DE29724417U1 - Aufsatz für ein Flurförderzeug und Flurförderzeug - Google Patents

Aufsatz für ein Flurförderzeug und Flurförderzeug

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    • B62D65/02Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/18Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
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Description

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Claims (11)

1. Flurförderzeug, insbesondere für Automobilrohkarossen für die Automobilfertigung, bestehend aus unterhalb eines Hallenbo­ dens (22) geführten Karren (Schubskids) (16), wobei jeder Karren eine Hubvorrichtung (30) mit einer Lastebene (L) trägt, um die Höhe eines Förderguts über dem Hallenboden zu Montagezwecken verändern zu können, wobei das Fördergut um eine Hochachse um zumindest 90° drehbar ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (30) auf dem Karren (Schubskid) (16) unterhalb des Hallenbodens (22) drehbar ge­ lagert ist, und daß die Lastebene (L) bei ausgefahrener Hub­ vorrichtung von unten frei zugänglich ist.
2. Flurförderzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Lastebene (L) der Hubvorrichtung (30) Mittel (42/44) zum translatorischen Verschieben des Fördergutes in der Last­ ebene (L) angeordnet sind.
3. Flurförderzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Karren (16) schienengeführt (20) sind.
4. Flurförderzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Karren (16) in einem im Hallen­ boden eingelassenen Kanal (24) verfahren werden.
5. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4 zum Fördern von Automobilrohkarossen auf einer Montagelinie, gekennzeich­ net durch an der Karosse angreifende Haltemittel (46, 50) zum Fixieren der Karosse relativ zu der Lastebene.
6. Flurförderzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel vier im wesentlichen senkrecht angeordnete Ständer (46) umfassen, auf denen die Rohkarosserie aufliegt.
7. Flurförderzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung (30) so weit absenkbar ist, daß die Last­ ebene (L) mit dem Hallenboden (22) im wesentlichen fluchtend verläuft, und daß die Ständer (46) in die Lastebene (L) klappbar, versenkbar oder auf andere Weise verfahrbar sind.
8. Flurförderzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Ständer (46) schwenkbar gelagerte Haken (50) aufweist, die durch einen in einer zentralen Bohrung des Ständers (46) gelagerten Stößel (62) betätigbar sind.
9. Flurförderzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (62) zur Betätigung der Haken (50) auf einem Hebel (60) aufliegt, dessen einer Schenkel im verriegelten Zustand über den Querschnitt des im wesentlichen zylinderförmigen Ständers (46) hinausragt, und daß auf der Außenseite des Ständers eine Hülse (58) geführt ist, die über eine Zugstange (56) mit einem Betätigungszylinder (52) verbunden ist, derge­ stalt, daß bei Verfahren des Betätigungszylinders die Hülse (58) von der Zugstange zwangsgesteuert in den Schwenkbereich des Hebels (60) gelangt und über den Stößel (62) die Haken (50) entriegelt, wobei der Ständer (46) an seinem unteren Ende so gelagert ist, daß bei weiterem Ausfahren des Betäti­ gungszylinders der Ständer um seine Schwenkachse (48) ge­ schwenkt wird.
10. Aufsatz für einen zwangsgeführten Karren (16) für ein Flur­ förderzeug für die Automobilfertigung (Schubskid), gekenn­ zeichnet durch eine Hubvorrichtung, die um die Hochachse um zumindest 90° drehbar gegenüber einem auf dem Schubskid (16) zu lagernden Grundgestell (10) ist, und daß in der Lastebene (L) der Hubvorrichtung (30) Mittel (42/44) angeordnet sind, mit denen sich eine auf der Hubvorrichtung gelagerte Rohka­ rosse translatorisch in eine auskragende Stellung (Fig. 2) verschieben läßt.
11. Aufsatz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundgestell (10) auf zumindest einer kreisförmigen Schiene (28) dergestalt gelagert ist, daß die Hubvorrichtung (30) um 360° beliebig gedreht werden kann.
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