DE3149154A1 - Kniehebelspannverschluss fuer behaelter an einem transportfahrzeug - Google Patents
Kniehebelspannverschluss fuer behaelter an einem transportfahrzeugInfo
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- DE3149154A1 DE3149154A1 DE19813149154 DE3149154A DE3149154A1 DE 3149154 A1 DE3149154 A1 DE 3149154A1 DE 19813149154 DE19813149154 DE 19813149154 DE 3149154 A DE3149154 A DE 3149154A DE 3149154 A1 DE3149154 A1 DE 3149154A1
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- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
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Description
3U9154
MESSERSCHMITT-BÖLKOW-BLOHM Ottobrunn, T. Dez. 1981
GESELLSCHAFT BTOl Ka/th *
MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG, 9077 MÜNCHEN
Spannverschluß für Behälter an einem Transportflugzeug
Die Erfindung betrifft einen Spannverschluß für Behälter an einem Transportfahrzeug.
Im allgemeinen dienen Spannverschlüsse zum lösbaren Verriegeln,
von mobilen Behältern auf Transportfahrzeugen, die auch unter dem Namen Container bekannt sind.
Dabei sind im verriegelten Zustand starre Spannverschlüsse zur Übertragung von Zugkräften in vorwiegend vertikaler
Richtung vom Fahrzeug auf den Behälter vorgesehen.
Die Anordnung von diesen Spannverschlüssen, die unabhängig vom Gewicht des Transportgutes mittels konstanten und unbeeinflußbar
hohen Zugkräften einen Behälter an mehreren Stellen auf einem Fahrzeug befestigen, setzt einen in. schwerer
Bauweise ausgeführten und in sich starren Behälter voraus, um während der Fahrt die an ihm örtlich eingeleiteten Belastungsspitzen
aufnehmen zu können. Dies bedeutet, daß der Behälter in nachteiliger Weise einen großen Gewichtsanteil
als Totlast gegenüber dem Transportgut darstellt.
Aus der DE-OS 27 59 023 sind an einem Transportfahrzeug
angeordnete Halteelemente bekannt, die an den Wänden eines Behälters eingreifen und in irgendeiner Weise auf und ab
bewegbar geführt sind. Dies ermöglicht dem Behälter unter
— 3 —
- 3 - Akte 9077
Last eine Eigenbewegung insgesamt sowie in sich selbst und
führt zu einer leichteren Bauweise der Behälterwände. Hier ergibt sich jedoch der Nachteil, daß die Haltekräfte für den
Behälter und somit auch seine Eigenbewegungen weder in seinem leeren noch in seinem beladenen Zustand entsprechend
seinem Gesamtgewicht regulierbar sind und dadurch schwingtechnische
Schäden sowohl am Transportfahrzeug als auch am^ Behälterauftreten können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spannversch.luß
zu schaffen, der eine lastabhängig gesteuerte Eigenbewegung
eines leichten Behälters auf einem Transportfahrzeug zuläßt.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei
miteinander unter dem Druck einstellbarer Federn stehende Backen in Schließstellung gehalten sind, die mittels eines
Kniegelenkhebels translatorisch bewegbar am Fahrzeug gelagert sind und einen behälterseitigen Zapfen umgreifen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
schematisch dargestellt und ist im folgenden näher beschrieben. Es zeigt die einzige Figur eine schematisch vereinfachte
Draufsicht auf den Spannverschluß.
Ein Spannverschluß 1, der an einem nicht dargestellten Transportfahrzeug
angeordnet ist, ist auf einer Grundplatte 2 mit zwei angeschweißten Flanschen 3 aufgebaut, in denen über
Lager 4 ein Kniegelenkhebel 5 schwenkbar gelagert ist.
Der Kniegelenkhebel 5, der aus einen Hebel 6 mit einem an dessen Achsbolzen 7 angelenkten Spannbolzen 8 besteht, ist
in der Bohrung 20 mittels Gewinde 9 und Kontermutter 10 an einem Backen 11 verstellbar festgelegt.
- L, - Akte 9077
Im Backen 11 sind zwei Bohrungen 12 für eine Aufnahme von zwei mit Tellerfedern 13 versehene Schraubbolzen 14· vorgesehen,
die in die Gewindebohrung 15 eines weiteren Backens 16 eingreifen. Für einen Eingriff eines Zapfens 17, der an
einem nicht dargestellten Behälter angeordnet ist, weist der
Backen 16 ferner eine Aussparung 18 auf.
Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Spannverschlusses ist folgende:
In seiner verriegelten Position, wie in der einzigen Figur dargestellt, übt ein transportfahrzeugseitiger Spann Verschluß
1 mittels seines um Lager 4 trarislatorisch bewegbaren Kniegelenkhebels
5 über Backen 11 und 16 und über Zapfen 17, der am nicht dargestellten Behälter angeordnet ist, an diesem
Zugkräfte für seine Befestigung auf dem ebenfalls nicht dargestellten Transportfahrzeug aus.
Eine Abstimmung einer gewünschten oder zulässigen Größenordnung einer vorwiegend in vertikaler Richtung wirkenden
Zugkräfteeinleitung in den Behälter und dessen entsprechende vertikale Eigenbewegung auf dem fahrenden .Fahrzeug, ist
durch eine Regulierung eines Drucks für eine gegenseitige Vorspannung von Backen 11 und 16 auf ein jeweiliges Gesamtgewicht
aus Behälter und Transportgut, zusätzlich eines Faktors für eine während einer Fahrt für beide zu erwartende
Massenbeschleunigung möglich. Diese Regulierung des Drucks erfolgt durch Ein- oder Ausdrehen von Schraubbolzen 14 in
Gewindebohrung 15 gegen oder mit einer Federkraft von Tellerfedern 13 mit einer resultierenden Änderung einer Federdruckspannung.
- 5 - Akte 9077
Durch beidseitiges Wegnehmen oder Hinzufügen von einzelnen
Tellerfedern 13 von oder auf die in ihrer Länge veränderlichen Schraubbolzen 14 ist gleichfalls eine Verlängerung oder
Verkürzung des Federwegs möglich und dadurch ist eine weitere
Regüliermöglichkeit für eine genau vordefinierte Zugkraft auf den Behälter für seine Eigenbewegung gegeben.
Anhand von auf einer Grundplatte 2 angebrachten Skalen 19
und einer nicht dargestellten Markierung an den Schraubbolzen 14 ist eine sehr genaue Regulierung der Federkräfte durchführbar.
Feiner gestattet eine Gewindebohrung 20 im Backen 11 und sein darin längenveränderbarer sowie mittels Kontermutter 10 festlegbarer
Spannbolzen 8, ein Auffangen von Höhentoleranzen zwischen Fahrzeug und Behälter und bietet dadurch für die zwischen beiden
erforderlichen Zugkräfte die zusätzliche Möglichkeit einer Grund- oder Standardverstellung.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Spannverschlusses weist
eine Reihe von Vorteilen auf.
Durch die vor der Fahrt durchführbare Einregulierung der sich
vorwiegend in vertikaler Richtung zum Fahrzeug als Zugkräfte auf das jeweilige Gewicht des Transportgutes sowie auf die Kräfte,
der während des Transports zu erwartenden Beschleunigung, ist der Behälter in sehr leichter Bauweise und damit kostengünstig
herstellbar. Zugleich entfallen komplizierte Maßnahmen zur strukturellen Verstärkung der Krafteinleitungspunkte am Behälter,
da diesem die genaue Regulierbarkeit der Zugkräfte ein vertikales Abheben vom Fahrzeug erlaubt, um die durch die
hohen vertikalen Beschleunigungskräfte entstehenden Zugbelastungsspitzen zu vermeiden. Ebenfalls sind mit dieser Ausführung
-S- Akte 9077
des Spannverschlusses sowohl leere als auch tchwer beladene
Behälter schwingungsgedämpft transportierbar.
Claims (1)
- Spannverschluß für Behälter an einem TransportfahrzeugPatentanspruchSpannverschluß für Behälter an einem Transportfahrzeug, dadurch gekennzeichnet , daß zwei miteinander unter dem Druck einstellbarer Federn (13) stehende Balken (11, 16) in Schließstellung gehalten sind, die mittels eines Kniegelenkhebels (5) translatorisch bewegbar am Fahrzeug gelagert sind und einen behälterseitigen Zapfen (17) umgreifen. . '
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3149154A DE3149154C2 (de) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Kniehebelspannverschluß für Behälter an einem Transportfahrzeug |
FR8220671A FR2518028A1 (fr) | 1981-12-11 | 1982-12-09 | Dispositif de fixation par serrage de recipients sur un vehicule de transport |
NO824176A NO153920C (no) | 1981-12-11 | 1982-12-10 | Fastspenningsanordning for beholder paa et transportkjoeretoey. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3149154A DE3149154C2 (de) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Kniehebelspannverschluß für Behälter an einem Transportfahrzeug |
Publications (2)
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DE3149154C2 DE3149154C2 (de) | 1983-11-24 |
Family
ID=6148513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE3149154A Expired DE3149154C2 (de) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | Kniehebelspannverschluß für Behälter an einem Transportfahrzeug |
Country Status (3)
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FR (1) | FR2518028A1 (de) |
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Families Citing this family (3)
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DE4210703C2 (de) * | 1992-04-01 | 1994-02-03 | Deutsche Aerospace Airbus | Riegelelement |
DE4333863A1 (de) * | 1993-10-05 | 1995-04-06 | Michael Heufelder | Methode und Vorrichtung zum Prüfen von Ladungssicherungen |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Family Cites Families (2)
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US1804542A (en) * | 1927-11-11 | 1931-05-12 | American Freight Service Inc | Locking means |
GB1327389A (en) * | 1969-12-17 | 1973-08-22 | Massey Ferguson Gmbh | Knife for an agricultural implement the knife having separable portions and means for releasably fastening said portions together |
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1981
- 1981-12-11 DE DE3149154A patent/DE3149154C2/de not_active Expired
-
1982
- 1982-12-09 FR FR8220671A patent/FR2518028A1/fr active Pending
- 1982-12-10 NO NO824176A patent/NO153920C/no unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
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---|---|
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NO153920B (no) | 1986-03-10 |
NO824176L (no) | 1983-06-13 |
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FR2518028A1 (fr) | 1983-06-17 |
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