DE308246C

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Publication number: DE308246C
Application number: DENDAT308246D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES"

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

■ KLASSE 47c. GRUPPE

Mehrstufige Doppelkegelkupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Juni 1917 ab, '

Bei Motoren von großer Leistung für den Automobilbetrieb sowie für den'Antrieb von Luftschrauben und Schiffsschrauben ist es von -Wichtigkeit, die Antriebskraft möglichst elastisch auf das angetriebene Element zu übertragen, weil hierdurch bei der Inbetriebsetzung einer- ruckweisen, die Maschinenteile stark gefährdenden Kraftübertragung vorgebeugt wird. Auch beim Ausschalten des Motors ist eine allmähliche Entlastung für die Lebensdauer der Teile vorteilhaft. Um diese Wirkung -zu erreichen, wendet man sogenannte Stufenkupplungen an, deren Stufen einzelne Reibungskupplungen bilden, die nacheinander ein- bzw. ausgerückt werden.

Die Erfindung bezweckt nun, die Vorteile, welche die an sich bekannten Doppelkegelkupplungen in bezug auf ein stoßfreies -Ein- und Ausrücken und hinsichtlich.des sicheren Eingriffes der Teile bieten, auch für mehrstufige Kupplungen nutzbar zu machen. Zu diesem Zweck sind die Naben der verstellbar en Reibkegel der innen liegenden Stuf en auf • der einen Nabe der äußersten Stufe, welche durch die Nabe des andern Teils derselben Stufe hindurchgeführt ist, gelagert. Das Stellwerk für die Kupplung greift nur an einer der Stufen an, und die verstellbaren Teile der verschiedenen Stufen sind so nebeneinander angeordnet, daß jede Stufe nach ihrer eigenen Ausrückung die nächstfolgende mitnimmt bzw./die benachbarte Stufe für das federnde Einrücken freigibt, ehe sie selbst eingerückt ist. ν ■ ■ . \

Auf der Zeichnung sind zwei Aüsführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. - ■■■■■;■■ v; .v ■-·. '■ ■■■

Fig. ι veranschaulicht eine zweistufige Doppelkonuskupplung im Schnitt; ".

Fig. 2 ist ein Schnitt durch eine durch eine Doppelkonuskupplung und eine -Zahnkupplung gebildete mehrstufige Kupplung, und

Fig. 3 zeigt die Teile dieser Kupplung nach Ausrückung der Zahnkupplung. -·

Bei der Ausführungsform . nach Fig. 1 sind auf einer mit der Motorwelle zu verbindenden Nabe α zwei Doppelhohlkegel b und■ c befestigt. Auf der Nabe α ist drehbar und achsial verschiebbar die Nabe är eines inneren' ; Kegels d angeordnet, deren -^Verlängerung d² auf der anzutreibenden Welle/ sitzt und mit dieser durch Nut und Feder ächsial verschiebbar verbunden ist. Auf der Nabe d¹ des Reibkegels d ist die Nabe g¹ des zugehörigen zwei- ' ten verstellbaren Reibkegels g achsial verschiebbar, aber gegen Drehung gesichert angeordnet. Die Nabe g¹ des Kegels g besitzt eine Verlängerung g², mit der sie an dem Halsring h eines bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch Keile i gebildeten Stellwerkes angeschlossen■■:.;ist, während die Nabenverlängerung d² des Kegels d an einem zweiten Halsring h¹ des Stellwerkes befestigt ist. Durch Einschieben der Keile i zwischen Rollen der beiden Halsringe h, ^erfolgt die Verstellung der Reibkegel d und g.' ^J

Im Irinern dieser beiden ;Reibkegel sind auf der Nabe ei¹ des Kegels d^ die Naben zweier Reibkegel k und m achsial; verschiebbar, aber nicht drehbar angeordnet. Die beiden Reib-

Claims

kegel d und g werden durch eine innen liegende Feder η und die beiden Reibkegel .k und m durch eine ebenfalls innen liegende Feder ο auseinandergedrückt und gegen die zugehörigen festen Reibkegel b bzw. c gedrückt.

Soll die Kupplung, welche auf der Zeich-, nung in eingerücktem Zustande dargestellt ist, ausgerückt werden, so werden durch Einschieben der Keile i zwischen die Rollen der

ίο Halsringe h und h¹ die beiden Reibkegel d und g einander genähert und hierdurch von den zugehörigen festen Reibkegeln b abgehoben. Bei Weiterbewegung der Reibkegel d und g gegeneinander treffen Anschläge d³

und g^s dieser Kegel auf die inneren Reibkegel k und m und heben diese von ihren festen Gegenreibkegeln c ab. Beim Einrücken der Kupplung legen sich zunächst die Reib-, kegel k und m an die Kegel c wieder an, und erst hierauf erfolgt die Anlage der Kegel d und g an die festen Kegel b.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 trägt die mit der Motorwelle zu, verbindende Nabe α die beiden festen Reibkegel b. Auf der Nabe α sitzt drehbar und achsial verschiebbar eine Nabe p, deren Verlängerung p^l mit dem

•' Halsring h¹ des Stellwerkes i verbunden ist. Diese Verlängerung p¹ ist achsial verschiebbar, aber gegen Drehung.gesichert auf der anzutreibenden Weile / angeordnet. Auf der Nabe p ist gegen Drehung gesichert eine zweite Nabe q achsial versschiebbar angeordnet, deren Verlängerung q¹ mit dem Halsring h des Stellwerkes verbunden ist.

Die beiden Naben p und q tragen zwischen den beiden festen Reibkegeln b Kupplungszähne p² bzw. q², welche bei Freigabe der Naben p und ^ durch das Stellwerk i durch eine Feder o¹ zum Eingriff in entsprechende Zahnlücken der festen Reibkegel b gebracht werden.

Auf der Nabe p sind die Naben d¹ und g¹ zweier verstellbarer Reibkegel d und g achsial verschiebbar, aber nicht drehbar angeordnet. Diese Reibkegel d und g werden durch eine Feder η gegen die festen Reibkegel b ge- drückt.

Soll die in Fig:. 2, in eingerücktem Zustande dargestellte Kupplung ausgerückt werden, so werden die Keile i, des Stellwerkes" zwischen die Halsringe h und h¹ eingeschoben. Hierdurch werden die Kupplungszähne p² und q² der Naben p und q aus den zugehörigen Zahnlücken der festen Reibkegel b herausgehoben, so daß zunächst die starre Kupplung gelöst ist (s. Fig. 3). Bei Weiterbewegung des Stellwerkes treffen die die Kupplungszähne p* und q² tragenden Teile der Naben p und q auf die Reibkegel d und g und drücken diese zusammen, wodurch sie von den Reibkegeln b abgehoben werden. Beim Einrücken gelangen zunächst die Reibkegel d und g wieder zur Anlage an. die festen Reibkegel b,. und erst hierauf werden die Zähne/;² und q² der starren Kupplung mit den zugehörigen Zahnlücken der festen Reibkegel b in Eingriff gebracht.

Paten τ-Anspruch:

Mehrstufige Doppelkegelkupplung, bei welcher die Naben der die Stufen einschließenden verschiebbaren Reibkegel ineinander gelagert sind und die· Nabe des einen Kegels durch die'Nabe des andern Kegels hindurchgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Naben der verstellbaren Reibkegel der innen liegenden Stufen auf der einen Nabe der äußersten Stufe, welche durch die Nabe des andern Teils derselben Stufe hindurchgeführt ist, gelagert sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.