DE3018394A1

DE3018394A1 - Transportmischer mit foerderband

Info

Publication number: DE3018394A1
Application number: DE3018394A
Authority: DE
Inventors: Rudi 6670 St Ingbert Bastian
Original assignee: Elba Maschinenfabrik Kaiser Gm
Current assignee: Elba Maschinenfabrik Kaiser Gm
Priority date: 1980-05-14
Filing date: 1980-05-14
Publication date: 1981-11-19

Description

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ELBA
Maschinenfabrik Kaiser GmbH & Co.

6670 St. Ingbert

Transportmischer mit Förderband

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•If-

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Beschreibung

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Transportmischer für Baustoffmischungen, insbesondere Beton, der im wesentlichen aus einer drehbar auf einem Fahrzeugchassis gelagerten Mischtrommel mit im Endbereich des Fahrzeugchassis angeordneter Einfüll- und Auslauföffnung besteht und der zur Einbringung der Baustoffmischung in Einsatzstellen einer Baustelle unterhalb der Auslauföffnung eine Leitvorrichtung aufweist, die um zwei sich kreuzende Achsen schwenkbar am Fahrzeugchassis angeordnet ist und an ihrem Kopfende die Baustoff mischung abgibt.

Ein derartiger Transportmischer ist beispielsweise aus der DE-OS 24 47 197 bekannt und verwirklicht die Idee, Baustoffmischungen wie z.B. Beton mit dem gleichen Gerät von der Mischanlage zur Baustelle zu transportieren und dort auch auszubringen. Bei dem bekannten Transportmischer ist die die Baustoff mischung zur Einsatz stelle befördernde Leitvorrichtung durch ein Transportband realisiert. Dieses wird am Transportmischer anmontiert und fördert von dort den Beton direkt zur Einsatzstelle,

Bei den bekannten Konfigurationen mit an Transportmischern angeordneten Transportbändern ist die Schwenkanordnung für das jeweilige Transportband so ausgelegt, daß das die Baustoffmischung unmittelbar abgebende Kopfende im Bereich hinter dem Fahrzeugchassis um 180° hin- und her bewegbar ist. Der Arbeitsbereich des Transportbandes liegt also stets hinter dem Transportmischer.

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Es sind nun verschiedentlich Transportmischer bekannt geworden, bei denen unterschiedliche Konfigurationen und Kombinationen verifiziert und erprobt wurden, um die aus der Mischtrommel des Transportmiscners ausgebrachte Baustoffmischung im vorderen und damit aus dem Fahrerhaus einsehbaren Bereich auszubringen. Damit soll die Einbringung der Baustoffmischung vom Fahrerhaus überseh- und steuerbar sein.

So sind Transportmischer bekannt, bei denen sich die Einfüll- und Auslauf öffnung der Mischtrommel vor bzw. über dem Fahrerhaus befindet. Dies hat jedoch den Nachteil, daß beim Befüllen der Mischtrommel das Fahrerhaus und insbesondere die Sichtscheiben stark verunreinigt werden.

Weiter bekannt gewordene Konzeptionen vereinigen die Elemente konventioneller Fahrmischer und Betonpumpe, wobei es diesbezüglich zwei Varianten gibt, und zwar entweder die Mischtrommel mit vorderer oder hinterer Einfüllöffnung. Die Kombination mit einer Betonpumpe ist jedoch von vornherein relativ teuer und somit nur für ganz bestimmte Anwendungsfälle gerechtfertigt.

Aufgrund der mit den diversen Konzeptionen gemachten Erfahrungen läßt sich allgemein folgende Feststellung treffen:

Die Materialeingabe im vorderen Bereich des Fahrzeugs ist infolge der möglichen und üblicherweise auftretenden Verschmutzung des Fahrerhauses allgemein als nachteilig zu beurteilen. Die Materialabgabe im vorderen Bereich des Fahrzeugs ist im allgemeinen dann von Vorteil, wenn die Einbringstelle der Baustoffmischung vom Fahrerhaus aus einsehbar sein soll. Dies trifft insbesondere bei der Betonierung von Fahrbahnrandstreifen zu, bei der der Transport-

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mischer am Randstreifen entlang fährt und-der
Beton in Sichtweite vom Fahrerhaus abgegeben
wird.

Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist es,
einen Transportmischer der eingangs genannten Art anzugeben,
der über die am Ende des Fahrzeugs befindliche Einfüllöffnung
gefüllt wird und der die Baustoff mischung über eine einfache,
billige und problemlos" manipulierbare Leitvorrichtung auch im
vorderen Bereich des Fahrzeugs abzugeben vermag.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Leitvorrichtung derart gelagert ist, daß ihr Kopfende über den hinteren Bereich des Transportmischers und längs dessen einer Seite in den vorderen Bereich
schwenkbar ist.

Weitere Merkmale und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Transportmischer in zwei Ansichten dargestellt.

Gemäß der Figur ist auf einem Fahrzeugchassis 1 mit Rädern 2 und Führerhaus eine Mischtrommel 3 um ihre Längsachse 4 drehbar gelagert. Der Antrieb für diese Drehbewegung ist aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit nicht detailliert dargestellt und an sich in beliebiger bekannter Weise ausgebildet. Die Mischtrommel 3 hat im allgemeinen birnenförmige Gestalt und ist - bei geneigter Lage ihrer Drehachse 4 von hinten nach vorn - am hinteren oberen Ende offen. Die Beschickung der Mischtrommel 3 erfolgt über einen
Trichter an einer Einfüllöffnung 5. Für die durch Inversion der Dreh-

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richtung erfolgende Entleerung der Mischtrommel 3 ist ein Mischtrommelauslauf 6 vorgesehen, unter dem eine Leitvorrichtung für die Baustoffmischung auf mit dem Fahrzeugchassis 1 verbundenen Haltemitteln beweglich abgestützt ist.

Die Leitvorrichtung ist entsprechend der zeichnerischen Darstellung durch ein Transportband realisiert. Es ist jedoch durchaus denkbar, z.B. auch eine Förderschnecke oder andere Transportmittel vorzusehen.

Über eine, unterhalb des Mischtrommelauslaufs 6 angeordneten Einfüllrutsche 7 , die höhenverstellbar und schwenkbar angeordnet ist, damit hei sonstigen Einsatzfällen"auch Krankübel usw. gefüllt werden können, fließt die Baustoffmischung auf das Transportband 8.

Das Transportband 8 ist erfindungsgemäß über einen Stütz- und Schwenkmechanismus derart am Fahrzeugchassis 1 angelenkt, daß das Kopfende in den Bereich des Führerhauses 9 schwenkbar ist. Zu diesem Zweck ist der Stütz- und Schwenkmechanismus seitlich im Bereich des hinteren Teils des Fahrzeugchassis 1 angeordnet und zwar auf der Seite, auf der sich der Fahrersitz befindet.

Der Jtütz- und Schwenkmechanismus selbst besteht aus einem am Fahrzeugchassis 1 befestigten Träger 10, in dem ein Drehbolzen gelagert ist - und zwar drehbar um eine zur Ebene des Fahrzeugchassis 1 vertikale Achse 12 . Der Drehbolzen 11 weist an seinem oberen Ende eine Aufnahme- und Führungsmöglichkeit für das hintere Ende des Transportbandes 8 auf, die derart ausgebildet ist, daß das

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Transportband 8 um eine Schwenkachse 13 in zur erwähnten vertikalen Achse 12 senkrechter Richtung schwenkbar ist. Der Drehbolzen 11 hat ferner einen über den Träger 10 nach unten hinausreichenden Ansatz, an dem ein Schwenkzylinder 14 angelenkt ist, der über einen Angriffspunkt 15 am Transportband 8 dieses um die Schwenkachse 13 auf und ab bewegt. Durch die seitliche Anordnung des Stütz- und.Schwenkmechanismus für das Transportband 8 kann dieses so weit seitlich an das Fahrzeugchassis 1 herangeschwenkt werden, daß - bei entsprechender Transportbandlänge - das Kopfende des Transportbandes 8 vom Fahrerhaus 9 aus übersehbar ist. Bei günstiger konstruktiver Zuordnung von Fahrzeugchassis einerseits und Stütz- und Schwenkmechanismus andererseits läßt sich unter Umständen ein horizontaler Schwenkbereich bis zu etwa 270° erreichen (^. GC), d.h. der gesamte Bereich der Fahrerseite und hinter dem Transportmischer ist mittelts des Transportbandes bestreichbar.

In Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist am Kopfende des Transportbandes 8 eine schwenkbare Übergaberutsche 16 vorgesehen, über die die Baustoff mischung unmittelbar an die Einbringstelle gebracht werden kann. Diese Übergaberutsche 16 sei um 360° ( Winkel fb ) drehbar, so daß bei entsprechender Verlängerung mittels zusätzlicher Rutschenelemente 17 die Baustoff mischung unmittelbar bis vor das Führerhaus 9 geleitet werden kann.

Die vorstehend erläuterte Erfindung löst die zugrundeliegende Aufgabe in erstaunlich einfacher Weise und es soll nochmals darauf hingewiesen werden, daß die Vorteile der Befüllung am hinteren Ende des Fahrzeugs und der Ausbringung an dessen Vorderteil in

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• J.

hervorragender Weise kombinatorisch erzielt werden. Es ist diesbezüglich noch darauf hinzuweisen, daß die Bedienungs-(bzw. Steuer-) elemente für die Leitvorrichtung im dargestellten Ausführungsbeispiel also für den Schwenkmechanismus je Einmal im Fahrerhaus und einmal am Ende des Fahrzeugchassis angeordnet sind.

Abschließend soll noch darauf hingewiesen werden, daß das Transportband wie in der oberen Zeichnung gestrichelt angedeutet für den Fahrbetrieb so ausgebildet werden kann, daß es mit dem Kopfende und der Übergaberutsche über den Trichter der Einfüllöffnung in den vorderen Bereich des Transportmischers gezogen und hier mit Klammern fixiert werden kann.

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Bezugszeichen

1 Fahrzeugchassis

2 Räder

3 Mischtrommel

4 Drehachse

5 Einfüllöffnung

6 Mischtrommelauslauf V Einfüllrutsche

ö Transportband

9 Fahrerhaus

10 Träger

11 Drehbolzen

12 vertikale Achse (des Drehbolzens)

13 Schwenkachse (des Transportbandes)

14 Schwenkzylinder

15 Angriffspunkt des Schwenkzylinders lö Übergaberutsche

IV Rutschenelement (zur Verlängerung)

OC Schwenkbereich des Transportbandes Schwenkbereich der Übergaberutsche

UOÖA7/0294

Claims

10 4 4 3 Patentansprüche

1. Transportmischer für Baustoffmischungen, insbesondere Beton, der im wesentlichen aus einer drehbar auf einem Fahrzeugchassis gelagerten Mischtrommel mit im Endbereich des Fahrzeugchassis angeordneter Einfüll- und Auslauföffnung besteht und der zur Einbringung der Baustoffmischung in Einsatzstellen einer Baustelle unterhalb der Auslauf Öffnung eine Leitvorrichtung aufweist, die um zwei sich kreuzende Achsen schwenkbar am Fahrzeugchassis angeordnet ist und an ihrem Kopfende die Baustoffmischung abgibt,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Leitvorrichtung (8) derart gelagert ist, daß ihr Kopfende über den hinteren Bereich des Transportmischers und längs dessen einer Seite in den vorderen Bereich schwenkbar ist.

2. Transportmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Leitvorrichtung (8) im Bereich der der Fahrerseite entsprechenden hinteren Ecke des Transportmischers angelenkt und seitlich an die Fahrzeugseite anlegbar ist.

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3. Transportmischer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Kopfende der Leitvorrichtung (8) eine schwenkbare Übergaberutsche (16) angeordnet ist.

4. Transportmischer nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitvorrichtung über je einmal im Fahrerhaus des Transportmischers und einmal am Ende des Fahrzeugchassis angeordnete Bedienungselemente steuerbar ist.

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