DE3023905C2

DE3023905C2 - Armaturentafel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, und Verfahren zur Herstellung einer solchen

Info

Publication number: DE3023905C2
Application number: DE3023905A
Authority: DE
Inventors: Helmut 6086 Riedstadt Kleinböhl
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1980-06-26
Filing date: 1980-06-26
Publication date: 1982-09-09
Also published as: DE3023905A1; US4403818A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armaturentafel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem elektrisch nicht leitenden Material, vorzugsweise Kunststoff, mit auf der Rückseite aufgebrachten, zu den einzelnen Anzeige· Und Schaltinstrumenten führenden Leiterbahnen aus einem elektrisch ieilfähigen Material.

Eine Ihstrümenlenplatte dieser Art mit einer gedrück· ten Leiterplatte als inslrumententräger und zur Aufnahme anderer elektrischer Bauteile ist aus der DE-AS 26 42 506 bekannt. Pa die gedruckte Leiterplatte relativ dünn ist und deshalb nur eine geringe Steifigkeit besitzt, wird sie durch einen Gehäuserahmen verstärkt, in den die Abdeckgehäuse für alle Instrumente und elektrischen Bauteile sowie die Lampenfassungen integriert sind. Eine solche Verstärkung erhöht aber nicht nur die Material- und Herstellkosten der Armaturentafel, sondern beschränkt auch die Gestaltungsfreiheit des Konstrukteurs bei der Anordnung der einzelnen Bauteile und Instrumente durch diese Kopplung ihrer Gehäuse an den die Verstärkung bildenden Gehäuserahmen. Bei der Montage des Gehäuserahmens und der einzelnen Bauteile besteht außerdem die Gefahr der Beschädigung einzelner rs Leiterbahnen und damit der Kontaktunterbt echung.

Purch die Erfindung sollen diese Nachteile vermieden und eine Armaturentafel geschaffen werden, die nicht nur eine einfache und beschädigungsfreie, zuverlässige elektrische Installation der an ihr angeordneten Bauteile, Anzeige- und Schaltelemente ermöglicht, die Fehlerquellen vermeidet, sondern gleichzeitig materialsparend im Aufbau und von geringem Gewicht aber trotzdem stabil ist

Zur Lösung des Problems wird bei einer Armaturentafel der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Rückseite der Armaturentafel im Bereich der aufgebrachten Leiterbahi.en im Querschnitt wellen- oder zickzackförmig strukturiert ist und daß die Leiterbahnen an den Flanken der Wellen oder Zähne angeordnet sind. Pie Scheitel der im Querschnitt wellen- oder zickzackförmigen Strukturierung sollen hierbei eine extrem geringe Oberflächenrauhigkeit aufweisen, so daß das auf die Flanken der Wellen bzw. Zähne aufgebrachte elektrisch leitfähige Material der Leiterbahnen nur an den eine höhere Oberflächenrauhigkeit aufweisenden Bereichen der Flanken dieser Strukturierung haften bleibt.

Pie Form der Wellen oder Zähne auf der Rückseite der Armaturentafel und die Neigung ihrer Flanken entsprechend der Querschiiittsgest.iitung der Armaturentafel sollen ferner so ausgebildet sein, daß an jeder Wellen- bzw. Zahnflanke ein Abfließen des aufgebrachten, in bekannter Weise lackförmigen elektrisch leitfähigen Materials von den Scheiteln oder Spitzen der Wellen oder Zähne gewährleistet ist.

Auf diese Weise ergeben sich vorteilhaft auf engstem Raum eine Vielzahl elektrischer Leiterbahnen. Pie Leiterbahnen sind gegen Beschädigung' geschützt, und die ArmaturentaH kann durch die Wellenform, ähnlich wie bei Wellblech und Profilkunststoffplatten, leichter aber trotzdem stabiler hergestellt werden. Außerdem läßt sich dadurch eine erhebliche Materialeinsparung erzielen. Purch die Erfindung wird ferner eine einfache und schnelle Montage der Armaturentafel und der von dieser getragenen Anzeige- und Schaltelemente, einschließlich deren elektrischer Installation, erreicht. Pie Armaturentafel wird hierdurch insgesamt sicherer und kundendienstfreundlicher. Pie auf der Armaturentafel angeordneten Elektroteile können von jedem Laien ein- und ausgebaut werden. Parüber hinaus werden durch die Erfindung die Vorteile einer höheren Platzeinsparung und Übersichtlichkeit, sowie GeWichtseinsparUn^ gen erreiche

Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung läßt sich eine derartige Armaturentäfel in

besonders vorteilhafter Weise dadurch herstellen, daß eine der Form der Arrriaturentafe! entsprechende metallische Spritzform verwendet wird, die auf der der

Rückseite der Armaturentafel entsprechenden Seitenfläche in den für den Verlauf der aufzubringenden Leiterbahnen zugeordneten Bereichen mit eingearbeiteten Rillen versehen ist, die nur an ihrer tiefsten Stelle eine extern feinporige, vorzugsweise geläppte und polierte, Oberflächenbeschaffenheit aufweisen.

Hierdurch läßt sich die an den Rillengraten der Armaturentafel angestrebte extrem geringe Oberflächenrauhigkeit ohne spanabhebende Nachbearbeitung erzielen. Selbstverständlich bleibt es jedoch dem Fachmann unbenommen, die gerillte Rückseite der Armaturentafel nach der Lackierung noch einmal kurz zu überschleifen (z. B. mit Schmirgelpapier), so daß auf jeden Fall sichergestellt ist, daß jeder Rillengrat lackfrei, also elektrisch nichtleitend ist. Die Armatursntafel läßt sich auf diese Weise, einschließlich aller Strukturen und Aufnahmen, in einem einzigen Arbeitsgang einfach und kostensparend als Kunststoffspritzteil herstellen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Ausführungsform einpr Armaturentafel eines Kraftfahrzeuges, in Vorderansicht,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1, von der Rückseite her gesehen,

F i g. 3 einen teilweisen, vergrößerten Ausschnitt einer insgesamt ebenen Armaturentafel, in Querschnittsdarstellung, und

Fig.4 eine andere Ausführungsform einer Armaturentafel, in Querschnittsdarstellung entsprechend F i g. 3.

Aus Fig. 1 sind einige der bei Armaturentafeln für Kraftfahrzeuge vorzusehenden, elektrisch zu betätigenden Anzeige- und Schaltinstrumente erkennbar. Es bezeichnet 10 einen Schalter zur Betätigung der Nebelscheinwerfer, 11 einen Schalter zur Betätigung der Nebelschlußleuchte. 12 den Lichtschalter. 13 einen Leuchtweiteregler, 14 ein Instrumentenbeleuchtungspotentiometer. 15 einen Schalter zur Betätigung des Heckwischer-Waschers. 16 einen Schalter zur Betätigung der Sitzheizung, 17 einen Schalter zur Betätigung der Warnlichtanlage. 18 einen Schalter zur Betätigung der Heckscheibenheizung und 19 einen Schalter zur Gebläsebetätigung. Im Bereich des Lenkrades 20 befindet sich ferner ein Signalschalter 21 und ein Schalter 22 zur Betätigung der Frontscheibenwischanla- « ge. Ein Überblendregler ist mit 23 beziffert. Weitere elektrisch betätigte Anzeigeinstrumeiite (z. B. Anzeige für Wassertemperatur. Öldruck und -temperatur. Kraftstoffstand usw.) sind mit 24 bis 27 bezeichnet. Als weitere mit elektrischer Energie zu versorgende Instrumente sind an der Armaturentafel zu erkennen eine Zeituhr 28 und ein Radiogerät 29. Selbstverständlich soll es sich bei den genannten Instrumenten und Schaltern keineswegs um eine erschöpfende Aufzählung, sondern lediglich um eine beispielsweise Auswahl der bei Armaturentafeln von Kraftfahrzeugen vorgese henen elektrisch mn Energie zu versorgenden Elementen handeln.

In F 1 g 2 ist nun die Rückseite der in Fig 1 von der Vorderseite her gezeigten Armaturentafel zu sehen. Auf der Rückseite befinden sich die einzelnen Leiterbahnen, welche zum Transport der elektrischen Energie zu den in Fig.! gezeigten Und im Vorstehenden erwähnten Anzeige^ und Schaltinstrumenlert dienen. Hierbei ist zu Unterscheiden ein im Wesentlichen geradlinig Verlaufender Strang 30 mehrerer parallel zueinander liegendßr Leiterbahnen, von denen — etwa in Querrichtung — einzelne Leiterbahnen, die untereinander ebenfalls wieder parallel angeordnet sein können, abzweigen. Ein solcher abzweigender Leiterbahnenstrangist in Fig. 2 mit 31 bezeichnet. Hiervon zweigen wiederum einzelne Leiterbahnen, z. B. 32, zu den einzelnen Instrumenten bzw. Schaltern ab. An den in Fig.2 links zu erkennenden Enden der Leiterbahnenstränge ist eine schematisch angedeutete Steckerleiste 33 angeordnet, durch welche die Kontaktierung der einzelnen Leiterbahnen erfolgt.

F i g. 3 zeigt nun in gegenüber F i g. 2 stark vergrößerter Form den Bereich einer Armaturentafel, in dem sich die Leiterbahnen 30 befinden, in Querschnittsdarstellung (schematisch). Die Vorderseite der Armaturentafel ist hierbei mit 34 und die Rückseite insgesamt mit 35 bezeichnet. F i g. 3 macht deutlich, daß die Rückseite 35 im Bereich der einzelnen mit 36 bezeichneten Leiterbahnen eine gezahnte Strukturierung aufweist. Die Leiterbahnen 36, die aus einem iektrisch leitenden Lack bestehen können, sind hierbei Jevcils nur an den Zahnflanken 3/' angeordnet, wohingegen die Grate 38 der gezahnten Strukturierung nicht mit elektrisch leitendem Lack beschichtet sind. Dieses Freibleiben der Grate ?8 von Lack wird erreicht durch eine besonders geringe Oberflächenrauhigkeit im Bereich der Grate 38.

An der Vorderseite 34 der Armaturentafel sind Aufnahmen für die dort zu befestigenden Anzeige- oder Schaltinstrumente angeformt. Die in F i g. 3 dargestellte Aufnahme 39 dient zur Befesitung einer Anzeigelampe 40. Die elektrische Verbindung der Anzeigelampe 40 zu den zugehörigen Leiterbahnen 36 erfolgt durch Kontaktfedern 41 und 42. welche die Armaturentafel in entsprechenden Ausnehmungen 43 und 44 durchsetzen. Außer der Anzeigelampe 40 ist auf der Vorderseite 34 der Armaturentafel noch ein weiteres Instrument 45 dargestellt, bei dem es sich um ein Anzeige- oder Schaltinstrument handeln kann. Die elektrische Verbindung zu den Leiterbahnen 36 erfolgt hier ebenfalls durch Kontaktfedern 46 und Befestigung Bei der Aujführungsform nach F i g. 4 ist die dort gezeigte Armaturentafel nicht insgesamt eben, wie bei der Ausführungsform nach F i g. 3. sondern abgekröpft bzw. gewölbt ausgebildet. Die Vorderseite ist hierbei mit 34a und die Rückseite mit 35a bezeichnet. Durch die Darstellung nach F i g. 4 soll demonstriert werden, daß die Strukturierung der Armaturentafelrückseite 35a. d. h. die Rillenform und Neigung der Flanken 37a auf die Querschnittsgestaltung der Armaturentafel insgesamt abgestimmt sein massen, derart, daß an jeder Zahnflanke 37,i ein Abfließen des applizierten Lackes von den Graten bzw. Scheitellin-en 38a gewährleistet ist. um auf diesr Weise die voneinander getrennten ein/einen Leiterbahnen 36 (vgl. F i g. 3) zu erzeugen.

Am Ende der riütnförmigen Armaturemafel-Struktu rierung auf der Rückseite derselben können Kontaki Zungen angeordnet sein, auf die zur Kontaktierung der einzelnen Leiterbahnen 36 die oben bereits erwähnten Steckerleisten 33 (vgl. F i g. 2) aufgeschoben werden können. L· können aber auch Sieckerleisten 3J mit Steckerstiflen in Form des dreieckförrnigen Riüenqüer^ schnittes der ArrnatürentäfeirüCkseite 3!>" bzw. 35a zur Unmittelbaren Kontaktierung der Leiterbahnen ver^ wendet werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Armaturentafel für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem elektrisch leitenden Material, vorzugsweise Kunststoff, mit auf der Rückseite aufgebrachten, zu den einzelnen Anzeige- und Schaltelementen führenden Leiterbahnen aus einem elektrisch leitfähigen Material, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite (35; 35a) der Armaturentafel im Bereich der aufgebrachten Leiterbahnen (36) im Querschnitt wellen- oder zickzackförmig strukturiert ist und daß die Leiterbahnen (36) an den Flanken (37; 37a) der Wellen oder Zähne angeordnet sind.

2. Armaturentafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitel (38; 3Sa) der im Querschnitt wellen- oder zickzackförmigen Strukturierung eine extrem geringe Oberflächenrauhigkeit aufweisen so daß das auf die Flanken (37; 37a) der Wellen bzw. Zähne aufgebrachte elektrisch leitfähige Material der Leiterbahnen (36) nur an den eine höhere Oberflächenrauhigkeit aufweisenden Bereichen der Flanken (37; 37a,) dieser Strukturierung haften bleibt.

3. Armaturentafel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daD die Form der Wellen oder Zähne auf der Rückseite {35a) der Armaturentafel und die Neigung ihrer Flanken (37a^ entsprechend der Querschnittsgestaltung der Armaturentafel ausgebildet ist, so daß an jeder Wellen- bzw. Zahnflanke _V37a^ein Abfließen des aufgebrachten, in bekannter Weise lachförmig ^-n elektrisch leitfähigen Materials von den Scheiteln oder Spitzen (38a,/der Wellen oder Zähne gewährleis 2t ist.

4. Verfahren zur Herstellung einer Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Form der Armaturentafel entsprechende metallische Spriizform verwendet wird, die auf der der Rückseite der Armaturentafel entsprechenden Seitenfläche in den für den Verlauf der aufzubringenden Leiterbahnen zugeordneten Bereichen mit eingearbeiteten Rillen versehen ist. die nur an ihrer tiefsten Stelle eine extrem feinporige, vorzugsweise geläppte und polierte, Oberflächenbeschaffenheit aufweisen.

5. Verfahren /ur Herstellung einer Armaturentafel nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitel bzw. Spitzen (38; 38a)der Wellen bzw. Zähne auf der Rückseite (35; 35a,/ der Armaturentafel nach dem Aufbringen der Leiterbahnen (36) kurzzeitig überschliffen werden.