DE3022374C2 - - Google Patents
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- DE3022374C2 DE3022374C2 DE19803022374 DE3022374A DE3022374C2 DE 3022374 C2 DE3022374 C2 DE 3022374C2 DE 19803022374 DE19803022374 DE 19803022374 DE 3022374 A DE3022374 A DE 3022374A DE 3022374 C2 DE3022374 C2 DE 3022374C2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/002—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying glass plates
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Transport
fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Aus der US-PS 18 79 513 sowie aus der Neuauflage USRe 19 580
ist ein gattungsgemäßes Transportfahrzeug bekannt, bei dem
jedoch die Klemmleisten zur Sicherung des Ladegutes als
ein äußeres Gestell ausgebildet sind. Dieses Gestell gewährleistet
zwar auch die Verdrehsicherheit der einzelnen Klemmleisten, es ist
jedoch nicht auf die jeweiligen Abmessungen der zu trans
portierenden Fenster, Türen oder ähnlichen Elementen ver
stellbar. Darüber hinaus liegen die Klemmleisten voll
flächig an dem Ladegut an. Dadurch ist eine zu einer Be
schädigung des Ladegutes führende Verschiebung möglich.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art so weiter
zubilden, daß die Klemmleisten in einfacher Weise ent
sprechend den jeweiligen Abmessungen der zu transportieren
den Fenster, Türen oder ähnlichen Elementen an die gün
stigsten Stellen anbringbar sind, und daß die Berührungs
flächen zwischen den Fenster, Türen oder ähnlichen Ele
menten möglichst klein sind.
Die gestellte Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des
Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Der Abstand von zwei das Ladegut sichernden Klemm
leisten wird durch den jeweiligen Abstand der ver
wendeten Ausleger bestimmt. Man kann davon ausgehen,
daß durch diese Stufung das Ladegut immer in den äußeren
Bereichen durch die Klemmleisten gesichert wird. Je nach
der Gesamtbreite von mehreren aneinander gestellten
Fenster oder Türen wird ein entsprechendes Langloch
der verwendeten Profilleiste benutzt. Durch die ver
drehsichere Anordnung wird ein Zerkratzen oder eine
sonstige Beschädigung vermieden. Durch die konvex
ausgebildete Fläche kommt die Klemmleiste nur über einen
verhältnismäßig schmalen Bereich mit dem Ladegut zur An
lage. Selbst wenn beim Andrücken der Klemmleiste an das
Ladegut die Klemmleiste sich nur unwesentlich verformt,
werden durch die auftretenden Rückstellkräfte extrem
hohe Anpreßkräfte aufgebracht.
Weiterbildungen der Erfindung ergeben
sich aus den Unteransprüchen,
für die Schutz nur im
Zusammenhang mit dem Anspruch 1 begehrt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung wird nachfolgend anhand
der Fig. 1 bis 8 näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 ein als Anhänger ausgebildetes Transportfahr
zeug für Fenster, Innen- und Außentüren,
Fassadenelemente o. dgl. in perspektivischer
Darstellung,
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II,
Fig. 3 eine Ansicht eines am oberen Rahmenholm fest
legbaren Auslegers in Richtung des Pfeiles III
in Fig. 2,
Fig. 4 Einzelheiten der Ladeplattform in einem Längs
schnitt der Ladeplattform,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4 ohne
die Darstellung des Arretiervorsprunges der
Klemmleiste,
Fig. 6 das obere Ende einer Klemmleiste im Schnitt,
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig. 6,
Fig. 8 eine Darstellung des freien Endes eines Ausle
gers, an dem ein Profil zur Aufnahme von Füh
rungsrollen einer Abdeckplane befestigt ist.
Das Transportfahrzeug 1 ist mit einem Stützbock 2 aus
gerüstet, der sich nach oben hin verjüngt und einen
oberen horizontalen Holm 3 aufweist, an dem im Abstand
voneinander Ausleger 4 an beiden Längsseiten befestigt
sind. Die Ausleger 4 weisen an dem Befestigungsende
Flanschplatten 5 auf, die mit Durchsteckbohrungen 6 für
Befestigungselemente, vorzugsweise für Schrauben, aus
gestattet sind.
Die Ausleger 4 weisen an der Unterseite, wie sich aus
der Fig. 3 ergibt, zueinander versetzte Reihen von
Bohrungen 7 auf, die zur Aufnahme eines oberen Arre
tierbolzens 8 einer Klemmleiste 9 dienen. Der Bolzen 8
weist einen zum oberen Ende versetzten Stützteller 10
auf, durch den die Eintauchtiefe des Bolzens 8 in die
Bohrung 7 des Auslegers 4 begrenzt wird. Der Arretier
bolzen 8 ist in seiner Längsachse unter der Wirkung
einer Feder 11 im oberen Ende der Klemmleiste 9 ver
stellbar gelagert. Durch eine am Arretierbolzen fest
gelegte Anschlagscheibe 12 stützt sich der Arretierbol
zen an der Feder 11 ab. Die Anschlagscheibe begrenzt
den Auffahrhub des Arreterbolzens. Am unteren Ende
weist die Klemmleiste einen Arretiervorsprung 13 auf,
der in ein Langloch 14 einer Profilleiste 15 verdreh
sicher eingreift, die an der mit Gefälle zum Stützbock
2 verlaufenden Ladeplattform 16 befestigt ist.
Aus der Fig. 5 ergibt sich, daß die Profilleisten 15,
die in der jeweiligen Vertikalebene unterhalb der Aus
leger 4 angeordnet sind, eine Langlochreihe besitzen,
in der die Langlöcher sich quer zur Längsachse der Pro
filleiste 15 erstrecken.
Verteilt über die Ladeplattform 16 sind auch parallel
zu den Profilleisten 15 verlaufende Stützleisten 17 an
der Ladeplattform festgelegt, deren Bauhöhe ein wenig
größer ist als die der Profilleisten 15, so daß die zu
transportierenden Elemente 18, 19 mit ihren unteren Hol
men sich ausschließlich auf den Stützleisten 17 abstützen.
Die Stützleisten 17 bestehen aus einem Metallprofil 20
und einem Gummi- oder Kunststoffprofil 21, das über
Verankerungszungen 22 an dem C- oder U-förmigen Profil
20 befestigt ist.
Die Klemmleiste 9 weist an der dem zu transportierenden
Element zugewandten Seite ein Gummi- oder Kunststoff
profil 23 auf, das an einem C-förmigen Metallprofil 24
befestigt ist. Die Klemmleiste 9 ist an der dem Ladegut
zugewandten Seite unter Vorspannung leicht konvex ge
wölbt. Die Vorspannung wird durch eine auf die Rückseite
genietete, im Querschnitt rechteckige Blechleiste 24
aufrechterhalten. Das Metallprofil 24 wird zunächst mit
der konvexen Wölbung versehen und in dieser gewölbten
Lage wird auf die Rückseite die Blechleiste 24 genietet.
Aus der Fig. 8 ergibt sich, daß an den freien Enden der
Ausleger 4 ein nach unten geöffnetes Profil 25 befestigt
werden kann. Dieses quer zu den Auslegern sich erstrec
kende und parallel zu den Längsseiten des Fahrzeuges ver
laufende Profil 25 kann auch über den Bereich der hinte
ren Stirnfläche des Fahrzeuges weitergeführt werden, so
daß das Ladegut durch die Abdeckplane gegen Witterungs
einflüsse geschützt werden kann. In Ergänzung dieser Ab
deckung des Ladegutes muß an den Auslegern 4 eine obere
Abdeckung befestigt werden. Die untere Halterung der Ab
deckplane kann aus Gummilaschen bestehen, die an fahr
zeugfesten Haken festgelegt werden.
Aus der Fig. 8 ergibt sich, daß das Profil 25 Veranke
rungsstücke 26 aufweist, die in den Innenraum des Ausle
gers 4 eingeführt und an dem Ausleger durch Schrauben 27
befestigt werden.
Claims (7)
1. Transportfahrzeug für Fenster, Innen- und Außentüren,
Fassadenelemente od. dgl. mit einer Ladeplattform, die
einen nach oben sich verjüngenden Stützbock aufweist,
der im Bereich des oberen Randes quer zur Längsachse der
Plattform sich erstreckende Ausleger aufweist, an den Aus
legern und der Lageplattform an dem Ladegut anliegende
Klemmleisten festlegbar sind und die Ladeflächen zu beiden
Seiten des Stützbocks von den Längsrändern der Ladeplatt
form zum Stützbock mit Gefälle verlaufen, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ladeplattform
in der jeweiligen Vertikalebene unterhalb der Ausleger
(4) mit einer Langlochreihe versehene Profilleisten (15)
aufweist, in der die Langlöcher (14) sich quer zur Längs
achse der Profilleiste erstrecken und einen Arretiervor
sprung (13) der Klemmleiste (9) verdrehsicher aufnehmen
und daß die Klemmleiste (9) an der dem Ladegut zugewandten
Seite unter Vorspannung leicht konvex gewölbt ist und die
Vorspannung durch eine auf die Rückseite genietete, im
Querschnitt rechteckige Blechleiste (24) bestimmt ist.
2. Transportfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ausleger (4) an der der Lade
plattform zugewandten Seite mit zueinander versetzten
Bohrungsreihen zur Aufnahme des oberen Arretierbolzens
(8) der Klemmleiste (9) ausgerüstet sind.
3. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ladeplattform (16)
mit einem Gummi- oder Kunststoffprofil (21) ausgestat
tete Stützleisten (17) für das Ladegut befestigt sind,
die eine größere Bauhöhe aufweisen als die mit einer
Langlochreihe ausgerüsteten Profilleisten (15).
4. Transportfahrzeug nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierbolzen
(8) unter der Wirkung einer Feder (11) in seiner Längs
achse verstellbar im oberen Ende der Klemmleiste gela
gert und der Ausfahrhub durch eine Anschlagscheibe (12)
begrenzt ist.
5. Transportfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß der Arretierbolzen (8) versetzt zum oberen Ende
einen Stützteller (10) aufweist.
6. Transportfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß an den freien Enden der Ausleger
(4) ein quer zu den Auslegern verlaufendes Profil (25) zur
Aufnahme von Führungsrollen oder dgl. einer Abdeckplane
befestigt sind.
7. Transportfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Profil (25) in den Innenraum der Aus
leger (4) einführbare Verankerungsstücke (26) aufweist,
die mit den Auslegern verschraubt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803022374 DE3022374A1 (de) | 1980-06-14 | 1980-06-14 | Transportfahrzeug fuer fenster, innen- und aussentueren, fassadenelemente o.dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803022374 DE3022374A1 (de) | 1980-06-14 | 1980-06-14 | Transportfahrzeug fuer fenster, innen- und aussentueren, fassadenelemente o.dgl. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3022374A1 DE3022374A1 (de) | 1981-12-24 |
DE3022374C2 true DE3022374C2 (de) | 1989-10-26 |
Family
ID=6104633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803022374 Granted DE3022374A1 (de) | 1980-06-14 | 1980-06-14 | Transportfahrzeug fuer fenster, innen- und aussentueren, fassadenelemente o.dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3022374A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9000665U1 (de) * | 1989-11-07 | 1990-05-10 | Fahrzeugbau Langendorf GmbH & Co KG, 4355 Waltrop | Straßentransportfahrzeug mit innen angeordnetem Laderaum für ein Transportgestell mit beiderseits nach innen geneigter Beladung, vorzugsweise aus aufrecht stehenden Glasscheiben oder Glasscheibenpaketen |
NL192568C (nl) * | 1992-01-21 | 1997-10-03 | Marcus Philippus Antonius Born | Glasrasteel. |
DE102016122643B3 (de) * | 2016-11-23 | 2018-05-24 | Jörg Brandt | Ladungssicherungseinrichtung und Verfahren zum Sichern einer Ladung an einem Transportgestell |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US19580A (en) | 1858-03-09 | Apparatus for containing and igniting cigar-lighting cinders | ||
US1879513A (en) | 1932-03-23 | 1932-09-27 | Rothholz Louis | Plate glass transporting truck |
GB1070434A (en) * | 1965-05-13 | 1967-06-01 | F J Keen & Son Ltd | Improvements in or relating to apparatus for supporting glass sheets on road and like vehicles |
US4037870A (en) * | 1976-01-23 | 1977-07-26 | Neal John L O | Apparatus for transporting glass panes |
-
1980
- 1980-06-14 DE DE19803022374 patent/DE3022374A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3022374A1 (de) | 1981-12-24 |
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