DE2932146A1

DE2932146A1 - Mehrbereich-rueckspiegel

Info

Publication number: DE2932146A1
Application number: DE19792932146
Authority: DE
Inventors: Gustav Buecker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-08-08
Filing date: 1979-08-08
Publication date: 1981-02-26

Description

Beschreibung des Rückspiegels
(Mehrbereich-Rückspiegel) t diesem Rückspiegel wird grundsätzlich der Normalrückblickbeich (A) erfaßt.
ch bei einem Fahrbahnwechsel, dem eine Fahrtrichtungsänderungszeige durch Blinklicht vorausgeht und der Fahrzeugführer bei diem Manöver automatisch in den Rückspiegel schaut (K), wird fUr wege Sekunden im Intervallrhythmus mit diesem Rückspiegel auch der sher tote Rtickblickwinkel (B) erfaßt, (neuerreichbarer Blickwin-1, bisheriger toter Winkel BT>.
rch Einschalten des (bei "Rechtsverkehr") linken Blinkliohtes, wird r im Spiegelkörper beweglich gelagerte Spiegel langsam una stufens nach Außen geschwenkt (Schwenkbereich S), der dann anschließend eder in die Normalstellung zurückkehrt (BA) bzw. (B/A). Dieser Vorng wieaerholt sich nach wenigen Sekunden, solange der Fahrtriohtungszeiger eingeschaltet bleibt.
s Spiegelenue ist leicht abgerundet (0>, damit beim Ausschwenkvorng noch eine einwandfreie Ruckblickmöglichkeit erhalten bleibt,tbleinder Normalbereich CB). Vorzugsweise ist aie Planfläche des Spie-Ls ca. dreimal länger als die abgerundete Fläche.
s Ausschenken wird durch ein ebenfalls im Spiegelkörper befindches Antriebsaggregat bewirkt, welches dann erst in Tätigkeit setzt, n, wie in diesem Fall, der linke Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet rd.
s Antriebsaggregat ist mit dem Blinklicht im Blinklichtschalter geppelt.Somit wird das Blinken und das erste Ausschwenken des Spiegels eichzeitig ausgelöst.
eine- unnötigen Verschleiß des Spiegelaggregats zu verhindern,(z.B.
i linksabbiegenden Kraftfahrzeugen in Verkehrsschlangen),geschieht loch das Aus-bzw. Einschwenken des Spiegels erst aann,wenn sich das erfür betreffende Fahrzeug in Bewegung gesetzt hat und sch die Motorehzahl nicht mehr im Leerlaufbereich befindet.
ese Aufgabe übernimmt ein Relais,welches mit dem Regler der Lichtmaimine verbunden ist und bei Erreichen einer bestimmten Maschinenspan-Ig den Stromkreis über den Blinklichtschalter zum Spiegelantriebsaggret schließt.Außerdem könnte diese Aufgabe ein Pneumatik-Relais am Verser, oder bei Einspritzmotoren an der Luftzufuhr, übernehmen, Lde in den geichnungen (1 u.2) dargestellten Antriebs-Aggregats-gornläge könnten für den Schwenkvorgang als Antrieb benutzt werden.
Vorschlag 1, (Motor und Exzenter 1E u.1F) bewirkt der Exzenter (1F) seiner Drehbewegung das Ausschwenken und den Intervallrhythmus. Hier mte man auf einen Intervallschalter verzichten. Es bauchte lediglich n ein Endabsteller,wie sie bei Scheibenwischermotoren angewandt,eingeit werden.
Vorschlag 2, (Elektro-Magnet mit Hydraulik-Dämpfer 2G u.2H) würde sich @ Antriebsart wahrscheinlich verbilligt herstellen lassen.Außerdem hat !se Konstruktion kaum Verschleißteile und ist somit sicherer. Das Ausnwenken müßte dann jeweils über einerl Intervallschalter geregelt werden Hydraulik-Dämpfer (2H) soll ein ruckartiges Aus-bzw. Einschwenken verndern und somit ein langsames und stufenloses Schwenken des Spiegels währleisten. Die in beiden Vorschlägen eingezeichnete Zugfeder (D) irkt das Zurückschwenken des Spiegels.Bei Vorschlag 2,ist das Sukschwenken auch elektromagnetisch (2G) möglich.
L e e r s e i t e

Claims

Patentansprüche i.M e h r b e r e i c h - R ü c k s p i e g e l für alle im Straßenverkehr befindlichen Kraftfahrzeuge, dadurch gekernzeichnet, daß aieser Rückblickspiegel durch ein im Spiegelgehäuse oder außerhalb des Spiegels befindliches Antriebsaggregat schwenkbar ist und aas Ausschwenken durch Einschalten des (in aer Regel "linken") Pahrtrichtungsanzeigers ausgelöst wird.
2. M e h r b e r e i c h-R ü c k s p i e g e 1 nach iatentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser nur dann langsam unci stufenlos ausschwenkt und aanach wieder im Intervallrhythmus in die Normalstellung zurückkehrt, solange vom Fahrzeugführer (bei "Rechtsverkehr") der linke Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet bleibt.
3. M e h r b e r e i c h - R ü c k s p i e g e 1 nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, aaß außerdem der Aus - bzw. Einschwenkungsvorgang des Spiegels erst dann vollzogen wird, wenn sich das hierfür betreffende Fahrzeug in Bewegung befindet und die Motorendrehzahl oberhalb des Leerlaufbereichs liegt.