DE3122770A1 - Verfahren und vorrichtung zur ausbildung eines zuendfaehigen gemisches aus fluessigem brennstoff und verbrennungsluft - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zur ausbildung eines zuendfaehigen gemisches aus fluessigem brennstoff und verbrennungsluftInfo
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Description
Kernforschungsanlage Jülich.
Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Verfahren und Vorrichtung zur Ausbildung eines
zündfähigen Gemisches· aus- flüssigem Brennstoff
und Verbrennungsluft
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Ausbildung eines zündfähigen Gemisches aus flüssigem Brennstoff
und Verbrennungsluft, bei dem vorgewärmte Verbrennungsluft zur Aufnahme von Brennstoff in einem Strömungsraum an einer von Brennstoff benetzten Oberfläche entlang
geführt wird, sowie auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Die Ausbildung zündfähiger Gemische durch Verdunsten von
Brennstoff in vorgewärmte Verbrennungsluft, die über eine von Brennstoff benetzte Oberfläche entlanggeführt
wird, ist bei Brennern bekannt, bei denen flüssiger Brennstoff poröse Wände einer Brennstoffkammer durchdringt,
die in einem von vorgewärmter Verbrennungsluft durchströmten Strömungsraum angeordnet ist. Von den porösen
Wänden der Brennstoffkammer verdunstet der Brennstoff
in die vorgewärmte Verbrennungsluft, wobei sich ein.zündfähiges Brennstoff-Luft-Gemisch bildet, das in
eine Verbrennungszone einführbar ist, in der es gezündet und verbrannt wird. Vergleiche DE-PS (Deutsche
Patentanmeldungen P 29 12 519.7-13, P 30 13 428.2-13,
P 30 47 702.2). Brenner dieser Art sind sowohl für Industrieöfen als auch für Wärmeerzeuger kleinerer Einheit
bestimmt.
- Is -
Um eine möglichst einwandfreie. Bildung des zündfähigen Gemisches und eine rückstandsfreie vollständige
Verbrennung zu erreichen, ist eine sehr genaue Brennstoff
dosierung erforderlich. Bei den vorgenannten
Brennern wird dies durch Einstellen des Öldrucks in der Brennstoffkammer angestrebt. Der Öldruck wird so
reguliert, daß die die porösen Wände der Brennstoffkammer
durchdringende Brennstoffmenge von der im Strömungsraum strömenden Verbrennungsluft vollständig
aufgenommen wird. Bei zu hoher Brennstoffzufuhr können nämlich von der Verbrennungsluft Brennstofftröpfchen
mitgerissen werden, die eine unvollständige Verbrennung verursachen, was zu BrennstoffVerlusten
aber auch zur Umweltbelastung führt. Nachteilig ist auch, eine zu geringe Zufuhr von Brennstoff in den
Strömungsraum. Die vorgewärmte Verbrennungsluft heizt nämlich dann die. porösen Wände der Brennstoffkammer
auf, so daß Gefahr besteht, daß der Brennstoff auf der vom Brennstoff benetzten Oberfläche vercrackt
und Rückstände bildet, die die weitere Zufuhr von
Brennstoff durch die porösen Wände hindurch verhindern. Es ist somit eine sehr feinfühlige und auf sich verändernde
Zustände mit geringer Verzögerung reagierende Regelung der Brenner erforderlich.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Ausbildung
eines zündfähigen Gemisches zu schaffen, bei dem sich das erforderliche Brennstoff-Luft-Gemisch
für verschiedene Betriebsverhältnisse ohne erheblichen Regelaufwand einstellen läßt.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs
genannten Art gemäß der Erfindung durch die im Patentanspruch
1 angegebenen Maßnahmen gelöst. Danach wird die Verbrennungsluft dem Strömungsraum in Strömungsrichtung
des unter Einwirkung der Schwerkraft auf der vom Brennstoff benetzten Oberfläche abfließenden
Brennstoffs zugeführt. Hierdurch, wird eine intensive Berührung zwischen Verbrennungsluft und
Brennstoff erreicht. Der Brennstoff wird im Überschuß dosiert, so daß stets eine, ausreichende Brennstoffmenge
zur Verdunstung angeboten wird. Beim Durchströmen der Verbrennungsluft bildet sich, im
Kontakt mit dem Brennstoff ein der Temperatur der
vorgewärmten Verbrennungsluft und der Temperatur des Brennstoffsr entsprechend gesättigtes Brennstoff-Luft-Gemisch.
Zugleich ist dafür Sorge getragen, daß der
durch Gravitation sowie durch Schleppwirkung von der den Strömungsraum durchdringenden Verbrennungsluft
gebildete Rieselfilm des Brennstoffs am Fuße der vom
Brennstoff benetzten Oberfläche frei aus dem Strömungsraum
austreten kann, soweit der Brennstoff von der Verbrennungsluft im Strömungsraum nicht durch Verdunstung
aufgenommen wird.
Die vom Brennstoffilm in die vorgewärmte Verbrennungsluft
verdunstende Brennstoffmenge ist mit guter Näherung nach dem sogenannten "Levis'sehen Gesetz" bestimmbar,
vergleiche hierzu beispielsweise P. Kneule, "Das
Trocknen", Grundlagen der chemischen Technik, Band 6f
Verlag Sauerländer: und Co., Aarau, Schweiz, 1359. Die
verdunstende Brennstoffmenge ist abhängig von der
Temperatur der vorgewärmten Verbrennungsluft und von der Temperatur des Brennstoffs an der Oberfläche des gebildeten Brennstoffilms.
Temperatur der vorgewärmten Verbrennungsluft und von der Temperatur des Brennstoffs an der Oberfläche des gebildeten Brennstoffilms.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird die mit
dem Brennstoffilm köntaktierte. Verbrennungslüfmenge
durch Steuerung, eines ^&sex einen Bypaß geführten Luftstroms reguliert, der vor Eintritt der Verbrennungsluft in den Strömungsraum abgezweigt und unmittelbar dem aus dem Strömungsraum abziehenden Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird, Patentanspruch 2. Damit wird das in die Brennkammer einzuleitende zündfähige Gemisch in einem weiten Regelbereich einstellbar.
durch Steuerung, eines ^&sex einen Bypaß geführten Luftstroms reguliert, der vor Eintritt der Verbrennungsluft in den Strömungsraum abgezweigt und unmittelbar dem aus dem Strömungsraum abziehenden Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird, Patentanspruch 2. Damit wird das in die Brennkammer einzuleitende zündfähige Gemisch in einem weiten Regelbereich einstellbar.
Eine gleichmäßige Filmbildung auf der vom Brennstoff
zu benetzenden Oberfläche wird bevorzugt durch Aufgabe des Brennstoffs am Verbrerinungsluftzütritt zum
Strömungsraum erreicht, Patentanspruch "3. Eine Brennstoff kammer mit porösen Wänden, wie sie bisher bei
bekannten Brennern mit BrennstoffVerdunstung, verwendet wird, entfällt dann. Unterstützt wird die Bildung des Brennstoffilms und die Haftung des Brennstoffs durch Aufrauhen der Oberfläche, der vom Brennstoff benetzten Wand.
Strömungsraum erreicht, Patentanspruch "3. Eine Brennstoff kammer mit porösen Wänden, wie sie bisher bei
bekannten Brennern mit BrennstoffVerdunstung, verwendet wird, entfällt dann. Unterstützt wird die Bildung des Brennstoffilms und die Haftung des Brennstoffs durch Aufrauhen der Oberfläche, der vom Brennstoff benetzten Wand.
Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäß
der Erfindung ist in Patentanspruch 4 angegeben. Danach ist der S'trömungsraum derart an einer Verbrennungsluftzuführung
und an einem Abzug für sich im Strömungsraum bildendes Brennstoff-Luft-Gemisch angeschlossen,
daß die Verbrennungsluft · den Strömungsraum in Strömungsrichtung des unter Einwirkung der
Schwerkraft auf der benetzbaren Oberfläche abfließenden Brennstoffs durchströmt. Am Fuße der vom Brennstoff
benetzbaren Oberfläche ist ein Ablauf für überschüssigen Brennstoff vorgesehen.
Die benetzbare Oberfläche ist bevorzugt zylindrisch
ausgebildet und koaxial zu einem senkrecht verlaufenden,
die Verbrennungsluft führenden Strömungskänal angeordnet,
Patentanspruch 5. Als Ablauf für überschüssigen Brennstoff ist am Fuße der benetzbaren Oberfläche ein
Spalt mit einer Spaltweite vorgesehen, die zumindest
der Filmdicke des- Brennstoffilms am Fuße der benetzbaren Oberfläche entspricht, Patentanspruch 6. Durch
diesen Spalt kann der überschüssige Brennstoff frei abfließen. Das- zum Brennraum strömende Brennstoff-Luft-Gemisch
enthält keine unerwünschten Brennstofftröpfchen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die vom Brennstoff benetzbare Oberfläche den Strömungsraum koaxial umgibt. Die innere Wand des Strömungsraumes bildet ein Rohr, dessen freier Innenraum zum Ab-
zug des Brennstoff-Luft-Gemisches· dient. Die. vom Brennstoff
zu benetzende Oberfläche ist aufgerauht. Dies führt zu einer gleichmäßigen Filmbildung. Um das sich
im Kontakt zwischen Verbrennungsluft und Brennstofffilm
bildenden Brennstoff-Luft-Gemisches: regulieren zu können, ist die vom Brennstoff benetzbare Oberfläche,
verschiebbar im Strömungsraum angeordnet. Die Größe der Kontaktfläche zwischen Verbrennungsluft und
Brennstoffilm ist somit veränderbar.
Eine Reglereinheit, mit der sich das der Brennkammer zuzuführende
zündfähige Gemisch, in weiten Grenzen sehr
feinfühlig einstellen läßt, ist in Patentansprüchen
bis 19 angegeben. Danach wird die Zusammensetzung des
zündfähigen Gemisches über einen Bypaß reguliert, der die Verbrennungsluftzuführung vor Eintritt der Verbrennungsluft
in den Strömungsraum mit dem Abzug für das Brennstoff-Luft-Gemisch vorbindet, wobei die durch
den Bypaß in den Abzug strömende Verbrennungsluftmenge mit Hilfe eines Reglers einstellbar ist. Bevorzugt
steht der Regler mit einem Temperaturfühler in Wirkverbindung, der in der Verbrennungsluftzuführung angeordnet
ist. In Abhängigkeit von der Temperatur der vorgewärmten Verbrennungsluft wird der Anteil der in
den Strömungsraum eindringenden Verbrennungsluftmenge gesteuert. Das aus dem Strömungsraum austretende Brennstoff-Luft-Gemisch
und der über den Bypaß dem Brennstoff-Luft-Gemisch zugeführte Anteil der Verbrennungsluft
bestimmt dann die Zusammensetzung des der Brenn-
kainmer zugeführten zündfähigen Gemisches. Zur Einstellung
der beiden Zweigströme der Verbrennungsluft, von denen der eine durch den Strömungsraum, der andere
durch den Bypaß geführt wird, weist der Regler bevorzugt zumindest ein Regelelement auf, das die von
der Verbrennungsluft zu durchströmenden Strömungsquerschnitte im Bypaß und in der Verbrennungsluftzuführung
vor Eintritt der Verbrennungsluft in den Strömungsraum zugleich einstellt. Dabei ist der Strömungsquerschnitt im Eingang zum Strömungsraum so veränderbar,
daß bei voll geöffnetem Bypaß der Zutritt von Verbrennungsluft zum Strömungsraum gesperrt ist. Statt
den Eingang der Verbrennungsluft zum Strömungsraum zu schließen, läßt sich mit gleicher Wirkung auch ein
Strömungsquerschnitt im Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches aus dem Strömungsraum vor Mündung des Bypaß*-
stromes versperren. Bevorzugt ist bei voll geöffnetem
Bypaß sowohl der Eingang der Verbrennungsluft zum Strömungsraum als auch der Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches
aus dem Strömungsraum verschlossen, damit beim Kaltstart und beim Abschalten der Vorrichtung kein unerwünschter
Brennstoffdampf in die den Bypaß durchströmende Verbrennungsluft gelangt.
In weiterer Ausbildung der Erfindung sind gegeneinander verschiebbar angeordnete Regelelemente vorgesehen.
Bevorzugt sind die Regelelemente rohrförmig ausgebildet und koaxial zueinander angeordnet, wobei zü-
4S
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-β-
mindest eines der Regelelemente verstellbar gelagert ist und zugleich den Strömungsquerschnitt des Bypasses
und den Strömungsquerschnitt der Verbrennungsluftzuführung und/oder einen Strömungsquerschnitt im Abzug
für das Brennstoff-Luft-Gemisch verändert. Das Regelelement weist Ausnehmungen auf, die gegenüber Ausnehmungen
eines ortsfest angeordneten Regelelementes zur Veränderung der Strömungsquerschnitte verstellbar sind.
Zum Einstellen der Extremstellungen des Reglers, nämlich
einerseits der "Aus"-Stellung, bei der der Bypaß voll geöffnet ist und der Strömungsraum geschlossen
wird, und andererseits der maximalen Betriebsstellung,
bei der der Bypaß geschlossen und die gesamte Verbrennungsluft zur Aufnahme von Brennstoff dient, sind am
Regler Arretierungen angebracht. Eine solche Arretierung ist insbesondere für die "Aus"-Stellung aus
Sicherheitsgründen und für den Kaltstart von Bedeutung.
Bevorzugt ist das verstellbare Regelelement als axial verstellbare Hülse ausgeführt, die den Strömungsraum
bei geöffnetem Bypaß verschließt. Ein solches in einfachster Weise gestaltetes Regelelement entspricht sowohl
den Anforderungen, die an eine feinfühlige Regelung zu stellen sind, als auch der dem Einsatz der Vorrichtung
entsprechend gewünschten robusten Gestaltung des Reglers. Die Hülse ist gegen eine Feder von einem
Temperaturfühler in Abhängigkeit von der Temperatur der in der Verbrennungsluftzuführung strömenden vorgewärm-
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ten Verbrennungsluft verstellbar angeordnet. Mittels eines Schalters ist die Hülse in derjenigen Stellung
fixierbar, in der der Bypaß voll geöffnet ist. Der Schalter dient zugleich als Sicherheitsschalter.
Zur zweckmäßigen Ausbildung eines BrennstoffSpeichers,
in den der überschüssige Brennstoff am Fuße der vom Brennstoff benetzbaren Oberfläche mittels einer
Brennstofführung eingeleitet wird, werden in Patentansprüchen 20 bis 25 Merkmale angegeben. Am Brennstoffspeicher
ist eine Brennstoffleitung angeschlossen, die am Kopfe der vom Brennstoff zu benetzenden Oberfläche
an einem Brennstoffverteiler mündet. Der überschüssige Brennstoff wird so im Kreislauf geführt und steht erneut
zur Ausbildung des Brennstoff-Luft-Gemisches zur Verfügung. Aus dem Brennstoffverteiler fließt der
Brennstoff infolge Gravitation·), auf die zu benetzende
Oberfläche. Zur Vorwärmung des Brennstoffs ist die Brennstoffleitung mit einem Wärmetauscher verbunden,
der innerhalb der Verbrennungsluftzuführung angeordnet ist. Der Brennstoffilm im Strömungsraum weist somit
eine Temperatur auf, die nur wenig unterhalb der Temperatur liegt, mit der die Verbrennungsluft in den Strömungsraum
eintritt, und die so hoch ist, daß alle ölfraktionen
im Brennstoff in die zugeführte Verbrennungsluft verdunsten können. Für den Kaltstart der Vorrichtung,
bei dent noch keine vorgewärmte Verbrennungsluft vorhanden ist, weist der Brennstoffspeicher ein Heiz-
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i?
element zur Vorwärmung des Brennstoffs auf. Um einer
überhitzung des- Brennstoffs während des: Betriebes entgegenwirken·.
zu können, ist im Brennstoff speicher ein
Kühlelement für den Brennstoff vorgesehen.
Damit sich das erzeugte zündfähige Gemisch bis zum
Eintritt in die Brennkammer nicht in unerwünschter Weise abkühlt, ist am Abzug für das Brennstoff-Luft-Gemisch
und/oder an einer das zündfähige Gemisch, zur
Brennkammer führenden Gasleitung eine Wärmeisolation angebracht.
Die Erfindung wird im folgenden an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:
Figur 1 Prinzipskizze eines Strömungsraumes zur Ausbildung eines zündfähigen Gemisches.
Figur 2 Strömungsraum mit verstellbarer Brennstoffkammer
und mit einem Bypaßregler im Längsschnitt gemäß Schnittlinie. ΓΙ/ΧΙ: nach Figur
Figur 3 Querschnitt durch den Bypaßregler nach. Figur gemäß Schnittlinie IXX/I:II, sowie eine teilweise
geschnittene Ansicht von oben.
Figur 4 Strömungsraum mit Brennstoffspeicher im Längsschnitt
.
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Figur 5 Ein weiteres Ausfuhrungsfielspiel für einen
Bypaßregler für den Strömungsräum nach. Figur 4.
Figur 6 Strömungsraum mit einem Bypaßreg"ler,- der den
Strömungsraum bei geöffnetem Bypaß vollständig
schließt.
Figur 7 Mehrkammer-Strömungsraum.
In Figur 1 ist ein Strömungsraum 1 zur Ausbildung eines zündfähigen Gemisches aus flüssigem Brennstoff und Verbrennungsluft
schematisch dargestellt. In den Strömungsraum 1 wird die Verbrennungsluft über eine von Brennstoff
benetzbare Oberfläche 2 einer Wand 3 geführt. Die Verbrennungsluft durchströmt den Strömungsraum in Strömungsrichtung
des unter Einwirkung der Schwerkraft auf der Oberfläche abfließenden Brennstoffs. Die Strömungsrichtung der Verbrennungsluft ist im Strömungsraum 1 in
Figur 1 durch Pfeile auf weißem Grund markiert. Der Brennstoff wird mittels eines Brennstoffverteilers 4 am
Kopfe der Oberfläche 2 gleichmäßig verteilt und rieselt als Brennstoffilm, in Figur 1. Bezugszeichen 5, unter
Einwirkung der Schwerkraft zum Fuße 6 der benetzbaren Oberfläche 2. An dieser Stelle des Strömungsraumes befindet
sich einerseits ein Auslaß 7 für das im Strömungsraum gebildete Brennstoff-Luft-Gemisch, dessen
Strömungsrichtung in Figur 1 mit Pfeilen mit unterbrochenem Linienzug markiert ist. Das Brennstoff-Luft-GeGrad
misch wird um 180 umgelenkt und strömt frei von Brenn-
misch wird um 180 umgelenkt und strömt frei von Brenn-
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tropfen über einen Abzug 8 ab. Ea wird einer in der
Zeichnung nicht dargestellten Brennkammer zugeführt. Andererseits ist am Fuße 6 ein Ablauf 9 für Überschüssigen
Brennstoff vorgesehen.
Als Ablauf 9 für den Brennstoff dient ein Spalt zwischen
benetzbarer Oberfläche und unterem Abschluß 10 des Strömungsraumes 1. Der Spalt weist eine Spaltweite 11 auf, die nur wenig größer ist als die sich
am Fuße 6 der Oberfläche ausbildende Filmdicke des Brennstoffilms 5. Zum Ablaufen des- Brennstoffs ist der
Spalt nach unten offen. Diese Ausbildung des Ablaufs 9 ermöglicht einerseits einen ungestörten Abfluß überschüssigen
Brennstoffs, andererseits einen Brennstofftropfen freien Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches.
Der durch den Ablauf 9 abgeführte überschüssige Brennstoff gelangt in einen unterhalb des Ablaufs 9 angeordneten
Brennstoffspeicher 12.
Der Brennstoffverteiler 4 ist zur Zufuhr von Brennstoff
mit einer Brennstoffkammer 13 verbunden und am
Kopfe der zu benetzenden Oberfläche 2 im Ausführungsbeispiel nach Figur 1 unmittelbar im Bereich der Mündung
einer Verbrennungsluftzuführung 14 im Strömungsraum 1 angeordnet. Der aus dem Brennstoffverteiler 4
austretende Brennstoff verteilt sich gleichmäßig über, der zu benetzenden Oberfläche, wobei Verteilung und
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Haftung des Brennstoffilms durch. Aufrauhen, der Oberfläche
begünstigt wird, im Ausführungsbeispiel besteht die Wand 3, auf deren Oberfläche der Brennstoff unter
Einwirkung der Schwerkraft in Strömungsrichtung der Verbrennungsluft herunter rieselt, aus Keramik mit
feinkörniger Oberflächenstaruktur. Es lassen sich jedoch
auch Wände aus Metall verwenden, deren Oberfläche aufgerauht, beispielsweise sandgestrahlt sind.
In Figur 2 ist ein Ausführungsbeispiel mit einer zylinderförmig
ausgebildeten Brennstoffkammer 13a wiedergegeben,
die von einer senkrecht angeordneten Strömungsführung 15 mit Abstand umgeben wird, wobei zwischen
der äußeren Oberfläche der Brennstoffkammer 13a und
der inneren Wandseite der Strömungsführung 15 ein dem
Strömungsraum 1 in Figur 1 entsprechender Strömungsraum 16 gebildet wird. Die Verbrennungsluft wird am
Kopfe des Strömungsrauns 16 über eine Verbrennungsluftzuführung 17 eingeführt. Die Strömungsrichtung der zum
Strömungsraum 16 geführten Verbrennungsluft ist in Figur 2 mit A1 und mit strichlinierter Strömungslinie
kenntlich gemacht. Beim Durchströmen des Strömungsraumes 16 in Richtung des unter Einwirkung der Schwerkraft
zum Ablauf 18 abfließenden Brennstoffilms nimmt
die Verbrennungsluft von der vom Brennstoff benetzten Oberfläche verdunstenden Brennstoff auf. Das Brennstoff-Luft-Gemisch
wird am Fuße der benetzten Oberfläche am Auslaß 19 um 180 Grad umgelenkt und strömt
über einen den Strömungsraum 16 koaxial umgebenden Ab-
das
zug 20 und einen Gasraum 20a hindurch in eine zündfähige Gemisch führende Gasleitung 21 ab. Um ein Abkühlen
des gebildeten Brennstoff-Luft-Gemisches zu ver-
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meiden, sind Abzug 20 sowie Gasraum 20a und Gasleitung
21 auf ihren äußeren Seiten isoliert ausgeführt. Der überschüssige Brennstoff fließt über den Ablauf 18 in
einen Brennstoffspeicher 22 ein, aus dem er über eine
Förderleitung 23 abziehbar ist.
Im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 weist die Brennstoff
kammer 13a poröse Wände 24 auf, durch die der
über Brennstoffleitungen 25, 26, 27 in die Brennstoffkammer eingeführte Brennstoff über die ganze Höhe der
Wände 24 verteilt in den Strömungsraum 16 austritt.
Dies ermöglicht ein gleichmäßiges Nachspeisen von Brennstoff auf der gesamten benetzten Oberfläche. Durch
entsprechenden Brennstoffdruck, innerhalb der Brennstoffkammer
wird erreicht, daß stets mehr Brennstoff die zu benetzende Oberfläche herabrieselt, als in die im Strömungsraum
geführte wärme Verbrennungsluft verdunstet.
Zum Regeln und Einstellen des in der Gasleitung 21 abzuführenden
zündfähigen Gemisches aus flüssigem Brennstoff und Verbrennungsluft, läßt sich die in Figuren 2
und 3 dargestellte Vorrichtung auf zweierlei Weise regeln. Einerseits ist die Größe der vom Brennstoff zu
benetzenden Oberfläche, die von der Verbrennungsluft im Strömungsraum überstrichen wird, durch Verstellen der
Brennstoffkammer 13a veränderbar. Hierzu weist die in
der senkrecht angeordneten Strömungsführung 15 axial
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verschiebbar angeordnete Brennstoffkammer 13 einen
Schaft 28 auf, der den Brennstoffspeicher 22 durchdringt
und in eine Grundplatte 29 ä&ä Brennstoffspeichers einschraubbar
ist. Der Schaft 28 ist nach außen geführt und hier mittels einer Spannmuffe 30 feststellbar. Nach Lösen
der Spannmuffe 30 kann die Brennstoffkammer 13 aus
dem Strömungsraum 16 herausgeschraubt oder in den Strömungsraum
eingeschraubt werden, wobei sich die der Verbrennungsluft angebotene, mit Brennstoff benetzte Oberfläche
verkleinert oder vergrößert. Die Köntaktflache,
die für die Aufnahme von verdunstendem Brennstoff in die vorgewärmte Verbrennungsluft zur Verfügung steht,
läßt sich so den im Strömungsraum gegebenen Verhältnissen
je nach Qualität des Brennstoffes anpassen.
Als weitere Regeleinheit zur Ausbildung des zündfähigen Gemisches ist für die Zuführung von Verbrennungsluft
zum Strömungsraum ein Bypaßregler 31 vorgesehen, der es ermöglicht, nur einen Teil der in der Verbrennungsluftzuführung
17 strömenden Verbrennungsluftmenge in den Strömungsraum 16 einzuleiten. Der übrige Teil
der Verbrennungsluft strömt über einen Bypaß 32 unmittelbar in das vom Strömungsraum 16 über Abzug 20
und Gasraum 20a in die Gasleitung 21 abziehende Brennstoff-Luft-Gemisch. Die Strömungsrichtuhg der durch
den Bypaß geführten Verbrennungsluft ist in Figur 2 durch einen mit durchgezogener Linie gezeichneten
Strömungspfeil A markiert. Die über den Bypaß abströmende Verbrennungsluft wird in den Gasraum 20a einge-
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führt/ in die der Abzug 20 für das Brennstoff-Luft-Gemisch mit Verteilerkammer 33 mündet. Der Bypaßregler
31 besteht aus einem verstellbaren Regelelement 34, das im Ausführungsbeispiel mittels eines Hebels 35 innerhalb
eines: von Arretierungen 36, 36' vorgegebenen
Winkels 37f/ vergleiche Figur 3/( gegenüber einem ortsfest
an der Strömungsführung 15 angebrachten Regelelement 38
drehbar geführt ist. Bei der in den Figuren 2 und 3 wiedergegebenen Vorrichtung sind Strömungsrkanal 15 und
Regelelement 38 aus einem Stück gefertigt. Die Regelelemente 34 und 38 weisen zur Ausbildung des Bypasses
Ausnehmungen 39 und 40 auf. Im Ausführungsbeispiel sind
ausgebildet
die Ausnehmungen 39 und 40 gleichförmigVund derart angeordnet, daß die Ausnehmungen 39 des verstellbaren
Regelelementes 34 und die Ausnehmungen 40 des ortsfest
angeordneten Regelelementes 38 in der "Aus"-Stellung
der Bypaßregelung übereinander stehen, wobei die gesamte in der Verbrennungsluftzuführung strömende Ver-
hrennungsluft, ohne in den Strömungsraum 16 einzutreten,
durch den Bypaß 32 hindurch in die Gasleitung 21 abströmt. In dieser Stellung ist der Bypaßregler 31 in
Figuren 2 und 3 dargestellt.
In der "Aus"-Stellung wird vom Bypaßregler 31 der Abzug
20 für das Brennstoff-Luft-Gemisch oberhalb der Verteilerkammer 33 verschlossen. Hierzu weist das Regelelement
34 Ausnehmungen 41 auf, mit denen Ausnehmungen 42 des ortsfest angeordneten Regelelements 34
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überdeckt werden, die die Verteilerkaiamer 33 räumlich
mit dem Gasraum 20a verbinden. Beim Verstellen des Reglerelementes 34 mit Hilfe des Hebels 35 werden die
Ausnehmungen 41 relativ zu den Ausnehmungen 42 verschoben. Die Ausnehmungen 42 sind in Figur 3 mit gestricheltem
Linienzug wiedergegeben. Soll Verbrennungsluft in den Strömungsraum 16 eingeführt werden, wird
das Regelelement 34 aus· der in Figur 2 und 3 dargestellten "Aus"-Stellung durch. Umlegen des Hebels 35
in eine Betriebsstellung gebracht. Liegt der Hebel an der Arretierung 36' an, so ist der Bypaß 32 geschlossen
und die gesamte Verbrennungsluft wird durch den Strömungsraum 16 hindurchgeleitet, m dieser Stellung
stehen die Ausnehmungen 41 und 42 übereinander, während sich die Ausnehmungen 39 und 40 gegenseitig
überdecken und so den Bypaß 32 schließen. Das über die
Gasleitung 21 zur Brennstoffkammer strömende zündfähige
Gemisch weist bei dieser Reglerstellung den maximal möglichen Brennstoffgehalt auf.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäß
gestaltete Vorrichtung zeigt schematisch Figur Ein dem Strömungsraum 1 nach Figur 1 entsprechender
Strömungsraum 43 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Ringspalt zwischen einer vom Brennstoff benetzbaren
inneren Oberfläche 44 eines Hohlzylinders 45 und der äußeren Wandseite einer senkrecht von oben in den Zylinder
eingesetzten Strömungsführung 46 ausgebildet.
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Die vorgewärmte Verbrennungsluft wird dem Strömungsraum 43 über eine Verbrennungs-luftzuführung 47 zugeführt.
Die Verbrennungsluft strömt über ein dem Regelelement 34 im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 und 3
zur Regelung des Bypaßstromes entsprechendes,durch Drehen verstellbares Regelelement 48 zum Eingang 49
des Strömungsraumes 43. Die Strömungsrichtung der in den Strömungsraum eindringenden Verbrennungsluft ist
in Figur 4 mit einem Pfeil A8 mit ausgezogenem Linienzug markiert.
Zum Einführen von Brennstoff in den Strömungsraum 43 mündet unterhalb des Eingangs 49, durch den die Verbrennungsluft
strömt, eine Brennstoffleitung 50 an einem Brennstoffverteiler 51» Der Brennstoffverteiler
51 besteht aus einem Ring aus einer für den Brennstoff durchlässigen Keramik, oder beispielsweise auch aus
einem mit feinen Bohrungen versehenen Metallring, der einen so hohen Strömungswiderstand aufweist, daß der
Brennstoff auf der gesamten äußeren Ringfläche des BrennstoffVerteilers gleichmäßig austritt. Der Brennstoffverteiler
51 ist am Kopf des Strömungsraumes 43 in die Wand des Zylinders 45 so eingesetzt, daß der
austretende Brennstoff auf der vom Brennstoff zu benetzenden Oberfläche 44 einen Rieselfilm bildet. Der
Brennstoff fließt unter Einwirkung der Schwerkraft zum Fuß 52 der Oberfläche 44, die wie im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 und 3 zur Verbesserung der Filmbildung
und Haftung des Brennstoffs aufgerauht ist. Vom
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Fuße 52 fließt der von der VerBxennungsrluft nicht aufgenommene
überschüssige Brennstoff über eine Zusammenführung
53 in einen unterhalb des Strömungsraumes 43 angeordneten Brennstoffspeicher 54. über der Zusammenführung
53 wird das aus dem Strömungsraum 43 abziehende Brennstoff-Luft-Gemisch, um 180 Grad umgelenkt, und zieht
frei von Brennstofftropfen im Innenraum 55 des Strömungskanals 46 zu einer in der Zeichnung nicht dargestellten
Brennkammer ab. Die Strömungsrichtung des Brennstoff-Luft-Gemisches am Ausgang des Strömungsraumes 43 am
Fuß 52 der Oberfläche 44 ist in Figur 4 mit Strömungspfeilen mit strichpunktiertem Linienzug markiert.
Das verstellbare Regelelement 48 zur Regulierung des Verbrennungsluftstromes im Bypaß 56 zwischen Verbrennungsluft
zuführung 47 und Innenraum 55 der Strömungsführung 46 ist in Figur 4 schematisch zugleich in zwei
seiner Regelstellungen dargestellt. Links von einer Mittellinie 57 der Strömungsführung 46 ist das Regelelement
48 In seiner "Aus"-Stellung bei geöffnetem Bypaß 56 und geschlossenem Eingang 49 des Strömungsraumes 43 wiedergegeben, die Strömungsrichtung der Verbrennungsluft
durch den Bypäß 56 ist mit Pfeil A mit gestricheltem Linienzug markiert. Rechts von der Mittellinie
57 ist das Regelelement 48 bei geschlossenem Bypaß 56 und vollständig geöffnetem Eingang 49 dargestellt.
Das Regelelement 48 weist Ausnehmungen 58 und 59 auf, die zur Regulierung des Verbrennungsluftstromes
im Bypaß 56 gegenüber Ausnehmungen 60 in der Wand des
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Strömungskanals 46 und gegenüber Ausnehmungen 61 in
der Wand der Verbrennungsluftzuführung 47 verstellbar sind. Das Regelelement 48 entspricht in seiner
Punktion dem Regelelement 34 nach Figur 2 und 3. Es wird jedoch vom Regelelement 48 im Unterschied zum
Regelelement 34 nicht ein Strömungsquerschnitt im Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches, sondern ein Strömungsquerschnitt
in der Verbrennungsluftzuführung vor dem Eingang 49 zum Strömungsraum 43 eingestellt. Die
Verbrennungsluft strömt bei Verstellen des Regelelements 48 aus der "Aus"-Stellung in eine Betriebsstellung
durch die Ausnehmungen 59 und 61 hindurch, und über den Eingang 49 in den Strömungsraum 43 ein und
nimmt hier verdunstenden Brennstoff auf. Das Brennstoff-Luft-Gemisch fließt im Innenraum 55 des Strömungskanals
46, der nach unten offen ist und räumlich mit dem Strömungskanal 43 verbunden ist, zur Brennkammer
ab.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Bypaßregelung
ist in Figur 5 dargestellt. Bei diesem Regler ist das verstellbare Regelelement als eine axial verschiebbare
Hülse 62 ausgebildet. Auch in Figur 5 ist dieses Regelelement zugleich in zwei seiner Stellungen gezeigt:
links von einer Mittellinie 110 ist die "Aus"-Stellung der Bypaßregelung, rechts von der Mittellinie 110 die
Betriebsstellung bei maximalem Brennstoffgehalt im zündfähigen Gemisch wiedergegeben. Die Hülse 62 weist
zur Einstellung des Strömungsquerschnittes für einen Bypaßstrom 63 Ausnehmungen 64 auf, die relativ zu
- 21 -
if
schlitzförmigen Ausnehmungen 65 in einer Strömungsführung 66, die der Strömungsführung 46 des Ausführungsbeispieles
nach Figur 4 entspricht, beim Verstellen der Hülse 62 verschoben werden. Zur Regulierund
des Verbrennungsluftstromes zum Strömungsraum 67, der in gleicher Weise wie der Strömungsraum 43
im Ausführungsbespiel nach Figur 5 ausgebildet ist, und einen trichterförmigen Zugang 68 aufweist,ist die
Hülse 62 an ihrem dem Strömungsraum 67 zugewandten Ende mit einem Verschluß 69 versehen, der in der "Aus"-Stellung
des Bypaßreglers, also bei voll geöffnetem Bypaß,den Zugang zum Strömungsraum 67 verschließt.
Die Hülse 62 steht mit einem Temperaturfühler, der in einer Verbrennungsluftzuführung 70 angeordnet ist,
in Wirkverbindung. Hierzu:, ist die Hülse 62 gegen eine vorgespannte Feder 71, die mittels einer Zugstange
an einem Zapfen 73 der verstellbaren Hülse 62 an gelenkt ist, über einen Kipphebel 74 verstellbar. Der Kipphebel
74 ist an einem Träger 75 in einer vertikalen Ebene drehbar gelagert. Der Träger 75 besteht aus einem Wellrohr,
das mit öl gefüllt ist und seine Länge in Abhängigkeit
von der Temperatur der Verbrennungsluft in der Verbrennungs luftzuführung 70 relativ zu einem Gestänge 76 verändert,
an dem der Kipphebel 74 schwenkbar angelenkt ist. Bei einer durch den Träger 75 verursachten Drehung des
Kipphebels 74 um seinen ortsfesten Drehpunkt 77 wird die Hülse 62 über einen Anschlag 78 an der Hülse, mit
dem der Kipphebel 74 im Ausführungsbeispiel kraftschlüssig verbunden ist, in die erforderliche Betriebsstellung
- 22 -
gebracht. Die Lage, des ortsfesten Drehpunkts 77 läßt
sich relativ zur Lage des Drehpunkts am Träger 75 auch mittels: einer am Gestänge 76 angreifenden Stellschraube
79 verändern. Dies ermöglicht die Einstellung der Bypaßregelung auf unterschiedliche im Strömungsraum 67 zu verdunstende BrennstoffSorten.
Die am Zapfen 73 der Hülse 62 angelenkte Zugstange 72 ist nach außen geführt und ermöglicht bei Verschiebung
mittels eines Tasters 80 ein "Aus"-Stellen der Bypaßregelung. Der Verschiebeweg der Zugstange 72
wird durch einen Anschlag 81 an der Hülse 62 begrenzt. Wird nach Betätigung des Tasters 80 die Taste wieder
freigegeben, wird die Hülse 62 mittels der Federkraft der Feder 71 wieder in die durch die Stellung des
Kipphebels 74 vorgegebene Betriebsstellung gebracht. Mit dem Taster 80 läßt sich somit auch ein Sicherheitsschalter
verbinden.
Der in Figur 4 unterhalb des Strömungsraumes 43 dargestellte
Brennstoffspeicher 54, in den der im Strömungsraum von der Verbrennungsluft nicht aufgenommene überschüssige
Brennstoff abfließt, weist einerseits ein Heizelement 82 zum Vorwärmen des im Brennstoffspeicher
vorhandenen Brennstoffs auf, andererseits ist auch ein Kühlelement 83 vorgesehen, das bei überschreiten einer
vorgegebenen Brennstofftemperatur im Brennstoffspeicher wirksam wird. Heizelement 82 und Kühlelement 83 werden
von einem Thermostaten 84 gesteuert, der innerhalb des
- 23 -
mm U
Brennstoffspeichers mit der Brennstoffflüssigkeit in Berührung steht. Zum Nachfüllen von Brennstoff mündet
in den Brennstoffspeicher eine Brennstoffleitung 85,
die mittels eines vom Flüssigkeitsspiegel im Brennstoffspeicher
gesteuerten Schwimmerventils 86 verschließbar ist. Entleeren läßt sich der Brennstoffspeicher
54 über einen gegen eine Feder verstellbaren Verschluß 87, der im Boden des BrennstoffSpeichers angeordnet
ist.
Aus einem von einem Filter 88 umgebenen Brennstoffraum
89 wird der Brennstoff■ mitteIs::"ein.e\r.· Brennstoffpumpeaus.'dem
Brennstoff speicher. 54. abge&augt... Die'Brenn-:
atoffpumpe. 90 fördert den Brennstoff in die zum Brennstoffverteiler
51 führende Brennstoffleitung 50. Bevor der Brennstoff aus dem Brennstoffverteiler 51 auf
die zu benetzende Oberfläche 44 austritt, wird der Brennstoff noch in einem Wärmetauscher 91, an den die
Brennstoffleitung 50 angeschlossen ist, von der in der Verbrennungsluftzuführung 47 strömenden Verbrennungsluft
vorgewärmt. Ein dem Wärmetauscher 91 entsprechender Wärmetauscher 92 ist auch im Ausführungsbeispiel nach Figur 5 in der Verbrennungsluftzuführung
70 angeordnet.
Strömt in der Verbrennungsluftzuführung von Abgasen einer Verbrennungs- oder Heizeinrichtung vorgewärmte
Verbrennungsluft und dient das in der Gasleitung abströmende zündfähige Gemisch, der gleichen Verbrennungsund
Heizeinrichtung als Brenngas, so hat sich gezeigt, daß sich die Temperatur der dem Strömungsraum zugeführten
vorgewärmten Luft in Abhängigkeit vom Luftdurchsatz
ändert und daß diese Temperaturänderung zur
- 24 -
• · « β β 9 ·.·
Bypaßregelung nutzbar ist. Mittels eines Temperaturfühlers
in der Verbrennungsluftzuführung, der in Abänderung des in Figur 5 dargestellten Temperaturfühlers
beispielsweise auch elektronisch ausgeführt sein kann, wird dann selbsttätig ein optimales Brennstoff-Luft-Gemisch
in Abhängigkeit vom Luftdurchsatz erzeugt, da ja auch die Temperatur des mit konstanter
Menge umgewälzten und von der Verbrennungsluft vorgewärmten Brennstoffs in Abhängigkeit von der Temperatur
in der Verbrennungsluftzuführung beeinflußt wird.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel für einen Bypaßregler mit axial verschiebbarem Regelelement ist schematisch
in Figur 6 wiedergegeben. Ein Strömungsraum 93, der in gleicher Weise wie bei den Ausführungsbeispielen
nach Figuren 3, 4 und 5 als Ringraum zwischen innerer Oberfläche eines Hohlzylinders 94 und äußerer Wandfläche
einer Strömungsführung 95 ausgebildet ist, dient
zur Aufnahme von Brennstoff in Verbrennungsluft. Die Verbrennungsluft wird in den Strömungsraum 93 über
eine Verbrennungsluftzuführung 96 und einen sich zum Strömungsraum 93 hin verjüngenden Eingang 97 eingeführt.
Der Brennstoff wird der inneren Oberfläche des Hohlzylinders 94 aus einer Brennstoffkammer 98 zugegeben,
in die eine Brennstoffleitung 99 mündet. Der Brennstoff fließt über einen ringförmigen Spalt 100 auf
die innere Oberfläche des Hohlzylinders 94. Die Spaltweite ist so dimensioniert, daß der Brennstoff die gesamte
von Verbrennungsluft umströmte Oberfläche des
- 25 -
Hohlzylinders benetzt und unter Einwirkung der Schwerkraft
zum Auslaß 101 des Brennstoff-Luft-Gemisches am unteren Ende des Strömungsraumes 93 rieselt» An dieser
Stelle wird das Brennstoff-Luft-Gemisch, um 180°C umgelenkt
und im Innenraum 102 der Strömungsführung 95 abgeführt, so daß die den Strömungsraum 93 auf seiner
Innenseite begrenzende Strömungsführung 95 zugleich
zum Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches dient.
Vom Auslaß 101 wird der Brennstoff über einen Brennstoff
sammler 103 und eine daran angeschlossene Ablaufleitung 104 zum Brennstoffspeicher 105 geführt. Der
Brennstoffspeicher weist eine Brennstoffzufuhr . 106
und einen Abfluß 107 auf, an den analog zum Ausführungsbeispiel nach Figur 4 die Brennstoffleitung 99 anschließbar
ist, so daß im Überschuß zugegebener Brennstoff erneut zur Ausbildung des Brennstoff-Luft-Gemisches
verwendbar ist. Die hierzu für den Brennstoffumlauf erforderliche Brennstoffpumpe ist in Figur 6
nicht dargestellt.
Für die Regelung des Bypaßstromes, der aus der Verbrennungsluftzuführung
96 in das vom Strömungsraum 93 abziehende Brennstoff-Luft-Gemisch, eingeführt wird, dient
im Ausführungsbeispiel nach Figur 6 als axial verschiebbares Regelelement die Strömungsführung 95 selbst. Die
Verschiebung der Strömungsführung erfolgt in der im Ausführungsbeispiel nach. Figur 5 gezeigten Meise in Abhängigkeit
von der Temperatur der in der Verbrennungs-
- 26 -
»ι
luftzuführung 96 sij&jmtii&i. Verbrennungsluft über einen
In der Verbrennungsluftzuführung eingesetzten Temperaturfühler. In Figur 6 sind diese Steuerorgane für die
Verschiebung der Strömungsführung 95 zur Vereinfachung
der Darstellung nicht nochmals gezeigt. Als Regelelement weist die Strömungsführung 95 im Bereich der Verbrennungsluftzuführung
Ausnehmungen 108 auf, die sich bei axialer Verstellung der Strömungsführung über Ausnehmungen
109 schieben lassen, die in einem Gasauslaß 111 für das Brennstoff-Luft-Gemisch vorgesehen sind.
Der Gasauslaß 111 ist in der Verbrennungsluftzuführung eingeschweißt und bildet somit gegenüber der Strömungsführung
95, die wie oben angegeben als verstellbares Regelelement eingesetzt ist, ein ortsfestes Regelelement.
Die Ausnehmungen 109 im Gasauslaß 111 verlaufen in einer Ebene senkrecht zur Rohrachse 112 des
Gasauslasses und sind schlitzförmig gestaltet.
In Figur 6 ist die Strömungsführung 95 als verschiebbares Regelelement zugleich in ihren zwei Extrempositionen
dargestellt. Links von der Rohrachse 112 ist die Betriebsstellung wiedergegeben, bei der das Brennstoff-Luft-Gemisch
den maximalen Brennstoffgehalt aufweist,
rechts von der Rohrachse 112 ist die "Aus"-Stellung des Regelelements bei voll geöffnetem Bypaß
113 und geschlossenem Strömungsraum 93 dargestellt.
Für die beiden Extrempositionen des Bypaßreglers ist mit Strömungspfeilen die Strömung der Verbrennungsluft
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-ZI-
eingezeichnet. Auf der linken Seite der Rohrachse 112
ist mit Strömungspfeil A1 und strichlinierter Strömungslinie
das Eindringen der Verbrennungsluft in den Strömungsraum 93 markiert/ auf der rechten Seite ist
das Ausströmen der Verbrennungsluft durch den Bypaß 113
in den Gasauslaß 111 mit Strömungspfeil A und durchgezogener
Strömungslinie angegeben. Γη der zuletzt genannten Reglerstellung wird der Strömungsraum 93 von
der Strömungsführung 95 vollständig verschlossen. Hierzu
weist die Strömungsführung 95 einerseits im Bereich des Eingangs 97 zum Strömungsraum 93 Dichtelemente 119cu
auf, die ringförmig auf dem äußeren Mantel der Strömungsführung 95 angeordnet sind und beim öffnen des
Bypasses 113 so in den Eingang 97 einführbar sind/ daß der Zugang zum Strömungsraum 93 bei voll geöffnetem
Bypaß verschlossen ist. Andererseits wird bei voll geöffnetem Bypaß am Fuß 114 der Strömungsführung 95 auch
der Auslaß 101 verschlossen. Wie in Figur 6 rechts von der Rohrachse 112 dargestellt ist/ sitzt der Fuß 114
der Strömungsführung 95 bei vollgeöffnetem Bypaß auf einem Sockel 115 auf, der den für den Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches
vorgesehenen Innenraum 102 der Strömungsführung 95 nach unten abschließt. Der Sockel
115 ist zum Brennstoffsammler 103 hin schräg abfallend gestaltet, damit gegebenenfalls im Bereich des Sockels
verbleibender Brennstoff in den Brennstoffsammler 103 einführbar ist. Im Ausführungsbeispiel ist der Sockel
115 in Leichtbauweise ausgeführt. Der Sockel weist zum Innenraum 102 der Strömungsführung 95 hin eine am Fuß
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des Sockels aufgesetzte konische Kappe 116 auf, wobei
der so entstehende Sockelhohlraum 117 über eine Beluftungsbohrung
118 druckentlastbar ist. Die Strömungsführung 95 ist im unteren Teil des Strömungsraumes 93
mit Führungen 120 zentriert.
Mit der in Figur 6 schematisch dargestellten Einrichtung
wird bei voll geöffnetem Bypaß die Emmission von unverbranntem Brennstoff in die dann lediglich Verbrennungsluft
führenden Gasleitungen, nämlich in die Verbrennungsluftzuführung 96 und in den Innenraum 102
der Strömungsführung 95 vollständig vermieden. Dies
ermöglicht vor allem das Aufwärmen des Öls vor dem Start der Einrichtung und auch das Abschalten der Einrichtung
ohne Umweltbelastung und Brennstoffverlust.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Vorrichtung ist in Figur 7 dargestellt. Die Vorrichtung weist als Strömungsraum mehrere parallel zueinander angeordnete
Strömungskanäle 119 für die Verbrennungsluft auf. Jedem Strömungskanal 119 wird über einen Brennstoffverteiler
120 Brennstoff zugeführt, der den Strömungskanal als Brennstoffilm durchrieselt. Der Brennstoff
wird vom Brennstoffverteiler 120 in Sackbohrungen
121 geleitet, die in Wände 122 der Strömungskanäle 119
in deren gesamter Längserstreckung eingelassen sind. Die Sackbohrungen 121 sind über schlitzförmige Ausnehmungen
123 in den Wänden 122 mit den Strömungskanälen 119 räumlich
verbunden, wobei die Weite der Ausnehmungen 123 so
- 29 -
• · · 4
bemessen ist, daß sich für ein gleichmäßiges Ausströmen
des Brennstoffs auf die gesamte von der Verbrennungsluft
umströmte Oberfläche der Strömungskanäle 119 ein hinreichender Strömungswiderstand für den zufließenden
Brennstoff ergibt.
Aus den Strömungskanälen 119 fließt der überschüssige
Brennstoff über eine Zusammenführung 124 in einen, unterhalb
der Strömungskanäle 119 angeordneten Brennstoffspeicher
125. Aus dem Brennstoffspeicher wird der Brennstoff
in gleicher Weise, wie bei dem in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel mittels einer Brennstoffpumpe
126 in einer Brennstoffleitung 127 zum Brennstoffverteiler 120 gefördert. Die Brennstoffleitung 127 ist
über einen in einer Verbrennungsluftzuführung 128 angeordneten Wärmetauscher 129 geführt.
Zur Einstellung des zündfähigen Gemisches für die Brennkammer ist im Ausführungsbeispiel nach Figur 7 an der
der Verbrennungsluftzuführung 128 zugewandten offenen Seite der Strömungskanäle 119 ein in angegebener Pfeilrichtung
verschiebbares Regelelement 130 angeordnet, mit dem sich die Strömungsquerschnitte am Eingang der Strömungskanäle
119 verändern lassen. Mit Verschieben des
Regelelements 130 wird zugleich ein von der Verbrennungsluft
parallel zu den Strömungskanälen 119 durchströmbarer Bypaß 131 zur Regulierung der Verbrennungsluftzufuhr zu
den Strömungskanälen 119 geöffnet oder geschlossen. Der
- 30 -
-KJ-
Bypaß 131 1st In Figur 7 durch eine strichlinierte
Strömungslinie für die Verbrennungsluft im Bypaß kenntlich
gemacht. In Figur 7 ist das- Regelelement 131 in einer Betriebsstellung dargestellt, bei der die gesamte
in der Verbrennungsluftzuführung 128 strömende
Verbrennungsluft in Richtung des Strömungspfeils A1 (ausgezogene Strömungslinie) durch die Strömungskanäle 119
geführt wird. Vom Ausgang der Strömungskanäle führt ein Gasauslaß 132 das Brennstoff-Luft-Gemisch, zu einer nicht
dargestellten Brennkammer. Die "Aus"-Stellung des Regelelements 130 ist im Ausführungsbeispiel nach Figur 6
bei vollständiger Abdeckung der Eingänge zu den Strömung skanäl en 119 gegeben.
Bei allen Ausführungsbeispielen läßt sich das zündfähige
Gemisch über weite Breiche sehr genau den erforderlichen Betriebszuständen anpassen, wie sie bei unterschiedlichen
Leistungsanforderungen bei Verbrennungs- und Heizeinrichtungen auftreten. Das Gemisch verbrennt rußfrei
und führt zu geringen Kohlenmonaxidanteilen im Abgas. Dabei sind alle Geräte nicht nur robust gestaltet,
sondern auch einfach in ihrer Handhabung. Die Verbrennungsluftzuführung
in Strömungsrichtung des unter Einwirkung der Schwerkraft auf der benetzbaren Oberfläche
gebildeten Brennstoff-Rieselfilms und die. Bypaßregelung
für die Zufuhr von Verbrennungsluft in den Strömungsraum, bei der ein Teil der Verbrennungsluft unter Umgehung
des Strömungsraumes unmittelbar dem im Strömungsraum gebildeten Brennstoff-Luft-Gemisch zur Einstellung
- 31 -
des einer Brennkammer zuzuführenden zündfähigen Gemisches
zugegeben wird, führt zu. einer sehr genauen
Regelung. Als Regelgröße wird dabei die Temperatur der Verbrennungsluft benutzt. Dies ist insbesondere
dann von Vorteil, wenn die Verbrennungsluft von Abgasen aus der Brennkammer vorgewärmt wird. Die gegenseitige
Abhängigkeit von eingestelltem zündfähigen Gemisch, Temperatur in der Brennkammer und Temperatur
der von den Abgasen vorgewärmten Verbrennungsluft in der Verbrennungsluftzuführung, sowie der Temperatur
des Brennstoffes, der von der den verdunstenden Brennstoff
aufnehmenden Verbrennungsluft vorgewärmt wird, führt zu einem Regelkreis, der selbsttätig das für die
geforderte Heizleistung in der Brennkammer erforderliche zündfähige Gemisch mit dem notwendigen Brennstoff
gehalt einstellt.
Claims (26)
1.) Verfahren zur Ausbildung eines zündfähigen Gemisches
aus flüssigem Brennstoff und Verbrennungsluft, bei dem vorgewärmte Verbrennungsluft zur
Aufnahme von Brennstoff in einem Strömungsraum an einer von Brennstoff benetzten Oberfläche entlang
geführt wird, dadurch gekennzeichnet , daß die Verbrennungsluft den
Strömungsraum in Strömungsrichtung des unter Einwirkung der Schwerkraft auf der Oberfläche abfließenden
Brennstoffs durchströmt, daß der Brennstoff im Überschuß dosiert wird und von der Verbrennungsluft
nicht aufgenommener Brennstoff aus dem Strömungsraum abgezogen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß von der dem Strömungsraum zugeführten Verbrennungslift ein regulierbarer
Bypaßstrom in das im Strömungsraum gebildete Brennstoff-Luft-Gemisch einleitbar ist.
— 2 —
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Brennstoff
auf der vom Brennstoff zu benetzenden Oberfläche am Verbrennungsluftzutritt zum Strömungsraum verteilt wird.
4. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Patentanspruch 1 zur Ausbildung eines zündfähigen
Gemisches aus flüssigem Brennstoff und Verbrennungsluft
mit einer für die Zufuhr von Brennstoff mit Brennstoff benetzbaren Oberfläche, die in
einem von vorgewärmter Verbrennungsluft zur Verbrennungszone hin durchströmbaren Strömungsraum
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet , daß der Strömungsraum (1, 16,
43, 67, 93, 119) derart an VerbrennungsluftZuführungen
(14, 17, 47, 70, 96, 128) und Abzug (8, 20, 55, 102, 132) für sich im Strömungsraum (1,
16, 43, 67, 93, 119) bildendes Brennstoff-Luft-Gemisch,
angeschlossen ist, daß die Verbrennungsluft den Strömungsraum (1, 16, 43, 67, 93, 119) in Strömungsrichtung
des unter Einwirkung der Schwerkraft auf der benetzbaren Oberfläche (2, 44) abfließenden
Brennstoffs durchströmt, und daß in Strömungsrichtung des Brennstoffs gesehen am Fuße (6, 52) der
vom Brennstoff benetzbaren Oberfläche (2, 44) ein Ablauf (9, 18) für überschüssigen Brennstoff vorgesehen
ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet
, daß die vom Brennstoff benetzbare Oberfläche (16, 43, 67, 93) zylindrisch
ausgebildet und koaxial zu einer senkrecht verlaufenden Strömungsführung (15, 46, 66, 95) angeordnet
ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß als Ablauf am
Fuße (6, 52) der vom Brennstoff benetzbaren Oberfläche (2, 44) ein Spalt vorgesehen ist, dessen
Spaltweite (11) zumindest der Filmdicke des Brennstoffilms
am Fuße der vom Brennstoff benetzbaren Oberfläche (2, 44) entspricht.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
vom Brennstoff benetzbare Oberfläche (44) den Strömungsraum (43, 67, 93) umgibt und daß als innere
Wand des Strömungsraumes (43, 67, 93) eine Strömungsführung (46, 66, 95) vorgesehen ist, deren freier
Innenraum (55, 102) zum Abzug des Brennstoff-Luft-Gemisches dient.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß. die
vom Brennstoff benetzbare Oberfläche (2, 44) aufgerauht ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 4 bis 8, dadurch,
gekennzeichnet , daß die vom Brennstoff benetzbare Oberfläche (2) verschiebbar im
Strömungsraum angeordnet ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an
der Verbrennungsluftzuführung (17, 47, 70, 96, 128)
vor deren Mündung in den Strömungsraum (16, 43, 67, 93, 119) ein mit dem Abzug (20, 55, 102, 132) für
das Brennstoff-Luft-Gemisch verbundener Bypaß (32, 56, 113, 131) mit einem Regler (34, 38, 48, 62, 95,
130) für den Bypaß durchdringende Verbrennungsluft angeschlossen ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet
, daß der Regler (62) in Wirkverbindung mit einem in der Verbrennungsluftzuführung
(70) angeordneten Temperaturfühler (74, 75, 76) steht.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet, daß der Regler zumindest ein Regelelement (34, 48, 62,
95, 130) aufweist, das bei voll geöffnetem Bypaß zugleich einen Strömungsquerschnitt am Eingang (49, 68,
97) der Verbrennungsluft zum Strömungsraum (1.6, 43, 67, 93, 119) und/oder einen Strömungsquerschnitt im
Abzug (20, 1.01) für das Brennstoff-Luft-Gemisch vor dem Bypaß (32, 56, 113, 131) verschließt.
13. Vorrichtung nach, einem der Ansprüche 10, 11 oder
12, dadurch gekennzeichnet, daß der Regler zwei gegeneinander verschiebbar angeordnete
Regelelemente (34, 38, 48, 62, 95) aufweist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Regelelemente (34, 38, 48, 62, 95) rohrförmig ausgebildet und koaxial zueinander angeordnet sind
und daß zumindest eines der Regelelemente (34, 48, 95) verstellbar gelagert ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche. 10 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Regelelemente (34, 38, 48, 62, 95) von der Verbrennungsluft durchströmbare Ausnehmungen (39, 40,
41, 42; 58, 59, 60, 61; 64, 65; 108, 109) aufweisen.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß der Regler zwischen zwei Arretierungen (36, 36')
verstellbar ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß das verstellbare Regelelement als axial verstellbare
Hülse (95) ausgeführt ist, die den Strömungsraum (93) bei geöffnetem Bypaß (113) vollständig verschließt.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch. gekennzeichnet,
daß die Hülse (€2) gegen eine Feder (7.1) von einem Temperaturfühler (74, 75,
76) in Abhängigkeit von der Temperatur der Verbrennungsluft in der Verbrennungsluftzuführung (70) verstellbar
angeordnet ist.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 oder 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (62) mittels eines Tasters (80) zur Versperrung
der Zufuhr von Verbrennungsluft zum Strömungsraum (67) verschiebbar ist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 19,
dadurch gekennzeichnet, daß
am Fuße der vom Brennstoff benetzbaren Oberfläche (44) eine Zusammenführung (53, 103) für den Brennstoff
angeordnet ist, die in einem Brennstoffspeicher (54, 105) mündet.
21. Vorrichtung nach Patentanspruch 20, dadurch
gekennzeichnet , daß am Brennstoffspeicher
(54) eine Brennstoffleitung (5.0) angeschlossen ist, die zu einem am Kopfe der vom Brennstoff
zu benetzenden Oberfläche (4.4) angeordneten Brennstoffverteiler (51) geführt ist.
312277Q
22. Vorrichtung nach. Anspruch. 21', dadurch gekennzeichnet / daß die Brennstoffleitung
(5.0) zur Vorwärmung des Brennstoffs über einen Wärmetauscher
(9.1f 92) zum Brennstoffverteiler (5.1) geführt
ist.
23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet
, daß der lSärmetauscher (91, 99) innerhalb der Verbrennungsluftzuführung (47, 70)
angeordnet 1st.
24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 20 bis 23,
dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffspeicher (54) ein Heizelement (82)
zur Vorwärmung von Brennstoff aufweist.
25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 20 bis 24,
dadurch gekennzeichnet, daß im Brennstoffspeicher (54) ein Kühlelement (83) für
den Brennstoff vorgesehen ist.
26. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche
4 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzug (8, 20, 55, 102) für das Brennstoff-Luft-Gemisch
und/oder eine das zündfähige Gemisch zur Brennkammer führende Gasleitung (21, 111, 132) wärmeisoliert
ist.
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3122770A DE3122770C2 (de) | 1981-06-09 | 1981-06-09 | Einrichtung zur Erzeugung eines Brennstoff-Luft-Gemisches durch Verdunsten von Brennstoff in vorgewärmte Verbrennungsluft |
Publications (2)
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---|---|
DE3122770A1 true DE3122770A1 (de) | 1982-12-30 |
DE3122770C2 DE3122770C2 (de) | 1985-03-14 |
Family
ID=6134236
Family Applications (1)
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