DE3128868A1 - "fahrzeugleuchte" - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D11/00—Producing optical elements, e.g. lenses or prisms
- B29D11/0074—Production of other optical elements not provided for in B29D11/00009- B29D11/0073
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte mit mehreren Glühlampen, die unmittelbar, vorzugsweise unter Verwendung
jeweils eines zusätzlichen Fassungskörpers, in einem aus einer Blechplatine hergestellten Lampenträger eingesetzt sind,
der gleichzeitig eine gemeinsame Masseleitung für alle Glühlampen bildet, und bei der als Stromzuleitungen zu den Glühlampen
aus dem Lampenträger herausgestanzte und mit dem Lampenträger nicht mehr in leitender Verbindung stehende Leiterbahnen
dienen, die auf einem aus Isolierstoff bestehenden Gehäuseteil befestigt sind.
Bei einer bekannten Fahrzeugleuchte dieser Art (DE-AS 25 37 155)
sind Lampenträger und Leiterbahnen von vorspringenden Stegen umrahmt, die durch eine plastische Verformung nietartige Köpfe
erhalten, die die äußeren Kanten des Lampenträgers und der Leiterbahnen übergreifen. Die plastische Verformung wird durch
kurzzeitiges Erhitzen und Pressen der oberen Kanten der Stege erzielt. Beim Erkalten dieser plastifizierten Zonen treten
Materialschwindungen ein, die durch ein Nachpressen kompensiert werden müssen. Diese Befestigung von Lampenträger und Leiterbahnen
wird zwar im großen Umfang verwirklicht, jedoch ist dieser Arbeitsgang sehr zeitaufwendig. Aufgabe der Erfindung ist
es, den Arbeitszyklus der Befestigung von Lampenträger und Leiterbahnen zu verkürzen, ohne daß dabei die Sicherheit der
Befestigung geringer wird. Darüber hinaus sollen die Montagevorrichtungen einfacher im Aufbau und in der Handhabung sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in den
Lampenträger und in die daraus ausgestanzten Leiterbahnen
Öffnungen eingebracht sind, durch die jeweils ein an dem anliegenden Gehäuseteil angeformter federnder Arm hindurchragt,
der an dem freien Ende eine den Lampenträger und die Leiterbahnen übergreifende Nase aufweist und durch eine auf der der
Nase abgewandten Seite aus dem Lampenträger ireigeschnittene Zunge starr abgestützt ist, die nach ihrem Freischneiden aus
der Ebene des Lampenträgers bzw. der Leiterbahnen herausgestellt ist und nach dem übergreifenden Verrasten der Nase mit
dem Lampenträger oder mit den Leiterbahnen in oder fast in die Ebene des Lampenträgers zurückgebogen ist und mit ihrem freien
Ende an der der Nase abgewandten Seite des Arms anliegt. Beim Auflegen des Lampenträgers und der Leiterbahnen auf das aus
Isoliermaterial bestehende Gehäuseteil übergreifen die Nasen der federnden Arme den Rand der Öffnungen. Damit sich die Verrastung
nicht selbsttätig wieder lösen kann, sind die federnden Arme auf ihrer der Nase abgewandten Seite durch Zungen abgestützt,
die nach dem Aufsetzen des Lampenträgers und der Leiterbahnen in die den federnden Arm aufnehmenden Öffnungen
eingebogen werden. Eine solche Befestigung des Lampenträgers und der Leiterbahnen ist einfach herzustellen und sehr funktionssicher.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weisen die federnden Arme an ihrer Stirnseite eine zu der Nase hin
abfallende Auflaufschräge auf, mit der der Arm beim Aufsetzen des Lampenträgers und der Leiterbahnen an dem Rand der Aufnahmeöffnungen
entlang gleitet. Diese Auflaufschräge erleichtert
das Einfädeln der federnden Arme in die Öffnungen des Lampenträgers und der Leiterbahnen wesentlich, so daß eine
maschinelle Fertigung möglich ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, die den Lampenträger übergreifende
Fläche der Nasen des federnden Arms als eine mit dem Lampenträger und den Leiterbahnen einen spitzen Winkel bildende
Schräge auszuführen. Diese Ausführungsform ermöglicht
die Verwendung recht einfacher Werkzeuge. Es sind für die Entformung
der Arme keine verstellbaren Werkzeugteile erforderlich.
Die Zeichnung veranschaulicht' ein Ausführungsbeispiel der Erfindung,
und zwar zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil einer Mehrkammerleuchte, während
Fig. 2 die Ansicht aus Richtung X auf das deckelartige, den Lampenträger und die Leiterbahnen aufnehmende
Gehäuseteil,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A und Fig. 4 eine Einzelheit bei X darstellen.
Die in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugleuchte besteht im wesentlichen
aus einer Lichtscheibe 1, dem die Fahrzeugleuchte in mehrere Kammern unterteilenden Reflektor 2, der rückwärtigen,
plattenförmigen Gehäuseabdeckung 3, an die gleichzeitig die Fassungskörper 4 angeformt sind, und dem Lampenträger 5, aus
dem die-Leiterbahnen 21, 22, 23 ausgestanzt-sind. Die Lampenfassung
wird gebildet aus den hochgestellten Lappen 8 des Lampenträgers 5 und aus den unmittelbar an die Gehäuseabdeckung
3 angeformten Fassungskörpern 4. In die Fassungskörper 4 sind die den Kontakt zum Mittelpol der Glühlampe herstellenden
Kontaktfedern 6 selbstrastend eingesetzt. Die Kontaktfedern 6 liegen mit ihrem freien Ende 7 unter Vorspannung auf
dem Mittelpol der Glühlampe auf und pressen diesen gegen die
hochgestellten Lappen 8 des Lampenträgers 5. Hierdurch ist die Masseleitung zu dem Glühlampensockel hergestellt. Die elektrische
Zuleitung zu dem Mittelpol der Glühlampe erfolgt über die Kontaktfedern 6, die mit ihrem einen Ende 7 federnd auf
dem Mittelkontakt der Glühlampe aufliegen und mit ihrem anderen Ende 10, welches gabelförmig geschlitzt ist, auf das
senkrecht abgewinkelte Ende 11 der aus dem Lampenträger freigestanzten Leiterbahnen 21, 22, 23 klemmend aufgesetzt ist.
Die von den Glühlampen abgewandten Enden 13 der einzelnen ■
Leiterbahnen 21, 22, 23 sind zueinander parallel verlaufend. dicht nebeneinander angeordnet. Das äußere Ende 12 ist zum
Leuchteninneren hin abgewinkelt und bildet einen Mehrfachsteckanschluß.
Der Lampenträger 5 und die daraus ausgestanzten Leiterbahnen 21, 22,.23 werden von rippenförmigen Erhöhungen 14 der rückwärtigen
Gehäuseabdeckung 3 getragen und durch bolzenförmige Ansätze 20 in ihrer Soll-Lage fixiert. Zur Festsetzung des
Lampenträgers 5 und der Leiterbahnen 21, 22, 23 sind'an die rückwärtige Gehäuseabdeckung 3 federnde Arme 15 angespritzt,
die durch jeweils eine Öffnung 16 des Lampenträgers 5 und der Leiterbahnen 21, 22, 23 hindurchragen und mit ihrer am freien
Ende angeordneten Nase 17 den Lampenträger und die Kontaktbahnen selbstrastend übergreifen. Auf der der Nase 17 abgewandten
Seite der Öffnungen des Lampenträgers und der Leiterbahnen ist jeweils eine Zunge 18 freigeschnitten, die mit dem
Freischneiden gleichzeitig ausgebogen wird, wie dieses in Fig. 4 gestrichelt dargestellt ist. Beim Aufsetzen des Lam-.
penträgers 5 und der Leiterbahnen 21, 22, 23 auf das Gehäuseteil 3 fädeln die federnden Arme 15 in die Öffnungen 16 ein.
Dabei gleitet die Auflaufschräge 24 der federnden Arme 15 an
dem äußeren Rand der Öffnungen 16 entlang und lenkt den federnden Arm 15 derart aus, daß dieser durch die Öffnung 16
hindurchgleitet. Liegen Lampenträger 5 und die Leiterbahnen 21, 22, 23 auf den Stegen 14 der Gehäuseabdeckung 3 auf, federn
die Arme 15 zurück und übergreifen mit ihrer Nase 17 den äußeren Rand der Öffnungen. Dadurch sind Lampenträger 5 und
die Leiterbahnen 21, 22, 23 festgesetzt. Damit die Arme 15 nicht selbsttätig wieder zurückfedern und sich dabei die Arretierung
des Lampenträgers und der Leiterbahnen selbsttätig löst, sind auf der der Nase 17 abgewandten Seite der Arme in
dem Rand der Öffnungen Zungen 1,8 freigeschnitten, die mit dem Freischneiden' aus der Ebene des Lampenträgers oder der Leiterbahnen
herausgebogen werden. Nach dem Einsetzen der Arme in die Öffnungen werden die herausgebogenen Zungen 18 wieder
zurückgestellt, und zwar soweit, daß sie mit ihrer Stirnseite 25 an der Rückseite 26 der federnden Arme 15 anliegen. Dadurch
wird aus der selbstrastenden, federnden Befestigung der Lampenträger und der Leiterbahnen eine starre Befestigung.
Die den Lampenträger 5 und die Leiterbahnen 21, 22, 23 übergreifende
Fläche 19 der Nase 17 des federnden Arms bildet mit der Fläche des Lampenträgers einen spitzen Winkelot. Dieser
Winkel dient zum einen der leichteren Entformung der Arme aus dem Werkzeug ohne verstellbare Werkzeugteile und sorgt zum
weiteren für einen Ausgleich bei größeren Schwankungen der Blechstärke des Lampenträgers 5.
Leerseite
Claims (2)
- ■** m *Patentansprüche:Fahrzeugleuchte mit mehreren Glühlampen, die unmittelbar, vorzugsweise unter Verwendung jeweils eines zusätzlichen Fassungskörpers, in einem aus einer Blechplatine hergestellten Lampenträger eingesetzt sind, der gleichzeitig eine gemeinsame Masseleitung für alle Glühlampen bildet, und bei der als Stromzuleitungen zu den Glühlampen aus dem Lampenträger herausgestanzte und mit dem Lampenträger nicht mehr in leitender Verbindung stehende Leiterbahnen dienen, die auf einem aus Isolierstoff bestehenden Gehäuseteil befestigt sind,
dadurch gekennzeichnet,daß in den Lampenträger (5) und in die daraus ausgestanzten Leiterbahnen (21, 22, 23) Öffnungen (16) eingebracht sind, durch die jeweils ein an dem anliegenden Gehäuseteil (3) angeformter federnder Arm (15) hindurchragt, der an dem freien Ende eine den Lampenträger (5) und die Leiterbahnen (21, 22, 23) übergreifende Nase (17) aufweist und durch eine auf der der Nase (17) abgewandten Seite aus dem Lampenträger (5) oder den Leiterbahnen (21, 22, 23) freigeschnittene Zunge (18) starr abgestützt ist, die nach ihrem Freischneiden aus der Ebene des Lampenträgers (5) bzw. der Leiterbahnen (21, 22, 23) herausgestellt ist und nach dem übergreifenden Verrasten der Nase (17) mit dem Lampenträger (5) oder mit den Leiterbahnen (21, 22, 23) in oder fast in die Ebene des Lampenträgers (5) zurückgebogen und mit ihrem freien Ende an der der Nase (17) abgewandten Seite des Arms (15) anliegt. - 2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,daß die den Lampenträger (5) übergreifende Fläche (19) der Nase (17) mit dem Lampenträger (5) einen spitzen Winkel<X bildet.• * ο ·Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß der federnde Arm (15) an seiner Stirnseite eine zu der Nase (17) hin abfallende Auflaufschräge (24) aufweist, mit der der Arm (15) beim Aufsetzen des Lampenträgers (5) und der Leiterbahnen (21, 22, 23) an dem Rand der Öffnungen.(16) entlang gleitet.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3128868A DE3128868C2 (de) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | Fahrzeugleuchte |
ES1982266537U ES266537Y (es) | 1981-07-22 | 1982-07-22 | Piloto para vehiculo con varias lamparas incandescentes. |
FR8212830A FR2510233A3 (fr) | 1981-07-22 | 1982-07-22 | Bloc optique pour vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3128868A DE3128868C2 (de) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | Fahrzeugleuchte |
Publications (2)
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DE3128868A1 true DE3128868A1 (de) | 1983-02-10 |
DE3128868C2 DE3128868C2 (de) | 1983-07-21 |
Family
ID=6137421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3128868A Expired DE3128868C2 (de) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | Fahrzeugleuchte |
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---|---|
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ES (1) | ES266537Y (de) |
FR (1) | FR2510233A3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1981-07-22 DE DE3128868A patent/DE3128868C2/de not_active Expired
-
1982
- 1982-07-22 ES ES1982266537U patent/ES266537Y/es not_active Expired
- 1982-07-22 FR FR8212830A patent/FR2510233A3/fr active Granted
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Also Published As
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FR2510233B3 (de) | 1983-05-27 |
ES266537U (es) | 1983-03-01 |
FR2510233A3 (fr) | 1983-01-28 |
DE3128868C2 (de) | 1983-07-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: HELLA KG HUECK & CO, 4780 LIPPSTADT, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |