DE3022374A1

DE3022374A1 - Transportfahrzeug fuer fenster, innen- und aussentueren, fassadenelemente o.dgl.

Info

Publication number: DE3022374A1
Application number: DE19803022374
Authority: DE
Inventors: Johannes 4426 Vreden Lansing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-06-14
Filing date: 1980-06-14
Publication date: 1981-12-24
Also published as: DE3022374C2

Description

Transportfahrzeug für Fenster, Innen- und
Aussentüren, Fassadenelemente o.dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahrzeug für Fenster, Innen- und Aussentüren, Fassadenelemente o.dgl. mit einer Ladeplattform, die einen nach oben sich verjüngenden Stützbock aufweist.
Es sind Transportfahrzeuge dieser Art bekannt, bei denen die zu transportierenden Fenster, Türen, Fassadenelemente o.dgl. an dem Stützbock durch Seile festgebunden werden. Hierbei können Beschädigungen der Oberflächen des Ladegutes auftreten. Da die Ladeplattform bei diesen Fahrzeugen horizontal verläuft, wird die Standsicherheit der zu transportierenden Elemente erst durch das Festbinden an dem Stützbock gewährleistet.
Auch die Entladung, die im allgemeinen zur hinteren Stirnseite des Fahrzeuges erfolgt, ist nicht unproblematisch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß das Fahrzeug mit den Fenstern, den Innen- und Aussentüren, den Fassadenelementen o.dgl. schonend von der Längsseite des Fahrzeuges beladen und zu dieser Seite entladen werden kann sowie ein Festbinden des Ladegutes am Stützbock entfällt.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Stützbock im Bereich des oberen Randes quer zur Längsachse der Plattform sich erstreckende Ausleger aufweist, an den Auslegern und der Ladeplattform an dem Ladegut anliegende Klemmleisten festlegbar sind und die Ladeflächen zu beiden Seiten des Stützbocks von den Längsrändern der Ladeplattform zum Stützbock mit Gefälle verlaufen.
Durch dieses Gefälle der Ladeplattform wird eine erhöhte Standsicherheit der zu transportierenden Fenster, Türen oder Fassadenelemente gewuhrleistet, die auch dann gegeben ist, wenn die Klemmleisten nicht montiert sind. Für die Sicherheit des Transportes sind die Klemmleisten zwar erforderlich, jedoch ermöglicht die durch das Gefälle der Ladeplattform gegebene Standsicherheit der Elemente ein einfaches Be- und Entladen von der Längsseite des Fahrzeuges her.
Die am oberen horizontalen Holm des Stützbockes festgelegten Ausleger können als Stützträger einer oberen Abdeckung und zur Halterung eines quer zu den Auslegern verlaufenden, nach unten geöffneten Profils verwendet werden, das zur Aufnahme von Führungsrollen einer Abdeckplane dient.
Weitere Kennzeichen und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels.
Es zeigen: Fig. 1 ein als Anhänger ausgebildetes Transportfahrzeug für Fenster, Innen- und Aussentüren, Fassadenelemente o.dgl. in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II, Fig. 3 eine Ansicht eines am oberen Rahmenholm festlegbaren Auslegers in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2, Fig. 4 Einzelheiten der Ladeplattform in einem Bängsschnitt der Ladeplattform, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4 ohne die Darstellung des Arretiervorsprunges der Klemmleiste, Fig. 6 das obere Ende einer Klemmleiste im Schnitt, Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6, Fig. 8 eine Darstellung des freien Endes eines Auslegers, an dem ein Profil zur Aufnahme von Führungsrollen einer Abdeckplane befestigt ist.
Das Transportfahrzeug 1 ist mit einem Stützbock 2 ausgerüstet, der sich nach oben hin verjüngt und einen oberen horizontalen Holm 3 aufweist, an dem im Abstand voneinander Ausleger 4 an beiden Längsseiten befestigt sind. Die Ausleger 4 weisen an dem Befestigungsende Flanschplatten 5 auf, die mit Durchsteckbohrungen 6 für Befestigungselemente, vorzugsweise für Schrauben, ausgestattet sind. Durch diese lösbare Verbindung der Ausleger 4 mit dem Stützbock 2 kann das Fahrzeug auch zum Transport von sehr großen Fassaden-, Tür- oder Fenster- elementen benutzt werden, die mit ihrer Bauhöhe den Stützbock überragen. In diesem Fall ist es jedoch erforderlich, besondere Halterungen für die zu transportierenden Elemente vorzusehen.
Die Ausleger 4 weisen an der Unterseite, wie sich aus der Fig. 3 ergibt, zueinander versetzte Reihen von Bohrungen 7 auf, die zur Aufnahme eines oberen Arretierbolzens 8 einer Klemmleiste 9 dienen. Der Bolzen 8 weist einen zum oberen Ende versetzten Stützteller 10 auf, durch den die Eintauchtiefe des Bolzens 8 in die Bohrung 7 des Auslegers 4 begrenzt wird. Der Arretierbolzen 8 ist in seiner Längsachse unter der Wirkung einer Feder 11 im oberen Ende der Klemmleiste 9 verstellbar gelagert. Durch eine am Arretierbolzen festgelegte Anschlagscheibe 12 stützt sich der Arretierbolzen an der Feder 11 ab. Die Anschlagscheibe begrenzt den Ausfkahrhub des Arretierbolzens. Am unteren Ende weist die Klemmleiste einen Arretiervorsprung 13 auf, der in ein Langloch 14 einer Profilleiste 15 verdrehsicher eingreift, die an der mit Gefälle zum Stützbock 2 verlaufenden Ladeplattform 16 befestigt ist.
Aus der Fig. 5 ergibt sich, daß die Profilleisten 15, die in der jeweiligen Vertikalebene unterhalb der Ausleger 4 angeordnet sind, eine Langlochreihe besitzen, in der die Langlöcher sich quer zur Längsachse der Profilleiste 15 erstrecken.
Verteilt über die Ladeplattform 16 sind auch parallel zu den Profilleisten 15 verlaufende Stützleisten 17 an der Ladeplattform festgelegt, deren Bauhöhe ein wenig größer ist als die der Profilleisten 15, so daß die zu transportierenden Elemente 18,19 mit ihren unteren Holmen sich ausschließlich auf den Stützleisten 17 abstützen.
Die Stützleisten 17 bestehen aus einem Metallprofil 20 und einem Gummi- oder Kunststoffprofil 21, das über Verankerungszungen 22 an dem C- oder U-förmigen Profil 20 befestigt ist.
Die Klemmleiste 9 weist an der dem zu transportierenden Element zugewandten Seite ein Gummi- oder Kunststoffprofil 23 auf, das an einem C-förmigen Metallprofil 24 befestigt ist. Die Klemmleiste 9 ist an der dem Ladegut zugewandten Seite unter Vorspannung leicht konvex gewölbt. Die Vorspannung wird durch eine auf die Rückseite genietete, im Querschnitt rechteckige Blechleiste 24 aufrechterhalten. Das Metallprofil 24 wird zunächst mit der konvexen Wölbung versehen und in dieser gewölbten Lage wird auf die Rückseite die Blech leiste 24 genietet.
Aus der Fig. 8 ergibt sich, daß an den freien Enden der Ausleger 4 ein nach unten geöffnetes Profil 25 befestigt werden kann. Dieses quer zu den Auslegern sich erstrekkende und parallel zu den Längsseiten des Fahrzeuges verlaufende Profil 25 kann auch über den Bereich der hinteren Stirnfläche des Fahrzeuges weitergeführt werden, so daß das Ladegut durch die Abdeckplane gegen Witterungseinflüsse geschützt werden kann. In Ergänzung dieser Abdeckung des Ladegutes muß an den Auslegern 4 eine obere Abdeckung befestigt werden. Die untere Halterung der Abdeckplane kann aus Gummilaschen bestehen, die an fahrzeugfesten Haken festgelegt werden.
Aus der Fig. 8 ergibt sich, daß das Profil 25 Verankerungsstücke 26 aufweist, die in den Innenraum des Auslegers 4 eingeführt und an dem Ausleger durch Schrauben 27 befestigt werden.
Leerseite

Claims

Patentansprüche Transportfahrzeug für Fenster, Innen- und Aussentüren, Fassadenelemente o.dgl. mit einer Ladeplattform, die einen nach oben sich verjüngenden Stützbock aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Stützbock (2) im Bereich des oberen Randes quer zur Längsachse der Plattform sich erstreckende Ausleger (4) aufweist, an den Auslegern und der Ladeplattform an dem Ladegut anliegende Klemmleisten (9) festlegbar sind und die Ladeflächen zu beiden Seiten des Stützbocks (2) von den Längsrändern der Ladeplattform zum Stützbock mit Gefälle verlaufen.
2. Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (4) mit Durchsteckbohrungen (6) ffir Befestigungselemente versehene Flanschplatten (5) aufweisen, die an dem oberen, horizontalen Holm (3) des Stützbockes (2) festlegbar sind.
3. Transportfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (4) an der der Ladeplattform zugewandten Seite mit zueinander versetzten Bohrungsreihen zur Aufnahme des oberen Arretierbolzens (8) der Klemmleiste (9) ausgerüstet sind.
4. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeplattform in der jeweiligen Vertikalebene unterhalb der Ausleger (4) mit einer Langlochreihe versehene Profilleisten (15) aufweist, in der die Langlöcher (14) sich quer zur Längsachse der Profilleiste erstrecken und einen Arretiervorsprung tal3) der Klemmleiste (9) verdrehsicher aufnehmen.
5. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ladeplattform (16) mit einem Gummi- oder Kunststoffprofil (21) ausgestattete Stützleisten (17) für das Ladegut befestigt sind, die eine größere Bauhöhe aufweisen als die mit einer Langlochreihe ausgerüsteten Profilleisten tal).
6. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierbolzen (8) unter der Wirkung einer Feder (11) in seiner Längsachse verstellbar im oberen Ende der Klemmleiste gelagert und der Ausfahrhub durch eine Anschlagscheibe (12) begrenzt ist.
7. Transportfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierbolzen (8) versetzt zum oberen Ende einen Stützteller (10) aufweist.
8. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmleiste (9) an der dem Ladegut zugewandten Seite unter Vorspannung leicht konvex gewölbt ist und die Vorspannung durch eine auf die Rückseite genietete, im Querschnitt rechteckige Blech leiste (24) bestimmt wird.
9. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Ausleger (4) ein quer zu den Auslegern vedaufendes Profil (25) zur Aufnahme von Führungsrollen oder dgl. einer Abdeckplane befestigt sind.
10. Transportfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (25) in den Innenraum der Ausleger (4) einführbare Verankerungsstücke (26) aufweist, die mit den Auslegern verschraubt sind.