DE3152C - Neuerungen an PROELL'S Regulir- und Absperr-Apparat für Dampfmaschinen. Zusatz zu P. R. Nr. 2172 - Google Patents

Neuerungen an PROELL'S Regulir- und Absperr-Apparat für Dampfmaschinen. Zusatz zu P. R. Nr. 2172

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DE3152C
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DR. R. PROELL, Civil-Ingenieur in Dresden
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    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D13/00Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
    • G05D13/08Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover without auxiliary power
    • G05D13/10Centrifugal governors with fly-weights

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  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Press Drives And Press Lines (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Description

1S78.
Klasse 60.
R. PROELL in DRESDEN. Neuerungen an Pröll's Regulir- und Absperr-Apparat für Dampfmaschinen.
Zusatz-Patent zu No. 2172 vom 9. September 1877.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 14. Januar 1878 ab. Längste Dauer: I. Februar 1891.
Um die Höhe des Apparates möglichst zu vermindern, ist, wie beiliegende Zeichnung zeigt, das zur Absperrung dienende Handrad oberhalb des Antriebgehäuses weggelassen, wodurch es möglich wurde, die Belastungs-Urne um die Führungssäule zu legen und den Regulator unmittelbar unter seinem zu einem Schmiergefäfs erweiterten Kopfstück zu lagern. Der Schwerpunkt des Regulators ist dadurch entsprechend tief gelegt. Behufs Absperrung ist gegenüber der Riemscheibenwelle am Antriebgehäuse eine horizontale Welle mit einem Hebel angebracht, der mittelst eines gespaltenen Daumens d gegen eine auf der Regulirstange gegen verticale Verschiebung gesicherte Scheibe O drückt. Durch diese überträgt sich der Druck auf das doppelsitzige Rohrventil V. Die Absperrung erfolgt durch Umlegen des Hebels H, der in seiner Endstellung entweder durch einen Keil K nach Fig. ι gesichert werden, oder mittelst einer durchgesteckten Spindel und eines darauf befindlichen Handrades (wie solches in Fig. 2 punktirt ist) festgeschraubt werden kann. Die Absperrung mittelst eines am Gestell des Apparates gelagerten Hebels gestattet, dieselbe auch erforderlichenfalls aus der Entfernung vorzunehmen, was in vielen Fällen, besonders bei Locomobilen, wo sich der Regulir-Apparat in einer meistens unzugänglichen Stellung auf dem Kessel befindet, · wesentliche Vortheile bietet.
Das Umlegen des Absperrhebels bezw. Daumens von Hand oder durch Handrad führt ein Anheben des Regulators, die Feststellung des ersteren eine Feststellung des letzteren in seiner obersten Lage herbei. Im Princip ist also bei vorliegender Construction der früher patentirte Apparat vollkommen unverändert gelassen und nur in constructiver Beziehung behufs Vereinfachung und compendiöserer Gestaltung des Apparates das Absperrhandrad unter dem Regulator durch einen seitlich am Antriebgehäuse gelagerten Absperrhebel bezw. Daumen ersetzt.

Claims (1)

  1. Patent - Anspruch:
    Das Anheben des Regulators behufs Absperrung des Dampfes durch Umlegen eines am Antriebgehäuse des Apparates befindlichen Daumens durch Handrad oder Hebel.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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