DE1480348B2 - Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen - Google Patents

Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen

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DE1480348B2
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force regulator
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lever
leg ends
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DE1480348A
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Heinrich 6050 Offenbach Oberthuer
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
    • B60T8/185—Arrangements for detecting vehicle level
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen lastabhängig arbeitenden Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen, dessen Zylindergehäuse unmittelbar am Fahrzeugaufbau befestigt ist und bei dem ein zweiarmiger, am Zylindergehäuse drehbar gelagerter Hebel einerseits an einer Fahrzeugachse angelenkt ist, andererseits auf ein Stellglied des Bfemskraftreglers einwirkt.
Ein dieserart ausgebildeter Regler ist durch die USA.-Patentschrift 2 845 149 bekannt. Der dortige auf das Stellglied einwirkende Hebel wird proportional der Abstandsänderung zwischen dem Fahrzeugaufbau und der Fahrzeugachse verschwenkt. Ist das Fahrzeug mit einer progressiven Federung ausgestattet, so kann mit diesem bekannten Regler eine lastabhängige Steuerung der Bremskraft nicht erreicht werden, da dann die Abstandsänderung zwischen Aufbau und Achse der Achslast nicht proportional ist. Außerdem ist es nicht möglich, diesen bekannten Regler für verschiedene Fahrzeugtypen zu verwenden.
Diese Nachteile treffen auch auf den aus der deutschen Auslegeschrift 1037 286 bekannten Regler zu, dessen Zylindergehäuse unmittelbar am Fahrzeugaufbau befestigt ist und auf den über Schraubenfedern in Abhängigkeit vom Abstand zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachse eine Druckkraft einwirkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen in.Abhängigkeit von der Einfederung der Fahrzeugachse gesteuerten Bremskraftregler zu schaffen, der für eine große Anzahl von verschiedenen großen Kraftfahrzeugtypen unverändert zu verwenden ist, einen sehr geringen Platzbedarf benötigt und besonders einfach im Aufbau ist.
Diese Aufgabe wird bei einem Bremskraftregler der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der am Zylindergehäuse schwenkbar gelagerte Hebel zweiteilig ausgebildet ist und der eine Teil über ein Stützglied auf das Stellglied des Bremskraftreglers einwirkt und der andere Teil über einen Lenker kniehebelartig an der Fahrzeugachse angelenkt ist und daß beide Hebelteile über eine kraftschlüssige, lösbare und unter verschiedenen Winkeln einstellbare Verbindung miteinander gekuppelt sind.
Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung des Bremskraftreglers wird es möglich, durch unterschiedlich lange Lenker bei verschiedenen Fahrzeugtypen verschieden große Abstände zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachse auszugleichen. Eine Anpassung des Bremskraftreglers an die jeweilige Federungscharakteristik ist durch Veränderung des Winkels zwischen den beiden Hebelteilen möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 den Bremskraftregler und das Reglergestänge in der Seitenansicht und teilweise im Schnitt und
F i g. 2 den Schnitt nach den Linien B-C durch das Hebelgestänge. -
Der Bremskraftregler besteht im wesentlichen aus dem Zylindergehäuse 1, dem mit diesem verbundenen Bremsdruckregelventil 2, den beiden der Befestigung des Bremskraftreglers am Fahrzeugaufbau dienenden Lageraugen 3 und 4, dem am äußeren Ende des Zylinderger^ses 1 angeordneten Böckchen 5, einem Reglergestänge 6,7,8, dem mit dem Reglergestänge verbundenen Stützglied 9 und schließlich der im Zylindergehäuse 1 gelagerten Druckfeder 10.
Der Bremskraftregler ist mit Hilfe der Lageraugen 3,4 am Fahrzeugaufbau befestigt und stützt sich über das Reglergestänge-6,7,8 an der Fahrzeugachse 11 ab. Beim Einfedern der Fahrzeugachse 11 in Pfeilrichtung »A« wird die Bewegung der Fahrzeugachse 11 über das Betätigungsglied 8 und die beiden auf der Schraube 12 am Böckchen 5 gelagerten Hebelpaare 6 und 7 auf das Stützglied 9 übertragen. Wie F i g. 1 zeigt, sind die beiden Hebelpaare 6 und 7 auf der Schraube 12 so angeordnet, daß sie einen Winkel β = 180° miteinander bilden. Nach Lösen der Schraube 12 läßt sich das Hebelpaar 7 gegenüber dem Hebelpaar 6 im Bereich des Winkels γ verschwenken, so daß sich die Hebelpaare 6 und 7 auch in einer anderen Winkelstellung zueinander arretieren lassen.
Zwischen den Schenkelenden der Hebelpaare 6 und 7 sind je eine verzahnte Sicherungsscheibe 21 angeordnet, wodurch erreicht wird, daß bei festgezogener Schraube 12 die Verbindung zwischen den Hebelpaaren möglichst fest ist. Auf die Schraube 12 ist außerdem eine Klemmhülse 15, deren Länge etwas größer ist als die Breite des Böckchens 5, aufgeschoben.
Die vom Reglergestänge 6,7,8 auf das Stützglied 9 und den Federteller 16 übertragene Fahrzeugachsbe-
wegung »Α« wird von der Druckfeder 10 auf das Steuerglied 17 des Bremsdruckregelventils 2 übertragen. Der größtmögliche Steuerausschlag des Hebelpaares ist in F i g. 1 mit α bezeichnet. Das an sich bekannte Bremsdruckregelventil 2 steht über einen Anschluß 18 mit den Radbremszylindern und über einen Anschluß 19 mit dem Hauptzylinder in Verbindung. Sein Steuerglied 17 ragt in das Zylindergehäuse 1 hinein und trägt einen Federteller 20 über den es von der Druckfeder 10 betätigt wird. Außer durch ein Verändern des Winkels β kann der Bremskraftregler auch noch durch den Austausch des Lenkers 8 gegen einen solchen anderer Länge an die beim Fahrzeug zum Steuern zur Verfügung stehende Hubbewegung der Fahrzeugachse 11 angeglichen werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen, dessen Zylindergehäuse unmittelbar am Fahrzeugaufbau befestigt ist und bei dem ein zweiarmiger, am Zylindergehäuse drehbar gelagerter Hebel einerseits an einer Fahrzeugachse angelenkt ist, andererseits auf ein Stellglied des Bremskraftreglers ,^einwirkt, dadurch gekennzeichnet,·;„daß der am Zylindergehäuse
(I) schwenkbar gelagerte Hebel (6,7) zweiteilig ausgebildet ist und dereine Teil (6) über ein Stützglied (9) auf das Stellglied des Bremskraftreglers einwirkt und der andere Teil (7) über einen Lenker (8) kniehebelartig an der Fahrzeugachse
(II) angelenkt ist und daß beide Hebelteile (6,7) über eine kraftschlüssige, lösbare und unter verschiedenen Winkeln einstellbare Verbindung miteinander gekuppelt sind.
2. Bremskraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hebelteile (6,7) als Hebelpaare ausgebildet sind und daß die beiden Hebelpaare (6,7) auf einer gemeinsamen as Schraube (12) gelagert sind, wobei die Schenkelenden des einen Hebelpaares (7) die Schenkelenden des anderen Hebelpaares (6) umgreifen und daß zwischen den Schenkelenden des innenliegenden Hebelpaares (6) auf der Schraube (12) eine Klemmhülse (15) angeordnet ist und daß ferner zwischen den- Schenkelenden des außenliegenden Hebelpaares (7) und den Schenkelenden des innenliegenden Hebelpaares (6) je eine verzahnte Sicherungsscheibe (21) angeordnet ist.
DE1480348A 1965-09-17 1965-09-17 Lastabhängig arbeitender Bremskraftregler für druckmittelbetätigbare Fahrzeugbremsanlagen Pending DE1480348B2 (de)

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DE1480348A1 DE1480348A1 (de) 1969-10-09
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DE (1) DE1480348B2 (de)
ES (1) ES322741A1 (de)
FR (1) FR1483088A (de)
GB (1) GB1125841A (de)
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