DE291035C - - Google Patents

Info

Publication number
DE291035C
DE291035C DENDAT291035D DE291035DA DE291035C DE 291035 C DE291035 C DE 291035C DE NDAT291035 D DENDAT291035 D DE NDAT291035D DE 291035D A DE291035D A DE 291035DA DE 291035 C DE291035 C DE 291035C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
receiver
pendulum
tube
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT291035D
Other languages
English (en)
Publication of DE291035C publication Critical patent/DE291035C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G51/00Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
    • B65G51/04Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
    • B65G51/26Stations
    • B65G51/30Stations for delivery

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pinball Game Machines (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Zusatz zum Patent 287747.
Die Erfindung betrifft einen Empfänger nach Patent 287747 und bezweckt, die selbsttätige Wirkungsweise des Empfängers ganz unabhängig von dem Grade der Kompression der Vorluft zu machen.
Bisher wurde die untere Verschlußklappe des Empfängers durch ein Gegengewicht oder eine Feder auf ihren Sitz gepreßt. Die Belastung der Klappe durch das Gewicht oder die Feder wurde hierbei so abgestimmt, daß die Klappe sich auch unter dem stärksten voraussichtlich auftretenden Druck der zusammengepreßten Vorluft noch geschlossen hielt. Trotzdem kann es natürlich vorkommen, daß besonders schwer beladene Büchsen, die mit großer Fahrgeschwindigkeit in das Empfängerrohr eintreten, ein vorzeitiges öffnen der Klappe verursachen, so daß die Vorluft ausströmt und die beabsichtigte Brems-
ao wirkung nicht oder nur unvollkommen zustande kommt.
Um nun bei allen möglichen Luftdruckverhältnissen im Empfängerrohr einen gleich sicheren Abschluß des Empfängerrohrs zu erzielen, wird als Verschlußorgan eine Pendelklappe angeordnet, die in für andere Zwecke im Rohrpostbetrieb bereits bekannter Art von dem im Empfänger herrschenden Überdruck selbst geschlossen gehalten wird. Um dies zu erreichen, wird nach der Erfindung die Schwingachse der Pendelklappe so angeordnet, daß die Resultante des inneren Luftüberdruckes, die senkrecht zum Klappenteller gerichtet ist und durch dessen Mittelpunkt geht, ein auf Schließung der Klappe wirkendes Drehmoment ergibt. Dieses Drehmoment ist um so größer, je stärker der innere Luftüberdruck ist, so daß die Klappe niemals durch den Luftdruck selbst geöffnet werden kann.
Auf der Zeichnung ist als Beispiel ein Zwischenempfänger einer Druckluftrohrpostanlage veranschaulicht, und zwar stellen dar:
Fig. ι einen achsialen Schnitt, und
Fig. 2 einen wagerechten Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.
Von dem abwärts gerichteten Empfängerrohr α zweigt das Rohr b ab, durch das die Druckluft weiterströmt. Das Rohr α endigt in einem luftdicht mit ihm verbundenen Gehäuse c, in dessen Boden die in der Verlängerung des Rohres α liegende Auswurföffnung d des Empfängers angebracht ist. Diese Öffnung d wird von innen her durch eine Pendelklappe e verschlossen, die in dem Gehäuse c um die Achse f schwingbar angeordnet ist.
Die Verbindung zwischen dem Klappenteller e und der Schwingachse f wird durch eine schmale Zunge g hergestellt, an deren beiden Seiten vorbei die Druckluft zu dem Klappenteller gelangt.
Die Achse f ist mit Bezug auf den Klappenteller e so angeordnet, daß die Resul-
tante R des auf dem Teller lastenden inneren Überdruckes an einem Hebelarm h angreift, der ein auf Schließung der Klappe e wirkendes Drehmoment M ergibt. Eine einstellbare, einerseits am Gehäuse c und anderseits an der Klappenzunge g angreifende Feder i hat nur den Zweck, die Pendelklappe stets wieder in die Verschlußstellung zurückzuführen.
Eine in den Empfänger einlaufende Rohrpostbüchse verdichtet die vor ihr in dem Rohr α und dem Gehäuse c eingeschlossene Luft, wodurch ihre Geschwindigkeit erheblich abgebremst wird. Da die Büchse jedoch etwas Spiel in dem Rohr α besitzt, kann die verdichtete Vorluft allmählich um die Büchse herum nach oben entweichen, so daß die Büchse nicht vollständig zum Stillstand kommt, sondern langsam bis auf die Zunge g der Pendelklappe e gelangt. Die Belastung der Zunge g durch die Büchse ergibt ein Drehmoment, das dem Drehmoment M des inneren Luftüberdruckes und dem der Feder i entgegengesetzt gerichtet ist und diese an Größe bedeutend übertrifft. Infolgedessen schwingt die Pendelklappe e in das Gehäuse c hinein in die Offenstellung, so daß die Büchse durch die Auswurföffnung d im Boden des Gehäuses ins Freie tritt.
Es ist klar, daß die Wirkungsweise des Empfängers bzw. der Pendelklappe β genau dieselbe bleibt, wenn die Büchse vor ihrem Eintritt in den Empfänger ganz oder teilweise vom Treibluftstrom entlastet wird, wie dies z. B. bei den Endempfangssteilen von Druckluftanlagen der Fall ist.

Claims (1)

  1. Patent-An spru ch:
    Empfänger für Rohrpostanlagen nach Patent 287747, bei dem die Auswurföffnung des Empfängers durch eine Pendelklappe verschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingachse (f) der Pendelklappe (e) so angeordnet ist, daß die Resultante des auf dem Teller der Klappe lastenden inneren Luftüberdruckes ein auf Schließung der Klappe wirkendes Drehmoment ergibt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT291035D Active DE291035C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE291035T

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE291035C true DE291035C (de)

Family

ID=32687026

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT287747D Active DE287747C (de)
DENDAT291035D Active DE291035C (de)

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT287747D Active DE287747C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE291035C (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3851843A (en) * 1973-08-24 1974-12-03 Nat Safe Corp Transfer station assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE287747C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE291035C (de)
CH677820A5 (de)
DE851603C (de) Dreidruck-Steuerventil mit Lastbremsregler fuer Lastfahrzeuge, bei dem die wirksame Flaeche des Steuer- oder des Gegenkolbens aenderbar ist
DE2532669A1 (de) Lastabhaengig arbeitender bremskraftregler
DE445370C (de) Rohrpost-Fahrrohr-Ventil
DE19973C (de) Mundstück mit aufklappbarem Obertheil für Torf- und Ziegelpressen
DE157266C (de)
DE115982C (de)
AT81015B (de) Steuervorrichtung zur Ermöglichung des ZusammenarbSteuervorrichtung zur Ermöglichung des Zusammenarbeitens der Luftsaugebremse mit der Druckluftbremseeitens der Luftsaugebremse mit der Druckluftbremse an demselben Zuge. an demselben Zuge.
DE461644C (de) Druckluftbremse
DE2962C (de) Gelenksteuerung für Dampfmaschinen
DE293134C (de)
DE46488C (de) Entleerungsschieber für Leitungen der Luftdruckbremsen
DE249166C (de)
DE699285C (de) raftfahrzeuge, insbesondere Zugmaschinen
DE87557C (de)
DE175174C (de)
DE124951C (de)
DE46052C (de) Hülfsauslafsschieber für die Rohrleitung der Luftdruckbremsen
AT151196B (de) Selbsttätig wirkende Auflaufbremse für Anhängewagen.
DE40286C (de) Verbindung von Greifer und Bremse bei Strafsenbahnen mit Seilbelrieb
DE302355C (de)
DE579011C (de) Daempfungseinrichtung fuer eine Kupplung von Kraftfahrzeugen
DE502052C (de) An die durchgehende Bremsleitung eines Eisenbahnzuges angeschlossenes Ausloeseventil
DE1530199C3 (de) Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge