DE3144733A1 - "brennkraftmaschine der otto-bauart mit einem zuendverteiler und einem elektronischen zuendzeitpunkt-kennfeldspeicher" - Google Patents

"brennkraftmaschine der otto-bauart mit einem zuendverteiler und einem elektronischen zuendzeitpunkt-kennfeldspeicher"

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DE3144733A1
DE3144733A1 DE19813144733 DE3144733A DE3144733A1 DE 3144733 A1 DE3144733 A1 DE 3144733A1 DE 19813144733 DE19813144733 DE 19813144733 DE 3144733 A DE3144733 A DE 3144733A DE 3144733 A1 DE3144733 A1 DE 3144733A1
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    • F02P5/15—Digital data processing
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    • Y02T10/40—Engine management systems

Description

W 88
Brennkraftmaschine der Otto-Bauart
mit einem Zündverteiler und einem elektronischen
Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine der Otto-Bauart mit einem Zündverteiler und einem elektronischen Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher, wobei die Brennkraftmaschine mittels einer Versorgungsleitung an einen einen Einfüllstutzen aufweisenden Kraftstoffbehälter angeschlossen ist.
Es sind elektronische Zündsysteme für Brennkraftmaschinen bekannt, bei denen die Möglichkeit besteht, für die jeweilige Kraftstoffart - Super- oder Normalbenzin - in einem Steuergerät das entsprechende Zündzeitpunktkennfeld zu speichern. Dieses Zündzeitpunkt-Kennfeld ist für eine Kraftstoffart, beispielsweise Superbenzin, festgelegt, so daß die Brennkraftmaschine mit einer anderen Kraftstoffart nicht betrieben werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, an einer einen Kraftstoffbehälter umfassenden Brennkraftmaschine mit einem Zündverteiler und einem elektronischen Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher solche Vorkehrungen zu treffen, daß unterschiedliche Kraftstoffarten verwendet werden können.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Anpassung des Zündzeitpunkt-Kennfeldes an die jeweilige Kraftstoffart vermittels einer Zapfpistole
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3U4733
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W 88
einer Betankungsanlage automatisch erfolgt, wobei diese Maßnahme in der Handhabung einfach und betriebssicher ist. Dadurch können problemlos unterschiedliche Kraftstoffarten - Super- oder Normalkraftstoff - zum Betrieb einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges verwendet werden.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend näher beschrieben werden. Es zeigt
Fig. 1 eine Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoffbehälter, Fig. 2 eine Einzelheit der Fig. 1 eines weiteren Äusführungsbeispiels.
Die Brennkraftmaschine 1 arbeitet im Ottoverfahren - der Ventiltrieb ist nicht gezeigt - und umfasst eine Zündkerze 2, einen Zündverteiler 3 und einen elektronischen Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher 4. Mit 5 ist ein Kraftstoffbehälter bezeichnet, der mittels einer Leitung 6 an eine Kraftstoffpumpe 7 angeschlossen ist. Die Kraftstoffpumpe 7 steht über eine Leitung 8 mit einer nicht gezeigten Kraftstoff-Luft-Gemisch-Aufbereitungsanlage (Einspritzanlage oder Vergaser) in Verbindung.
Der Kraftstoffbehälter 5 weist einen Einfüllstutzen 9 auf, dem ein Impulsgeber 10 zugeordnet ist. Der Impulsgeber 10 ist mittels einer Leitung mit dem Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher 4 verbunden.
In den Einfüllstutzen 9 eingeführt ist eine Zapfpistole 11 einer nicht dargestellten Betankungsanlage. Der eingeführte Bereich 12 der Zapfpistole ist mit einer Einrichtung 13 versehen, welche die augenblicklich abgegebene Kraftstoffart {Super- oder NarmalbeMin) bzw. Kraftstoffqualität (Oktanzahl) an den Impulsgeber 10 signalisiert. Der Impulsgeber 10 schaltet mit diesem Signal automatisch den Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher 4 auf ein Kennfeld, das der entsprechenden Kraftstoffart oder Kraftstoffqualität entspricht.
W 88
Die Signalübertragung kann, wie in Fig. 1 dargestellt, induktiv erfolgen. Hierfür ist die Einrichtung 13 (= Signalgeber) und der Impulsgeber 10 entsprechend ausgestaltet.
Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, wie in Fig. 2 gezeigt, eine mechanische Einrichtung 14 vorzusehen. Diese umfaßt am Impulsgeber 15 mechanische Kontakte 16, 17, die mit Kontaktnasen 18 oder 19 der eingeführten Zapfpistole 20 zusammenarbeiten. Ist beispielsweise die Zapfpistole mit der Kontaktnase 18 eingeführt (es fehlt jetzt die Kontaktnase 19) wird dem Impulsgeber 15 Normalkraftstoff signalisiert; mit der Nase 19 Superkraftstoff. Der Anschlag 21 an der Zapfpistole 20 stellt sicher, daß die jeweilige Kontaktnase lagerichtig zu einem korrespondierenden Kontakt, ausgerichtet ist.

Claims (1)

  1. j ·; ·; ·· ·::· ··: 3H4733
    W 88
    Patentansprüche
    1 J Brennkraftmaschine der Otto-Bauart, mit einem Zündverteiler und einem elektronischen Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher, wobei die Brennkraftmaschine mit einer Versorgungsleitung an einen einen Einfüllstutzen aufweisenden Kraftstoffbehälter angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündzeitpunkt-Kennfeldspeicher (4) mit einem dem Einfüllstutzen (9) zugeordneten Impulsgeber (10, 15) verbunden ist, der durch eine an einer Zapfpistole (11, 20) einer Betankungsanlage vorgesehenen, die Kraftstoffqualität signalisierende Einrichtung (13, 14) beeinflußbar ist, dergestalt, daß das Kennfeld des Zündzeitpunkt-Kennfeldspeichers (4) an den Oktanwert des augenblicklich getankten Mediums angepasst wird.
    2„ Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (13) einen Signalgeber umfasst, der induktiv den Impulsgeber 10 beeinflusst.
    3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (14) und der Impulsgeber (15) über eine mechanische Kontakteinrichtung (Kontakte 16, 17 und Kontaktnasen 18, 19) zusammenarbeiten.
DE19813144733 1981-11-11 1981-11-11 "brennkraftmaschine der otto-bauart mit einem zuendverteiler und einem elektronischen zuendzeitpunkt-kennfeldspeicher" Withdrawn DE3144733A1 (de)

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