DE2936423C2 - Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze

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DE2936423C2
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Germany
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headrest
support rod
spring section
guide rail
backrest
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Expired
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DE2936423A
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DE2936423A1 (de
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7031 Jettingen Niethammer
Herbert 7032 Sindelfingen Rapp
Manfred 7261 Gechingen Weinich
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die mittels an ihr festgelegten Tragstangen in der Rückenlehne des Krafuhrzeu^iitzes zugeordneten, im Führungsbereich gerader, Führungsschienen höhenverstellbar gehalten sind, wobei c 2 Tragstangen in Richtung zur Rückseite der Rückenlehne leicht gebogen sind und an der Vorderseite jeder Führungsschiene der Mittelteil einer Blattfeder festgelegt ist, die einen oberen Federabschnitt und einen unteren Federabschnitt aufweist, die in Richtung der zugehörigen Tragstange vorgespannt sind.
Bei den bekannten Kopfstützen dieser Art (DE-AS 19 08 202) beaufschlagt die Blattfeder zwei übereinander angeordnete, getrennte Haltekörper, wobei dem oberen Haltekörper noch ein Bremskörper zugeordnet isL Als Sicherung gegen ein ungewolltes Ausrasten der Kopfstütze aus den Führungsschienen dient hierbei ein an dem unteren Haltekörper angeordneter Federring, der mit einer Rinne am unteren Ende der zugehörigen Haltestange zusammenwirkt. Abgesehen davon, daß aufgrund der Vielzahl von Bauteilen der Aufbau dieser bekannten Kopfstützen aufwendig ist, reicht die Haltekraft des als Endanschlag dienenden Federringes nicht aus. um ein ungewolltes Ausrasten der Kopfstütze beim Auftreten einer sehr großen Kraft, beispielsweise bei dinem Auffahrunfall, aus den Führungsschienen einwandfrei zu verhindern. Durch ein derartiges ungewolltes Ausrasten wird jedoch die Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer sehr hoch.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die hur Wenige Bauteile aufweist und bei der ein ungewolltes Ausrasten der Kopfstütze nicht möglich ist
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der obere Federabschnitt und der untere Federabschnitt unmittelbar mit der zugehörigen Tragstange zusammenwirken, wobei der obere Federabschnitt bogenförmig gekrümmt ist und der untere Federabschnitt die Form einer Rastnase aufweist, der eine am unieren Ende der zugehörigen Tragstange vorgesehene kastnut
to zugeordnet ist
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der waagrechte Endabschnitt der Rastnase sich durch einen Schlitz in der Vorderwand der Führungsschiene nach außen erstreckt
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsg^mäßen Kopfstütze teilweise geschnitten,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-H in F i g. 1,
F i g. 3 den Schnitt nach der Linie HI-III in F i g. 1 und F i g. 4 die Ansicht in Richtung IV in F i g. 1.
Die erfindungsgemäße Kopfstütze weist an ihr festgelegte, in Richtung zur Rückseite der Rückenlehne leicht gebogene Tragstangen 4 auf. Jede Tragstange 4 greift in eine aus zwei Schalen zusammengesetzte Führungsschiene 3 e.i, die mit dem Rückenlehnenrahmen des Kraftfahrzeugsitzes fest verbunden ist Die oberen Endabschnitte der beiden Schalen sind zur Bildung eines Einstecktrichters entsprechend gebogen ausgebildet
An der Vorderseite der Führungsschiene 3 ist mittels einer aus dieser herausgeformten Lasche 9 der Mittelteil einer Blattfeder 8 festgelegt Der obere Federabschnitt 12 der Blattfeder 8 ist in Richtung der Tragstange 4 bogenförmig gekrümmt, liegt mit Vorspannung an der Tragstange 4 an und drückt diese gegen die Innenseite der hinteren Wand der Führungsschiene 3. Der untere Federabschnitt 5 bildet eine R-stnase 7, deren waagrechter Endabschnitt 10 einen Schlitz 11 in der Vorderwand der Führungsschiene 3 durchgreift
Die Rastnase 7 liegt ebenfalls mit Vorspannung an der Tragstange 4 an und wirkt in der obersten Stellung der Kopfstütze mit einer am unteren Ende der zugehörigen Tragstange 4 angeordneten Rastnut 6 zusammen. An die Rastnut 6 schließt sich nach oben eine kegelförmige Führungsfläche 6' an.
Zum Verstellen der Tragstangen 4 in den Führungsschienen 3 muß die Kopfstütze etwas nach vorne gedrückt werden. Hierdurch hebt sich die Tragstange 4 von der Innenseite der hinteren Wand der Führungsschiene 3 ab. so daß die Kopfstütze nunmehr nach beiden Richtungen verschoben werden kann.
Wenn die Kopfstütze hierbei nach oben verstellt wird, so rastet nach Erreichen einer bestimmten.Endstellung die Rastnase 7 in die Rastnut 6 ein und verhindert so bei normaler Betätigung ein vollständiges Herausziehen der Kopfstütze. Ein vollständiges Lösen der Kopfstütze von der Rückenlehne ist vielmehr nur durch ein ruckartiges Herausziehen oder durch Herausziehen des waagrechten Endabschnittes 1Ö der Rastnase 7 mittels einer Fernbedienung möglich,
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze, die mittels an ihr festgelegter Tragstangen in der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes zugeordneten, im Führungsbereich geraden Führungsschienen höhenverstellbar gehalten sind, wobei die Tragstangen in Richtung zur Rückseite der Rückenlehne leicht gebogen sind und an der Vorderseite jeder Führungsschiene der Mittelteil einer Blattfeder festgelegt ist, die einen oberen Federabschnitt und einen unteren Federabschnitt aufweist, die in Richtung der zugehörigen Tragstange vorgespannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Federabschnitt (12) und der untere Federabschnitt (5) unmittelbar mit der zugehörigen Tragstange (4) zusammenwirken, wobei der obere Federabschnitt (12) bogenförmig gekrümmt ist und der untere Federabschnitt (5) die Form einer Rastnase (7) aufweist, der eine am unteren Euc'e der zugehörigen Tragstange (4) vorgesehene Rastnut (6) zugeordnet ist
2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der waagerechte Endabschnitt (10) der Rastnase (7) sich durch einen Schlitz (11) in der Vorderwand der Führungsschiene (5) nach außen erstreckt
DE2936423A 1979-09-08 1979-09-08 Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze Expired DE2936423C2 (de)

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DE2936423A1 DE2936423A1 (de) 1981-03-19
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DE4222924C1 (en) * 1992-07-11 1993-09-09 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 70327 Stuttgart, De Height-adjustable headrest for car seat - has braking leaf spring extended beyond locking lug to accommodate elastic block fitting part-way round supporting bar.

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DE2936423A1 (de) 1981-03-19

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