DE2532669A1 - Lastabhaengig arbeitender bremskraftregler - Google Patents
Lastabhaengig arbeitender bremskraftreglerInfo
- Publication number
- DE2532669A1 DE2532669A1 DE19752532669 DE2532669A DE2532669A1 DE 2532669 A1 DE2532669 A1 DE 2532669A1 DE 19752532669 DE19752532669 DE 19752532669 DE 2532669 A DE2532669 A DE 2532669A DE 2532669 A1 DE2532669 A1 DE 2532669A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- valve member
- control spring
- force regulator
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1831—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction pressure reducing or limiting valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
' R.2766
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler
Die Erfindung betrifft einen lastabhängig arbeitenden Bremskraftregler
für druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlagen mit einem im Gehäuse des Bremskraftreglers gelagerten Hebel, der
einerseits an einer Fahrzeugachse angelenkt ist und andererseits auf ein von Bremsdrücken verstellbares Ventilglied
des Bremskraftreglers wirkt.
Bei einem bekannten lastabhängig arbeitenden Bremskraftregler dieser Art (DT-AS 1 480 348) ist die Lagerstelle des Hebels
sowohl im gebremsten als auch im ungebremsten Zustand des Fahrzeugs von der Kraft der entsprechend dem Beladungszustand
des Fahrzeugs vorgespannten Feder ausgesetzt. Dies hat den Nachteil, daß die Lagerung stark verschleißanfällig ist und
ferner die Funktonssicherheit und Regelgenauigkeit verschlechtert wird. 609886/047S
Aufgabe der Erfindung ist es, die obigen Mängel zu vermeiden und bei einem Bremskraftregler der genannten Art eine
Möglichkeit zu schaffen, bei der die Lagerstelle des Hebels möglichst kräftefrei bewegbar ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Teil des Hebels als verstellbarer Anschlag eines Regelfederträgers dient,
zwischen dem und dem Ventilglied eine Regelfeder angeordnet ist und bei entspannter Regelfeder und unbelastetem Ventilglied
der Regelfederträger außer Eingriff des Hebelteils bringbar ist. Durch diese Anordnung wird in vorteilhafter
Weise erreicht, daß nur in diesen Zeitabschnitten, in denen dem Bremskraftregler ein Bremsdruck zugeführt wird, der Regelfederträger
gegen den verstellbaren Anschlag läuft. Die Lagerung des Hebels wird also nur während des Bremsvorgangs
des Fahrzeugs von der entsprechend dem Bremsdruck mehr oder weniger vorgespannten Regelfeder belastet. In den übrigen
Betriebsbereichen des Fahrzeugs kann sich der Hebel frei bewegen. Damit kann der Reibungsverschleiß sehr gering gehalten
werden.
Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen in Verbindung
mit der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung zu entnehmen.
Das Gehäuse 10 eines Bremskraftreglers 11 ist an einem nicht weiter dargestelten Fahrzeugkasten befestigt und über einen
Hebel 12 und ein Gestänge Ik mit einer Achse 15 des Fahrzeugs
verbunden. Der Fahrzeugkasten ist gegenüber der Achse durch Federn 16 abgefedert. Je nach Einfederungsrate wird
also der Hebel 12 verdreht. Der Hebel 12 ist mit einem als Wellenstück 18 ausgebildeten Teil im Gehäuse 10 gelagert.
Im Gehäuse 10 des Bremskraftreglers ist in einer Stufenbohrung ein Ventilglied 20 angeordnet, dessen Schließteil 21
60 9 8 86/0475 - 3 -
kolbenförmig ausgebildet ist und in der großen Bohrung der Stufenbohrung geführt wird. Der Schaft 24 des Ventilglieds
wird weiterhin in dem untersten Stufenbohrungsteil 25 mit dem geringsten Durchmesser geführt und besitzt dort
zur Abdichtung einen eingelassenen Dichtring 26. In dem mittleren Stufenbohrungsteil 27 mündet eine Zuleitung 28
von einem nicht weiter dargestelten Bremsdruckgeber ein, während von der großen Bohrung 22 des oberen Stufenbohrungsteils
eine Bremsleitung 29 zu den Bremszylindern abführt. Die dem mittleren Stufenbohrungsteil 27 zugewandte Seite des
Schließteils 21 ist als Ventildichtfläche 30 ausgebildet, die mit einem am übergang zwischen der großen Bohrung 22
zum mittleren Stufenbohrungsteil 27 eingesetzten Ventilsitzring 32 zusammenarbeitet. Während die große Bohrung 22 der Stufenbohrung
durch eine Abschlußplatte 33 dicht verschlossen ist, mündet der unterste Stufenbohrungsteil 25 in einen
Raum 35 des Gehäuses.
Das Ventilglied 20 besitzt eine Sackbohrung 36, die sich in den unteren Stufenbohrungsteil 25 und den Raum 35 öffnet.
In der Bohrung 36 ist eine Regelfeder 37 angeordnet, die
mittels eines in der Bohrung 36 geführten Kolbens 38, der als Regelfederträger dient, zusammenpreßbar ist. An der
der Regelfeder abgewandten Seite 40 des Kolbens besitzt dieser einen Zapfen 42, der in den Raum 35 ragt. An der
Seite 40 des Kolbens greift eine Haltefeder 4l an der
Ringfläche 43 zwischen Kolben 38 und Zapfen 42 an und stützt sich am Grund 44 des unteren Stufenbohrungsteils
25 unmittelbar am übergang zum Raum 35 ab.
In den Raum 35 ragt ferner das Wellenstück l8 rechtwinklig zur Achse des Ventilglieds 20. Im Arbeitsbereich des Kolbens
38 besitzt das Wellenstück 18 eine Ausnehmung dergestalt, daß ein Kurbelzapfen 45 mit kreisabschnittförmiger
Querschnittsfläche gebildet wird. Dieser Kurbelzapfen dient als Anschlag für den Zapfen 42 des Kolbens 38.
609886/0475 " - 4 -
Der Bremskraftregler arbeitet folgendermaßen:
Die Figur zeigt das Ventilglied 20 in seiner Ruhestellung, in der er nicht vom Bremsdruck beaufschlagt wird. Dabei
wird das Ventilglied 20 durch die Haltefeder kl über den
Kolben 38 und die entspannte Regelfeder 37 in der obersten Stellung gehalten. Der Kurbelzapfen 45 kann sich in dieser
Stellung zwischen Beladen und Unbeladen frei bewegen, ohne an den Kolben 38 anzustoßen. Wird nun über die Zuleitung
Druckmittel in die Stufenbohrung eingebracht, so baut sich dort ein Druck auf, der eine resultierende Kraft aus Schaftdurchmesser
und Druck auf das Ventilglied 20 in Abwärtsrichtung ausübt. Das Ventilglied 20 bewegt sich demzufolge zusammen
mit dem Kolben 38 entgegen der Kraft der sehr schwach
ausgelegten Haltefeder 4l abwärts, bis der Zapfen 42 an den
Kurbelzapfen 45 anstößt. Von da ab wird bei weiterer Drucksteigerung
die Regelfeder 37 so lange zusammengepreßt, bis das Ventilglied 20 mit seiner Dichtfläche 30 auf den Sitzring
32 anliegt. Von diesem Augenblick an kann kein Druckmittel mehr in die große Bohrung 22 gelangen. Der dort aufgebaute
Druck, der über die Bremsleitung 29 den Bremszylindern zugeführt wird, ist also in diesem Augenblick auf einen bestimmten
Wert begrenzt. Da sich aber aus der Durchmesserdifferenz zwischen dem unteren Stufenbohrungsteil 25 und
dem Innendurchmesser des Ventilsitzringes zusammen mit dem im mittleren Stufenbohrungsteil herrschenden Druck eine
Kraftkomponente in Öffnungsrichtung des Ventilglieds 20
ergibt, wird bei weiterer Drucksteigerung im mittleren Stufenbohrungsteil das Ventilglied wieder abgehoben und
der Druck in der großen Bohrung 22 bis zum Kräfteausgleich am Ventilglied weiter vergrößert. Je nach Auslegung der *
Ringfläche in Öffnungsrichtung verläuft bei weiterer Drucksteigerung von der Zuleitung 28 her der Druckanstieg in Bohrung
22 und der Bremsleitung 29 in flacherer Charakteristik.
Wird der Druck in der Zuleitung 28 abgebaut, so kann der Druck in der Bremsleitung 29 durch ein Rückschlagventil
. 609886/0475
zum mittleren Stufenbohrungsteil 27 hin entlastet v/erden.
Vorteilhaft wird dabei der Ventilsitzring 32 gleichzeitig als Rückschlagventil ausgebildet. Dazu besitzt der Ventilsitzring
einen lippenförmig Portsatz 48, der bei Druckaufbau in dem mittleren Stufenbohrungsteil 27 gegen dessen Wand gedrückt
wird und Nutverbindungen 49 zur großen Bohrung 22 verschließt. Bei absinkendem Druck im mittleren Stufenbohrungsteil
37 wird dieser lippenförmige Fortsatz 48 durch den in den Nutverbindungen 49 anstehenden Bremsdruck geöffnet,
so daß sich der Bremsdruck auf diese Weise abbauen kann. Ferner kann sich dabei die Regelfeder 37 wieder entspannen
und das Ventilglied bis zum Anschlag an die Abschlußplatte 33 nach oben verschieben. Der Kurbelzapfen 45 wird wieder
kräftefrei.
Natürlich kann der hier als Kolben ausgebildete Regelfederträger 38 auch als Ventilteller gestaltet sein, der gleichermäßen
von einer Haltefeder beaufschlagt und im Gehäuse des Bremskraftreglers geführt wird. Besonders vorteilhaft ist
es in erfindungsgemäßer Lösung der Aufgabe, wenn die Haftreibung des Dichtungsringes 26 zwischen dem Ventilglied
20 und dem unteren Stufenbohrungsteil 25 und die Haftreibung des Kolbens 38 in der Bohrung 36 dazu ausgenutzt
wird, Ventilglied und Kolben außer Eingriff des Kurbelzapfens 45 in der obersten Stellung zu halten, so lange
kein Bremsdruck ansteht. Dabei kann auf eine in dem beschriebenen Ausführungsbeispiel verwendete Haltefeder 4l
verzichtet werden. Die erfindungsgemäße Lösung wurde hier
an einem Beispiel eines Bremskraftminderers gezeigt. Gleichermaßen kann die erfindungsgemäße Lösung natürlich .
auch bei Bremskraftbegrenzern und Bremskraftreglern analoger Bauart verwendet werden. Mit der erfindungsgemäßen Lösung
wird im ungebremsten Zustand die erforderliche Vorspannung der Regelfeder 37 kräftefrei vorgegeben. Je nach Stellung
des Kurbelzapfens 45 erfolgt eine größere oder kleinere
Relativbewegung von Ventilglied 20 und Kolben 38 zueinander
entsprechend einer größeren oder kleineren Vorspannung der
609886/0475
Regelfeder 37, bis das Ventilglied zum ersten Mal schließt und danach der Bremsdruckanstieg in der Bremsleitung 29 nur
noch entsprechend einer flacher verlaufenden Kennlinie ansteigt. Durch die kräftefrei einstellbare Vorgabe der
Regelfedervorspannung erfolgt die Regelung funktionssicher und genauer, da hier mit wesentlich geringerem Verschleiß
in den Lagerungen oder gar Verspannungen im übertragungsgestänge zu rechnen ist.
609886/0475
Claims (5)
- . Ansprüche 2532669I^ Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlagen mit einem im Gehäuse des Bremskraftreglers gelagerten Hebel, der einerseits an einer Fahrzeugachse angelenkt ist und andererseits auf ein von Bremsdrücken verstellbares Ventilglied des Bremskraftreglers wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil C<5; des Hebels (12) als verstellbarer Anschlag eines Regelfederträgers (38) dient, zwischen dem und dem Ventilglied (20) eine Regelfeder (37) angeordnet ist und bei entspannter Regelfeder und unbelastetem Ventilglied (20) der Regelfederträger außer Eingriff des Hebelteils (45) bringbar ist.
- 2. Bremskraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ■daß an den Regelfederträger (38) eine entgegen der Regelfeder wirkende Haltefeder (4l) angreift.
- 3. Bremskraftregler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Hebels (12) als Wellenstück (18) ausgebildet ist', das im Gehäuse (10) des Bremskraftreglers gelagert ist und im Arbeitsbereich mit dem Ventilglied (20) einen Kurbelzapfen (45) als verstellbaren Anschlag besitzt.
- 4. /emskraftregier nach Anspruch 3S dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelzapfen (45) einen kreisabschnittförmigen Querschnitt hat.60 9 8 86/0475
- 5. Bremskraftregler nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Regelfederträger (38) als in einer Bohrung (36) des Ventilglieds (20) verschiebbarer Kolben ausgebildet ist. 1^-609886/0475
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752532669 DE2532669C3 (de) | 1975-07-22 | 1975-07-22 | Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler |
GB3030276A GB1549008A (en) | 1975-07-22 | 1976-07-21 | Brake systems |
FR7622364A FR2318766A1 (fr) | 1975-07-22 | 1976-07-22 | Regulateur de force de freinage agissant en fonction de la charge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752532669 DE2532669C3 (de) | 1975-07-22 | 1975-07-22 | Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2532669A1 true DE2532669A1 (de) | 1977-02-10 |
DE2532669B2 DE2532669B2 (de) | 1981-05-27 |
DE2532669C3 DE2532669C3 (de) | 1987-10-22 |
Family
ID=5952119
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752532669 Expired DE2532669C3 (de) | 1975-07-22 | 1975-07-22 | Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2532669C3 (de) |
FR (1) | FR2318766A1 (de) |
GB (1) | GB1549008A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2840737A1 (de) * | 1978-03-01 | 1979-09-13 | Toyota Motor Co Ltd | Zumessventil |
US4445725A (en) * | 1980-04-11 | 1984-05-01 | Kelsey Hayes Company | Vehicle hydraulic brake system and apparatus |
DE3343614A1 (de) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsdrucksteuereinheit |
DE4315827A1 (de) * | 1993-05-12 | 1994-11-17 | Teves Gmbh Alfred | Bremsdruckminderer |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3525835A1 (de) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Graubremse Gmbh | Eine den bewegungen zwischen fahrzeugaufbau und fahrzeugachse an kraftfahrzeugen ausgesetzte oder aussetzbare vorrichtung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1480348B2 (de) * | 1965-09-17 | 1974-01-17 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1590688A (de) * | 1968-09-17 | 1970-04-20 |
-
1975
- 1975-07-22 DE DE19752532669 patent/DE2532669C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-07-21 GB GB3030276A patent/GB1549008A/en not_active Expired
- 1976-07-22 FR FR7622364A patent/FR2318766A1/fr active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1480348B2 (de) * | 1965-09-17 | 1974-01-17 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-P. Westinghouse "Lastabhängiges Regelventil", 1965 * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2840737A1 (de) * | 1978-03-01 | 1979-09-13 | Toyota Motor Co Ltd | Zumessventil |
US4445725A (en) * | 1980-04-11 | 1984-05-01 | Kelsey Hayes Company | Vehicle hydraulic brake system and apparatus |
DE3343614A1 (de) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsdrucksteuereinheit |
DE4315827A1 (de) * | 1993-05-12 | 1994-11-17 | Teves Gmbh Alfred | Bremsdruckminderer |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2532669C3 (de) | 1987-10-22 |
FR2318766A1 (fr) | 1977-02-18 |
GB1549008A (en) | 1979-08-01 |
DE2532669B2 (de) | 1981-05-27 |
FR2318766B1 (de) | 1982-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1287459B (de) | ||
DE2109378A1 (de) | Rückschlagventil | |
DE2723437C2 (de) | Treibmittelzuschaltventil für eine Strahlpumpe | |
DE2532669A1 (de) | Lastabhaengig arbeitender bremskraftregler | |
DE2226610C3 (de) | Speicherladeventil | |
DE1555583C3 (de) | Drucksteuerventil für die hydraulische Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges | |
DE1090116B (de) | Bremsdruckregler in hydraulischen Bremsbetaetigungsanlagen fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE2222051C2 (de) | Lastabhängig steuerbares Druckminderventil | |
DE2533783C2 (de) | Steuerventil für Druckluftbremsen, insbesondere von Schienenfahrzeugen | |
DE1917079A1 (de) | Pneumatischer Verstaerker | |
DE886718C (de) | Hydraulische Hubvorrichtung fuer Stapelgeraete | |
DE2206001A1 (de) | Druckschaltventil | |
DE2313590B1 (de) | Vorgesteuertes Druckbegrenzungsventil | |
DE2430374C3 (de) | Bremsdrucksteuerventil für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage | |
DE970674C (de) | Bremskraftregler fuer Druckluftbremsen | |
AT204433B (de) | Druckluftbremseinrichtung für Anhängewagen | |
AT262088B (de) | Bremskraftregler, insbesondere für Kraftfahrzeuganhänger | |
DE1242916B (de) | Ventilanordnung zur Druckregelung mit Sicherheitsventil, insbesondere fuer Druckluftanlagen von Strassen- und Schienenfahrzeugen | |
DE1287105B (de) | Steuerventil fuer Druckluftbremsen, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
DE1800868C (de) | Überdruckventil für einen Druckmittelmotor | |
DE2823103C2 (de) | Druckregler | |
DE1298806B (de) | Druckmittelbetaetigtes Steuerventil, insbesondere fuer die Regelanlage zur Niveauregelung von Kraftfahrzeug-OEl-Luftfederungen | |
DE1926409C3 (de) | Ventilanordnung zur Steuerung des Vorderachsbremsdruckes in einer Kraftfahrzeugbremsanlage, insbesondere einer hydraulischen Bremsanlage eines Lastkraftwagens | |
DE2029239A1 (de) | Regeleinrichtung fur eine Hydro maschine | |
AT141559B (de) | Einrichtung zum Regeln des Bremsdruckes bei Eisenbahnfahrzeugen. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8263 | Opposition against grant of a patent | ||
8220 | Willingness to grant licences (paragraph 23) | ||
8225 | Change of the main classification |
Ipc: B60T 8/30 |
|
8225 | Change of the main classification |
Ipc: B60T 8/22 |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2538727 Format of ref document f/p: P |
|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |