DE7701184U1

DE7701184U1 - Kabine für ein Motorfahrzeug

Info

Publication number: DE7701184U1
Application number: DE19777701184D
Authority: DE
Original assignee: ETS DEMARAIS MONTOIRE-SUR-LE-LOIR LOIR-ET-CHER (FRANKREICH)
Current assignee: ETS DEMARAIS MONTOIRE-SUR-LE-LOIR LOIR-ET-CHER (FRANKREICH)
Priority date: 1976-01-23
Filing date: 1977-01-17
Publication date: 1977-04-21
Also published as: BE850339A; FR2338835A1; FR2338835B1

Description

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HÖ3ER - STtLLRECHT - GRIESSBACH - HAECKER P A TId NT ANW ALT« IN STUTTOART

A 42 Γ/2 m

U - 169

14. Januar 1977

Etablissements DEMARAIS

Zone Industrielle, rue Honore de Balzac

41800 MONTOIRE-SUR-LE-LOIR

(Loir et Cher)

Frankreich

Kabine für ein Motorfahrzeug

Die Neuerung betrifft eine Kabine für ein Motorfahrzeug, insbesondere einen landwirtschaftlichen Traktor oder ein Baufahrzeug, mit mindestens einem querverlaufenden, mit dem Chassis des Fahrzeuges verbundenen Sicherheitsbügel, an welchem bzw. an welchen die Kabine gegebenenfalls über ein fest an dem Sicherheitsbügel bzw. den Sicherheitsbügeln montiertes Dach befestigt ist.

Man kennt eine Vielzahl von Kabinentypen für Traktoren, die alle dadurch gekennzeichnet sind, daß sie aus Einzelelementen aufgebaut sind, die durch die Befestigung am Aufbau des Traktors miteinander verbunden sind, d.h. durch eine Befestigung am Fahrgestell oder an den Original-Zubehörteilen, beispielsweise an den Kotflügeln. Diese Elemente bestehen üblicherweise aus Platten,

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die man daher einerseits - wie gesagt - an Teilen des Traktors befestigen muß und die man andererseits miteinander verbinden muß. Die Montage solcher Kabinen ist daher arbeitsaufwendig, da es eine Vielzahl von Befestigungs- und Verbindungspunkten gibt. Außerdem braucht man für jeden Traktor Paßstücke zur Befestigung, da es auf einem landwirtschaftlichen Traktor nur wenige geeignete Befestigungspunkte gibt, denn ein derartiger Traktor besteht meistens lediglich aus einem zentralen Fahrgestelltunnel oder -rahmen. Die Befestigung ist daher nicht nur teuer, sondern auch schlecht, da sie von den langen und oft wenig festen Zusatzteilen abhängt. Außerdem sind die bekannten, aus zusammenmontierten Platten aufgebauten Kabinen nicht ausreichend fest.

Es ist Aufgabe der Neuerung, eine Kabine der eingangs beschriebenen Art vorzuschlagen, die man schnell auf dem Traktor montieren kann, ohne,abgesehen von der Anpassung an das Profil des Fahrzeuges, besondere Anpassungen vornehmen zu müssen. Außerdem soll die Kabine in bezug auf die Festigkeit, die Lebensdauer und den Komfort verbessert werden.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kabine ein einstückiges, von oben gesehen einen U-förmigen Querschnitt aufweisendes Frontelement umfaßt, welches drei Wandteile bzw. ein mit zwei vorderen Seitenwänden verbundenes vorderes Wandteil umfaßt, und daß sie mittels einer oberen Traverse versteift ist.

Es ist vorteilhaft, wenn wenigstens eine der vorderen Seitenwände aus einem Türrahmen und einer Tür besteht.

Gemäß der Erfindung kann die Kabine zusätzlich hintere, direkt mit dem Sicherheitsbügel oder den Sicherheitsbügeln verbundene

Seitenwände umfassen. Es ist vorteilhaft, wenn die Verbindung dieser hinteren Seitenwand mit der entsprechenden

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vorderen Seltenwand des Frontelementes durch das Einsetzen der hinteren Seltenwand In eine Nut oder einen Schlitz erfolgt.

Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Neuerung dient Im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen:

Flg. 1 eine perspektivische Ansicht einer Kabine gemäß der Neuerung;

Flg. 2 eine perspektivische Ansicht eines Teiles der Kabine der Flg. 1 und

FIg, 3 eine Ansicht der Kabine der Fig. 1 längs des Pfeiles III in Fig. 1.

Man erkennt in der Fig. 1 zwei querverlaufende Sicherheitsbügel 1 und 2, den hinteren linken Kotflügel 3 und die Motorhaube 4 eines landwirtschaftlichen Traktors, der im übrigen nicht weiter dargestellt ist.

Wenn die Sicherheitsbügel nicht bereits von vorneherein ein Dach 5 tragen, wird eines aufgesetzt und mit den Befestigungsmitteln 6 derart verbunden, daß es sich wenigstens über den Fahrersitz erstreckt.

Die Kabine 10 umfaßt ein in Fig. 2 deutlicher sichtbares Frontelement 20. Dieses Frontelement 20 besteht aus zusammengeschweißten Profilschienen mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt und trägt an seiner Oberseite fest verbundene Befestigungen 21 mit Löchern 22 zur Befestigung entsprechender mit dem Dach 5 oder mit dessen Rahmen verbundener Teile mittels

Schrauben oder Bolzen.

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Das Frontelement 20 besteht aus einem einzigen, von oben gesehen U-förmigen Teil, wie die Fig. 2 erkennen läßt. Dieses Frontelement umfaßt drei Wandteile, nämlich einen vorderen Wandteil 23 mit einem geneigten oder nicht geneigten Rahmen 24 für eine Windschutzscheibe und zwei die Motorhaube 4 in an sich bekannter Weise rechts und links umrahmende Rahmen 25. Diese Rahmen 25 können ausgefüllt sein oder Scheiben aufweisen. Wie es an sich bekannt ist, können die Rahmen 24 und 25 in derselben Ebene liegen, sie können aber auch am unteren, dann eine Kante bildenden Rand 26 des Rahmens 24 einen Winkel einschließen. Außer dem vorderen Wandteil 23 weist die Kabine eine vordere linke und eine vordere rechte Seitenwand 30 auf. Das gesamte Frontelement 20 wird weiterhin durch eine obere Traverse 28 verstärkt, die über die gesamte Länge mit dem oberen Rand 27 des Rahmens 24 und über eine bestimmte Länge mit der Oberkante 31 der linken vorderen Seitenwand und der rechten vorderen Seitenwand 30 verschweißt ist. Diese Traverse dient als Ablage für Karten etc.

Wenigstens eine der beiden vorderen Seitenwände 30 wird in der Praxis von einem Türrahmen 32 gebildet, der an der Vorderseite Scharniere 33 für eine Tür 34 aufweist.

Die Kabine umfaßt noch zwei hintere Seitenwände 40 mit Fenstern, welche Seitenwände von einem Rahmen 41 gebildet werden und direkt an den Sicherheitsbügeln 1 und 2 befestigt sind. Zu diesem Zwecke entspricht die Länge der Rahmen 41 in Traktorlängsrichtung dem Abstand zwischen den Sicherheitsbügeln 1 und 2. Der Rahmen 41 trägt an sich bekannte Befestigungen, beispielsweise Schellen oder Bügel zur Befestigung an den Sicherheitsbügeln 1 und 2. Die Verbindung zwischen den hinteren Seitenwänden 40 und den vorderen Seitenwänden 30 erhält man dadurch, daß

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der Türrahmen 32 seitlich eine Schiene 41' trägt, die eine Nut oder einen Schlitz bildet und auf ihrer konkaven Seite die Vorderkante der Seitenwand 40 aufnimmt.

Die Fensterseitenwand 40 kann feste Fenster 43 und Schiebefenster 44 aufweisen, wie es an sich bekannt ist.

Weiterhin tragen die hinteren Seitenwände 40 an ihrer Unterseite elastische Dichtungen zur Anlage an den Kotflügeln 3. In gleicher Weise können die Wandteile 23 und 30 elastische Dichtungen zur Anlage an den Teilen des Traktors, an denen sie anliegen, aufweisen, insbesondere an der Motorhaube 4 und am Boden des Fahrerhauses.

Zwischen den senkrechten Hinterkanten der hinteren Seitenteile 40 kann ein festes oder zu öffnendes Rückfenster 4 5 angeordnet sein.

Man erkennt, daß die neuerungsgemäße Kabine die gestellte Aufgabe erfüllt. Sie ist äußerst stabil und bei Bedarf leicht zu befestigen und abzunehmen, da das Frontelement nur vier Schrauben zur Befestigung am Traktor benötigt.

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Claims

A 42 172 m u - 169 14. Januar 1977 Schutzansprüche:

1. Kabine für ein Motorfahrzeug, insbesondere einen landwirtschaftlichen Traktor oder ein Baufahrzeug, mit mindestens einem querverlaufenden, mit dem Chassis des Fahrzeuges verbundenen Sicherheitsbügel, an welchem bzw. an welchen die Kabine gegebenenfalls Über eine fest an dem Sicherheitsbügel bzw. den Sicherheitsbügeln montiertes Dach befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (10) ein einstückiges, von oben gesehen einen U-förmigen Querschnitt aufweisendes Frontelement (20) umfaßt, welches drei Wandteile bzw. ein mit zwei vorderen Seitenwänden (30) verbundenes vorderes Wandteil (23) umfaßt, und daß sie mittels einer oberen Traverse (28) versteift ist.

2. Kabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der vorderen Seitenwände (30) aus einem Türrahmen (32) und einer Tür (34) besteht.

3. Kabine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie zusätzlich hintere, direkt mit dem Sicherheitsbügel oder den Sicherheitsbügeln (1, 2) verbundene Seitenwände (40) umfaßt.

4. Kabine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung jeder hinteren Seitenwand (40) mit der entsprechenden vorderen Seitenwand (30) des Frontelementes (20) durch das Eingreifen in eine Nut erfolgt.

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