DE3246778C2 - Mittels einer Fernbedienung höhenverstellbare Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes - Google Patents

Abstract

Bei einer mittels einer Fernbedienung höhenverschiebbaren Kopfstütze, die in Schienen befestigt, zwei Gleitstücke zur Aufnahme von Kopfstützentragstangen aufweist, wird die eine Tragstange an ihrem freien Ende lösbar von einer als Federrast ausgebildeten Kupplung aufgenommen, die vom oberen Ende einer in der Schiene laufenden Zahnstange abragt. Diese kämmt mit einem Zahnrad, das in einem mit der Schiene verbundenen, die Zahnschiene führenden Gehäuse untergebracht ist.

Description

weist, der durch eine öffnung 22 in der Schiene 1 in Richtung der Rückcnlchnenrückscite ragt Wird die Tragstange 5 von ihrer in strichpunktierten Linien angedeuteten unteren Lage in ihre in ausgezogenen Linien dargestellte obere Stellung überführt so wird beim Eindrücken des Betätigungsstiftes 21, der durch den nicht gezeigten rückseitigen Bezug leicht erfühlt werden kann, die Federrast 8 und mit ihr die Zahnstange 10 weggedrückt, bis die Federrast 8 außer Eingriff gelangt Umgekehrt erfolgt beim Eindrücken der Tragstange 5 zunächst ein federndes Aufweiten der Federrast 8, die dann mit Vorspannung in eine zugeordnete Aufnahme 22 der Tragstange 5 eingreift

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1 2 material ausgefüllt werden kann, verloren. Außerdem Patentansprüche: gestalten sich der Ein- und Ausbau der Kopfstütze äußerst schwierig und eine kurzfristige Entnahme einer

1. Mittels einer Fernbedienung höhenverstellbare Kopfstütze ist nicht möglich.

Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes mit zwei durch 5 Aufgabe der Erfindung ist es, eine mittels einer Fernrückenlehnenfeste Gleitstücke geführten Tragstan- bedienung höhenverstellbare Kopfstütze zu schaffen, gen, wobei die über die Fernbedienung eingeleitete die leicht montierbar und demontierbar ist und deren Stellbewegung über ein Zahnrad auf eine Zahnstan- zur Herbeiführung der Hubbewegung erforderliche ge übertragen wird, die in einer rückenlehnenfesten Getriebekomponenten so angeordnet sind, daß eine Schiene läuft und von einem mit der Schiene verbun- io Aussteifung des Sitzes und eine ins Gewicht fallende denen, das Zahnrad aufnehmenden Gehäuse geführt Reduzierung der Polsterdicke vermieden werden. Auist, dadurch gekennzeichnet, daß eine der ßerdem soll die Kopfstütze für Sitze mit und ohne fern-Tragstangen (5) an ihrem freien Ende (6) lösbar von betätigbare Höhenverstellung baugleich sein,
einer Kupplung (7) aufgenommen wird, die vom Diese Aufgabe wird mit den im Kennzeichnungsteil oberen Ende (9) der Zahnstange (10) abragt, wobei 15 des Patentanspruchs 1 enthaltenen Merkmalen gelöst die Zahnstange (10) in Richtung der Tragstange (5) Ein einfaches An- und Abkoppeln der Tragstange ist verläuft gegeben, wenn die Zahnstange aus federndem Material

2. Höhenverstellbare Kopfstütze nach An- besteht und die Kupplung als Federrast ausgebildet ist, spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahn- die bei vollausgefahrener Kopfstütze durch das freie stange (10) aus federndem Material besteht und die 20 Ende einer am Grund der Schiene befestigten, gegen d;^ Kupplung (7) als Federrast (8) ausgebildet ist, die bei Federrast drückbaren Blattfeder ausrastbar ist

voll ausgefahrener Kopfstütze durch das freie Ende In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das freie

(20) einer am Grund (18) der Schiene (1) befestigten, Ende der Blattfeder mit einem Betätigungsstift versegegen die Federrast (8) drückbaren Blattfeder (19) hen, der durch eine öffnung am Grund der Schiene in ausrastbar ist 25 Richtung der Rückenlehnenrückseite durchtritt Dieser

3. Höhenverstellbare Kopfstütze nach An- Stift läßt sich durch den Bezug hindurch ertasten und spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie En- eindrücken.

de (20) der Blattfeder (19) mit einem Betätigungsstift Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfol-

(21) versehen ist, der durch eine öffnung (22) am gend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Grund (18) der Schiene (1) in Richtung der Rücken- 30 F i g. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer lehnenrückseite durchtritt. erfindungsgemäß höhenverstellbaren Kopfstützen-Tragstange, und

F i g. 2 eine Draufsicht auf die die Tragstange und die

Zahnstange verbindende Kupplung und auf das das

35 Zahnrad beherbergende, teilweise geschnittene Gehäu-

Die Erfindung betrifft eine mittels einer Fernbedie- se.

nung höhenverstellbare Kopfstütze eines Kraftfahr- Von zwei mit Abstand voneinander angeordneten, U-

zeugsitzes nach dem Oberbegriff des Patentan- förmig profilierten Schienen 1, die in nicht dargestellter

Spruchs 1. Weise mit dem Rückenlehnenrahmen einer Silzlehne in

Eine solche höhenverstellbare Kopfstütze ist aus der 40 Verbindung stehen und von denen der Einfachheit hal-

zum Stand der Technik zählenden, jedoch nicht vorver- ber nur eine dargestellt ist, werden zwei Gleitstücke 2

öffentlichten DE-OS 31 30 780 bekannt, wobei die und 3 — durch eine Feder 4 gegen Verschieben gesi-

Tragstangen durch eine Brücke miteinander verbunden chert — aufgenommen.

sind und zwei weitere, übereinander liegende Traversen In den Gleitstücken 2 und 3 ist eine Tragstange 5 vorgesehen sind, die außen mit dem Lehnenrahmen und 45 einer nicht gezeigten Kopfstütze höhenverstellbar geiauntereinander durch die mittig angeordnete Schiene in gert, wobei das freie Ende 6 der dargestellten Tragstan-Verbindung stehen. Dadurch erfolgt neben einer unge- ge 5 — wie insbesondere F i g. 2 zeigt — in eine Kuppwollten Aussteifung des Sitzes, die die Federungseigen- lung 7 eingreift, die als Federrast 8 ausgebildet ist und schäften negativ beeinflußt, bei Beibehaltung der Leh- am oberen Ende 9 einer biegsamen Zahnstange 10 befenenstärke auch eine Reduzierung der Polsterdicke zu- 50 stigt oder in nicht dargestellter Weise an der Zahnstanmindest im Bereich zwischen den Tragstangen. Außer- ge IO angeformt ist.

dem gestaltet sich der Einbau und insbesondere der Die Zahnstange 10 kämmt mit einem Zahnrad 11, das

Ausbau einer derartigen Kopfstütze äußerst schwierig von einem mit der Schiene 1 verbundenen Gehäuse 13

und es ist nicht möglich, zur Erhöhung der Übersicht- aufgenommen wird, wobei das Gehäuse 13 mit Mitteln

lichkeit die Kopfstützen nicht besetzter Sitzplätze ein- 55 zur Führung der Zahnstange 10 versehen ist und nur

fach herauszuziehen. Vielfach werden Kraftwagensitze wenig über die Schiene 1 übersteht. Der geringe tlber-

nur auf besonderen Wunsch mit über eine Fernbedie- stand wird mit dadurch hervorgerufen, daß die Zahn-

nung höhenverstelbaren Kopfstützen ausgestattet, so stange 10 die Form einer Leiter 14 aufweist, wobei die

daß bei Verwendung der bekannten Anordnung unter- Sprossen 15 die Zähne darstellen, so daß das Zahnrad 11

schiediiche Kopfsiützenausführungcn nutwciiuig sind. 60 einen tiefen, der Übertragung hoher Kräfte förderlichen

Eine weitere höhenverstellbare Kopfstütze ist aus der Eingriff erhält. Das Zahnrad 11 wird drehfest von einer

DE-OS 29 25 781 bekannt. Die Schienen und die Trag- Welle 16 aufgenommen, an der eine in F i g. 2 angedeu-

stangen sind hierbei jeweils durch eine Brücke miteinan- tete Fernbedienung 17 angreift, die über ein nicht darge-

der verbunden, so daß wiederum eine nicht gewollte, die stelltes Handrad oder einen Servomotor in wechselnde

Federungseigenschaften herabsetzende Aussteifung der 65 Drehbewegungen versetzt werden kann.

Rückenlehne erfolgt. Wegen des hohen Platzbedarfes Wie insbesondere aus F i g. 1 hervorgeht, isl am

für die zur Verstellung notwendigen Teile geht wertvol- Grund 18 der Schiene 1 eine Blattfeder 19 befestigt, die

ler Platz, der sonst durch komforterhöhendes Polster- an ihrem freien Ende 20 einen Betätigungsstift 21 auf-