DE3336953C2 - Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen der Federvorspannung einer Feder für einen lastabhängig arbeitenden Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gegenstand der DE-OS 20 27 573 ist eine Vorrichtung für die Steuerung des Bremsdruckeinstellventils von Kraftfahrzeugen. Bei dieser ist zur Vermeidung von störenden Geräuschen bei einer zufälligen Ausdehnung der Feder, die die Verbindung des das Stellorgan betätigenden Hebels mit der Fahrzeugachse herstellt, ein elastisches Organ vorgesehen, das einen ständigen Druck auf den Einstellkolben des Bremsdruckreglers ausübt, während über den Hebel nur ein zeitweiliger Druck auf den Einstellkolben ausgeübt wird. Ein Ende der Feder ist unmittelbar mit dem Hebel verbunden, während das andere Ende der Feder verstellbar über eine durch eine Stellmutter auf einer Gewindestange lageveränderbare Schubkugel mit einem von der Fahrzeugachse abstehenden Hebel verbunden ist. Zur Einstellung der Federvorspannung muß die Stellmutter auf der Gewindestange so weit verschraubt werden, bis die Wirklänge der Gewindestange in der erforderlichen Weise vergrößert oder verkleinert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Einstellen der Federvorspannung der vorstehend genannten Art zur Verfügung zu stellen, die mit konstruktiv einfacheren Mitteln eine rasche und dennoch genaue Einstellung der Federvorspannung beim Einbau in das Kraftfahrzeug gestattet.
Bei einer Vorrichtung der angegebenen Gattung wird diese Aufgabe durch das kennzeichnende Merkmal des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist Gegenstand des Patentanspruchs 2.
Mit der Vorrichtung nach der Erfindung ist es möglich, beim Einbau in ein Kraftfahrzeug die Vorspannung der Feder so einzustellen, daß diese bei einer bestimmten Belastung der Räder des Fahrzeugs die jeweils erforderliche Stellkraft zur Verschiebung des Stellorgans des Bremsdruckreglers ausübt.
Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist, welche eine Ansicht der Bremsdruckeinstellvorrichtung zeigt.
Die insgesamt mit 1 bezeichnete Bremsdruckeinstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge hat einen Bremsdruckregler 2 mit einem Eingangsanschluß 3, der mit dem Ausgang des Hauptzylinders der hydraulischen Bremsanlage des Kraftfahrzeugs verbunden ist, und mit einem Ausgangsanschluß 4, der mit den Bremsen der Hinterräder des Kraftfahrzeugs verbunden ist.
Der an sich bekannte Bremsdruckregler 2 dient dazu, zu den Hinterrädern des Kraftfahrzeuges einen Bremsflüssigkeitsstrom mit einem Druck zu leiten, der kleiner ist als derjenige am Ausgang des Hauptzylinders der Bremsanlage, wobei der Bremsdruckregler 2 in Abhängigkeit von der Last auf die Hinterräder des Fahrzeugs in Funktion tritt.
Im eingebauten Zustand am Kraftfahrzeug ist der Bremsdruckregler 2 in einen Bügel 5 eingeschoben, welcher mittels Bolzen 6 an einem hinteren Querträger 7 befestigt ist, welcher nur teilweise gezeichnet und Teil der Fahrzeugkarosserie ist.
Der Bremsdruckregler 2 hat ein Stellorgan 8 in Form einer Kolbenstange, deren freies Ende mit einem Ende eines Hebels 9 verbunden ist, dessen anderes Ende 10 über eine Feder 11 mit einem Verbindungselement 12 verbunden ist, welcher Teil der Hinterradaufhängung des Kraftfahrzeuges ist.
Die Feder 11 ist mit einem Ende unmittelbar an dem Ende 10 des Hebels 9 befestigt, während ihr anderes Ende über einen Schwenkhebel 13 mit dem Verbindungselement 12 verbunden ist. Der Schwenkhebel 13 ist in seiner Stellung auf dem Verbindungselement 12 einstellbar und als Winkelhebel ausgebildet, der über eine Schraube 14 (Schwenkachse) schwenkbar auf dem Verbindungselement 12 befestigt ist und eine Öse 15 aufweist, in die das entsprechende Ende der Feder 11 eingreift.
Der Schwenkhebel 13 kann in seiner Stellung auf dem Verbindungselement 12 durch eine Feststellschraube 16 eingestellt werden, die in ein Langloch 17 eingreift , wobei die Feststellschraube 16 und das Langloch 17 vom Element 12 bzw. 13 oder umgekehrt getragen werden.
Beim Einbau der Bremsdruckeinstellvorrichtung 1 in ein Kraftfahrzeug wird zunächst der Bremsdruckregler 2 in den Bügel 5 eingesetzt, nachdem der Hebel 9 in einen Schwenksitz gelagert worden ist. Anschließend wird der Bügel 5 auf dem hinteren Querträger 7 durch die Bolzen 6 festgezogen. Dann wird der Schwenkhebel 13 mittels der Schraube 14 auf dem Verbindungselement 12 angebracht, wobei die Feststellschraube 16 noch gelockert bleibt. Schließlich wird die Feder 11 mit ihren beiden Enden in das Ende 10 des Hebels 9 und in die Öse 15 des Schwenkhebels 13 eingehängt.
Zum Einstellen der Vorrichtung wird auf die Hinterachse des Kraftfahrzeuges eine vorbestimmte Kraft aufgebracht, beispielsweise mittels einer Winde oder eines Hebebockes, wodurch die Karosserie abgesenkt wird; selbstverständlich sind dabei die Radaufhängungen des Fahrzeugs bereits eingebaut. In diesem Zustand wird auf die Öse 15 des Schwenkhebels 13 eine vorbestimmte Kraft aufgebracht, so daß die Feder 11 eine vorbestimmte Vorspannung erhält, worauf der Schwenkhebel 13 über die Feststellschraube 16 in dieser Stellung fixiert wird.
Die Werte für die auf die Hinterachse aufzubringenden Kraft und für die auf die Öse 15 des Schwenkhebels 13 wirkende Kraft ändern sich in Abhängigkeit von den Eigenschaften des Kraftfahrzeuges und seiner Bremsanlage.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Einstellen der Federvorspannung einer Feder für einen lastabhängig arbeitenden Bremsdruckregler eines Kraftfahrzeugs, deren eines Ende mit einem Hebel verbunden ist, der ein Stellorgan des an federnd gelagerten Massen des Kraftfahrzeugs befestigten Bremsdruckreglers beaufschlagt und deren anderes Ende mit einem Einstellorgan verbunden ist, dessen Stellung bezüglich eines Verbindungselementes, das Teil der nicht federnd gelagerten Massen des Kraftfahrzeugs ist, einstell- und blockierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Einstellorgan ein schwenkbar auf dem Verbindungselement (12) befestigter, eine Öse (15) zur Aufnahme des zugehörigen Endes der Feder (11) aufweisender Schwenkhebel (13) ist,
und daß zum Blockieren der Stellung des Schwenkhebels (13) auf dem Verbindungselement (12) eine von einem der beiden Elemente (12 oder 13) getragene Feststellschraube (16) vorgesehen ist, die in ein Langloch (17) des jeweils anderen der beiden Elemente eingreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel ein Winkelhebel (13) ist, der über eine Schraube (14) schwenkbar auf dem Verbindungselement (12) befestigt ist.
DE19833336953 1982-10-11 1983-10-11 Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge Expired - Fee Related DE3336953C2 (de)

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FR2534208A1 (fr) 1984-04-13
DE3336953A1 (de) 1984-04-12
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