EP0754831A1 - Flügelseitiges Ecklagerbeschlagteil für Drehkippfenster - Google Patents

Flügelseitiges Ecklagerbeschlagteil für Drehkippfenster Download PDF

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EP0754831A1
EP0754831A1 EP96111784A EP96111784A EP0754831A1 EP 0754831 A1 EP0754831 A1 EP 0754831A1 EP 96111784 A EP96111784 A EP 96111784A EP 96111784 A EP96111784 A EP 96111784A EP 0754831 A1 EP0754831 A1 EP 0754831A1
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EP
European Patent Office
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bearing
fastening
insert
fitting
fastening means
Prior art date
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EP96111784A
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English (en)
French (fr)
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EP0754831B1 (de
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Gérard Prevot
Daniel Vigreux
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Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Original Assignee
Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • a corner bearing fitting has the task of supporting the wing of a tilt-and-turn window on the lower casement corner so that the wing is rotated about a vertical axis and tilted about a horizontal axis can be. It consists of the frame-side corner bearing fitting part, which has a hinge part supporting and supporting the wing, such as a hinge pin or bearing socket, and the wing-side corner bearing fitting part, which is fastened to the wing, preferably in its fold, and outside of the fold has a hinge sleeve, optionally with ball pins, on frame-side corner bearing fitting is rotatably and tiltably mounted.
  • Such an adjustment option is particularly important when the window sash has lowered or warped.
  • a lowering can occur either through play or loosening in the fitting parts or also through deformation of the sash itself in such a way that the sash loses its exactly rectangular shape and the horizontal wing spars are lowered. So that the casement can be closed without jamming in such a case, its orientation in the window frame must often be changed later.
  • a corner bearing fitting part according to the preamble of claim 1 is known from DE-C-31 00 416.
  • the fastening part and the bearing part are each formed as an angle, the horizontal legs of which are slidably connected to one another.
  • the vertical legs face each other with a gap and are connected to each other by two threaded bolts, the rotation of which causes a parallel displacement of the bearing part relative to the fastening part, thereby changing the clearance between the vertical frame legs of the sash and the fixed frame.
  • a disadvantage of this known fitting is that, apart from the parallel displacement, there are no further adjustment options for the bearing part relative to the fastening part.
  • the known fitting requires a connection of the bearing part to the fastening part not only by the fastening means, but also by additional guides in the region of their horizontal legs.
  • the invention has for its object to structurally simplify a corner bearing fitting part of the specified type and to expand the possibility of adjustment of the bearing part relative to the fastening part, so that in particular a readjustment of lowered or warped sash frames is possible.
  • the angular position between these parts and thus the angle - as seen in the sash plane - between the vertical sash frame spar and the vertical spar of the fixed frame can be easily achieved when the fastening part and bearing part are assembled but also the distance between the vertical casement spar and the vertical axis of rotation of the corner bearing can be set. This is not only possible when reassembling a tilt and turn window, but also at any time afterwards by loosening and reconnecting the bearing part and fastening part, e.g. B. if this is necessary for readjusting a lowered window sash.
  • Embodiments of the invention are particularly advantageous in which a horizontal tilting axis extending transversely to the wing plane is formed by a projection formed on the bearing part or fastening part, or by the shape of an insert part inserted between them, around which the bearing part relative to the fastening part is tightened differently by the fastening means can be tilted. This enables a stepless adjustment of the angular position of the bearing part relative to the fastening part.
  • the sash-side corner bearing fitting part shown consists of the fastening part 1 and the bearing part 3.
  • the fastening part 1 is fastened to the rebate surface 7 of a window sash 5, the sash frame of which is shown in FIG. 1 for simplicity as a wooden sash frame, but preferably consists of plastic or metal profiles, as shown in Figs. 2 and 3.
  • the fastening part 1 has a vertical leg 9, which is attached to the vertical rabbet surface 7 of the wing 5, for example by engaging in an undercut profile groove 11 of the wing frame 5 (FIGS.
  • the vertical leg 9 of the fastening part 1 forms a coupling surface 17 facing away from the rebate surface 7 and extending vertically and at right angles to the wing plane, from which two threaded bushes 19 project, each surrounding a threaded hole.
  • the bearing part 3 has a hinge sleeve 23 at the end of a tab 21 leading out of the rebate space of the wing 5, which is intended for pivoting on the frame-side corner bearing fitting part (not shown).
  • it can have a ball pin 25 which is rotatably and tiltably mounted in a corresponding ball socket of the frame-side corner bearing part.
  • the hinge sleeve 23 can be open at the bottom and accommodate a pivot pin mounted on the corner bearing fitting part about a horizontal axis.
  • the different types of storage of the hinge sleeve 23 on the frame-side corner bearing fitting part are known.
  • a flange 27 of the bearing part 3 protruding at right angles from the tab 21 forms a coupling surface 29 which faces the coupling surface 17 of the fastening part 1 and which runs generally vertically and at right angles to the wing plane.
  • the flange 27 there are two holes 31 with counterbores which can accommodate the threaded bushings 19 of the fastening part 1.
  • the mounting part 1 has at the upper end of its vertical leg 9 a projection 35 which rests on the upper end face of the flange 27 of the bearing part 3 and serves to introduce the sash weight into the bearing part 3, so that the threaded bushings 19 and screws 33 are relieved.
  • an insert part 41 is inserted, which has through holes 43 for the passage of the threaded bushings 19.
  • the thickness of the insert 41 is not constant over its vertical height.
  • the insert 41 has a constant thickness over approximately half its height and is wedge-shaped with decreasing thickness over the other half of its height (the lower half in FIG. 1).
  • the insert part 41 thus has an edge 45 about which the assembly part 3 can be tilted relative to the fastening part 1, depending on the tightening state of the screws 33.
  • the insert 41 is used upside down so that the wedge-shaped half is at the top, the setting options can be expanded. Furthermore, it is conceivable to replace the insert 41 with another insert with a different thickness and / or a larger or smaller wedge angle or against an insert that runs in a wedge shape over its entire height.
  • the insert 3 can be provided on the bearing part 3 and / or the surface facing the fastening part 1 with vertical or horizontal grooves or another roughening (not shown).
  • an adjustment possibility is created with simple means with which the angle between the vertical wing spar and the axis of rotation of the corner bearing fitting, and thus also the horizontal distance between the lower wing corner and the axis of rotation, can be changed during installation or subsequently. All parts 1, 3, 41, 33 required for this adjustability are accommodated in the rebate area of the tilt and turn window with the corner bearing fitting part installed.
  • FIG. 6 schematically shows an embodiment of the corner bearing fitting part, in which the insert part 41 inserted between the fastening part 1 and the bearing part 3 has the shape of a simple wedge.
  • the insert 41 inserted between the fastening part 1 and the bearing part 3 has the shape of a double wedge, which forms a horizontally running blunt edge 51 on one side in its longitudinal center.
  • the embodiment according to FIG. 8 works in the same way, in which the insert 41 inserted between the fastening part 1 and the bearing part 3 is a plate which has a transverse rib-like projection 61 at half height, which has a tilt axis for the insertion screws 41 against the insert 41 pressed fastening part 1 forms.
  • the insert part inserted between fastening part 1 and bearing part 3 consists of two wedges 41a, 41b which can be displaced relative to one another in order to change the distance between fastening part 1 and bearing part 3.
  • a projection 71 is formed on the bearing surface 3 facing the mounting part 1, which here has the shape of a double wedge and forms a horizontally extending tilting edge, around which the mounting part 3 can be tilted relative to the mounting part 1 by tightening the mounting screws differently.
  • a screw 81 is provided on the fastening part 1, the rounded or roof-shaped head of which forms a tilting edge around which the bearing part 3 relative to the fastening part 1 is different Tightening the fastening screws can be tilted. Furthermore, the distance of this tilting edge from the fastening part 1 can be changed by adjusting the screw 81.
  • the insert part can of course also be used in reverse, so that its wedge surface or the projection 51 or 61 faces the bearing part 3.
  • the embodiments according to FIGS. 10 and 11 can be modified so that the projection 71 or the screw 81 is not attached to the fastening part 1 but to the bearing part 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ein Ecklagerbeschlagteil für Drehkippfenster, bestehend aus einem am Flügel befestigbaren Befestigungsteil 1 und einem mit einem Scharnierelement 23 versehenen Lagerteil 3, die sich mit vertikalen Kupplungsflächen 17, 29 gegenüberstehen und durch Befestigungsschrauben 33 miteinander verbunden sind. Die Winkellage zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 kann verändert werden, indem entweder ein keilförmiges Einlegeteil 41 zwischen den Kupplungsflächen angeordnet wird, oder indem an eine der Kupplungsflächen 17, 29 oder am Einlegeteil 41 eine horizontal verlaufende Kante ausgebildet ist, um die sich das Lagerteil relativ zum Befestigungsteil verkippen und dann durch Anziehen der Befestigungsschrauben 33 in eine gewünschte Kipplage festgestellt werden kann. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein flügelseitiges Ecklagerteil für Drehkippfenster von der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Ein Ecklagerbeschlag hat die Aufgabe, den Flügel eines Drehkippfensters an der unteren Flügelrahmenecke so zu lagern, daß der Flügel um eine vertikale Achse gedreht und um eine horizontale Achse gekippt werden kann. Er besteht aus dem rahmenseitigen Ecklagerbesclagteil, das ein den Flügel abstützendes und lagerndes Scharnierteil wie Schanierzapfen oder Lagerpfanne aufweist, und dem flügelseitigen Ecklagerbeschlagteil, das am Flügel, vorzugsweise in dessen Falz befestigt wird und außerhalb des Falzes eine Scharnierhülse, gegebenenfalls mit Kugelzapfen aufweist, die am rahmenseitigen Ecklagerbeschlagteil dreh- und kippbar gelagert ist.
  • Es ist erwünscht, und teilweise auch bekannt, an einem Ecklagerbeschlag Einstellmöglichkeiten vorzusehen, um den Flügel relativ zum Rahmen bzw. der durch das rahmenseitige Ecklagerbeschlagteil festgelegten Dreh- und Kippachse in begrenztem Maße einstellen zu können. Zweck dieser Einstellungen ist eine einwandfreie und leichtgängige Öffnungsbewegung des Flügels, eine gute Kräfteverteilung auf die Beschlagteile sowie eine gute Verschlußanlage und gute Abdichtung des Flügels gegen den Rahmen.
  • Besonders wichtig ist eine solche Einstellmöglichkeit dann, wenn sich der Fensterflügel abgesenkt oder verzogen hat.
  • Ein Absenken kann entweder durch Spiel oder Lockerung in den Beschlagteilen auftreten oder auch durch Verformung des Flügelrahmens selbst in der Art, daß der Flügelrahmen seine exakt rechtwinkelige Form verliert und die waagerechten Flügelholme sich absenken. Damit der Flügelrahmen auch in einem solchen Fall klemmfrei geschlossen werden kann, muß häufig seine Ausrichtung im Fensterrahmen nachträglich geändert werden.
  • Ein Ecklagerbeschlagteil gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus DE-C-31 00 416 gekannt. Bei diesem bekannten Beschlagteil sind das Befestigungsteil und das Lagerteil jeweils als Winkel ausgebildet, deren horizontale Schenkel verschiebbar miteinander verbunden sind. Die vertikalen Schenkel stehen sich mit einem Spalt gegenüber und sind durch zwei Gewindebolzen miteinander verbunden, durch deren Verdrehung eine Parallelverschiebung des Lagerteils relativ zum Befestigungsteil bewirkt und dadurch die Falzluft zwischen den vertikalen Rahmenschenkeln des Flügels und des Festrahmens verändert werden. Nachteilig bei diesem bekannten Beschlag ist es, daß außer der Parallelverschiebung keine weiteren Einstellmöglichkeiten des Lagerteils gegenüber dem Befestigungsteil gegeben sind. Außerdem erfordert der bekannte Beschlag eine Verbindung des Lagerteils mit dem Befestigungsteil nicht nur durch die Befestigungsmittel, sondern durch zusätzliche Führungen im Bereich ihrer horizontalen Schenkel.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ecklagerbeschlagteil der angegebenen Art baulich zu vereinfachen und die Einstellmöglichkeit des Lagerteils relativ zum Befestigungsteil zu erweitern, damit insbesondere ein Nachjustieren von abgesenkten oder verzogenen Flügelrahmen möglich ist.
  • Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Die Unteransprüche beziehen sich auf vorteilhafte weitere Ausgestaltung der Erfindung.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Befestigungsteils und Lagerteils und der zwischen ihnen vorgesehenen Einstellmöglichkeit kann in einfacher Weise beim Zusammenbau von Befestigungsteil und Lagerteil die Winkellage zwischen diesen Teilen und damit der Winkel - in Flügelebene gesehen - zwischen dem vertikalen Flügelrahmenholm und dem vertikalen Holm des feststehenden Rahmens, aber auch der Abstand zwischen dem vertikalen Flügelrahmenholm und der vertikalen Drehachse des Ecklagers, eingestellt werden. Dies ist nicht nur bei der Neumontage eines Drehkippfensters möglich, sondern auch jederzeit nachträglich durch Lösen und Wiederverbinden von Lagerteil und Befestigungsteil, z. B. wenn dies zum Nachjustieren eines abgesenkten Fensterflügels nötig ist.
  • Besonders vorteilhaft sind Ausführungsformen der Erfindung, bei denen durch einen am Lagerteil oder Befestigungsteil ausgebildeten Vorsprung, oder durch die Formgebung eines zwischen diese eingesetzten Einlegeteils, eine quer zur Flügelebene verlaufende horizontale Kippachse gebildet wird, um die das Lagerteil gegenüber dem Befestigungsteil durch unterschiedliches Anziehen der Befestigungsmittel verkippt werden kann. Dadurch ist eine stufenlose Einstellung der Winkellage des Lagerteils relativ zum Befestigungsteil möglich.
  • Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1 eine schematische und etwas vereinfachte perspektivische Skizze des Ecklagerbeschlagteils in Explosionsdarstellung gemäß einer ersten Ausführungsform.
    • Fig. 2 und 3 je eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße flügelseitige Ecklagerbeschlagteil im getrennten bzw. zusammengebautem Zustand.
    • Fig. 3 und 4 eine Seitenansicht der getrennten Bestandteile des Ecklagerbeschlagteils zur Erläuterung der dabei vorgehenen Einstellmöglichkeit.
    • Fig. 6 bis 11 zeigen in schematischer Seitenansicht weitere Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Ecklagerbeschlagteilen.
  • Das dargestellte flügelseitige Ecklagerbeschlagteil besteht aus dem Befestigungsteil 1 und dem Lagerteil 3. Das Befestigungsteil 1 wird an der Falzfläche 7 eines Fensterflügels 5 befestigt, dessen Flügelrahmen in Fig. 1 der Einfachheit halber als Holzflügelrahmen dargestellt ist, vorzugsweise aber aus Kunststoff- oder Metallprofilen besteht, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt. Der Befestigungsteil 1 hat einen vertikalen Schenkel 9, der an der vertikalen Falzfläche 7 des Flügels 5 befestigt wird, beispielsweise durch Eingriff in eine hinterschnittene Profilnut 11 des Flügelrahmens 5 (Fig. 2 und 3), und einen waagerechten Schenkel 13, der die horizontale untere Falzfläche des Flügelrahmens 5 untergreift und an dieser in geeigneter Weise befestigt ist, z.B. durch einen in eine hinterschnittene Nut eingreifenden drehbaren Excenter 15. Der vertikale Schenkel 9 des Befestigungsteils 1 bildet eine von der Falzfläche 7 abgewandte und wie diese vertikal und rechtwinkelig zur Flügelebene verlaufende Kupplungsfläche 17, von der zwei Gewindebuchsen 19 vorspringen, die je eine Gewindebohrung umgeben.
  • Das Lagerteil 3 hat am Ende eines aus dem Falzraum des Flügels 5 herausführenden Lappens 21 eine Scharnierhülse 23, die zur Drehlagerung am (nicht dargestellten) rahmenseitigen Ecklagerbeschlagteil bestimmt ist. Sie kann hierzu einen Kugelzapfen 25 aufweisen, der in einer entsprechenden Kugelpfanne des rahmenseitigen Ecklagerteils drehbar und kippbar gelagert ist. Alternativ kann die Scharnierhülse 23 unten offen sein und einen am Ecklagerbeschlagteil um eine horizontale Achse kippbar gelagerten Drehzapfen aufnehmen. Die verschiedenen Arten der Lagerung der Scharnierhülse 23 am rahmenseitigen Ecklagerbeschlagteil sind bekannt.
  • Ein vom Lappen 21 rechtwinkelig abstehender Flansch 27 des Lagerteils 3 bildet eine der Kupplungsfläche 17 des Befestigungteils 1 zugewandte Kupplungsfläche 29, die allgemein vertikal und rechtwinkelig zur Flügelebene verläuft. In dem Flansch 27 befinden sich zwei Löcher 31 mit Ansenkungen, die die Gewindebuchsen 19 des Befestigungsteils 1 aufnehmen können. Mit Senkkopfschrauben 33, die in die Gewindebohrungen der Gewindebuchsen 19 eingeschraubt werden, können Lagerteil 3 und Befestigungsteil 1 miteinander verbunden werden. Das Bestigungsteil 1 hat am oberen Ende seines vertikalen Schenkels 9 einen Vorsprung 35, der auf der oberen Stirnfläche des Flansches 27 des Lagerteils 3 aufliegt und zur Einleitung des Flügelgewichts in das Lagerteil 3 dient, so daß die Gewindebuchsen 19 und Schrauben 33 entlastet werden.
  • Zwischen die einander zugewandten Kupplungsflächen 17 und 29 des Befestigungsteils 1 und Lagerteils 3 wird ein Einlegeteil 41 eingesetzt, das Durchtrittslöcher 43 für den Durchtritt der Gewindebuchsen 19 aufweist. Die Dicke des Einlegeteils 41 ist über seine vertikale Höhe nicht konstant. Bei der dargestellten, bevorzugten Ausführungsform hat das Einlegeteil 41 über etwa die Hälfte seiner Höhe eine konstante Dicke und ist über die andere Hälfte seiner Höhe (in Fig. 1 die untere Hälfte) keilförmig mit abnehmender Dicke ausgebildet. An der Grenze zwischen dem Planparallelen und dem keilförmigen Abschnitt hat das Einlegeteil 41 somit eine Kante 45, um die beim Zusammenbau des Lagerteils 3 relativ zum Befestigungsteil 1 gekippt werden kann, und zwar abhängig vom Anziehzustand der Schrauben 33.
  • Dies wird anhand von Fig. 4 und 5 erläutert. Wenn gemäß Fig. 4 beim Zusammenbau zuerst die obere Schraube 33 festgezogen wird, so gelangt die Kupplungsfläche 29 des Lagerteils 3 zur satten Anlage an den oberen, planparallelen Abschnitt des Einlegeteils 41 und wird dadurch parallel zur Kupplungsfläche 17 des Befestigungsteils 1 ausgerichtet. Das nachträgliche Festziehen der unteren Schraube 33 ändert hieran im wesentlichen nichts mehr. Die Achsrichtung der Scharnierhüle 33 verläuft somit im wesentlichen parallel zur vertikalen Falzfläche des Flügels.
  • Wird gemäß Fig. 5 beim Zusammenbau zuerst die untere Schraube 33b festgezogen, so gelangt die Kupplungsfläche 29 des Lagerteils 3 zur satten Anlage an den unteren, keilförmigen Teil des Einlegeteils 41, so daß die Achsrichtung der Scharnierachse 33 in einem Winkel zur vertikalen Falzfläche des Flügels eingestellt wird.
  • Wird beim Zusammenbau gemäß Fig. 4 oder Fig. 5 die zuerst festzuziehende Schraube (33a in Fig. 4 oder 33b in Fig. 5) nur mit mäßiger Kraft festgezogen und anschließend die andere Schraube zusätzlich festgezogen, so können Zwischeneinstellungen zwischen den in Fig. 4 und Fig. 5 gezeigten Fällen eingestellt werden.
  • Wird das Einlegeteil 41 verkehrtherum eingesetzt, so daß die keilförmige Hälfte oben liegt, so lassen sich die Einstellmöglichkeiten erweitern. Ferner ist es denkbar, das Einlegeteil 41 gegen ein anderes Einlegeteil mit anderer Dicke und/oder größerem oder kleinerem Keilwinkel auszutauschen oder gegen ein Einlegeteil, das über seine ganze Höhe keilförmig verläuft.
  • Zur Verbesserung des festen Sitzes des Lagerteils 3 am Befestigungsteils 1 kann das Einlegeteil 3 auf der dem Lagerteil 3 und/oder der dem Befestigungsteils 1 zugewandten Fläche mit vertikalen oder horizontalen Riefen oder einer anderen Aufrauhung (nicht dargestellt) versehen sein.
  • Durch die Erfindung wird mit einfachen Mitteln eine Einstellmöglichkeit geschaffen, mit der beim Einbau oder nachträglich der Winkel zwischen dem vertikalen Flügelholm und der Drehachse des Ecklagerbeschlages, und damit auch der horizontale Abstand zwischen der unteren Flügelecke und der Drehachse verändert werden kann. Alle für diese Einstellbarkeit benötigten Teile 1, 3, 41, 33 sind bei montiertem Ecklagerbeschlagteil im Falzraum des Drehkippfensters aufgenommen.
  • Fig. 6 zeigt schematisch eine Ausführungsform des Ecklagerbeschlagteils, bei dem das zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 eingesetzte Einlegeteil 41 die Form eines einfachen Keiles hat. Indem das Einlegeteil 41 mit seinem dünnen Ende nach oben oder unten gerichtet eingesetzt oder ganz weggelassen wird, kann der Abstand bzw. der Winkel zwischen Befestigungteil 1 und Lagerteil 3 verändert werden.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 hat das zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 eingesetzte Einlegeteil 41 die Form eines Doppelkeils, der auf einer Seite in seiner Längsmitte eine horizontal verlaufende stumpfe Kante 51 bildet. Durch unterschiedlich starkes Anziehen der oberhalb und unterhalb dieser Kante verlaufenden Befestigungsschrauben, die in allen Figuren 6 bis 11 nur durch strichpunktierte Linien angedeutet sind, kann das Befestigungsteil 1 um die durch die Kante 51 gebildete Kippachse relativ zum Lagerteil 3 gekippt und in beliebiger Winkellage festgelegt werden.
  • In gleicher Weise funktioniert die Ausführungsform nach Fig. 8, bei der das zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 eingesetzte Einlegeteil 41 eine Platte ist, die in halber Höhe einen querverlaufenden rippenförmigen Vorsprung 61 aufweist, der eine Kippachse für das durch die Befestigungsschrauben gegen das Einlegeteil 41 angepreßte Befestigungsteil 1 bildet.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 9 besteht das zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 eingesetzte Einlegeteil aus zwei Keilen 41a, 41b, die relativ zueinander verschoben werden können, um den Abstand zwischen Befestigungsteil 1 und Lagerteil 3 zu verändern.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 10 ist kein gesondertes Einlegeteil vorgesehen. Vielmehr ist an der dem Lagerteil 3 zugewendeten Anlagefläche des Befestigungsteils 1 ein Vorsprung 71 ausgebildet, der hier die Form eines Doppelkeiles hat und eine horizontal verlaufende Kippkante bildet, um die das Lagerteil 3 durch unterschiedliches Anziehen der Befestigungsschrauben relativ zum Befestigungsteil 1 verkippt werden kann. Bei der Ausführungsform nach Fig. 11 ist am Befestigungsteil 1 anstelle des doppelkeilförmigen Vorsprungs 71 nach Fig. 10 eine einen Vorsprung bildende Schraube 81 vorgesehen, deren abgerundeter oder auch dachförmig ausgebildeter Kopf eine Kippkante bildet, um die das Lagerteil 3 relativ zum Befestigungsteil 1 durch unterschiedliches Anziehen der Befestigungsschrauben verkippt werden kann. Ferner kann durch Einstellen der Schraube 81 der Abstand dieser Kippkante vom Befestigungsteil 1 verändert werden.
  • Bei den Ausführungsformen nach Fig. 6, 7 und 8 kann das Einlegeteil selbstverständlich auch umgekehrt eingesetzt werden, so daß seine Keilfläche bzw. der Vorsprung 51 oder 61 dem Lagerteil 3 zugewendet ist. Die Ausführungsformen nach Fig. 10 und Fig. 11 können so abgeändert werden, daß der Vorsprung 71 bzw. die Schraube 81 nicht am Befestigungsteil 1 sondern am Lagerteil 3 angebracht ist.

Claims (6)

  1. Flügelseitiges Ecklagerbeschlagteil für Drehkippfenster, mit einem Befestigungsteil (1), das an der unteren Ecke des Flügels (5) in dessen Falz (7) befestigbar ist, einem davon getrennt ausgebildeten Lagerteil (3), das ein Scharnierelement (23) mit in Einbaulage vertikaler Drehachse zur Lagerung an einem zugehörigen rahmenseitigen Ecklagerbeschlagteil aufweist, und Befestigungsmitteln (33), die das Befestigungsteil (1) und Lagerteil (3) einstellbar miteinander verbinden, wobei das Befestigungsteil (1) und das Lagerteil (3) einander gegenüberstehende Kupplungsflächen (17, 29) aufweisen, die bei montiertem Ecklagerbeschlagteil etwa parallel zur lotrechten Falzfläche (7) des Flügels verlaufen und deren gegenseite Position durch die Befestigungsmittel (33) einstellbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (33) die beiden Kupplungsflächen (17, 29) direkt oder über mindestens ein dazwischen angeordnetes Einlegeteil (41) gegeneinander anpressen,
    und daß mindestens die eine Kupplungsfläche und/oder das Einlegeteil (41) eine solche Formgebung hat, daß durch Anziehen der Befestigungsmittel eine definierte Winkelstellung zwischen den Kupplungsflächen (17, 29) vom Befestigungsteil (1) und Lagerteil (3) einstellbar ist.
  2. Beschlagteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der Kupplungsflächen (17, 29) oder an dem Einlegeteil (41) ein im wesentlichen horizontal verlaufender Vorsprung (51, 61, 71, 81) oder eine Kante ausgebildet ist, die bei aneinander gedrückten Kupplungsflächen (17, 29) eine Kippachse bildet, um die das Lagerteil (3) relativ zum Befestigungsteil (1) verkippt werden kann, wobei die Kippwinkellage zwischen beiden Teilen durch die Befestigungsmittel (33) einstellbar ist.
  3. Beschlagteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlegeteil (41) eine über seine vertikale Höhe unterschiedliche Dicke aufweist.
  4. Beschlagteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Einlegeteil (41) über einen Abschnitt seiner Höhe mit konstanter Dicke und über einen anderen Abschnitt seiner Höhe keilförmig mit abnehmender Dicke ausgebildet ist, und daß die Kupplungsflächen (17, 29) von Befestigungsteil (1) und Lagerteil (3) mit zwei Befestigungsmitteln (33) gegeneinander ziehbar sind, die im einen bzw. anderen Abschnitt der Höhe des Einlegeteils (41) wirksam sind.
  5. Beschlagteil nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (33) Schrauben sind, die durch Löcher (31, 43) des Lagerteils (3) und des Einlegeteils (41) hindurch in Gewindebohrungen des Befestigungsteils (1) einschraubbar sind.
  6. Beschlagteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebohrungen des Befestigungsteils (1) von vorspringenden Gewindebuchsen (19) umgeben sind, auf die die passend ausgebildeten Löcher (43, 31) des Einlegeteils (41) und des Lagerteils (3) aufsteckbar sind.
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