EP0874123B1 - Beschlag zur Lagerung des Drehflügels eines Fensters oder einer Tür - Google Patents

Beschlag zur Lagerung des Drehflügels eines Fensters oder einer Tür Download PDF

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EP0874123B1
EP0874123B1 EP98107265A EP98107265A EP0874123B1 EP 0874123 B1 EP0874123 B1 EP 0874123B1 EP 98107265 A EP98107265 A EP 98107265A EP 98107265 A EP98107265 A EP 98107265A EP 0874123 B1 EP0874123 B1 EP 0874123B1
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EP
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leaf
bearing
frame
hinge
pin
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EP98107265A
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Sylvain Klespert
Gérard Prevot
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Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
Original Assignee
Ferco International Usine de Ferrures de Batiment
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Definitions

  • the invention relates to a fitting for mounting the wing of a window or a door according to the preamble of claim 1.
  • Modern windows usually have a tilt and turn sash on that rotates on the frame around a lateral vertical axis and mounted tiltable about a lower horizontal axis is.
  • the fitting with which such a tilt and turn sash Frame is stored includes one in the lower frame corner corner bearing to be assembled, the degree of freedom of rotation by one perpendicular and about a horizontal axis, and a Folding scissors arranged on the upper horizontal frame spar.
  • the corner bearing is usually designed so that there is an adjustment of the wing relative to both the frame in the vertical direction as well as horizontally parallel to the Frame level allows, the setting range each for example, can be ⁇ 2mm or more, depending from the "rebate clearance" customary for the respective frame type (distance between the folded surfaces of the sash frame and fixed frame). In the area of the stay scissors, their flexibility the scissor arm or the play in their swivel the vertical wing adjustment too.
  • a fitting of this type, as in the preamble of claim 1 indicated, is known from DE-A-3, 342 842.
  • a problem with attaching a hinge to the The wing by means of a drilling pin does not always exist sufficiently firm anchoring of the drilling pin in the material of the casement.
  • the drilling pins of the upper hinge band act when the hinges are open Wing considerable pull-out force, taking the direction the pull-out force is a main component parallel to the axis of the mounting pin, but also an additional one, downwards directed cross component.
  • the invention has for its object a window or a door with a swing leaf or a fitting to train for such a wing that the usual setting options for turn-tilt fittings given the appearance of the visible fittings largely corresponds to that of a turn-tilt fitting and the Resistance to those caused by the wing weight Pull-out forces is improved.
  • the corner bearing takes the entire sash weight on, so that the hinge straps from purely vertical Weight components of the wing are relieved and essentially only horizontal components of the sash weight, that act as pull-out force, must absorb. Already this will anchor the hinge straps on Relieved wing.
  • at least the upper hinge band by a sloping angle Arrangement of the drilling pin of resistance against Stripping forces further improved.
  • the hinge straps are trained to have a vertical game which the full use of the vertical given by the corner bearing Adjustment of the wing allowed.
  • the fitting according to the invention to be light and fine adjustment of the sash relative to the frame in vertical and horizontal direction.
  • the external appearance of the fitting according to the invention largely corresponds to that of a turn-tilt fitting, the appearance of that used for the rotary wing Hinged belt to that of the scissor stay one Can be adjusted, e.g. by putting on of plastic caps or the like. It lets thus especially with double-leaf windows with a Turn and tilt sash and a turn sash a perfect achieve a symmetrical appearance. Also e.g. the position the hinge band the position of the scissor stay one Correspond to the turn-tilt fitting.
  • the window manufacturer holes to be drilled on the frame and sash thus be placed in the same positions as the holes for attaching a turn-tilt fitting. The window manufacturer can therefore always drill the holes in the same place, whether in the Bores a turn-tilt fitting or an invention designed fitting for a swing door can be attached should.
  • Fig. 1 In the two-leaf window shown in Fig. 1 is the left wing 1 a turn-tilt wing and the right wing 3 a rotating wing.
  • the rotating and tilting wing 1 is more common Way through a lower turn-tilt corner bearing 6 and an upper Folding scissors 7 with scissor bearing 8 and has a common espagnolette gearbox for locking and opening (not shown), which is operated with a handle 10 can be.
  • the handle 10 can be moved in three positions be that of the closed position, the tilt opening to Tilt about the horizontal tilt axis A1, and the rotary opening for turning around the vertical axis of rotation A2.
  • the Folding scissors are exposed in Fig. 1 for clarity shown visibly, but is usually invisible in the upper horizontal rebate area of the tilt and turn sash 1 arranged.
  • the rotary wing 3 is only about a vertical axis of rotation A3 rotatable. However, it is also stored on the frame with a lower corner bearing 5, in combination with an upper one Hinge strap 9. Between the corner bearing 5 and the hinge strap Depending on the height of the window, 9 can still have one or several more hinge straps 11 may be arranged.
  • the corner bearing 5 of the rotary wing 3 is also a turn-tilt corner bearing with degrees of freedom around the vertical and a horizontal axis so that only one type of Corner bearing made for both wings and kept in stock must become.
  • the corner bearing 5 can also be a pure pivot bearing with freedom of rotation only around the vertical Axis because the tilting movement around the horizontal axis for the rotary wing 3 is not required.
  • the corner bearings 5 are of a known type and are not explained in detail here.
  • Each corner bearing 5 has adjustment means with which the wing-side part of the corner bearing 5 relative to the frame-side part in the vertical direction an adjustment range B1 and parallel in the horizontal direction adjusted to the window level via an adjustment range B2 can be to the wing 1 or 3 in its horizontal and vertical position relative to the fixed frame 2 adjust.
  • hinge straps 9 and 11, according to the invention, in combination with the turn-tilt corner bearing 5 for storing the Rotary wing 3 are used, in particular for Maintaining the setting options given by the corner bearing 5 a special design according to the invention have, which is explained in more detail below.
  • the Hinged band consists of a on the frame 2 by means of Screws 13 attached frame-side bearing part 15, one wing-side attached to the wing by means of a drilling pin 17 Bearing part 20, and one of the bearing parts 15, 20 pivotally connecting axle pin 22.
  • the frame-side bearing part 15 and the axle pin 22 are in side view in FIG. 3 shown separately.
  • the bearing part 15 has protruding Bearing eyes 24, which face each other at a distance and have bores in which the axle pin 22 is received becomes.
  • the wing-side bearing part 20 is a total as a bearing eyelet with a through hole for receiving the Axle pin 22 formed.
  • the length of the wing side Bearing part 20 is shorter than the distance between the bearing eyes 24 of the frame-side bearing part 15, so that the wing-side bearing part 20 on the axle pin 22 between the bearing eyes 24 can move freely, which game 26 available for postponement at least as large is like the vertical adjustment range B1 of the corner bearing 5 (Fig. 1) and thus at least ⁇ 2mm, preferably more, e.g. 4mm.
  • hinge straps of this type are known, at which the length of the bearing eye of the wing-side bearing part shorter than the distance between the bearing eyes of the frame side Is stock part.
  • the resulting gaps between the bearing eye and the bearing eyes in the known hinge straps through friction-reducing Washers e.g. filled out of plastic or brass, see above that the hinge strap has no overall play in the vertical direction Has.
  • the hinge band according to the invention if such shim rings are not available and also not necessary, because there is frictional contact between the end faces of the Bearing eye and the bearing eyes do not occur.
  • one or more additional hinge straps 11 are provided, these are designed the same or similar to the top hinge strap 9 and also have vertical play.
  • the egg drilling pin 17 is a threaded pin, which is drilled into a bore 27 of the casement 3 is. As can also be seen from FIG. 2, runs the bore 27 and thus the drilling pin 17 is not horizontal perpendicular to the axis of the axis pin 22, but in an angle ⁇ to the horizontal, in the direction of Wing 3 ascending.
  • the total vertical component of the weight of the wing 3 is taken up by the corner bearing 5, since the hinge straps due to the vertical play 26 do not absorb vertical force can. With the sash open, however, acts due to the weight of the wing is a horizontally directed force component on the hinge straps 9, 11, which act as pull-out force the drilling pin 17 in the bore 27 of the casement 3 charged. By the one shown in Fig. 2, at an angle ⁇ inclined arrangement of the drilling pin 17th becomes its resistance to this pull-out force significantly improved.
  • the drilling pin 17 is a grub screw, which in the Hole 27 of the wing 3 is screwed in, can by more or less screwing in or unscrewing the drilling pin 17 in the bore 27, the horizontal distance C between the bearing part 20 and the wing 3 are changed so that there is an adjustment possibility in the horizontal direction, the adjustment area B2 of the corner bearing 5 (FIG. 1) equivalent.
  • the grub screw 17 preferably as a screw separately from the bearing part 20 designed and rotatably mounted on the bearing part 20, as will be explained later.
  • To the screw 17 with a suitable The bearing part has to be able to turn the turning tool 20 an access opening 28 that gives access to a tool allowed to screw 17. So that the pin 22 access of the tool for screw 17 not blocked, can it can be partially pulled out of the bearing parts 15, 20 to the position shown in Fig. 3, in which the wing-side bearing part 20 but still with the lower bearing eye 24 is connected via the axle pin 22.
  • the axle pin 22 has two grooves in a manner known per se 23, which can cooperate with a locking pin 29 in order to set the axle pin 22 in two positions, namely in a lower position in which he is the space between the bearing eyes 24 completely releases, so that the wing-side bearing part 20 can be used, and in an upper Position in which the axle pin 22 in both bearing eyes 24th is stored.
  • Axle pin 22 still a third groove 31, which also with the Snap pin 29 can cooperate to the axis pin 22 in determine the position shown in Fig. 3, its function was explained above.
  • a cylindrical seat for the cylindrical head 18 In the bottom of the depression 28 is a cylindrical seat for the cylindrical head 18 and then an opening for the Shank of the drilling pin 17 is provided, in one Inclination that corresponds to the desired angle ⁇ .
  • a bored pin for the Fastening the hinge strap to the wing is not in all Cases desired or required. Especially if it is not the upper hinge strap 9, but a middle hinge band 11, as shown in FIG. 1, it may be more advantageous to use the drilling pin or the Screw in a horizontal, perpendicular to the axis of rotation screw in the running hole in the casement 3.
  • Fig. 7 shows a modified embodiment of the wing-side Bearing part 20 of the hinge strap.
  • the Bore pin 17 which is a screw with a cylindrical head 18th is formed in the same way as in Fig. 4, in a to the hinge axis perpendicular arrangement in a corresponding Seat at the bottom of the recess 28 of the bearing part 20 rotatably supported and also by compressed material rags 33 captively secured.
  • FIG. 8 it has a screw trained boring pin 17 a spherical head 19, the in a correspondingly spherical seat at the bottom of the recess 28 of the bearing part 20 is mounted so that it is in different Positions can be pivoted so that the Bore pin 17 either horizontally or at an angle ⁇ can be adjusted above.
  • Fig. 9 is a smooth pin 35 without thread on the wing-side bearing part 20 rigid in attached at right angles to the hinge axis, e.g. welded.
  • This embodiment is particularly suitable for Use with the middle hinge 11 of Fig. 1, wherein the smooth pin 35 in a bore of the casement 3 is freely movable, and thus a horizontal setting Follow corner bearing 5 freely in setting range B2 can.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag zur Lagerung des Flügels eines Fensters oder einer Tür gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Moderne Fenster weisen in aller Regel einen Dreh-Kippflügel auf, der am Rahmen um eine seitliche lotrechte Achse drehbar und um eine untere horizontale Achse kippbar gelagert ist. Der Beschlag, mit dem ein solcher Drehkippflügel am Rahmen gelagert ist, umfaßt ein in der unteren Rahmenecke zu montierendes Ecklager, das Drehfreiheitsgrade um eine lotrechte und um eine horizontale Achse aufweist, und eine am oberen horizontalen Rahmenholm angeordnete Ausstellschere. Das Ecklager ist normalerweise so ausgebildet, daß es eine Einstellung des Flügels relativ zum Rahmen sowohl in vertikaler Richtung als auch horizontal parallel zur Rahmenebene ermöglicht, wobei der Einstellbereich jeweils beispielsweise ± 2mm oder auch mehr betragen kann, abhängig von der beim jeweiligen Rahmentyp üblichen "Falzluft" (Abstand zwischen den Falzflächen von Flügelrahmen und Festrahmen). Im Bereich der Ausstellschere läßt deren Flexibilität des Scherenarms bzw. das Spiel in ihrem Drehgelenk die vertikale Flügeleinstellung zu.
Ein Beschlag dieser Art, wie im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegeben, ist aus DE-A-3 ,342 842 bekannt.
Zusätzlich zu Dreh-Kippflügeln findet man aber auch bei modernen Fenstern Drehflügel, die ausschließlich durch Drehen um eine lotrechte Achse geöffnet werden können. Insbesondere bei zweiflügligen Fenstern ist es in der Regel üblich, nur den einen Flügel als Dreh-Kippflügel und den anderen Flügel als Drehflügel auszubilden. Ein Drehflügel, der nur einen einzigen Drehfreiheitsgrad benötigt, wird am Rahmen üblicherweise mittels zwei oder mehr, übereinander angeordneter Scharnierbänder gelagert, wobei jedes Scharnierband ein am Rahmen befestigtes rahmenseitiges Lagerteil und ein flügelseitiges Lagerteil aufweist, das am Flügel üblicherweise mittels eines Einbohrstiftes befestigt wird.
Bei einem mit Scharnierbändern gelagerten Drehflügel haben die sichtbaren Beschlagteile ein anderes Erscheinungsbild als die sichtbaren Beschlagteile eines Dreh-Kippbeschlages, was in bestimmten Fällen als ästhetisch unbefriedigend angesehen werden kann, insbesondere wenn bei einem zweiflügeligen Fenster der eine Flügel mittels Dreh-Kippbeschlag und der andere mittels Scharnierbändern gelagert ist. Auch ist bei einem mit Scharnierbändern gelagerten Drehflügel die bei einem Dreh-Kippbeschlag vorhandene Verstellmöglichkeit des Flügels in vertikaler Richtung normalerweise nicht gegeben.
Ein Problem bei der Befestigung eines Scharnierbandes am Flügel mittels Einbohrzapfen besteht in der nicht immer ausreichend festen Verankerung des Einbohrzapfens im Material des Flügelrahmens. Dieses Problem besteht bei Flügelrahmen aus Holz, wenn die Rahmenholme relativ geringe Querschnittsabmessungen haben, und im besonderen Maße bei Flügelrahmen aus Kuststoff oder Aluminium. Vor allem auf den Einbohrzapfen des oberen Scharnierbandes wirken bei geöffneten Flügel erhebliche Ausreißkräfte, wobei die Richtung der Ausreißkraft eine Hauptkomponente parallel zur Achse des Einbauzapfens, aber auch eine zusätzliche, nach unten gerichtete Querkomponente hat. Diese Ausreißkräfte führen in der Praxis immer wieder zum Ausreißen des Holzes bei Holzrahmen oder Kriechungen oder plastischem Fließen im Bereich des Einbauzapfens bei Kunststoffrahmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fenster oder eine Tür mit Drehflügel bzw. einen Beschlag für einen solchen Drehflügel so auszubilden, daß die bei Dreh-Kippbeschlägen üblichen Einstellmöglichkeiten gegeben sind, das Aussehen der sichtbaren Beschlagteile weitgehend dem eines Dreh-Kippbeschlages entspricht und der Widerstand gegenüber den vom Flügelgewicht verursachten Ausreißkräften verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die übrigen Ansprüche beziehen sich auf vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung.
Erfindungsgemäß wird zur Lagerung eines Drehflügels ein Ecklager in Kombination mit einem oder mehreren Scharnierbändern verwendet. Das Ecklager nimmt das gesamte Flügelgewicht auf, so daß die Scharnierbänder von rein vertikalen Gewichtskomponenten des Flügels entlastet sind und im wesentlichen nur noch Horizontalkomponenten des Flügelgewichts, die als Ausreißkraft wirken, aufnehmen müssen. Bereits hierdurch wird die Verankerung der Scharnierbänder am Flügel kraftentlastet. Zusätzlich wird mindestens bei dem oberen Scharnierband durch eine im Winkel schräg ansteigende Anordnung des Einbohrstiftes der Widerstand gegen Ausreißkräfte weiter verbessert. Die Scharnierbänder sind so ausgebildet, daß sie ein vertikales Spiel haben, welches die volle Ausnützung der durch das Ecklager gegebenen vertikalen Verstellmöglichkeit des Flügels gestattet. In Verbindung mit der an sich bekannten Verstellmöglichkeit des Scharnierbandes in horizontaler Richtung relativ zum Flügel ermöglicht der erfindungsgemäße Beschlag eine leichte und feinstufige Einstellung des Flügels relativ zum Rahmen in vertikaler und horizontaler Richtung.
Das äußere Erscheinungsbild des erfindungsgemäßen Beschlages entspricht weitgehend dem eines Dreh-Kippbeschlages, wobei zusätzlich das Aussehen des für den Drehflügel verwendeten Scharnierbandes an das des Scherenlagers eines Dreh-Kippflügels angeglichen werden kann, z.B. durch Aufsetzen von Abdeckkappen aus Kunststoff oder dergl.. Es läßt sich somit insbesondere bei zweiflügeligen Fenstern mit einem Dreh-Kippflügel und einem Drehflügel ein vollkommen symmetrisches Aussehen erreichen. Auch kann z.B. die Position des Scharnierbandes der Position des Scherenlagers eines Dreh-Kippbeschlages entsprechen. Die vom Fensterhersteller am Rahmen und Flügel anzubringenden Bohrungen können somit an den gleichen Positionen angebracht werden wie die Bohrungen für die Anbringung eines Dreh-Kippbeschlages. Der Fensterhersteller kann deshalb die Bohrungen immer an der gleichen Stelle anbringen, unabhängig davon, ob in den Bohrungen ein Dreh-Kippbeschlag oder ein erfindungsgemäß ausgestalteter Beschlag für einen Drehflügel befestigt werden soll.
Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1:
die Ansicht eines zweiflügeligen Fensters mit Dreh-Kippflügel und Drehflügel gemäß der Erfindung
Fig. 2:
das obere Scharnierlager des Drehflügels gemäß einer Ausführungsform der Erfindung
Fig. 3:
das rahmenseitige Lagerteil und den Achsstift des Scharnierlagers.
Fig. 4, 5 und 6:
in Seitenansicht, Vorderansicht und Draufsicht das flügelseitige Lagerteil des Scharnierlagers gemäß der Ausführungsform von Fig. 2.
Fig. 7, 8 und 9:
Seitenansichten des flügelseitigen Lagerteils des Scharnierbandes gemäß weiteren Ausführungsformen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten zweiflügeligen Fenster ist der linke Flügel 1 ein Dreh-Kippflügel und der rechte Flügel 3 ein Drehflügel. Der Dreh-Kippflügel 1 ist in üblicher Weise durch ein unteres Dreh-Kipp-Ecklager 6 und eine obere Ausstellschere 7 mit Scherenlager 8 gelagert und besitzt zum Verriegeln und Öffnen ein übliches Treibstangengetriebe (nicht dargestellt), das mit einem Handgriff 10 betätigt werden kann. Der Handgriff 10 kann in drei Stellungen bewegt werden, die der Schließstellung, der Kippöffnung zum Kippen um die horizontale Kippachse A1, und der Drehöffnung zum Drehen um die vertikale Drehachse A2 entsprechen. Die Ausstellschere ist in Fig. 1 der Deutlichkeit halber freiliegend sichtbar dargestellt, ist aber üblicherweise unsichtbar im horizontalen oberen Falzraum des Drehkippflügels 1 angeordnet.
Der Drehflügel 3 ist nur um eine lotrechte Drehachse A3 drehbar. Seine Lagerung am Rahmen erfolgt aber ebenfalls mit einem unteren Ecklager 5, in Kombination mit einem oberen Scharnierband 9. Zwischen dem Ecklager 5 und dem Scharnierband 9 können je nach Höhe des Fensters noch ein oder mehrere weitere Scharnierbänder 11 angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Ecklager 5 des Drehflügels 3 ebenfalls ein Dreh-Kipp-Ecklager mit Drehfreiheitsgraden um die vertikale und eine horizontale Achse, so daß nur ein Typ von Ecklager für beide Flügel hergestellt und auf Lager gehalten werden muß. Alternativ kann das Ecklager 5 auch ein reines Drehlager mit Drehfreiheitsgrad nur um die vertikale Achse sein, da die Kippbewegung um die horizontale Achse für den Drehflügel 3 nicht benötigt wird.
Die Ecklager 5 sind von an sich bekannter Bauart und werden hier nicht näher erläutert. Jedes Ecklager 5 hat Einstellmittel, mit denen der flügelseitige Teil des Ecklagers 5 relativ zum rahmenseitigen Teil in Vertikalrichtung um einen Einstellbereich B1 und in horizontaler Richtung parallel zur Fensterebene über einen Einstellbereich B2 verstellt werden kann, um den Flügel 1 bzw. 3 in seiner horizontalen und vertikalen Position relativ zum Festrahmen 2 einzustellen. Die in Fig. 1 übertrieben groß gezeigten Einstellbereiche B1 und B2 betragen in der Praxis typischerweise ± 2mm. Ecklager mit solchen Einstellbereichen sind dem Fachmann bekannt und beispielsweise in den Druckschriften DE-U-7623997 und DE-A-2701979 beschrieben, auf die hier für weitere Einzelheiten Bezug genommen wird.
Die Scharnierbänder 9 bzw. 11, die erfindungsgemäß in Kombination mit dem Dreh-Kipp-Ecklager 5 zur Lagerung des Drehflügels 3 verwendet werden, müssen insbesondere zur Beibehaltung der durch das Ecklager 5 gegebenen Einstellmöglichkeiten eine besondere, erfindungsgemäße Gestaltung haben, die im folgenden näher erläutert wird.
Fig. 2 zeigt das am Fenster montierte obere Scharnierband 9 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Das Scharnierband besteht aus einem am Blendrahmen 2 mittels Schrauben 13 befestigten rahmenseitigen Lagerteil 15, einem am Flügel mittels eines Einbohrstiftes 17 befestigten flügelseitigen Lagerteil 20, und einem die Lagerteile 15, 20 drehbar verbindenden Achsstift 22. Das rahmenseitige Lagerteil 15 und der Achsstift 22 sind in Fig. 3 in Seitenansicht gesondert dargestellt. Das Lagerteil 15 hat vorspringende Lageraugen 24, die sich mit Abstand gegenüber stehen und Bohrungen aufweisen, in denen der Achsstift 22 aufgenommen wird. Das flügelseitige Lagerteil 20 ist insgesamt als Lageröse mit durchgehender Bohrung für die Aufnahme des Achsstiftes 22 ausgebildet. Die Länge des flügelseitigen Lagerteils 20 ist kürzer als der Abstand zwischen den Lageraugen 24 des rahmenseitigen Lagerteils 15, so daß sich das flügelseitige Lagerteil 20 auf dem Achsstift 22 zwischen den Lageraugen 24 frei verschieben kann, wobei das für die Verschiebung verfügbare Spiel 26 mindestens so groß ist wie der lotrechte Verstellbereich B1 des Ecklagers 5 (Fig. 1) und somit mindestens ± 2mm, vorzugsweise mehr, z.B. 4mm, beträgt.
Es sind zwar Scharnierbänder dieser Bauart bekannt, bei denen die Länge der Lageröse des flügelseitigen Lagerteils kürzer als der Abstand zwischen den Lageraugen des rahmenseitigen Lagerteils ist. Die dadurch entstehenden Zwischenräume zwischen der Lageröse und den Lageraugen sind aber bei den bekannten Scharnierbändern durch reibungsmindernde Beilagringe z.B. aus Kunststoff oder Messing ausgefüllt, so daß das Scharnierband insgesamt kein Bewegungsspiel in Vertikalrichtung hat. Bei dem erfindungsgemäßen Scharnierband sind solche Beilagringe nicht vorhanden und auch nicht nötig, da ein Reibungskontakt zwischen den Stirnflächen der Lageröse und der Lageraugen nicht auftritt. Die axialen Zwischenräume zwischen der Lageröse und den Lageraugen stehen deshalb für das vertikale Bewegungsspiel des Lagers zur Verfügung.
Falls zusätzlich zum oberen Scharnierband 9 ein oder mehrere weitere Scharnierbänder 11 vorgesehen sind, sind diese gleich oder ähnlich ausgebildet wie das obere Scharnierband 9 und weisen ebenfalls lotrechtes Spiel auf.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Eibohrstift 17 ein Gewindestift, der in eine Bohrung 27 des Flügelrahmens 3 eingebohrt ist. Wie ferner aus Fig. 2 ersichtlich, verläuft die Bohrung 27 und damit der Einbohrstift 17 nicht horizontal rechtwinklig zur Achse des Achsstiftes 22, sondern in einem Winkel α zur Horizontalen, und zwar in Richtung zum Flügel 3 hin ansteigend.
Die gesamte vertikale Komponente des Gewichts des Flügels 3 wird von dem Ecklager 5 aufgenommen, da die Scharnierbänder aufgrund des vertikalen Spieles 26 keine Vertikalkraft aufnehmen können. Bei geöffnetem Flügel wirkt aber aufgrund des Gewichtes des Flügels eine horizontal gerichtete Kraftkomponente auf die Scharnierbänder 9, 11, die als Ausreißkraft den Einbohrstift 17 in der Bohrung 27 des Flügelrahmens 3 belastet. Durch die in Fig. 2 dargestellte, im Winkel α schräg ansteigende Anordnung des Einbohrstiftes 17 wird seine Widerstandsfähigkeit gegen diese Ausreißkraft wesentlich verbessert.
Da der Einbohrstift 17 ein Gewindestift ist, der in die Bohrung 27 des Flügels 3 eingeschraubt ist, kann durch mehr oder weniger weites Ein- oder Ausschrauben des Einbohrstiftes 17 in die Bohrung 27 der horizontale Abstand C zwischen dem Lagerteil 20 und dem Flügel 3 verändert werden so daß sich eine Verstellmöglichkeit in horizontaler Richtung ergibt, die dem Verstellbereich B2 des Ecklagers 5 (Fig. 1) entspricht. Um durch Ein- oder Ausschrauben des Gewindestiftes 17 den Abstand C verändern zu können, ist der Gewindestift 17 vorzugsweise als Schraube getrennt vom Lagerteil 20 ausgebildet und drehbar am Lagerteil 20 gelagert, wie noch erläutert wird. Um die Schraube 17 mit einem geeigneten Drehwerkzeug drehen zu können, hat das Lagerteil 20 eine Zugangsöffnung 28, die den Zugriff eines Werkzeuges zur Schraube 17 gestattet. Damit der Achsstift 22 den Zugriff des Werkzeuges zur Schraube 17 nicht versperrt, kann er aus den Lagerteilen 15, 20 teilweise herausgezogen werden bis in die in Fig. 3 dargestellte Stellung, in der das flügelseitige Lagerteil 20 aber noch mit dem unteren Lagerauge 24 über den Achsstift 22 verbunden ist.
Der Achsstift 22 hat in an sich bekannter Weise zwei Nuten 23, die mit einem Einraststift 29 zusammenwirken können, um den Achsstift 22 in zwei Stellungen festzulegen, nämlich in einer unteren Stellung, in der er den Raum zwischen den Lageraugen 24 völlig freigibt, so daß das flügelseitige Lagerteil 20 eingesetzt werden kann, und in einer oberen Stellung, in der der Achsstift 22 in beiden Lageraugen 24 gelagert ist. In erfindungsgemäßer Ausgestaltung hat der Achsstift 22 noch eine dritte Nut 31, die ebenfalls mit dem Einraststift 29 zusammenwirken kann, um den Achsstift 22 in der in Fig. 3 gezeigten Stellung festzulegen, deren Funktion vorstehend erläutert wurde.
Fig. 4, 5 und 6 zeigen im größeren Maßstab das flügelseitige Lagerteil 20 für die Ausführungsform des Scharnierbandes gemäß Fig. 2.
Das Lagerteil 20, durch welches sich die Lagerbohrung 21 für den Achsstift 22 (nicht dargestellt) erstreckt, hat im mittleren Bereich eine Ausnehmung 28, die sich quer über die Lagerbohrung 21 erstreckt um den Zugriff für ein Werkzeug zu dem Kopf 18 des als gesonderte Schraube ausgebildeten Einbohrstiftes 17 ermöglicht. Im Boden des Vertiefung 28 ist ein zylindrischer Sitz für den zylindrischen Kopf 18 und daran anschließend eine Durchtrittsöffnung für den Schaft des Einbohrstiftes 17 vorgesehen, und zwar in einer Schrägstellung, die dem gewünschten Winkel α entspricht. Nach dem Einführen des Einbohrstiftes 17 und Einsetzen des Kopfes 18 in den dafür vorgesehenen Sitz kann der Einbohrstift 17 am Lagerteil 20 unverlierbar gesichert werden, indem durch Anstauchen am Boden der Vertiefung 28 zwei den Kopf 18 des Einbohrstiftes 17 übergreifende Materiallappen 33 ausgebildet werden, die den Kopf 18 drehbar am Lagerteil 20 sichern.
Ein um den Winkel α schräg gestellter Einbohrzapfen für die Befestigung des Scharnierbandes am Flügel ist nicht in allen Fällen erwünscht oder erforderlich. Insbesondere, wenn es sich nicht um das obere Scharnierband 9, sondern um ein mittleres Scharnierband 11, wie in Fig. 1 gezeigt, handelt, kann es vorteilhafter sein, den Einbohrzapfen bzw. die Schraube in eine horizontale, rechtwinklig zur Drehachse verlaufende Bohrung des Flügelrahmens 3 einzuschrauben.
Fig. 7 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform des flügelseitigen Lagerteils 20 des Scharnierbandes. Bei ihm ist der Einbohrstift 17, der als Schraube mit zylindrischem Kopf 18 in gleicher Weise wie in Fig. 4 ausgebildet ist, in einer zur Scharnierachse rechtwinkligen Anordnung in einem entsprechenden Sitz am Boden der Ausnehmung 28 des Lagerteils 20 drehbar gelagert und ebenfalls durch angestauchte Materiallappen 33 unverlierbar gesichert.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 8 hat der als Schraube ausgebildete Einbohrstift 17 einen sphärischen Kopf 19, der in einem entsprechend sphärischen Sitz am Boden der Ausnehmung 28 des Lagerteils 20 gelagert ist, so daß er in verschiedene Stellungen geschwenkt werden kann, so daß der Einbohrstift 17 wahlweise horizontal oder im Winkel α nach oben gerichtet eingestellt werden kann.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 9 ist ein glatter Stift 35 ohne Gewinde am flügelseitigen Lagerteil 20 starr im rechten Winkel zur Scharnierachse befestigt, z.B. festgeschweißt. Diese Ausführungsform eignet sich besonders zur Verwendung bei dem mittleren Scharnier 11 von Fig. 1, wobei der glatte Stift 35 in einer Bohrung des Flügelrahmens 3 frei verschiebbar ist, und somit einer horizontalen Einstellung des Ecklagers 5 im Einstellbereich B2 frei folgen kann.

Claims (7)

  1. Beschlag zur Lagerung eines Flügels (3) eines Fensters oder einer Tür, mit einem zur Montage an der unteren Ecke des Flügels und Rahmens eingerichteten Ecklager (5), das dazu eingerichtet ist, die gesamte vertikale Gewichtskomponente des Flügels (3) aufzunehmen,
       dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag ein Drehbeschlag ohne Kippfunktion ist, der den Flügel (3) als Drehflügel ausschließlich um eine lotrechte Achse (A3) drehbar am Rahmen lagert,
       daß der Beschlag aus dem Ecklager (5) und mindestens einem zur Montage am vertikalen Holm des Flügels und Rahmens eingerichteten Scharnierband (9) besteht,
       daß das mindestens eine Scharnierband (9) ein rahmenseitiges Lagerteil (15) und ein flügelseitiges Lagerteil (20) aufweist, die über einen Achsstift (22) drehbar miteinander verbunden sind, wobei das flügelseitige Lagerteil (20) relativ zum rahmenseitigen Lagerteil (15) mit Spiel (26) in vertikaler Richtung gelagert ist,
       und daß das flügelseitige Lagerteil (20) des Scharnierbandes mittels eines zum Scharnierband gehörenden Einbohrstiftes (17) am Flügel (3) befestigbar ist und die Achse des Einbohrstiftes (17) in einem von 90° abweichenden Winkel (α) zur Schamierachse zum Flügel (3) hin ansteigend verläuft.
  2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ecklager (5) ein Dreh-Kipp-Ecklager ist mit einem flügelseitigen Lagerteil, das an einem rahmenseitigen Lagerteil um eine vertikale und eine horizontale Achse drehbar gelagert und relativ zum rahmenseitigen Lagerteil in vertikaler Richtung und/oder in horizontaler Richtung parallel zur Rahmenebene über einen Einstellbereich (B1, B2) verstellbar ist,
       und daß das Spiel (26) des Scharnierbandes (9) mindestens so groß wie der vertikale Einstellbereich des Ecklagers (15) ist.
  3. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Lagerteile (15) des Scharnierbandes (9) zwei einander mit Abstand gegenüberstehende Lageraugen (24) und das andere Lagerteil eine zwischen die Lageraugen eingreifende Lageröse (20) aufweist und die Scharnierteile (15, 20) durch einen die Lageraugen (24) und Lageröse (20) durchsetzenden Achsstift (22) drehbar verbunden sind, wobei
       die Länge der Lageröse (20) um einen das Spiel der Lagerteile (15, 20) in Achsrichtung ermöglichenden Betrag kürzer als der Abstand zwischen den Lageraugen (24) ist.
  4. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbohrstift (17) ein Gewindestift ist, der in eine Bohrung des Flügelrahmens (3) einschraubbar und am flügelseitigen Lagerteil (20) drehbar gelagert ist, so daß durch Herein- und Herausschrauben des Gewindestiftes das Scharnierband über einen Verstellbereich, der mindestens so groß wie der horizontale Einstellbereich des Ecklagers (5) ist, relativ zum Flügelrahmen horizontal verstellbar ist.
  5. Kombination aus einem Fenster oder Tür mit einem Drehflügel (3) und aus einem Beschlag gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3 , der eine Drehung ausschließlich um eine lotrechte Drehachse (A3) ermöglicht, wobei das Ecklager (5) die gesamte vertikale Gewichtskomponente aufnimmt.
  6. Kombination nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das flügelseitige Lagerteil eines Scharnierbandes des Beschlages am Flügel (3) durch einen glatten Stift befestigt ist, der in einer Bohrung des Flügelrahmens verschieblich aufgenommen ist.
  7. Kombination nach Anspruch 5 mit mindestens zwei übereinander angeordneten Scharnierbändern (9, 11), bei dem das oberste Scharnierband gemäß Anspruch 4 und mindestens ein unteres Scharnierband gemäß Anspruch 6 ausgebildet ist.
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