DE3335272A1

DE3335272A1 - Rolle fuer von hand bewegte transportwagen

Info

Publication number: DE3335272A1
Application number: DE19833335272
Authority: DE
Inventors: Herbert 5632 Wermelskirchen Sachser
Original assignee: Schulte Soehne Co A GmbH
Current assignee: Schulte Soehne Co A GmbH
Priority date: 1983-09-29
Filing date: 1983-09-29
Publication date: 1985-04-18
Also published as: GB2147377B; ES281642U; ES281642Y; GB8423542D0; GB2147377A; FR2552716A1

Description

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DIPL.-PHYS.BUSE · DiPL-PHYS. MENTZEL- dipl-ing. LUDEWIC

Unterdörnen 114 · Postfach 200210 · 5600 Wuppertal 2 . Fernruf (0202)5570 22/23/24 . Telex 8591 606 wpa

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37 5600 Wuppertal 2, den 27.9.1983

Kennwort; "Sperrzunge"

Albert Schulte Söhne GmbH & Co., Remscheider Str. 25, 5632 Wermelskirchen

Rolle für von Hand bewegte Transportwagen

Die Erfindung betrifft eine Rolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen, mit einem im Abstand zueinander angeordnete, zum Eintauchen in Rillen eines Förderbandes bestimmte Spurkränze aufweisenden Laufrad, das einen zwischen den Spurkränzen angeordneten, auf den Rippen eines Förderbandes aufsitzenden Bremskörper aufweist, welcherdie Form eines außenverzahnten Kreisringes von kleinerem als Spurkranzdurchmesser aufweist und der bei auf dem Boden aufstehenden Spurkränzen mit seinem Innenumfang auf einem zwischen den Spurkränzen befindlichen Laufradzylinder aufliegt und mit seinem Außenumfang unter Bildung eines Spiels zum Laufradzylinder bis etwa zum Boden herab reicht, wobei das Laufrad auf einer in einer Radgabel gehalterten Achse gelagert ist und der Radgabelkopf ein nach unten weisendes, in die Verzahnung des Bremsringes bei dessen unterseitigem Aufsetzen auf den Rippen des Förderbandes eingreifendes Halteglied aufweist.

Bei einer aus dem DE-Gbm 82 11 565 bekannten Rolle besteht das Laufrad aus zwei unabhängig voneinander

drehbaren Laufscheiben, die mit einem Spurkranz versehen sind/ wobei sich zwischen den Laufscheiben ein mit der die Laufscheiben lagernden Achse drehfest verbundener Laufradzylinder befindet. Der diesen Laufradzylinder umfassende, kreisringförmige, eine Außenverzahnung

aufweisende Bremskörper weist einen Innendurchmesser auf, der wesentlich größer ist als der Außendurchmesser des Laufradzylinders, so daß der Bremskörper in Normallage lose auf dem Laufradzylinder hängt und in seinem unteren Scheitelpunkt einen relativ großen Spielraum zwischen seinem Innenumfang und dem Außenmantel des
Laufradzylinders aufweist. Dabei ist der Bremskörper jedoch derart bemessen, daß sein Außenmantel bei auf
ebenem Boden aufstehender Rolle einen geringen Abstand zur Bodenebene aufweist oder diese allenfalls leicht berührt. Beim Auflaufen der Rolle auf ein mit Längsrippen versehenes, insbesondere geneigt verlaufendes Förderband drücken diese Rippen den ringförmigen Bremskörper hoch, während die Spurkränze in die Rillen

zwischen den Rippen des Förderbandes eindringen, derart, daß allein eine Abstützung der Rolle über den Bremskörper erfolgt, der sich dann mit seiner Außenverzahnung an einen am Radgabelrücken festgelegten Bremsklotz andrückt und bei gleichzeitiger Anlage an der Unterseite des Laufradzylinders die Rolle auf dem Förderband

durch Reibschluß festsetzt. Obschon mit dieser Ausführung eine sichere Festsetzung der Rolle auf einem mit Längsrippen versehenen Förderband erfolgt, so ist die Radgabel jedoch zur Befestigung des Bremsklotzes herzurichten, wobei insbesondere der Radgabelrücken
einen die Lagerschale verlängernden Brückenteil aufweist.

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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Rolle der eingangs genannten Art zu schaffen, die unter Beibehaltung reduzierter Bremskräfte an den Übertragungsstellen und deren unmittelbarer Einleitung in die Radgabel hinsichtlich ihres Materialeinsatzes und ihrer Fertigung vereinfacht ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Halteglied als an den Radgabelkopf angeformte Sperrzunge ausgebildet ist. Durch eine derartige Ausbildung des Haltegliedes entfällt einerseits die Herstellung eines Bremsklotzes vollständig, und andererseits ist eine Gabelrückenverlängerung über den Laufkran zbereich hinaus entbehrlich.

Ein besonders einfach herzustellendes Halteglied ergibt sich, wenn — wie nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung vorgeschlagen - die Sperrzunge an den Umfangsbereich des Ringmantels oberhalb der Radgabelachse als aus dessen Unterrand vorragender Wandungslappen angeformt ist.

Um einerseits den außenverzahnten Bremskörper spielfrei festlegen zu können und andererseits die Stabilität der Sperrzunge zu erhöhen, weist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die Sperrzunge an ihrem Eingriffsbereich eine ihre Dicke vergrößernde Verstärkung auf. Dabei ist die Verstärkung der Sperrzunge vorzugsweise von einer in vertikaler Richtung verlaufenden Sicke gebildet.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die erfindungsgemäße, auf einem geneigten Förderband aufstehende Laufrolle in einer teilweise aufgebrochenen Seitenansicht mit formschlüssig in Eingriff befindliehen Bremselementen,

Fig. 2 die aus Fig. .1 ersichtliche Laufrolle in einem vertikal geführten Querschnitt durch die Laufradachse nach der Linie II-II von Fig. 1,

Fig. 3 die Bestandteil der Radgabel darstellende Sperrzunge in einem Horizontalschnitt nach der Linie III-III von Fig. 2. 15

Die Laufrolle besteht im wesentlichen aus einer Radgabel 10 - die außer der dargestellten Schwenkrolle auch als Bockrolle hergerichtet sein kann - und aus einem auf einer Achse 11 gelagerten Laufrad 12. Bei dem aus den Fig. ersichtlichen Laufrad ist die als Schraube ausgebildete Achse von einer zwischen die Schenkel 13 der Radgabel 10 verspannten Achshülse 14 umfaßt, in die beidendig fest verbundene Laufringe 15 von Wälzlagern 16 integriert sind. Auf diesen Wälzlagern stützen sich zwei miteinander zu einer Radfelge 17 beispielsweise durch Vernieten verbundene Radscheiben in axialer Richtung unverschiebbar an. Die Radfelge nimmt an ihrem Außenumfang zwei Reifenteile 18 auf, wovon jeder einen winkelförmigen Querschnitt aufweist und die Reifenteile derart auf der Felge 17 angeordnet und gehaltert sind, daß die horizontalen Schenkel zusammen einen Laufradzylinder 19 bilden, während die vertikalen

Schenkel außenseitige/ in einem einem Vielfachen des Teilungsabstandes der Rippen 21 des Förderbandes 20 entsprechenden Abstand angeordnete Spurkränze 22 bilden. Zwischen diesen Spurkränzen 22 ist ein kreisringförmiger Bremskörper 23 angeordnet, welcher den Laufradzylinder 19 mit relativ großem Spiel umfaßt. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Bremskörper 23 auf seinem Außenumfang mit einer auf einem mittleren Teilbereich seiner Breite eingetieften Verzahnung 24 versehen, die beiderseits von Ringwulsten 25 nach außen hin geringfügig überragt ist. Der Außendurchmesser des ringförmigen Bremskörpers 23 entspricht dem Außendurchmesser der Spurkränze, vermindert um das Spiel zwischen dem Außendurchmesser des Laufradzylinders und dem Innendurchmesser des Bremskörpers 23. Dabei ist das Spiel kleiner als die Höhe der Rippen 21 und mag z.B. etwa die Hälfte der Rippenhöhe betragen. Am, die Schenkel der Radgabel verbindenden Radgabelklotz 26 ist ein nach unten weisendes Halteglied 27 angeordnet, welches eine beim Aufsetzen des Bremskörpers 23 auf den Rippen 21 des Förderbandes 20 in die Lücken der Verzahnung 24 eingreifende Sperrzunge 27 darstellt. Diese Sperrzunge tritt nach unten aus einem Ringmantel 28 des Radgabelkopfes 26 aus und überragt den Unterrand 29 des Ringmantels 28 nach unten hin. Die Sperrzunge 27 weist eine Verstärkung 30 auf, welche die Zahnlücke auszufüllen vermag und beispielsweise als in vertikaler Richtung verlaufende Sicke ausgebildet ist.

Wie besonders aus Fig, 1 entnehmbar ist, handelt es sich bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel um eine Lenkrolle, die demgemäß mit einer Kugellaufschale 31 den eingezogenen Gabelkopf 26 unter Zwischenschaltung

einer Kugelreihe miterfaßt und mit einer den Gabelkopf oberseitig übergreifenden Abdeckschale 32 zentrisch verbunden ist, die ebenfalls über eine Kugelreihe in bekannter Weise am Gabelkopf 26 abgestützt ist.

Bei dem Ausführungsbeispiel einer Laufrolle sind die Wälzlager 16 und gegebenenfalls die Radfelge 17 in axialer Richtung nach außen hin durch Abdeckscheiben 33 verkleidet, die zwischen der Achshülse 14 und dem jeweiligen Schenkel 13 der Radgabel 10 über die Achse 11 verspannt sind. Auf diese Weise wird einerseits eine Beschmutzung der Lagerstellen vermieden und andererseits ein optisch ansprechendes Aussehen der Laufrolle erzielt. Solange sich nun eine der dargestellten Rollen auf einem ebenen Boden befindet und die Spurkränze auf diesem Boden aufstehen, liegt der kreisförmige Bremskörper 23 lose im oberen Scheitelpunkt des Laufradzylinders 19 auf, wobei sich das Laufrad ungehindert um seine Achse 11 drehen kann. Wenn jedoch die Rolle auf ein mit Rippen 21 versehenes Förderband 20 aufläuft, so tauchen die Spurkränze 22 in die Lücken zwischen den Rippen 21 ein, während die Rippen 21 mit dem Außenmantel des kreisringförmigen Bremskörpers 23 in Berührung kommen und dieser in die aus den Fig. ersichtliche Lage hochgedrückt wird. Dabei greift die Sperrzunge 27 in eine Lücke zwischen den Zähnen der Verzahnung 24 des Bremskörpers 23 und hindert die Rolle an einer Laufbewegung.

Wie bereits erwähnt, gibt die dargestellte und beschriebene Ausführung die Erfindung nur beispielsweise

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wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausgestaltungen und Änderungen der Erfindung möglich.

PATENTANWÄLTE *

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5600 Wuppertal 2, den

Kennwort: "Sperrzunge"

Albert Schulte Söhne GmbH & Co.,
Remscheider Str. 25, 5632 Wermelskirchen

Bezugszeichenliste:

10	Radgabel
11	Achse
12	Laufrad
13	Schenkel
14	^vAchshülse
15	Laufring
16	Wälzlager
17	Radfelge
18	Reifenteil
19	Laufradzylinder
20	Förderband
21	Rippe
22	Spurkranz
23	Bremskörper
24	Verzahnung
25	Ringwulst
26	Radgabelkopf
27	Halteglied/Sperrzunge
28	Ringmantel
29	Unterrand
30	Verstärkung/Sicke
31	Kugellaufschale
32	Abdeckschale
33	Abdeckscheibe

Claims

PATENTANWÄLTE** " DIPL.-PHYS. BUSE · DIPL.-PHYS. MENTZEL · dipl-ing. LUDEWI Unterdörnen 114 · Postfach 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Fernruf (0202)557022/23/24 · Telex 8 591 606 Wf 5600 Wuppertal 2, den Kennwort: "Sperrzunge" Albert Schulte Söhne GmbH & Co., Remscheider Str. 25, 5632 Wermelskirchen Ansprüche :

1.) Rolle für von Hand bewegte Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen, mit einem im Abstand zueinander angeordnete, zum Eintauchen in Rillen eines Förderbandes bestimmte Spurkränze aufweisendes Laufrad, das einen zwischen den Spurkränzen angeordneten auf Rippen eines Förderbandes aufsitzenden Bremskörper aufweist, welcher die Form eines außenverzahnten Kreisringes von kleinerem als Spurkranzdurchmesser aufweist, und der bei auf dem Boden aufstehenden Spurkränzen mit seinem Innenumfang auf einem zwischen den Spurkränzen befindlichen Laufradzylinder aufliegt und mit seinem Außenumfang unter Bildung eines Spiels zum Laufradzylinder bis etwa zum Boden herab reicht, wobei das Laufrad auf einer in einer Radgabel gehalterten Achse gelagert ist und der Radgabelkopf ein nach unten weisendes in die Verzahnung des Bremsringes bei dessen unterseitigem Aufsetzen auf den Rippen des Förderbandes eingreifendes Halteglied aufweist,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Halteglied (27) als an den Radgabelkopf (26) angeformte Sperrzunge ausgebildet ist.

2.) Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrzunge (27) an den Umfangsbereich des Ringmantels (28) oberhalb der Radgabelachse (11) als aus dessen Unterrand (29) vorragender Wandungs· lappen angeformt ist.

3.) Rolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrzunge (27) an ihrem Eingriffsbereich eine ihre Dicke vergrößernde Ver-Stärkung (30) aufweist.

4.) Rolle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet/ daß die Verstärkung (30) der Sperrzunge (27) von einer in vertikaler Richtung verlaufenden Sicke gebildet ist.