DE60200275T2

DE60200275T2 - System zum Einfüllen von Kraftstoff

Info

Publication number: DE60200275T2
Application number: DE60200275T
Authority: DE
Inventors: Anthony Keith Douglas Webb
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-05-16
Filing date: 2002-01-17
Publication date: 2005-02-24
Anticipated expiration: 2022-01-18
Also published as: PT1260399E; GB0111946D0; GB2375530A; EP1260399B1; ES2215969T3; DE60200275D1; DK1260399T3; ATE262428T1; EP1260399A1; US6607014B2; US20020170622A1

Description

Diese Erfindung betrifft ein System zum Einfüllen von Kraftstoff für dieselbetriebene Fahrzeuge.
Verbrennungsmotoren werden hauptsächlich von drei Kraftstoffen betrieben. Diese sind Benzin in verbleiter oder unverbleiter Form (worauf man sich hierin nachfolgend als verbleiten und bzw. bleifreien Kraftstoff bezieht) und Dieselkraftstoff.
Benzin wird aus Vorhofpumpen mit Düsen mit kreisförmigem Querschnitt und in die Einfüllöffnungen an Fahrzeugen abgegeben, die ebenfalls einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Die Einfüllöffnung an Fahrzeugen, die mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden, zeigen einen kleineren Durchmesser als die Einfüllöffnungen der Fahrzeuge, die mittels verbleitem Kraftstoff betrieben werden. Die Düsen der Vorhofpumpen, die bleifreien Kraftstoff abgeben, zeigen einen kleineren Durchmesser als die Düsen der Vorhofpumpen, die verbleiten Kraftstoff abgeben. Die Düsen der Vorhofpumpen, die verbleiten Kraftstoff abgeben, zeigen einen größeren Außendurchmesser als der Innendurchmesser der Einfüllöffnungen an Fahrzeugen, die mittels bleifreiem Kraftstoff betrieben werden, so daß die Zuführdüsen für verbleiten Kraftstoff nicht in die Einfüllöffnungen der Fahrzeuge passen, die mittels bleifreiem Kraftstoff betrieben werden.
Dieselkraftstoff wird ebenfalls durch Düsen mit kreisförmigem Querschnitt und in Einfüllöffnungen abgegeben, die ebenfalls einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Die Größe der Einfüllöffnung der dieselbetriebenen Fahrzeuge gestattet den Eintritt von Zuführdüsen für sowohl verbleiten als auch bleifreien Kraftstoff Das ist eine häufige Ursache von Problemen, insbesondere bei Fahrern, die nicht an dieselbetriebene Fahrzeuge gewöhnt sind, da sie infolge Unwissenheit oder Sorglosigkeit ihre Fahrzeuge mit Benzin füllen können. Das Umgekehrte geschieht ebenfalls mit Diesel, der in benzinbetriebene Fahrzeuge gebracht wird. Das fuhrt zu einem kostspieligen und zeitaufwendigen Arbeitsgang, um den Kraftstoff zu entfernen und das System zu spülen. Der Arbeitsgang kann mehr als 50 Liter von flüchtigem Benzin mit einem gewissen Risiko einschließen, das am Arbeitsplatz entsteht.
Aus dem GB 2290287 und dem GB 2287700, die die charakteristischen Merkmale des Oberbegriffes des Patentanspruches 1 zeigen, ist bekannt, daß eine Dieselkraftstoffeinfülldüse, die mit einer geformten Muffe versehen ist, und eine Einfüllöffnung an einem geeigneten dieselbetriebenen Fahrzeug bereitgestellt werden, die mit einem passenden geformten Einsatz ausgestattet ist, um die geformte Muffe der Dieselkraftstoffeinfülldüse aufzunehmen. Eine traditionelle oder normale Kraftstoffpumpendüse für bleifreies Benzin, d.h., qohne eine Muffe, weist jedoch einen kleineren Durchmesser als die Dieselöffnung mit oder ohne den Einsatz auf und kann daher leicht in die Dieselöffnung eingesetzt werden.
Die vorliegende Erfindung strebt danach, den vorangehend erwähnten Nachteil zu überwinden.
Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird ein System zum Einfüllen von Kraftstoff für dieselbetriebene Fahrzeuge bereitgestellt, das eine Dieselkraftstoffeinfüllöffnung am Fahrzeug für das Aufnehmen des Dieselkraftstoffes von einer Dieselkraftstoffzuführdüse aufweist, wobei die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung einen nicht kreisförmigen Querschnitt aufweist und dadurch gekennzeichnet ist, daß sie eine minimale Innenabmessung aufweist, die kleiner ist als der Außendurchmesser einer traditionellen Pumpendüse für bleifreien Kraftstoff.
Bevorzugte und/oder wahlfreie charakteristische Merkmale der Erfindung werden in den Patentansprüchen 2 bis 9 dargelegt.
Die Erfindung wird jetzt spezieller als Beispiel mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, die zeigen:
1 eine schematische Stirnseitenansicht einer traditionellen Düse einer Vorhofpumpe, die bleifreien Kraftstoff abgibt;
2 eine schematische Stirnseitenansicht einer traditionellen Düse einer Vorhofpumpe, die verbleiten Kraftstoff abgibt; und
3 eine schematische Stirnseitenansicht einer Ausführung einer Einfüllöffnung entsprechend der vorliegenden Erfindung.
1 zeigt eine traditionelle Düse 10 einer Reparaturwerkstattvorhofpumpe für bleifreien Kraftstoff Diese weist einen Außendurchmesser von annähernd 19 mm auf. Sie ist so konstruiert, daß sie in eine Einfüllöffnung eines Fahrzeuges, das mittels bleifreiem Kraftstoff (Benzin) betrieben wird, mit einem Innendurchmesser paßt, der etwas größer ist als der Außendurchmesser der Düse 10.
2 zeigt eine traditionelle Düse 11 einer Reparaturwerkstattvorhofpumpe für verbleiten Kraftstoff Diese weist einen Außendurchmesser von annähernd 25 mm auf. Diese ist so konstruiert, daß sie in eine Einfüllöffnung eines Fahrzeuges, das mit verbleitem Kraftstoff (Benzin) betrieben wird, mit einem Innendurchmesser paßt, der größer ist als der Außendurchmesser der Düse 11. Die Düse 11 wird nicht in die Einfüllöffnung eines Fahrzeuges passen, das mittels bleifreiem Kraftstoff betrieben wird.
3 zeigt eine Ausführung einer Einfüllöffnung 12 entsprechend der vorliegenden Erfindung. Die Öffnung 12 ist im wesentlichen von rechteckiger Form, aber mit abgerundeten Ecken. Sie weist eine Hauptachse Ma und eine Nebenachse Mi auf, die senkrecht zur Hauptachse Ma verläuft. Sie ist symmetrisch um sowohl die Hauptachse Ma als auch die Nebenachse Mi. Die Öffnung 12 ist so konstruiert, daß sie zu dieselbetriebenen Fahrzeugen paßt, und die Innenbreite, gemessen in einer Richtung parallel zur Nebenachse Mi, ist kleiner als der Außendurchmesser einer traditionellen Pumpendüse für bleifreien Kraftstoff, wie beispielsweise der Düse 10, die in 1 gezeigt wird.
Die Einfüllöffnung 12 soll eine Dieselkraftstoffzuführdüse (nicht gezeigt) aufnehmen, die eine passende oder im wesentlichen passende Form und eine äußere Hauptabmessung, gemessen in einer Richtung parallel zur Hauptachse der Düse, aufweist, die größer ist als der Innendurchmesser einer traditionellen Öffnung für verbleiten Kraftstoff.
Ein System zum Einfüllen von Kraftstoff, das die Öffnung 12 und eine Düse von passender oder im wesentlichen passender Form aufweist, wird einen Benutzer hindern oder ihn zumindestens davon abhalten, bleifreies oder verbleites Benzin in die Einfüllöffnung 12 eines dieselbetriebenen Fahrzeuges abzugeben. Es wird einen Benutzer ebenfalls hindern oder ihn zumindestens davon abhalten, Dieselkraftstoff in ein Fahrzeug abzugeben, das mittels verbleitem oder bleifreiem Benzin betrieben wird.
Die vorangehend beschriebenen Ausführungen werden nur als Beispiel vorgelegt, und verschiedene Abwandlungen werden die Fachleute erkennen, ohne daß man vom Bereich der Erfindung abweicht, wie er durch die als Anhang beigefügten Patentansprüche definiert wird. Beispielsweise könnten die Öffnungen und die Düsen eine rechteckige Form ohne abgerundete Ecken aufweisen. Sie könnten andere nicht kreisförmige Formen aufweisen, und sie könnten beispielsweise eine elliptische oder ovale Form zeigen.

Claims

System zum Einfüllen von Kraftstoff für dieselbetriebene Fahrzeuge, das eine Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) am Fahrzeug für das Aufnehmen des Dieselkraftstoffes von einer Dieselkraftstoffzuführungsdüse aufweist, wobei die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) einen nicht kreisförmigen Querschnitt aufweist und dadurch gekennzeichnet wird, daß sie eine minimale Innenabmessung aufweist, die kleiner ist als der Außendurchmesser einer traditionellen Pumpendüse für bleifreien Kraftstoff.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) eine Hauptachse (Ma) und eine Nebenachse (Mi) senkrecht zur Hauptachse aufweist, und bei dem die Innenabmessung der Dieselkraftstoffeinfüllöffnung, gemessen in einer Richtung parallel zu ihrer Nebenachse (Mi), kleiner ist als der Außendurchmesser einer traditionellen Pumpendüse für bleifreien Kraftstoff über die gesamte oder im wesentlichen die gesamte Länge der Dieselkraftstoffeinfüllöffnung.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) symmetrisch oder im wesentlichen symmetrisch um sowohl ihre Haupt- als auch Nebenachse (Ma, Mi) verläuft.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) einen rechteckigen oder im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken aufweist.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das außerdem eine Dieselkraftstoffzuführungsdüse aufweist, die eine maximale Außenabmessung aufweist, die größer ist als der Innendurchmesser einer traditionellen Einfüllöffnung für verbleiten Kraftstoff.
System zum Einfüllen von Kraftstoff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dieselkraftstoffzuführungsdüse und die Dieselkraftstoffeinfüllöffnung (12) eine passende oder im wesentlichen passende Form zeigen.
Reparaturwerkstattvorhofpumpe, die eine Dieselkraftstoffzuführungsdüse nach Anspruch 6 oder Anspruch 7 aufweist.
Transportabler Behälter, der eine Dieselkraftstoffzuführungsdüse nach Anspruch 6 oder Anspruch 7 aufweist.