DE2949068C2 - Tragrolle - Google Patents
TragrolleInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B2200/00—Type of product being used or applied
- B60B2200/40—Articles of daily use
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Description
Die Erfindung betrifft eine Tragrolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere für Einkaufswagen,
die mit einem mit Rillen versehenen Transportband befördert werden können, wobei das Laufrad der
Tragrolle zwei umlaufende Stege aufweist, die in die Längsrillen des Transportbandes eingreifen und bei der
ein Bremsteil zwischen den Stegen des Laufrades und in einem Abstand zum Transportband derart angeordnet
ist, daß das Bremsteil beim Eindringen der Stege in die Längsrillen des Transportbandes mit seiner Bremsfläche
auf den Rippen des Transportbandes aufsitzt.
Bei der Tragrolle gemäß der DE-PS 26 56 322 besteht das Laufrad aus zwei Laufradscheiben, die durch einen
Radtragkörper voneinander getrennt, auf diesem drehbar befestigt sind. Am Radtragkörper unterhalb der
Radachse befindet sich dabei das Bremsteil in mittig angeordneter Weise. Nun sind neuerdings Laufräder
bekannt, die entweder einteilig ausgebildet sind, oder aus zwei Laufradscheiben bestehen, die in schnappschlüssiger
oder anderweitiger Weise miteinander verbunden sind, ohne daß dazu ein Radtragkörper nötig
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, bei einer Tragrolle der eingangs genannten Art das Bremsteil
bzw. die Auflagefläche i« einfacher Weise so zu gestalten, daß auf eine Verwendung des bisher üblichen
Radtragkörpers verzichtet werden kann.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelött, daß
das Bremsteil den zwischen den Stegen befindlichen Radabschnitt von unten her umgreift und am Tragrollengehäuse
befestigt ist
Vorteil der Erfindung ist, daß mit relativ einfachen
Mitteln und ohne wesentliche Veränderung des in seiner Bauart vielfach bekannten und bewährten Tragrollengehäuses
und ohne Verwendung eines Radtragkörpers eine Bremsung der Tragrolle erzielt wird.
Die in der Zeichnung gezeigte Tragrolle 1 besteht aus einem Laufrad 2 und einem Tragrollengehäuse 3, das je
nach bekannter Ausgestaltung entweder in vertikal schwenkbarer Weise als Lenkrolle, oder in starrer Weise
als Bockrolle an einem Transportwagen befestigt werden kann. Das Tragrollengehäuse 3 weist zwei Gabelschenkel
4 auf, zwischen welchen sich das mit zwei umlaufenden Stegen 5 ausgestattete Laufrad 2 befindet.
In dem zwischen den Stegen 5 gebildeten ringförmigen RaJabschnitt 6 ist ein Bremsteil 7 angeordnet, das den
innerer Radumfang 8 umgreift. Das Bremsteil 7 ist zweckmäßig aus elastischem Bandstahl gefertigt und
mit seinen beiden Enden bevorzugt an dem die beiden Gabels^henkel 4 verbindenden Bereich 10 entweder
durch Verschrauben, wie gezeigt, oder durch Vernieten
jo befestigt. Es ist auch denkbar, das Bremsteil 7 aus elastischem
und besonders zähem Kunststoff herzustellen. Das Bremsteil 7 ist zur Laufradoberfläche allseitig in
einem Abstand gehalten, so daß es zu keinem Berühren mit dem Laufrad 2 kommt. Die Bremsfläche 11 des
i-i Bremsteiles 7 ist in einfacher Weise durch einen gerippten
Abschnitt 12 gebildet. Es ist denkbar, diesen Abschnitt 12 mit einem Bremsbelag 13 zu versehen, der
entweder aufgespritzt, aufgeklebt oder durch Vernieten aufgetragen ist. Taucht nun die Tragrolle 1 mit ihren
Stegen 5 in die Längsrillen eines einem Fahrsteig oder einer Fahrtreppe angehörenden Transportbandes ein,
so sitzt die Bremsfläche 11 der Tragrolle 1 auf dem Transportband auf. Beim Weiterbewegen des Transportwagens
tritt nun im Bremsteil 7 eine Zugkraft auf, welche bewirkt, daß sich das Bremsteil 7 an dem in
Fahrtrichtung zeigenden Abschnitt der Tragrolle 1 anschmiegt und diese umso mehr brenst, je stärker versucht
wird, den Transportwagen in gleicher Richtung fortzubewegen. Wird der Transportwagen vom Transportband
genommen, so federt das Bremsteil 7 aufgrund seiner Elastizität wieder in seine ursprüngliche Lage
zurück.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist es denkbar,
das Bremsteil 7 auf einer im oberen Bereich der Gabelschenkel, über dem Laufrad angeordneten und die Gabelschenkel
verbindenden waagrechten Achse aufzuhängen bzw. zu befestigen. In diesem Falle wäre das
Bremsteil 7 als ein einstückiges, geschlossenes, ringförmiges Teil auszubilden, das oben eine Lagerbohrung zur
Aufnahme der waagrechten Achse aufzuweisen hätte.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
- Patentansprüche:!.Tragrolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere für Einkaufswagen, die mit einem mit Rillen versehenen Transportband befördert werden können, wobei das Laufrad der Tragrolle zwei umlaufende Stege aufweist, die in die Längsrillen des Transportbandes eingreifen und bei der ein Bremsteil zwischen den Stegen des Laufrades und in einem Abstand zum Transportband derart angeordnet ist, daß das Bremsteil beim Eindringen der Stege in die Längsrillen des Transportbandes mit seiner Bremsfläche auf den Rippen des Transportbandes aufsitzt, dadurch gekennzeichnet,daß das Bremsteil 7 den zwischen den Stegen 5 befindlichen Radabschnitt 6 von unten her umg.-eift und am Tragrollengehäuse 3 befestigt ist
- 2. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsteil 7 an dem die Gabelschenkel 4 verbindenden Bereich 10 durch Verschrauben oder Vernieten befestigt ist.
- 3. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsteil auf einer im oberen Bereich der Gabelschenkel 4, über dem Lsufrad 2 angeordneten und die Gabelschenkel 4 verbindenden Achse befestigt ist.
- 4. Tragrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsteil 7 aus einem elastischem Bandstahl oder aus zähem, elastischem Kunststoff gefertigt ist.
- 5. Tragrolle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsfläche 11 des aus Stahlband gefertigten Bremsteiles 7 aus einem gerippten Abschnitt 12 gebildet ist.
Priority Applications (1)
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DE19792949068 DE2949068C2 (de) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | Tragrolle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE2949068A1 DE2949068A1 (de) | 1981-06-11 |
DE2949068C2 true DE2949068C2 (de) | 1984-04-12 |
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ID=6087734
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19792949068 Expired DE2949068C2 (de) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | Tragrolle |
Country Status (1)
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-
1979
- 1979-12-06 DE DE19792949068 patent/DE2949068C2/de not_active Expired
Also Published As
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DE2949068A1 (de) | 1981-06-11 |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
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Owner name: ALBERT SCHULTE SOEHNE GMBH & CO, 5632 WERMELSKIRCH |
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