DE2928625C2 - Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Die Erfindung betrifft eine auf Überspannung ansprechende elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache mit Gleich- oder Wechselstromversorgung.

Aus der OS 24 23 460 ist eine Umsteuerschaltung der gattungsgemäßen Art bekannt, die mit einem elektronischen Speicher zum Merken der zuletzt eingestellten Schaltstellung arbeitet, der durch eine Servospannung aus einer auf den Fahrzeug mitgeführten Batterie fixiert bleibt, wenn die Versorgunp'spannung des Fahrzeugs abgeschaltet wird.

Elektronische Speicher, die zur F>haltung ihres Gedächtnisses eine stets anliegende Spannung benötigen, werden z. B. in dem Buch »Elektrische und elektronische Schaltelemente«, Band 1, Wilhelm Benz, 4. Auflage 1973, Bohmann Noltemeyer-Verlag, Dossenheim, Heidelberg, beschrieben. Im gleichen Buch sind Magnetspeicher beschrieben, die für den gedachten Zweck jedoch nicht nur zu groß und /u teuer sind, sondern auch durch das Magnetfeld des Motors gestört werden können.

Erfindungsgemäß wird demgegenüber eine elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung vorgeschlagen, in der ein nichtflüchtiger Halbleiterspeicher verwendet wird, der in einem /C-Glied integriert ist, eine nahezu unbegrenzte Merkfähigkeit besitzt und keine Servo-Spannung benötigt.

Die Vorteile gegenüber Bekanntem sind, daß die eingestellte Fahrtrichtung der Lokomotive auch bei längerem Ausfall der Versorgungsspannung des Fahrzeugs erhalten bleibt, daß eine störanfällige und relativ kurzlebige Batterie entfällt und daß die Umsteuerschaltung auf kleinem Raum unterzubringen und billig herzustellen ist.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 1 für die Umsteuerung einer Lokomotive. In

F i g. 2 ist gezeigt, wie zusätzlich eine Fahrzeugbeleuchtung umgesteuert werden kann, und

Fig. 3 schließlich zeigt eine Umsteuerschaltung gemäß Anspruch 2.

Der Lokomotivmotor 1, 2, 3 ist ein Reihenschlußmotor mit zwei getrennten Feldwicklungen 2,3. Diese werden über zwei Triacs 4, 5, die vom /C-Glied 6 angesteuert werden, abwechselnd mit Strom versorgt. Am Eingang der Schaltung 7, 8 liegt normale Fahrspannung von z. B. 0— 16 V Wechsel- oder Gleichstrom. Zum Um-

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Auf Oberspannung ansprechende elektronisch arbeitende Umsteuerschaltung zum Umsteuern der Fahrtrichtung in einem elektromotorisch betriebenen Triebfahrzeug als Spielsache mit deich- oder Wechselstromversorgung, gekennzeichnet durch ein /C-GIied (6) mit integriertem nichtflüchtigem Halbleiterspeicher, welches ausgangsseitig mit Steueranschlüssen von im Motorstromkreis liegenden Leistungsschaltgliedern (5,6) verbunden ist.

2. Umsteuerschaliung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das /C-GIied zusätzliche Anschlüsse besitzt und daß in einer programmierten Schaltfolge weitere Verbraucher auf dem Triebfahrzeug geschaltet werden können.

steuern der Fahrtrichtung steigt diese Spannung kurzfristig auf einen höheren Wert bis z. B. 24 V an. Im Versorgungsstromkreis 9 des IC-Gliedes 6 liegen mehrere Bauteile, die den Zweck haben, die Versorgungsspannung gleichzurichten und aus der Versorgungsspannung die Umsteuerspannung herauszufiltern.

Gleichzeitig mit dem Lokomotivmotor 1, 2, 3 umzusteuernde Fahrzeugbeleuchtungen 10, 11 sind zweckmäßigerweise parallel zu den Feldspulen 2,3 des Lokomotivmotors gelegt (F i g. 2).

Das /C-Giied 6 kann weiterhin so gestaltet werden, daß noch weitere Stromverbraucher, z. B. die Spule 12 einer automatischen Kupplung oder ein Dampfgenerator, zusätzlich gesteuert werden können. Dabei ist der 'Schaltrhythmus (bzw. Schaltfolge) bzw. Schaltimpulswechsel, in dem die einzelnen Verbraucher nacheinander zu- oder abgeschaltet werden, programmierbar.