DE3021191A1

DE3021191A1 - Sicherheitskopfstuetze fuer einen fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE3021191A1
Application number: DE19803021191
Authority: DE
Inventors: Sten Erling Nilsson; Nils Owe Paersson
Original assignee: Saab Scania AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 1979-06-08
Filing date: 1980-06-04
Publication date: 1980-12-11
Also published as: GB2052962B; FR2458252A1; IT1147745B; IT8067881A0; US4350389A; DE3021191C2; FR2458252B1; JPS5613913A; GB2052962A; SE7905029L; JPS6255851B2; SE420394B

Description

PATEN TANWÄLTE

WUESTHOFF - ν. PECHMANN - BEHRENS - GOET2

professional representatives before thb eukofean patent office agrees pres l'office europeen des brevets

DL.-ING. FRANZ VUESTHOFF DR. PHIL. FREDA -WUESTHOPF (1927-1956) DIPL.-ING. GERHARD PULS (1952-I971) DIPL.-CHEM. DR. E. FREIHERR VON PECHMANN DX.-ING. DIETEK BEHKENS DIPL.-ING.; DIPL.--WIRTSCH.-ING. KUPEKT GOETZ

1 -53 701 D-8000 MÜNCHEN SCHWEIGERSTRASSE

telefon: (089) 66 20 ji

TELEGKAM Μ: PROTECTPATENT

telex: $24070

04. Juni 1980

Anmelder: SAAB-SCANIA AKTIEBOLAG
S-15187 Södertälje / Schweden

Titel: "Sicherheitskopfstütze
für einen Fahrzeugsitz"

ORIGINAL

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DP.-ING. FRANZ TFUESTHOFF

PATENTANWÄLTE _DR. phi

WUESTHOFF-v.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ _D1PL.-_ING. JsSI/)

DIPL-CHEM. DR. E. FREIHERR VON PECHMANN PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE DR.-ING. DIETER BEHRENS

MANDATAIRES AGREES PRES !.'OFFICE EUROPEEN DES BREVETS DIPL.-ING.; DIPL₁-TIRTSCK₁-INg. RUPERT GOETZ

D-8000 MÜNCHEN 90 SCHWEIGERSTRASSE 2

1A-53 701

telefon: (089) 6620 ji

TELEGRAMM: PROTECTPATENT TELEX: J 24 070

Beschreibung

Sicherheitskopfstütze für einen Fahrzeugsitz

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskopfstütze für einen Sitz, insbesondere einen Fahrzeugsitz, die mittels einer Halteeinrichtung an der Rückenlehne des Sitzes angebracht ist, wobei die Halteeinrichtung eine Verstellung der Kopfstütze in der Höhe im Verhältnis zum Sitz ermöglicht.

Sicherheitskopfstützen an Fahrzeugsitzen haben in erster linie die Aufgabe, den Kopf des Fahrers oder von Passagieren bei ungewöhnlicher Belastung abzustützen, d.h. bei Belastungen, die als Folge rascher Geschwindigkeitsänderungen des Fahrzeugs auftreten. Wenn auf ein Fahrzeug von hinten aufgefahren wird, unterliegt eine im Fahrzeug sitzende Person einer sogenannten Peitschenhiebwirkung, durch die der Kopf der person gegenüber dem Rest des Körpers plötzlich nach hinten geworfen wird. Das kann zu ernsthaften Verletzungen führen. Es ist deshalb üblich, mindestens die Vordersitze eines Fahrzeugs mit Sicherheitskopfstützen auszurüsten, die die genannte Bewegung nach hinten begrenzen, um diese Gefahr zu bannen.

Normalerweise ist eine Sicherheitskopfstütze oben auf der Rückenlehne des Sitzes angeordnet, und zwar entweder als

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integrierter Bestandteil derselben oder als gesonderte Einheit, die mit der Rückenlehne verbindbar ist. Das Anbringen einer Kopfstütze oben an einer Rückenlehne bringt jedoch gewisse Nachteile mit sich. Zunächst einmal wird die Sicht nach hinten für den Fahrer behindert. Zweitens wird die Sicht nach vorn für Personen auf dem Rücksitz behindert, die sich dadurch eingeengt fühlen können. TJm diese Schwierigkeit zu umgehen und Sicherheitskopfstützen mit individueller Verstellmöglichkeit zu schaffen, ist es bekannt, die Kopfstützen im Verhältnis zum Sitz heb- und senkbar anzuordnen. Diese Art von Sicherheitskopfstütze ist dabei an einer oder zwei senkrechten Stangen angebracht, die in an der Rückenlehne befestigten Führungen in Längsrichtung verstellbar sind.

Die bisher bekanntgewordenen Lösungen zum verstellbaren Anbringen von Kopfstützen an Rückenlehnen beeinträchtigen immer noch die Sicht, und in vielen Fällen liegt die Einrichtung zur Höhenverstellung frei, wodurch auf dem Rücksitz fahrende Personen bei plötzlicher Fahrzeugverlangsamung verletzt werden können. Bei Frontalzusammenstößen passiert es oft, daß Personen, die keinen Sicherheitsgurt angelegt haben und auf dem Rücksitz des Fahrzeugs sitzen, nach vorn zum vorderen Teil des Fahrzeugs geschleudert und durch unzweckmäßig geformte Fahrzeugsitze oder dgl. verletzt werden. Zur Verbesserung der Sicht und Vermeidung der Nachteile, die durch Sicherheitskopfstützen hervorgerufen werden können, ist es bekannt, Kopfstützen so anzubringen, daß sie sich in den oberen Bereich der Rückenlehne einpassen. Solche Konstruktionen scheinen jedoch nicht gerechtfertigt zu sein, denn sie ermöglichen es, die Stützfunktion der Kopfstütze völlig aufzuheben. Außerdem sind solche Anordnungen kompliziert und verursachen Kosten, die für deren Einbau in Standardfahrzeuge zu hoch sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitskopfstütze zu schaffen, die in der Höhe verstellbar ist und in Kombination mit einer herkömmlichen Rückenlehne eines Fahr-

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zeugsitzes eine Verbesserung der Sicht im Fahrzeug ermöglicht, ohne dabei die Kopfstutzfunktion der Kopfstütze für eine auf dem Sitz sitzende person zu beeinträchtigen.

Gemäß der Erfindung hat die Kopfstütze einen Stegbereich, von dem ein vorderer Schenkel und ein hinterer Schenkel sich nach unten erstrecken, die den oberen Bereich der Rückenlehne umgreifen und der Vorderseite bzw. der Rückseite der Rückenlehne benachbart sind. Diese Kopfstütze ist in eine Stellung absenkbar, bei der der Stegbereich mit dem obersten Teil der Rückenlehne in Berührung kommt.

So bildet die Sicherheitskopfstütze eine Stöße absorbierende Abschirmung auch für Belastungen von hinten und ermöglicht außerdem eine verbesserte Rundumsicht im Fahrzeug.

Die Sicherheitskopfstütze ist mittels einer Halteeinrichtung mit der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes verbunden. Die Halteeinrichtung ermöglicht eine Verstellung der Kopfstütze in der Höhe gegenüber dem Sitz. Von einem Stegbereich der Kopfstütze erstreckt sich ein vorderer und ein hinterer Schenkel so nach unten, daß der obere Bereich der Rückenlehne an der Vorder- und Rückseite umfaßt wird. In der untersten Stellung der Kopfstütze ruht der Stegbereich oben auf der Rückenlehne. Ein Rahmen der Kopfstütze ist mit einer Stange verbunden, welche in der Rückenlehne verschiebbar ist. Bei einem Ausführungsbeispiel ist diese Stange durch Einwirkung einer ferngesteuerten Verstellvorrichtung bewegbar.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 und 1A perspektivische Ansichten eines Sitzes mit einer Sicherheitskopfstütze gemäß der Erfindung in unterschiedlichen Stellungen;

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Fig· 2 eine Teilansicht der Rahmen einer Rückenlehne und einer Sicherheitskopfstütze von vorn; !•ig. 3 den Schnitt HI-III in Fig. 2;

Pig. 4 den Schnitt IV-IY in Pig. 2 in vergrößertem Maßstab.

Gemäß Pig. 1 ist eine Sicherheitskopfstütze 1 auf der Rückenlehne 2 eines Fahrzeugsitzes 40 angebracht. Diese Sicherheitskopfstütze 1 kann abgesenkt "benutzt werden, wie in Pig. 1 gezeigt oder in einer von mehreren angehobenen Stellungen, wie aus Pig. 1A hervorgeht. Die Kopfstütze ist an der Rückenlehne 2 mittels einer Halte einrichtung 41 angebracht, die entweder herkömmlich aufgebaut oder von einer weiter unten im einzelnen beschriebenen Art sein kann.

Die Sicherheitskopfstütze 1 hat einen Steg 42, von dem sich ein vorderer Schenkel 43 an der Vorderseite der Rückenlehne 2 nach unten erstreckt und von dem sich ein hinterer Schenkel 44 an der Rückseite der Rückenlehne 2 nach unten erstreckt. Die beiden Schenkel 43 und 44 umgreifen die Rückenlehne 2. Wenn die Sicherheitskopfstütze 1 sich in ihrer untersten Stellung befindet, steht der Steg 42 mit dem obersten Teil der Rückenlehne 2 in Berührung, wie aus Pig. 1 hervorgeht .

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Pig. 2 und 3 ist die Sicherheitskopfstütze 1 in angehobener Stellung gezeigt und in der Höhe mittels einer ferngesteuerten Verstellvorrichtung 3 einstellbar.

Die Rückenlehne 2 ist von herkömmlichem Aufbau und hat zwei Seitenteile 4, von denen in den Zeichnungen nur einer gezeigt ist. Die oberen Enden der Seitenteile 4 sind an einem Gehäuse 5 aus Metallblech angeschweißt, welches eine vordere und eine hintere Grundplatte 6 bzw. 7 aufweist, die ebenfalls durch Schweißen miteinander verbunden sind. In der

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hinteren. Grundplatte 6 sind zwei im wesentlichen vertikale Vertiefungen 8 (Pig. 4·) ausgebildet, die eine gegenseitige Verbindung der Grundplatten 6 und 7 längs dieser Vertiefungen 8 unter Schaffung einer vertikalen Rinne 9 im Gehäuse 5 aus Metallblech ermöglichen. Im oberen Bereich der vertikalen Rinne 9 ist eine Pührungshülse 10 aus Kunststoff aufgenommen, die zum verschiebbaren Anbringen einer Stange 11 dient, welche an der Sicherheitskopfstütze 1 fest angebracht ist. Die Rinne 9, Führungshülse 10 und Stange 11 gehören zur Halteeinrichtung 41.

Die Sicherheitskopfstütze 1 gemäß der Erfindung weist einen Rahmen 13 aus Flachmaterial auf, der gemäß Pig. 3 eine Querschnittsgestalt im wesentlichen in Form eines umgekehrten IJ hat. Zwischen einem vorderen und einem hinteren Schenkel 14 bzw. 15 erstreckt sieh ein oberer Bereich oder Steg des Rahmens, der zwei Vertiefungen 16 hat, an denen ein im winkel abgebogener oberer Bereich der Stange 11 angeschweißt ist. Die Stange 11 erstreckt sich zwischen den Schenkeln 14, 15 des Rahmens 13 und führt, wie schon gesagt, durch die Führungshülse 10 an der Rückenlehne 2. in der Stange 11 ist in Längsrichtung in der Mitte ein offener Schlitz 12 ausgebildet, der vom unteren Ende der Stange 11 her abgeschrägt verläuft und eine vertikale Erstreckung mit parallelen Seitenkanten über etwa drei Viertel der Länge der Stange 11 hat.

Die Rückenlehne 2 und die Sicherheitskopfstütze 1 sind in herkömmlicher Weise mit einer weichen Polsterung 17 bzw. 18 versehen, wie in Fig. 3 gestrichelt gezeigt. Gemäß Fig. 3 umgreifen die Schenkel 14, 15 des Rahmens 13 und folglich auch die Schenkel 43, 44 der Sicherheitskopfstütze 1 den oberen Abschnitt der Rückenlehne 2. Selbst wenn die Sicherheitskopfstütze 1 ihre oberste Stellung einnimmt, steht ein Teil der Polsterung 17 der Kopfstütze mit einem Teil der Polsterung 18 der Rückenlehne 2 sowohl an der Vorderseite als auch an der Rückseite in Berührung.

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Eine Steuerung der Höheneinstellung der Sicherheitskopfstütze 1 ist im Fahrzeugsitz "beispielsweise in Form der Verstellvorrichtung 3 vorgesehen. Diese Verstellvorrichtung weist ein flexibles Kabel 20 auf, dessen eines Ende, nämlich das obere Ende, an der Sicherheitskopfstütze 1 befestigt ist, während das andere, nämlich das untere, Ende mit einer in der Verstellvorrichtung 3 vorgesehenen gezahnten Einrichtung, beispielsweise in Form einer Zahnscheibe 24, zusammenwirkt. Das flexible Kabel 20 ist im Innern einer Kabelführung 19 verschiebbar angeordnet. Das Kabel 20 hat eine Seele 21 aus umeinandergesehlungenen Stahldrähten, und die Seele ist ihrerseits von einem schraubenlinienförmig gewundenen stärkeren Stahldraht 22 umgeben, wodurch das Kabel 20 eine Erscheinungsform ähnlich einer Schraube hat.

Der untere Bereich der Kabelführung 19 ist an einem Gehäuse 23 fest angebracht, in welchem die Zahnscheibe 24- an einer Welle 25 befestigt ist, die im Gehäuse 23 drehbar abgestützt ist. An der Welle 25 ist auch ein Betätigungsrad 26 angebracht, mit dessen Hilfe die Zahnscheibe 24 drehbar ist. Das Gehäuse 23 ist mittels Schrauben 27 am unteren Abschnitt eines Seitenteils 4 so angebracht, daß das Betätigungsrad 26 leicht zugänglich ist. Im Innern des Gehäuses 23 steht die Zahnscheibe 24 mit den Drahtwindungen des Kabels 20 so in Eingriff, wie ein Zahnrad mit einer Zahnstange kämmt.

Der obere ieil des Kabels 20 ist an einer Befestigungsplatte 28 fest angebracht, die in einem in Längsrichtung in der Kabelführung 19 ausgebildeten Schlitz 29 verläuft. Die Befestigungsplatte 28 ist an einem Betätigungsglied 30 angeschweißt, dessen oberer Teil mit einem Anschlag 31 versehen ist, welcher in eine in der Stange 11 vorgesehene Ausnehmung 32 paßt. Das Betätigungsglied 30 erzeugt eine Federvorspannung, durch die der Anschlag 31 in der Ausnehmung 32 gehalten ist. Diese Federspannung führt auch dazu, daß die Stange 11 gegen die Vorderseite der Führungshülse 10 in Eingriff gedrückt ist, so daß möglicherweise zwischen der Führungshülse 10 und der Stange

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vorhandenes Spiel aufgehoben wird. Das obere Ende der Kabelführung 19 soll in den senkrechten offenen Schlitz 12 in der Stange 11 passen. TIm das Zusammensetzen zu erleichtern, ist in der vorderen Grundplatte 7 eine öffnung vorgesehen, die durch eine abnehmbare platte 33 überdeckt, ist, welche mittels Schrauben 34· angebracht ist.

Zum Verstellen der Höhe der Sicherheitskopfstütze 1 wird das Betätigungsrad 26 gedreht, wodurch das Kabel 20 in Längsrichtung in der Kabelführung 19 verschoben wird, um das Betätigungsglied 30 und die Stange 11 so zu betätigen, daß sie eine entsprechende Distanz zurücklegen. TJm die Sicherheitskopfstütze 1 in der einmal eingestellten Höhe zu halten, ist das Kabel 20 und die zahnscheibe 24 im Gehäuse vorzugsweise so gestaltet, daß sie eine selbstsperrende Wirkung haben.

Die hier beschriebene Verstellvorrichtung 3 zum Einstellen der Höhe der Sicherheitskopfstütze 1 ist sehr raumsparend, so daß es nicht nötig ist, die Dicke der Rückenlehne 2 zu vergrößern, damit die Steuervorrichtung darin aufgenommen werden kann, wenn die Sicherheitskopfstütze durch Fernsteuerung verstellt werden soll.

Die hier beschriebene Sicherheitskopfstütze 1 kann auch an Sitzen verwendet werden, die keine ferngesteuerte Verstellvorrichtung haben. In diesem Fall kann die Kopfstütze entweder eine feste Stellung haben oder in herkömmlicher Weise an einer Hai te einrichtung angebracht sein, die eine Anordnung der Kopfstütze auf verschiedenen Höhen durch unmittelbaren Eingriff von Hand in die Kopfstütze ermöglicht. Derartige Halte einrichtungen sind bekannt und brauchen deshalb nicht im einzelnen beschrieben zu werden. Das Anbringen der Kopfstütze auf verschiedenen Höhen kann auch durch Verwendung einer Federeinrichtung oder dgl. erleichtert werden, die in in der Füh-

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rungshülse 10'oder an der Stange 11 angebrachte Kerben oder dgl. einschnappt, wobei die in Pig. 2-4 gezeigte Anordnung zum Betätigen der Stange 11 fehlt.

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Claims

DIU-ING. FRANZ VUESTHOFF

PATENTANWÄLTE _UR ,_Hlt._{pREDA VUBSTHOPP} (_I917-_I9j6)

WUESTHOFF-v. PECHMANN-BEHRENS-GOETZ _D„_WNG. gerhard puls (i_9Ji-i₉₇i)

DIPL.-CHEM. DR. E. FREIHERR VON I¹ECHMANN PROFESSIONAL REPRESENTATIVES BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE DR.-ING. DIETER BEHRENS

UANDATAIRES AGREES PRES l'oFFICE EUROPEEN DES BREVETS DIPL.-ING.; DIPL.-VIRTSCH.-ING. RUPERT GOET2

D-8000 MÜNCHEN 90 SCHWEIGERSTRASSE 2

1A—53 701 telefon: (089)662051

telegramm: protectpatent telex: 524070

Patentansprüche

1 J Sicherheitskopfstütze für einen Sitz, insbesondere einen !Fahrzeugsitz, die mittels einer eine Höhenverstellung der Kopfstütze gegenüber dem Sitz ermöglichenden Halteeinriehtung an der Rückenlehne des Sitzes angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sieherheitskopfstütze einen Steg (42) hat, von dem ein vorderer Schenkel (43) und ein hinterer Schenkel (44) sich nach unten erstreckt, und daß die Schenkel (43,44) den oberen Bereich der Rückenlehne (2) umgreifen und an die Vorderseite bzw. Rückseite der Rückenlehne angrenzen, und daß die Sicherheitskopfstütze in eine Stellung absenkbar ist, bei der der Steg (42) mit dem obersten Teil der Rückenlehne in Berührung kommt.
2. Sicherheitskopfstütze nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß sie einen Rahmen (13) aufweist, der im Querschnitt im wesentlichen die Gestalt eines umgekehrten IT hat, an dessen Steg eine Stange (11) befestigt ist, die in einer Führung (10) im oberen Teil der Rückenlehne verschiebbar angebracht ist»
3. Sicherheitskopfstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (11) mit einer Verstellvorrichtung (3) zur Fernsteuerung der Höhe der Sicherheitskopfstütze verbunden ist.

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4. Sicherheitskopfstütze nach Anspruch 3,

dadurch gekennze ichnet, daß die Verstellvorrichtung (3) ein flexibles Kabel (20) aufweist, welches in einer Kabelführung (19) und einem Gehäuse (23) verschiebbar angeordnet ist, und dessen eines Ende mit der Stange (Π)-verbunden ist, während das andere Ende des Kabels (20) mit einer gezahnten Einrichtung (24) zusammenwirkt, die in dem Gehäuse (23) drehbar angebracht und zum Verstellen der Höhe der Sicherheitskopfstütze von Hand betätigbar ist.
5. Sicherheitskopfstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennze i chnet, daß mindestens die Endbereiche des Kabels (20) in herkömmlicher Weise mit einem schraubenlinienförmig gewundenen schweren Draht (22) versehen sind, der ein schraubenartiges Gewinde bildet, mit welchem die gezahnte Einrichtung zur Verschiebung des Kabels beim Drehen der gezahnten Einrichtung kämmt.
6. Sicherheitskopfstütze nach Anspruch 5,

dadurch gekennzeichnet, daß die gezahnte Einrichtung ein Zahnrad (24) aufweist, das mit einem Rad (26) fest verbunden ist, welches an einer Seite des Rahmens des Sitzes drehbar angebracht ist.

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