DE3005881A1 - Traktor - Google Patents

Description

Traktor

Die Erfindung betrifft einen Traktor mit der Anordnung des Motors in der Weise, daß der Motor wesentlich über das Ende des Chassis nach vorne übersteht.

Etwa durch die US-PS 2 701 728 sowie 3 032 352 ist es bekannt, daß für die Leistungsfähigkeit eines Traktors von Bedeutung ist, ob bei bestimmten Betriebs zuständen eine Entlastung der Vorderräder in unerwünschter Weise eintritt. Es ist bekannt, diesem Problem dadurch zu begegnen, daß der vordere Bereich des Traktors mit Gewichten belastet wird.

Schwierigkeiten bereitet die Anordnung der Gewichte unter besonderer Berücksichtigung der Notwendigkeit, daß abhängig von dem betreffenden Betriebszustand des Traktors eine verschieden große Belastung durch die Anordnung von Gewichten erwünscht ist.

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Sitz der Gesellschaft: Köln · Registergericht Köln, HRB 84 ■ Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A.Lutz

Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender ■ Hermann Dederichs ■ Waldemar Ebers - Hans Wilhelm Gab ■ Paul A. Guckel ■ Wilhelm Inden

Alfred Langer - Hans-Joachim Lehmann - Dieter Ullsperger

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Entsprechend ist es das Ziel der Erfindung, eine Konstruktion vorzuschlagen, bei der in einfacher und sicherer Weise Gewichte mit dem Vorderteil eines Traktors verbunden werden können.

Das Ziel der Erfindung wird dadurch erreicht, daß bei einem Traktor der oben spezifizierten Art unterhalb des überhängenden Motors am Chassis zwei im Abstand zueinander verlaufende Seitenschienen mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt angeordnet sind, wobei die Flanschen der Seitenschienen in horizontal verlaufende Seitenschlitze in Gewichtsplatten eingreifen.

In Ausgestaltung der Erfindung kann der Flansch der Seitenschienen mit einer nach oben weisenden Abbiegung, eine Verschiebeschiene bildend, versehen sein, wobei die Verschiebe schiene eine Kante aufweist, auf der ein Kreisausschnitt, in den der Seitenschlitz der Gewichtsplatten ausläuft, aufliegt. Dadurch wird eine Linienberührung zwischen der Kante der Verschiebe schiene und der entsprechenden Fläche der Gewichtsplatte erreicht, was ein leichtes Verschieben der Platten auf der Verschiebe schiene ermöglicht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Gewichtsplatten mit von den Seitenschlitzen ausgehenden, vertikal verlaufenden Einschnitten versehen sein, durch die sich ein an den Seitenschienen befestigter Bolzen zwecks Festlegung der Gewichtsplatten in Fahrtrichtung erstreckt. Hierdurch ist es leicht möglich, die eingesetzten Gewichtsplatten in Fahrtrichtung gesehen, festzulegen.

Festlegung der Gewichtsplatten in vertikaler Richtung kann erfindungsgemäß dadurch vorgenommen werden, daß auf den Bolzen Verspannteile angeordnet sind, die an die Unterfläche des Flansches der Verschiebeschienen anstoßen.

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Weiterhin ist vorteilhaft, wenn die Verachiebeschienen an ihren vorne liegenden Enden mit Ausschnitten versehen sind. Bei einer Montage oder Demontage der Gewichtsplatten werden die Platten zunächst einmal in diese Ausschnitte hineingehängt und können von dort, ohne daß die Gefahr eines Absturzes gegeben ist, entnommen werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen :

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Vorderteils

eines Traktors, bei dem die Erfindung Verwendung findet;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße

Einrichtung, von vorne gesehen ;

Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise geschnitten,

des vorderen Bereiches eines Traktores.

In den Figuren ist mit 10 ein Traktor insgesamt bezeichnet. Bei diesem Traktor ist der Motor unter einer Haube 11 verborgen, wobei dieser Bereich des Traktors in wesentlicher Weise über die Vorderräder hinausragt. Die Vorderräder sind mit 12 bezeichnet. Wie insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht, weist der Motor eine Ölwanne auf.

Hela.st ungsgewichte sind insgesamt mit 15 bezeichnet. Sie werden gemäß dem Gegenstand der Erfindung durch einen nach vorne offenen Rahmen getragen und sind unterhalb des überhängenden Bereiches des Motors angeordnet. Der Tragerahmen weist zwei im Abstand voneinander verlaufende Seitenschienen 16 auf, die durch Bolzen oder auf andere Weise mit dem Chassis verbunden sind. Beim Ausführungsbeispiel sind ent-

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sprechende Bolzen mit 17 bezeichnet. Die Seitenschienen sind im Querschnitt L-förmig ausgebildet, wobei ein Schenkel nach innen auf die andere Seitenschiene hin weist. Diese Schenkel sind als Flansche 18 bezeichnet und weisen an ihren Enden eine Verschiebeschiene 19 auf, wie insbesondere aus der Fig. 2 hervorgeht.

Die Belastungsgewichte bestehen aus einzelnen Gewichts platten 21 und sind im wesentlichen rechteckig ausgebildet. Es kann eine Vielzahl von einzelnen Gewichtsplatten einzeln oder in Kombination verwendet werden, je nach den Erfordernissen.

Die Gewichts platten 21 werden in die Seitenschienen 16 eingehängt. Dazu ist auf den gegenüberliegenden Seiten 22 bzw. 23 der Gewichtsplatten 21 jeweils ein vertikaler Einschnitt in den Gewichts platten vorgenommen worden, wie insbesondere aus der Fig. 2 hervorgeht. D ie s er E in schnitt ist als Seitenschlitz 24 bezeichnet und verläuft von der Außenkante der Gewichtsplatte nach innen. Jeder Seitenschlitz 24 endet in einem etwa kreisförmigen Ausschnitt 25. Die vertikale Breite jedes Seitenschlitzes 24 ist so gestaltet, daß die in die Gewichtsplatten 21 eingreifenden Teile der Seitenschienen 16 unbehindert in ihn eingreifen können.

Jeder Seitenschlitz 24 in den Gewichts platten 21 setzt sich fort in einem Einschnitt 27, der vertikal verläuft. Die Gewichtsplatten 21 werden auf den Seitenschienen 16 durch Bolzen 28 gehalten, die sich durch die Einschnitte 27 erstrecken. Wie insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht, erstreckt sich jeder Bolzen 28 horizontal in Richtung des Flansches auf jeder Seite und ist mit seinem hinten liegenden Bolzenende 29 an einer Haltelasche 31 am Flansch 18 befestigt,

Die Verschiebeschienen 19 weisen eine nach oben gerichtete Kante 26 auf, auf der die Gewichtsplatten 21 aufliegen. Dadurch wird eine Linienberührung zwischen den zu bewegenden Teilen und der Verschiebeschiene

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geschaffen, was eine besonders leichte Verschiebung der Gewichtsplatten 21 auf der Verschiebeschiene 19 ermöglicht.

Für den Fall, daß nur eine begrenzte Anzahl von Gewichtsplatten 21, wie in Fig. 3 gezeigt, von den Seitenschienen 16 aufgenommen werden sollen, kann eine Abstandshülse 32 auf dem Bolzen 28 angeordnet werden, wobei die Abstandshülse zwischen den Gewichten und der ITaltelasche 31 liegt. Auf dem Bolzen 28 kann weiterhin ein Verspannteil 33 angeordnet sein, vorzugsweise kann dieses Verspannteil 33 mit dem Bolzen 28 verschweißt sein. Das Verspannteil weist im wesentlichen eine rechteckige Gestalt im Querschnitt auf. Dieses Verspannteil füllt den Spalt zwischen dem Bolzen und der Unterseite des Flansches Dadurch werden die Gewichtsplatten 21 in vertikaler Richtung festgelegt.

Jede Gewichtsplatte 21 kann eine ovale Ausnehmung 34 im Bereich der Oberkante 35 aufweisen. Diese Ausnehmung dient dazu, die einzelnen Gewichts platten greifen zu können.

Die Seitenschienen 16 sind mit Ausschnitten 36 versehen und zwar an ihren vorderen Enden. Dadurch ist es möglich, bei einer Montage oder Demontage der Gewichtsplatten jede einzelne Platte zunächst in dieser Ausnehmung hängen zu lassen, um sie dann sicher entweder entnehmen zu können oder aber auf den Seitenschienen nach hinten zu schieben.

Die vordere Seite der Seitenschienen kann an sich offen bleiben; beim Ausführungsbeispiel ist dieser Bereich geschlossen durch eine Abschlußkappe 37, die einen Flansch 38 besitzt. Die Abschlußkappe kann nach Montage der Gewichtsplatten auf die Seitenschienen 16 gesetzt werden. Sie wird in dieser Position dann durch Bolzen 39 gehalten.

Die Montage der Gewichtsplatten erfolgt in der Weise, daß die Abschlußkappe 37 entfernt wird und die einzelnen Gewichtsplatten 21 auf die Seitenschienen aufgelegt werden. Ist die erforderliche Anzahl von Ge-

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wichtsplatten auf die Seitenschienen 16 aufgeschoben, so wird mit Hilfe der Bolzen 28 eine Festlegung der Gewichtsplatten 21 vorgenommen und die Abschlußkappe 37 kann sodann wieder montiert werden. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird eine sichere Halterung der montierten Gewichtsplatten erreicht, ohne daß wesentliche Schwierigkeiten bei der Montage oder Demontage der Gewichts platte η auftreten.

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Claims (5)

Ford/US-1061 / 11. Februarl9KO Patentansprüche

1. j Traktor mit der Anordnung des Motors in der Weise, daß der ' Motor wesentlich über das Ende des Chassis nach vorne übersteht, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des überhängenden Motors am Chassis zwei im Abstand zueinander verlaufende Seitenschienen (16) mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt angeordnet sind, wobei die Flansche (18) der Seitenschienen (16) in horizontal verlaufende Seitenschlitze (24) in Ge wicht s platte η (21) eingreifen.

2. Traktor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (18) mit einer nach oben weisenden Abbiegung, eine Verschiebeschiene (19) bildet, versehen ist, wobei die Verschiebeschiene (19) eine Kante (26) aufweist, auf der ein Kreisausschnitt (25), in den der Seitenschlitz (24) ausläuft, aufliegt.

3. Traktor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichtsplatten (21) mit von den Seitenschlitzen (24) ausgehenden vertikal verlaufenden Einschnitten (27) versehen sind, durch die sich ein an den Seitenschienen (16) befestigter Bolzen (28) zwecks Festlegung der Gewichtsplatten (21) in Fahrtrichtung erstreckt.

4. Traktor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Bolzen (28) ein Verspannteil (33) angeordnet ist, das an die Unterfläche des Flansches (18) anstoßend ausgebildet ist.

5. Traktor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebeschienen (19) an ihren vorne liegenden Enden mit Ausschnitten (36) versehen sind.

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