DE3100416C2

DE3100416C2 - Verstellbare, flügelrahmenseitige Ecklager-Baugruppe

Info

Publication number: DE3100416C2
Application number: DE19813100416
Authority: DE
Inventors: Alfred 4400 Münster Voßkötter
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 1981-01-09
Filing date: 1981-01-09
Publication date: 1983-09-29
Also published as: FR2497864B3; AT382923B; FR2497864A1; DE3100416A1; ATA564181A

Abstract

Bei einer verstellbaren, flügelrahmenseitigen Ecklager-Baugruppe für das Ecklager eines Drehkippfensters ist das flügelrahmenseitige Lagerungselement (38, 74) an einem Verstellwinkel (26) angebracht. Dieser Verstellwinkel weist einen ersten Verstellwinkelschenkel (26a) parallel zu dem unteren horizontalen Flügelrahmenschenkel (12) und einen zweiten Verstellwinkelschenkel (26b) parallel zu dem drehachsenseitigen vertikalen Flügelrahmenschenkel (14) auf. Dieser Verstellwinkel (26) ist an einem Beschlagwinkel (22) angebracht und zwar in der Weise, daß der erste Verstellwinkelschenkel (26a) an einem ersten Beschlagwinkelschenkel (22a) in Längsrichtung des unteren horizontalen Flügelrahmenschenkels verschiebbar geführt ist und daß zwischen dem zweiten Verstellwinkelschenkel (26b) und dem zweiten Beschlagwinkelschenkel (22b) Justiermittel (40, 48) vorgesehen sind. Der Verstellwinkel (26) und der Beschlagwinkel (22) können vormontiert werden. Der Beschlagwinkel (22) wird an dem Flügelrahmen (10) angeschlagen.

Description

Die Erfindung betrifft eine verstellbare, flügelrah-

menseitige Ecklager-Baugruppe für das Ecklager eines Drehkippfensters oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine solche verstellbare, flügelrahmenseitige Ecklager-Baugruppe ist aus der DE-OS 27 34 317 bekannt,

und zwar aus deren Fig. 18 und 19 in Verbindung mit der Beschreibung Seiten 29 und 30.

Bei der bekannten Ausführungsform ist der erste Verstellwinkelschenkel unmittelbar an einer Flügelrahmenumfangsfläche des unteren Flügelrahmenschenkels

geführt, und zwar durch Kopfschrauben, welche Langlöcher dieses ersten Verstellwinkelschenkels durchsetzend in das Material des unteren Flügelrahmenschenkels eingreifen. Die Justiermittel sind dabei ebenfalls an dem ersten Verstellwinktlschenkel ange-

bracht; sie sind gebildet von einer Schraube mit Exzenterkopf, wobei die Schraube in das Material des unteren Flügelrahmenschenkels eingeschraubt ist und der Schraubenkopf in ein quer zur Verstellrichtung verlaufendes Langloch des ersten Verstellwinkels eingreift.

Diese Ausführungsform ist verhältnismäßig schwierig anzuschlagen, und zwar deshalb, weil die für die Verstellung funktionswichtigen Teile erst dann in die Funktionslage gegenüber dem Verstellwinkel gebracht

werden, wenn diese Teile und der Verstellwinkel selbst an den Flügelrahmen angeschlagen werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte flügelrahmenseitige Ecklager-Baugruppe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dahingehend

b5 weiterzubilden, daß die Verstellfunktionen unabhängig von der Genauigkeit des Anschlags am Flügelrahmen sind; dabei soll weiter dafür gesorgt werden, daß funktionswichtige Teile weitgehend unverlierbar

Rahmen der Ecklager-Baugruppe schon beim Versand zusammenhängen. Schließlich soll die Montage insgesamt vereinfacht werden.

Zur Lösung diese Aufgabe sind die Maßnahmen nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 vorgesehen.

Aus der Fig. 20 der DE-OS 27 34 317 und dem zugehörigen Beschreibungsteil in ScUe 30, mittlerer Absatz, ist es bekannt, ein flügelrahmenseitiges Lagerungselement des Ecklagers, nämlich eine Lagerhülse, in horizontaler Richtung gegenüber dem zugehörigen vertikalen Ffcgelrahmenschenkel durch Schiebebolzen in Bohrungen des Flügelrahmanschenkels verschiebbar zu führen und Justiermittel in Form einer Justierschraube vorzusehen, welche an der Ecklagerhülse drehbar, aber axial unverschiebbar gelagert ist und in eine Bohrung des vertikalen Flügelrahmenschenkels verstellbar eingreift Ein besonderer Beschlagwinkel ist auch bei dieser bekannten Ausführungsform nicht vorgesehen.

Aus der deutschen Gebrauchsmusterschriu 75 17 116 ist die Überlagerung eines winkeiförmigen Füllstücks und eines Beschlagwinkels bei einer flügelrahmenseitigen Ecklager-Baugruppe bekannt Dabei werden aber das Füllstück und der Beschlagwinkel erst im Augenblick des Anschlags miteinander vereinigt und relativ zueinander durch die sie beide gemeinsam durchsetzenden Schrauben unverstellbar festgelegt.

Aus Gründen einer leichten Bedienbarkeit und eines einfachen Aufbaus mit einfachen serienmäßig verfügbaren Teilen und insbesondere wegen der Belastungsverhältnisse wird es bevorzugt, wenn die Justiermittel zwischen dem zweiten Verstellwinkelschenkel und dem zweiten Beschlagwinkelschenkel vorgesehen sind.

Die Parallelführungsmittel zwischen dem ersten Verstellwinkelschenkel und dem ersten Beschlagwinkelschenkel können Langloch-Niet-Kombinationen sein. Diese Langloch-Niet-Kombinationen können eine von der Fertigung her unlösbare Verbindung zwischen dem Beschlagwinkel und dem Verstellwinkel herstellen. Auf diese Weise ist die unverlierbare Zuordnung der beiden Winkel geschaffen.

Die Justiermittel können von mindestens einer Gewindebohrungs-Gewindebolzen-Kombination gebildet sein. Dabei ist nach einer bevorzugten Ausführungsform ein Gewindebolzen an dem zweiten Beschlagwin- kelschenkel drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert und in eine Gewindebohrung des zweiten Verstellwinkels zum Eingriff bestimmt. Damit ist auch dieser Gewindebolzen unverlierbar an dem Seschlagwinkel angebracht.

Zur zusätzlichen Sicherung des Verstellwinkels an dem Beschlagwinkel kann ein weiterer Gewindebolzen in einer weiteren Gewindebohrung des zweiten Verstellwinkelschenkels aufgenommen sein, welcher mit einer Anschlagfläche zum Anschlag an den zweiten Beschlagwinkelschenkel bestimmt ist. Auf eine axial unverschiebbare Fixierung dieses weiteren Gewindebolzens an den zweiten Beschlagwinkelschenkel ist hier bewußt verzichtet, um das Verstellen der beiden Gewindebolzen zu erleichtern, die andernfalls streng synchron gedreht werden müßten.

Die Gewindebolzen können an ihren flügelrahmenfernen Enden einen Werkzeugeingriff aufweisen, insbesondere ein Imbusloch. um ein bedienungsfreundliches Ansetzen eines Verstellwerkzeugs zu ermöglichen.

Der weitere Gewindebolzen kann seine Funktion der zusätzlichen Sicherung des Verstellwinkels gegenüber dem Beschlagwinkel in besonders perfekter Weise dann erfüllen, wenn er einen Fortsatz aulweist, welcher ein Loch des zweiten Beschlagwinkelschenkels durchsetzt.

Die im Betrieb von dem Flügelrahmen in Drehöffnungsstellung auf das Ecklager zu übertragende Last erzeugt Druckkräfte auf die beiden Gewindebolzen-Wenn die Baugruppe zum Anschlag an einen Flügelrahmen im Bereich des Flügelrahmenfalzes bestimmt ist, wie dies vor allem bei Kunststoff-Fenstern und Aluminium-Fenstern häufig gewünscht wird, so kann der Beschlagwinkel in der äußeren Nutstufe einer durch Stulpschienen abdeckbaren Treibstangenführungsnut des Flügelrahmens untergebracht werden, wobei dann die flügelrahmenseitigen Enden der Führungsniete und/oder der Gewindebolzen wenigstens zum Teil in die Treibstangenführungsnut eintauchen können.

Das flügelrahmenseitige Lagerungselement kann an dem zweiten Verstellwinkelschenkel über einen Verbindungslappen außenseitig angenietet sein. Dieser Verbindungslappen führt aus dem Falzraum heraus, wenn der Beschlagwinkei innerhalb des Falzraums an der Flügelrahmenumfangsfläche angeschlagen wird und das flügelrahmenseitige Lagerungselement vor der Sichtfläche des Blendrahmens liegt. Die Gewindebolzen können dann durch jeweils ein Loch in den Verbindungslappen zugänglich werden.

Beiliegende Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellt dar

Fig. 1 eine Ansicht teilweise geschnitten einer ecklagerseitigen Flügelrahmenecke mit erfindungsgemäßer flügelrahmenseitiger Ecklager-Baugruppe;

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II der Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein Flügelrahmen ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser Flügelrahmen umfaßt einen unteren horizontalen Flügelrahmenschenkel 12 und einen drehachsenseitigen vertikalen Flügelrahmenschenkel 14. Die Flügelrahmenschenkel sind, wie in Fig. 2 dargestellt, im Falzbereich mit einer gestuften Treibstangenführungsnut 16 versehen, deren innere Nutstufe mit 18 bezeichnet ist und deren äußere Nutstufe mit 20 bezeichnet ist. Die Treibstangenführungsnut 18 ist im allgemeinen zur Aufnahme von Treibstangenbeschlägen bestimmt, welche eine Stulpschiene und an der Stulpschiene geführt eine Treibstange aufweisen. Die ecklagerseitige Flügelrahmenecke ist im Beispielsfal! von Treibstangenbeschlagteilen frei, so daß die äußere Nutstufe 20 zur Aufnahme eines Beschlagwinkels 22 frei ist, welcher einen ersten Beschlagwinkelschenkel 22a und einen zweiten Beschlagwinkelschenkel 22£> aufweist. Die Beschlagwinkelschenkel 22a und 22b sind mittels nicht dargestellter Schrauben unter Verwendung von Senklochbohrungen 24 an den Flügelrahmenschenkeln 12 und 14 befestigt, wobei die Schrauben in den Grund der tieferen inneren Nutstufe 18 eindringen können.

Auf dem Beschlagwinkel 22 ist ein Verstellwinkel 26 angeordnet, welcher einen ersten Verstellwinkelschenkel 26a und einen zweiten Versteilwinkelschenkel 266 aufweist. Der erste Verstellwinkelschenkel 26a ist an den ersten Beschlagwinkelschenkel 22a durch Niete 28 in Richtung des Doppelpfeils 30 verschiebbar geführt. Die Niete 28 durchgreifen Langlöcher 32 des ersten Beschlagwinkelschenkels 22a. Die Köpfe der Niete 28 tauchen, wie aus F i g. 2 ersichtlich, in die innere Treibstangennut 18 ein.

An der Außenseite des zweiten Verstellwinkelschenkels 26i> ist ein Verbindungslappen 34 durch Niete 36 befestigt. Dieser Verbindungslappen 34 führt aus dem

Falzraum zwischen dem Flügelrahmen 10 und dem nicht gezeichneten Blendrahmen heraus und endet in einer einstückig mit ihm aus einem Blechteil geformten Lagerhülse 38. Die Lagerhülse 38 liegt am zusammengebauten Fenster seitlich von dem Flügelrahmenüberschlag vor der Blendrahmensichtfläche.

An dem zweiten Beschlagwinkelbchenkel 226 ist ein Gewindebolzen 40 drehbar, aber axial unverschiebbar gelagert. Er ist zu diesem Zweck mit einem Fortsatz 42 versehen, der ein Loch des zweiten Beschlagwinkelschenkeis 226 durchdringt und durch einen Sicherungsring 44 gesichert ist. Der Gewindeabschnitt 46 des Gewindebolzens 40 durchdringt eine Gewindebohrung 48 des zweiten Verstellrahmenschenkels 266 und ein Loch 50 des Verbindungslappens 34. An seinem äußeren Ende ist der Gewindebolzen 40 mit einem Imbusloch 52 versehen; der Fortsatz 42 des Gewindebolzens 40 taucht in die innere Nutstufe 18 ein. Durch Verdrehen des Gewindebolzens 40 kann der Abstand des zweiten Verstellwinkelschenkels 26b gegenüber dem zweiten Beschlagwinkelschenkel 226 verändert werden, wobei der erste Verstellwinkelschenkel 26a längs dem ersten Beschlagwinkelschenkel 22a gleitet. Auf diese Weise kann die Falzluft zwischen dem vertikalen Flügelrahmenschenkel 14 und dem zugehörigen Blendrahmenschenkel (nicht eingezeichnet) variiert werden. Zusätzlich ist in einer weiteren Gewindebohrung 54 des zweiten Verstellwinkelschenkels 26b ein weiterer Gewindebolzen 56 aufgenommen, der mit einer Anschlagschulter 58 gegen die Außenfläche des zweiten Beschlagwinkelschenkels 22b anliegt. Ein Fortsatz 60 dieses weiteren Gewindebolzens 56 durchsetzt ein Loch des zweiten Beschlagwinkelschenkels 220 und dringt ebenfalls in die innere Stufe 18 der Treibstangennut 16 ein. Nach erfolgter Verstellung des Gewindebolzens 40 kann die Stellung des weiteren Gewindebolzens 56 jeweils so korrigiert werden, daß die Anschlagschulter 58 wieder an der Außenseite des zweiten Beschlagwinkelschenkels 22b anliegt. Damit ist die Bedienung erleichtert und gleichwohl eine klappf.rfreie Sicherung des Verstellwinkels 26 an den Beschlagwinkel 22 gewährleistet. Auch der Gewindebolzen 56 ist mit einem Imbusloch 52 ausgeführt.

Die Lagerungshülse 38 weist in mittlerer Höhe eine Ausnehmung 62 auf. In diese Ausnehmung 62 ist ein Gewindestellring 64 mit einem Innengewinde unverdrehbar eingesetzt. Der Gewindestellring ist zwischen dem oberen Teil 38a und dem unteren Teil 38b der Lagerungshülse 38 festgepreßt. Eine Druckschraube 72 mit oberem Imbuskopf ist mit ihrem Gewindeabschnitt von oben in die Lagerungshülse 38 eingeführt und mit dem Innengewinde des Gewindestellrings 64 verschraubt. Ein Lagerungsbolzen 74 ist von unten in das untere Ende der Lagerungshülse 38 eingeführt und liegt mit seinem oberen Ende gegen das untere Ende der Druckschraube 72 an. Der Lagerungsbolzen 74 weist an seinem Umfang einen Drehsicherungsnocken 76 auf, welcher im Bereich des Rollschlusses der Lagerungshülse 38 liegend, ein Verdrehen des Lagerungsbolzens 74 gegenüber der Lagerungshülse 38 verhindert.

Damit kann der gesamte Flügelrahmen gegenüber dem Lagerungsbolzen 74 angehoben werden, wobei davon auszugehen ist, daß der Lagerungsbolzen 74 an der nicht dargestellten blendranmenseitigen Ecklager-Baugruppe um seine Achse drehbar und ferner kippbar aber höhenfest angeordnet ist.

Das obere Ende der Druckschraube 72 liegt unterhalb des oberen Endes der Lagerungshülse 38, so daß in das obere Ende der Lagerungshülse 38 ein Verschlußnippel 78 aus Kunststoff eingesetzt werden kann.

Zu den Belastungsverhältnissen an dem Ecklager ist folgendes zu bemerken: Die Last des Flügelrahmens 10 wirkt etwa in Richtung der in F i g. 1 dargestellten Gehrungslinie nach rechts und unten. Durch diese Last wird auf den Gewindebolzen 40 eine Druckkraft ausgeübt. Weiterhin ist aber zu bedenken, daß der Lagerungsbolzen 74, wie in F i g. 1 dargestellt, seitlich gegenüber dem zweiten Verstellwinkelschenkel 266 versetzt ist. Dadurch entsteht ein zusätzliches Drehmoment, welches durch den oberen Gewindebolzen 56 in Form einer Druckkraft aufgenommen wird. Dadurch ist ausgeschlossen, daß unter Verbiegung der Verstellwinkelschenkel 26a und 266, im Sinn von deren Annäherung, der zweite Verstellwinkelschenkel 266 an der Stelle des Gewindebolzens 40 gekippt wird unter Annäherung des oberen Endes des zweiten Verstellwinkelschenkels 266 an den zweiten Beschlagwinkelschenkel 226 und unter Verschiebung der Niete 28 in den Langlöchern 32.

Es ist dazu noch zu bemerken, daß der Flügelrahmen an dem Blendrahmen in bekannter Weise durch eine Ausstellschere gelagert sein kann, deren Drehachse am Blendrahmen mit der Achse des Lagerungsbolzens 74 fluchtet, wobei diese Ausstellschere im Drehbetrieb an dem oberen Schenkel des Flügelrahmens festgelegt und auf Zug belastet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Verstellbare, flügelrahmenseitige Ecklager-Baugruppe für das Ecklager eines Drehkippfensters oder dergleichen, umfassend einen das flügelrahmenseitige Lagerungselement tragenden Verstellwinkel mit einem ersten Verstellwinkelschenkel parallel zu einer Flügelrahmen-Umfangsfläche eines horizontalen unteren Flügelrahmenschenkels und mit einem zweiten Verstellwinkelschenkel parallel zu einer Flügelrahmen-Umfangsfläche des drehachsenseitigen Flügelrahmenschenkels, umfassend Parallelführungsmittel, um den ersten Verstellwinkelschenkel an dem horizontalen unteren Flügelrahmenschenkel in dessen Längsrichtung verschiebbar zu führen, und umfassend Justiermittel am Verstellwinkel, um den Abstand des zweiten Verstellwinkelschenkels von der zugehörigen Flüge!rahmen-Umfangsfläche des vertikalen Flügelrahmenschenkels zu variieren, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellwinkel (26) an einem Beschlagwinkel (22) unverlierbar vormontiert ist, welcher einen zum Anschlag an einer Flügelrahmen-Umfangsfläche des unteren Flügelrahmenschenkels (12) bestimmten ersten Beschlagwinkelschenkel (22a) und einen zum Anschlag an einer Flügelrahmen-Umfangsfläche des vertikalen Flügelrahmenschenkels (14) bestimmten zweiten Beschlagwinkelschenkel (22b) aufweist, daß die Parallelführungsmittel (28, 32) zwischen dem ersten Verstellwinkelschenkel (26a) und dem ersten Beschlagwinkelschenkel (22a) und die Justiermittel (40, 48) zwischen dem Verstellwinkel (26) und dem Beschlagwinkel (22) vorgesehen sind und daß die Flügelrahmenbefestigungsstellen (24) am Beschlagwinkel (22) und außerhalb des Überdeckungsbereichs des Beschlagwinkels (22) und des Verstellwinkels (26) vorgesehen sind.

2. Ecklager-Baugmppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Parallelführungsmittel (28, 32) Langloch-Niet-Kombinatiowen sind.

3. Ecklager-Baugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Niete (28) an dem ersten Verstellwinkelschenkel (26a) und die Langlöcher (32) an dem ersten Beschlagwinkelschenkel (22a) angebracht sind.

4. Ecklager-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Justiermittel (40,48) von mindestens einer Gewindebohrungs-Gewindebolzen- Kombination gebildet sind.

5. Ecklager-Baugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gewindebolzen (40) an dem zweiten Beschlagwinkelschenkel (22b) drehbar, jedoch axial unverschiebbar gelagert ist und in eine Gewindebohrung (48) des zweiten Verstellwinkelschenkels (26b) eingreift.

6. Ecklager-Baugruppe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiterer Gewindebolzen (56) in einer weiteren Gewindebohrung (54) des zweiten Verstellwinke'schenkels (26b) aufgenommen ist und eine Anschlagfläche (58) zum Anschlag an dem zweiten Beschlagwinkelschenkel (22b) aufweist.

7. Ecklager-Baugruppe nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebolzen (40, 56) an ihren flügelrahmenfernen Enden einen Werkzeugeingriff, insbesondere ein Imbusloch (53) aufweisen.

8. Ecklager-Baugruppe nach einem der Anspiüche6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Gewindebolzen (56) einen Fortsatz (60) aufweist, welcher ein Loch des zweiten Beschlagwir.-kelschenkels (22i^durchset2x.

9. Ecklager-Baugruppe nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Gewindebolzen (56) oberhalb des erstgenannten Gewindebolzens (40) angeordnet ist

10. Ecklager-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlagwinkel (22) zum Anschlag in der äußeren Nutstufe (20) einer durch Stulpschienen abdeckbaren Treibstangenführungsnut (16) des Flügelrahmens (10) ausgebildet ist, wobei die flügelrahmenseitigen Enden der Führungsniete (28) und/oder der Gewindebolzen (40, 56) wenigstens zum Teil in die Treibstangenführungsnut (16) eintauchen.

11. Ecklager-Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das flügelrahmenseitige Lagerungselement (38, 74) an dem zweiten Verstellwinkelschenkel (26b) über einen Verbindungslappen (34) außenseitig angenietet ist, welcher ggf. aus dem Falzraum zwischen Flügelrahmen (10) und Blendrahmen herausführt

12. Ecklager-Baugruppe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Gewindebolzen (40, 56) ein Loch in dem Verbindungsteppen (34) durchsetzt.