DE2946268A1

DE2946268A1 - Oelungsanlage fuer fahrradketten mit fernbedienung

Info

Publication number: DE2946268A1
Application number: DE19792946268
Authority: DE
Inventors: Walter 2856 Neuenkirchen May
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-11-16
Filing date: 1979-11-16
Publication date: 1981-05-21

Description

Bezeichrung:
Ölungsanlage fur Fahrradketten mit Fernbedienung Die Erfindung betrifft eine Ölungsanlage für Fahrrad-I-etten mit Fernbedienung, beider durch einen Bowdenzug ein Kolben innerhalb eines Ölgefässes in der Weise bewegt wird, dass der Inhalt des Ölgefässes Jeweils für einen kurzen Zeitabschnitt mit einer Ölleitung verbunden wird, die Öl auf die Fahrradkette bringt.
Bei Fahrradketten besteht der Nachteil, dass zwar die Räder und die Tretkurbeln laufend ?mit Öl versorgt werden, das für ein. iuhiges Laufen dieser Elemente sorgt, dass aber die Fahrradkette der Aussenluft und vor allem der Feuchtigkeit ausgesetzt ist, die die Kette, aber auch dle Kettenräder der Korrosion aussetzt. Die Folge ist ein schweres Arbeiten dieser Element durch erhöhte Reibung.
Auch führt die Korrosion eum Verschleiss derselben. Man Um dicsc Nachteile und Schäden zu vermeiden, ist man gezwungen, in bestimmten Zeitabschnitten einige Tropfen dl aus einer Ölkanne auf die Kette zu träufeln und durch Durchdrehen der Kette iber den Kettenrädern für eine Verteilung des Öles zu sorgen. Dazu muss man eine Ölkanne benutzen, die getrennt von der Kette, im allgemeinen in der Satteltasche, untergebracht ist.
Dieser Vorgang ist so umständlich, dass man ihn vermeidet oder vergisst, wenn nicht die Ölkanne überhaupt fehlt, sodass die Ölung nicht stattflnden kann. Lästig ist schon, dass der Radfahrer dazu absteigen, also die Fahrt unterbrechen muss.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die hung der Kette einem so anzuordnen,dass sie aus fest mit demFahrrad verbundenen Ölbehälter erfolgt, wobei die Ölung durch Fernbedienung mittels eines Hebels betätigt wird, der fern von der Kette angebracht ist und zwar so, dass nur jeweils kleine Ölmengen freigegeben werden, die über eine Ölleitung auf die Kette träufeln und sich beim Durchdrehen der Kette beim Fahren gleichnussig verteilen.
Nach einem weiteren Erfindungsgedanken ist der Botätigungshebel für die Ölvorrichtung, also den Bowdenzug entfernt von dem Ölungspunkt so angebracht, dass er tom Fahrer bequem, vor allem ohne Unterbrechung der Fahrt erreicht werden kann.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass die ganzen zur Ölung benötigten Teile fest am Fahrrad angebracht sind. Die Ölung erfolgt, ohne dass der Fahrer sich vom Fahrrad trennen muss und ohne Unterbrechung der Fahrt. Sie erfolgt weiter in genau einstellbaren Ölportionen, sodass eine Vergeudung überachüssiger Ölmengen vermieden wird. Durch einlauf diese Weise erzielten dünnen, aber ausreichenden Ölfilm auf der Kette und auf den Kettenrädern ist immer für ein ruhiges Laufen des Antriebs und eine sichere Verhinderung von Korrosion gesorgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt uns wird im folgenden näher beschrieben, Es zeigen Fig. 1 das Vorderteil des F£lrrades mit der erfindungsmassigen Ölungsanlage.
Fig.2sinen Ausschnitt aus der erflndungsmässigen Ölungeanlage.
In Fig. 1 zeigt 1 die vordere Gabel des Fahrrades, 2 den Griff der Lenkung. An dieser Lenkung befindet sich bei 3 ein Betätigungsgriff für die Ölung. Er betätigt einen Bowdenzug 4 in einem Schlauch 5. Dieser Schlauch ist im Deckel 8 eines Ölegefässes 10 befestigt und im Deckel 11 eines zylindrischen Einsatzes, der mit seinem Bodenstück im Boden des Ölgefässes 9 eingesetzt ist. Das ganze Ölgefäss 9 ist am Hauptträger 6 des Fahrrades befestigt und mit dem Schlauch 3 mit dem darin geführten Bowdenzug mit dem Betätigungsgriff für die Öung verbunden. Am unteren Ende des Bowdenzuges 4 ist dieser mit einem Zylinderstück 12 befestigt, das in dem im Deckel des Ölgefässis 10 fest sitzenden Schlauch 5 beweglich ist. Dieses Zylinderstück trägt an seinem Ende einen Kolben 13, der innerhalb des flodenstückes 15 im Boden des Ölgefüsses 9 gleitend geführt ist. Zwischen dem Deckel 11 des zylindrischen Einsatzes und dem Kolben 13 ist eine Schraubenfeder 12 a angeordnet, die über das Kolben 13, das Zylinderstück 12 und den bowdenzug 4 den Kolben 13 gegen das Bodenstück drückt. Der Kolben 13 hat zwei zueinander senkrechte Bohrungen 18 und 19. In der Wandung des Bodenstückes 15 befindet sich eine Bohrung 14. Wenn sich der Kolben 13 in der in der Zeichnung dargestellten Stellung befindet, ist das Ölgefäss 10 über die Bohrung 14 und den oberen Teil der Bohrung 19 mit dem Inneren des Schlauches 16 verbunden, sodass Öl durch diesen Schlauch auf die Fahrradkette 7 über das Mundstück 17 träufelt. Wird der Kolben 13 durch den Bowdenzug 4 nach oben gezogen, so schlägt er an einen nicht gezeichneten Anschlag in der Höhe 21. Dann verschliesst der obere Teil des Kolbens 13 wieder d Bohrung 14 ta der Wandung des Bodenstückes 15 und beendet dadurch die Verbindung des Schlauches 16 mit dem Ölgefäss 10. Bis auf erneute Betätigung des Bowdenzuges 4 mit dem Handgriff 3 ist die Ölung abgeschlossen. Eine neue Ölung tritt ein, wenn ell--ch Freigabe dos Kolbens mittels des Bowdenzuges durch den Druck der Feder 12 a die gezeichnete Stellung des Kolbens wieder eingenommen wird. Auch hierbei passiert die Bohrung 18 die Bohrung 14 und ein neuer Tropfen Öl fliesst durch den Schlauch 16 auf die Fahrradkette.
L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche 1.) Ölungsanlage für Pahrradketten mit Fernbedienung, dadurch gekennzeichnet, dass durch einen Bowdenzug (4) ein Kolben (13) innerhalb eines Ölgefässes (10) in der Weise bewegt wird, dass der Inhalt des Ölgefässes (10) jeweils für kurze Zeit mit elner Ölleitung (16) verbunden wird, die Öl auf die Fahrradkette 7 bringt.
2. Ölungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel (3) für den Bowdenzug (4) entfernt von dem Ölungspunkt (17) so angebracht ist, dass er vom Fahrer bequem und ohne Absteigen erreicht werden kann.