DE3702456A1 - Kraftstoff-versorgungssystem mit verteilereinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Kraftstoff-versorgungssystem mit verteilereinrichtung fuer kraftfahrzeuge

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Description

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoff-Versorgungssystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder demjenigen des Anspruchs 4.
Durch die deutsche Patentschrift 36 14 251 ist ein Verfahren zur Abgasentgiftung einer Verbrennungskraftmaschine unter Verwendung eines katalytischen Systems vorgeschlagen worden, die in ihrem Abgasgemisch als Hauptschadstoffkomponenten Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe enthält. Die Hauptschad­ stoffkomponenten CO und NOx werden aus ihrem in Abhängigkeit ent­ stehenden Zusammenhang getrennt, quantitativ die Entstehung der Hauptschadstoffkomponenten individuell durch Regelung derge­ stalt beeinflußt und danach zusammengeführt, daß die Zusammen­ setzung des Abgasgemisches entsprechend der Anteile der Haupt­ schadstoffkomponenten die vollständige katalytische Nachver­ brennung derselben in bekannter Weise ermöglicht. Die Verbrennungs­ kraftmaschine hierfür weist mindestens zwei Verbrennungsräume mit zugeordneten Kraftstoffaufbereitungsanlagen auf, die die Ver­ brennungsvorgänge bezüglich der Anteile der Hauptschadstoff­ komponenten so regeln, daß quantitativ bestimmte Schadstoffan­ teiler in den Abgasen getrennt bevorzugt anfallen, die nach Zusammenführung praktisch vollständig mit bekannten katalytischen Systemen entgiftet werden. Dadurch ist es zum erstenmal möglich geworden, auch eine Verbrennungskraftmaschine nach dem Selbst­ zünderprinzip praktisch vollständig zu entgiften, indem die Verbrennungskraftmaschine eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende darstellt und mindestens je einen Verbrennungsraum für das Fremdzünder- und das Selbstzünderprinzip mit jeweils zugeordneten, getrennt regel­ baren Kraftstoffaufbereitungsanlagen aufweist, wobei die Abgas­ leitungen der Verbrennungsräume gemeinsam in einen an sich bekannten Katalysator zur katalytischen Entgiftung geführt sind gemäß Patent DE 36 14 251.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoff-Ver­ sorgungssystem zu schaffen, welches geeignet ist, in einfacher Weise ein derartiges Kraftfahrzeug mit kombinierter Verbrennungs­ kraftmaschine mit den verschiedenen Kraftstoffen, nämlich Benzin und Dieselöl, zu versorgen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß in den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 und 3 gekennzeichnet. Eine weitere Lösung der Aufgabe ist in Unteranspruch 4 und den zugehörigen Unteran­ sprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung besitzt den Vorteil, daß Kraftfahrzeuge mit einer der­ artigen Verbrennungskraftmaschine, die eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende ist, einfach betankt werden können, indem für jeden Kraftstoff ein separater Kraftstofftank vorhanden ist oder der Kraftstoffbehälter zwei getrennte Kammern aufweist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Aus­ gestaltung der Zwillings-Zapfpistole und der zugeordneten Enden der Befüllungsstutzen der beiden Kraftstofftanks ist darüberhinaus eine eindeutige Zuordnung gegeben, so daß eine Verwechslung der unterschiedlichen Kraftstoffe beim Befüllen nicht möglich ist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird deshalb sicher­ gestellt, daß in den Kraftstofftank für Benzin nur Benzin und in den Kraftstofftank für Dieselöl nur Dieselöl eingefüllt werden kann.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Zwillings-Zapfpistole der Verteilereinrichtung und der zugehörigen Befüllungsstutzen der Kraftstofftanks ermöglicht die gleiche leichte Betankung eines derartigen Kraftfahrzeugs, wie es heute bei Kraftfahrzeugen mit nur Otto-Motor oder nur Diesel-Motor der Fall ist, wobei zum Auf­ tanken die gleiche Zeit wie heute bei bekannten KFZ′s benötigt wird.
Ein Beispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und anschließend beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs, dessen Verbrennungskraftmaschine eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende ist, wobei die Außenhaut des Kraftfahrzeugs teilweise wegge­ brochen ist,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Verteilereinrichtung, bestehend aus Zapfsäule, Zwillings-Schlauch und Zwillings- Zapfpistole einer Tankstelle und
Fig. 3 eine Draufsicht auf das vordere Ende der Zwillings-Zapfpistole, die in die Befüllungsstutzen der Kraftfahrzeugtanks beim Be­ tanken des Kraftfahrzeugs eingeführt werden.
Gemäß der Fig. 1 besitzt ein derartiges Kraftfahrzeug 1 einen Kraft­ stoffbehälter 2, der sich aus zwei Kraftstofftanks 3, 4 zusammen­ setzt, wobei der eine zur Aufnahme von Benzin, der andere zur Auf­ nahme von Dieselöl dient. Jeder Kraftstofftank 3, 4 weist einen Befüllungsstutzen 5, 6 auf, dessen jeweiliges Ende 22, 23 in be­ kannter Weise in der Außenhaut des Kraftfahrzeugs mittels einer gemeinsamen Platte 7 gehaltert sind.
Von den beiden Kraftfahrzeugtanks 3, 4 führen separate Zuleitungen 8, 9 zur Verbrennungskraftmaschine 10, die eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende ist und mindestens je einen Verbrennungsraum 11 für das Selbstzünder­ prinzip und einen Verbrennungsraum 12 für das Fremdzünderprinzip aufweist. Die unterschiedlichen Prinzipien der Verbrennungsräume 11, 12 sind durch eine Diesel-Einspritzdüse 13 innerhalb des Ver­ brennungsraumes 11 und durch eine Zündkerze 14 innerhalb des Ver­ brennungsraumes 12 gekennzeichnet. Die Zuleitungen 8, 9 für die unterschiedlichen Kraftstoffe führen in Kraftstoffaufbereitungs­ anlagen, die der Einfachheit halber nicht gezeichnet sind, es wird insoweit auf das deutsche Patent DE 36 14 251 verwiesen.
Vorzugsweise besitzen die Enden 22, 23 der Befüllungsstutzen 5, 6 einen vorgegebenen Mittelpunktsabstand a voneinander, was der Fig. 1 zu entnehmen ist. Des weiteren sind die lichten Durchmesser der Enden 22, 23 der Befüllungsstutzen 5, 6 unterschiedlich groß, was der Fig. 1 ebenfalls zu entnehmen ist.
Diesem Kraftstoffbehälter 2 ist zum Befüllen mit den unter­ schiedlichen Kraftstoffen eine Verteilereinrichtung (Tankstelle) zugeordnet, bestehend aus einer Zapfsäule 15 mit Anzeigeein­ richtung 16. Von der Anzeigeeinrichtung 16 geht ein Zwillings- Schlauch aus, bestehend aus den beiden Zuführschläuchen 17, 18 getrennt für Benzin und Dieselöl, die in einer gemeinsamen Zapfpistole 19 enden, die als Zwillings-Zapfpistole ausgeführt ist.
Die Zwillings-Zapfpistole 19 besteht aus einem Griff 24, in dem die Zuführschläuche 17, 18 enden und dort gehaltert sind. In das andere Ende des Griffs 24 sind zwei Rohre 20, 21 eingepaßt, die vorzugsweise nebeneinanderliegend parallel geführt sind und frei­ stehend sind, oder frei stehende Rohrenden aufweisen, was aus Fig. 3 zu entnehmen ist. Die Rohre 20, 21 weisen vorzugsweise einen Mittelpunktsabstand a auf, der gleich dem Mittelpunktsabstand a der Enden 22, 23 der Befüllungsstutzen 5, 6 ist.
Die Rohre 20, 21 weisen vorzugsweise einen unterschiedlichen Außen­ durchmesser auf, wobei der Außendurchmesser des jeweiligen Rohres kleiner ist, als der lichte lnnendurchmesser des Endes 22 oder 23 des zugehörigen Befüllungsstutzens 5 oder 6. Aufgrund dieser Ausge­ staltung wird erreicht, daß die Rohre 20, 21 der Zwillings-Zapfpistole 19 gemeinsam in die zugehörigen Enden 22, 23 der Befüllungsstutzen 5, 6 eingeführt werden können, um so eine gemeinsame Befüllung der Kraftstofftanks 3, 4 mit Benzin und Dieselöl zu bewerkstelligen. Wird dann die (nicht gezeigte) Abzugseinrichtung der Zwillings- Pistole 19 betätigt, so können die Kraftstofftanks 3, 4 gleich­ zeitig mit Benzin und Dieselöl gefüllt werden, wobei die Zwillings­ zapfpistole in bekannter Weise getrennte Abschalteinrichtungen getrennt für die Zuführung von Benzin und von Dieselöl aufweisen kann.
  • Liste der Bezugszeichen  1 Kraftfahrzeug
     2 Kraftstoffbehälter
     3, 4 Kraftstofftanks
     5, 6 Befüllungsstutzen
     7 Gemeinsame Halterung
     8, 9 Zuleitungen
    10 Verbrennungskraftmaschine
    11 Verbrennungsraum für Dieselöl
    12 Verbrennungsraum für Benzin
    13 Diesel-Einspritzdüse
    14 Zündkerze
    15 Tanksäule
    16 Anzeigeeinrichtung
    17, 18 Zuführschläuche für Benzin und Dieselöl
    19 Zwillings-Zapfpistole
    20, 21 Rohre
    22, 23 Enden der Befüllungsstutzen innerhalb der Halterung 7
    24 Griff der Zwillings-Zapfpistole 19

Claims (8)

1. Kraftstoff-Versorgungssystem mit Verteilereinrichtung für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoffbehälter zum Befüllen aus der Verteilereinrichtung, wobei das einzelne Kraftfahrzeug eine Verbrennungskraftmaschine aufweist, die eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende darstellt und mindestens je einen Verbrennungs­ raum für das Fremdzünder- und das Selbstzünderprinzip mit jeweils zugeordneten, getrennt regelbaren Kraftstoffauf­ bereitungsanlagen aufweist, und die Abgasleitungen der Verbrennungsräume gemeinsam in einen an sich bekannten Katalysator geführt sind und die Kraftstoffaufbereitungsan­ lagen bezüglich der Anteile der Hauptschadstoffkomponenten so geregelt sind, daß dieselben mittels des katalytischen Systems nach der Zusammenführung der Abgase praktisch voll­ ständig entgiftet werden nach Patent DE 36 14 251, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter aus zwei getrennt angeordneten Kraftstofftanks (3, 4) mit je einem Befüllungsstutzen (5, 6) für Benzin und Dieselöl besteht, wobei jeder Kraftstofftank eine separate Zuleitung (8, 9) zur jeweiligen Kraftstoffauf­ bereitungsanlage der unterschiedlichen Verbrennungsräume (11, 12) der Verbrennungskraftmaschine (10) aufweist.
2. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum gemeinsamen Befüllen der beiden Kraftstofftanks (3, 4) die Verteilereinrichtung (15, 16) eine Zwillings-Zapfpistole (19) mit frei ragenden Rohrenden besitzt, wobei in die Rohre je ein Zuführschlauch (17, 18) getrennt für Benzin und Dieselöl geführt sind und daß die Enden (22, 23) der Befüllungsstutzen (5, 6) des Kraftstoffbehälters (2) bzw. der Kraftstofftanks (3, 4) nebeneinander liegend angeordnet sind und
  • a) je einen lichten Durchmesser aufweisen, der größer ist, als der Außendurchmesser des zugeordneten Rohres der Zwillings-Zapf­ pistole und
  • b) einen Mittelpunktsabstand (a) voneinander haben, der gleich dem Mittelpunktsabstand (a) der Rohre der Zwillings-Zapfpistole ist zum gleichzeitigen Einführen beider Rohre der Zwillings-Zapfpistole in die zugeordneten Enden der Befüllungsstutzen.
3. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
  • a) die Enden (22, 23) der Befüllungsstutzen (5, 6) der Kraft­ stofftanks (3, 4) einen unterschiedlichen lichten Durch­ messer aufweisen und
  • b) die Rohre (20, 21) der Zwillings-Zapfpistole einen unterschiedlichen Außendurchmesser aufweisen und
  • c) das zum entsprechenden Kraftstofftank jeweils zugeordnete Rohr einen geringeren Außendurchmesser aufweist, als der lichte Durch­ messer des zugeordneten Endes des Befüllungsstutzens beträgt.
4. Kraftstoff-Versorgungssystem für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoff­ behälter, wobei das Kraftfahrzeug eine Verbrennungskraft­ maschine aufweist, die eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende darstellt und mindestens je einen Verbrennungsraum für das Fremdzünder­ und das Selbstzünderprinzip mit jeweils zugeordneten, getrennt regelbaren Kraftstoffaufbereitungsanlagen aufweist, und die Abgasleitungen der Verbrennungsräume gemeinsam in einen an sich bekannten Katalysator geführt sind und die Kraftstoff­ aufbereitungsanlagen bezüglich der Anteile der Hauptschadstoff­ komponenten so geregelt sind, daß dieselben mittels des katalytischen Systems nach der Zusammenführung der Abgase praktisch vollständig entgiftet werden nach Patent DE 36 14 251, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter aus zwei getrennt angeordneten Kraftstofftanks (3, 4) mit je einem Befüllungsstutzen (5, 6) für Benzin und Dieselöl besteht, wobei jeder Kraftstofftank eine separate Zuleitung (8, 9) zur jeweiligen Kraftstoffauf­ bereitungsanlage der unterschiedlichen Verbrennungsräume (11, 12) der Verbrennungskraftmaschine (10) aufweist.
5. Zapfpistole für eine Verteilereinrichtung eines Kraftstoff- Versorgungssystems für Kraftfahrzeuge mit Kraftstoffbehälter zum Befüllen aus der Verteilereinrichtung, wobei das einzelne Kraftfahrzeug eine Verbrennungskraftmaschine aufweist, die eine Kombination aus einer nach dem Fremdzünder- und dem Selbstzünderprinzip arbeitende darstellt und mindestens je einen Verbrennungsraum für das Fremdzünder- und das Selbst­ zünderprinzip mit jeweils zugeordneten, getrennt regelbaren Kraftstoffaufbereitungsanlagen aufweist, und die Abgas­ leitungen der Verbrennungsräume gemeinsam in einen an sich bekannten Katalysator geführt sind und die Kraftstoffauf­ bereitungsanlagen bezüglich der Anteile der Hauptschadstoff­ komponenten so geregelt sind, daß dieselben mittels des katalytischen Systems nach der Zusammenführung der Abgase praktisch vollständig entgiftet werden nach Patent DE 36 14 251, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfpistole eine Zwillings-Zapfpistole (19) ist und aus zwei nebeneinanderliegenden Rohren (20, 21) besteht, in die je ein Zuführungsschlauch (17, 18) getrennt für Benzin und Dieselöl geführt sind.
6. Zwillings-Zapfpistole nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (20, 21) der Zwillings-Zapfpistole (19) an ihren vorderen Enden frei parallel geführt sind und einen unter­ schiedlichen Außendurchmesser aufweisen.
7. Zwillings-Zapfpistole nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieselbe für jedes Rohr (20, 21) eine getrennte Abstell­ einrichtung aufweist zur Unterbrechung des Durchflusses des jeweiligen Kraftstoffes bei gefülltem zugehörigem Kraft­ stofftank.
8. Kraftstoff-Versorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter zwei getrennte Kammern aufweist, die jeweils einen separaten Befüllungsstutzen besitzen.
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