende hjul.

10 Af det ovenfor beskrevne og viste fremgår det klart, at skodderne 12, 13, 14, 15 udgør et tyverisikringssystem, som kan forhindre både fjernelse af køretøjet og dele af køretøjet og fjernelse af genstande transporteret med køretøjet i passagerkabinen.

15 I skoddernes 12, 13, 14 operative positioner i forbindelse med glasåbningerne 2, 3, 4 strækker de sig således, at de beskytter ruderne 2a, 3a, 4a og forhindrer adgang til det indre af passagerkabinen ved beskadigelse af disse 20 ruder.

Skodderne 12, 13, 14 kan fremstilles på en sådan måde, at de giver udsyn fra passagerkabinen, selv når skodderne befinder sig i deres operative positioner.

25

En sådan udførelsesform er især fordelagtig til at forhindre tyveriforsøg ved at beskadige et vindue i et køretøj, som er standset kort i trafikken med passagerne siddende deri.

30

Skodderne 15 i forbindelse med hjulbuerne, som gør skruerne 8 til hjulenes fastgørelse utilgængelige udefra i skoddernes operative positioner, forhindrer fjernelsen af hjulene fra køretøjet, når det er stoppet.

I de operative positioner forhindrer skodderne 15 i forbindelse med buerne ved de styrende hjul styring af hju- 35

Claims (3)

5 lene og hindrer tyveri af køretøjet. Patentkrav : 5 ....................-

1. Tyverisikring for køretøj med et karrosseri med glasvinduer og hjulbuer samt med beskyttelsesskodder for køretøjets for- og bagrude, hvilke beskyttelsesskodder er 10 bevægelige imellem en uvirksom stilling, i hvilken de er skjult, og en virksom stilling, i hvilken de dækker det respektive glasvindue, kendetegnet ved, at også de Øvrige glasvinduer, d.v.s. sidevinduerne (2) har tilsvarende beskyttelsesskodder (12), og at også hjulbu-15 erne (5) har beskyttelsesskodder (15), som er således udformet, at de i deres virksomme stilling forhindrer adgang til hjulenes (6) fastgørelsesorganer (8) og at skodderne (15) på de styrende hjuls hjulbuer (5) desuden forhindrer styring af hjulene. 20

2. Tyverisikring for køretøj, kendetegnet ved, at hver sidevindues (2) beskyttelsesskodde (12) er forskydelig i nærheden af den ydre overflade på den respektive vinduesrude (2a). 25

3. Tyverisikring for køretøj ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at skodderne (12) på sidevinduerne (2) er lodret forskydelige, og i deres uvirksomme stilling er trykket tilbage i karrosseriet under dets 30 taljelinie. 35