FR2534208A1 - Dispositif correcteur de freinage pour vehicules automobiles, equipe de moyens de tarage - Google Patents
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Abstract
CE DISPOSITIF COMPREND UN VARIATEUR DE PRESSION 2 DESTINE A ETRE FIXE AUX MASSES SUSPENDUES DU VEHICULE ET COMPRENANT UN ORGANE MOBILE 8 DESTINE A ETRE RELIE AUX MASSES NON SUSPENDUES DU VEHICULES AVEC INTERPOSITION D'UN RESSORT 11. AU MOINS UNE EXTREMITE DU RESSORT 11 EST RELIEE A UN ELEMENT DE LIAISON 12 AVEC INTERPOSITION D'UN ELEMENT AUXILIAIRE 13 DONT ON PEUT REGLER LA POSITION PAR RAPPORT AUDIT ELEMENT DE LIAISON 12. L'INVENTION EST UTILISEE POUR LA CORRECTION DU FREINAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.
Description
La présente invention se rapporte à un dispositif correcteur de freinage pour véhicules automobiles, du type qui comprend un dispositif variateur de pression destiné à être fixb aux masses suspendues du véhicule et comprenant un organe mobile destiné à être relié aux masses non suspendues du véhicule avec interposition d'un ressort.
Dans la présente demande de brevet, on entend par l'expression "masses non suspendues" les supports des roues et tous les éléments qui leur sont reliés et,par l'expression "masses suspendues", toutes les autres parties du véhicule automobile qui sont reliées aux supports des roues avec interposition des suspensions.
Un dispositif correcteur de freinage du type spécifié ci-dessus est décrit et illustré dans le brevet italien nO 677217.
Le but dé la présente invention est de perfectionner ce dispositif connu en le dotant de moyens capables de le tarer au moment du montage sur le véhicule.
Conformément à l'inventionau au moins l'une des extré- mités du ressort est reliée à un élément de liaison aux masses non suspendues, avec interposition d'un élément auxiliaire dont on peut régler la position par rapport audit élément de liaison.
Crache à cette caractéristique, lorsqu'on monte le dispositif sur le véhicule automobile, il est possible de tarer le dispositif de manière que, dans un état de charge déterminé sur les roues du véhicule, ledit ressort possède une précontrainte predéterminée.
D'autres caractéristiques et avantages de 19invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé qui représente un dispositif correcteur de freinage selon l'inven- tion sous une forme schématique simplifiée.
Sur le dessin, la référence 1 désigne dans son ensemble un dispositif correcteur de freinage pour véhicules automobiles comprenant un dispositif variateur de pression 2 qui présente un raccord d'entrée 3 relié à la sortie du mattrecylindre de l'installation de freinage hydraulique d'un vehicule automobile et un raccord de sortie 4 relié aux freins des roues arrière du véhicule.
Le dispositif variateur de pression 2, d'un type connu en soi, alimente les freins des roues arrière du véhicule automobile en fluide à une pression inférieure à la pression de sortie du maître-cylindre de l'installation de freinage, l'intervention du dispositif 2 se produisant en fonction de la charge s'exerçant sur les roues arriere du'véhicule automobile.
Les détails de la construction du dispositif variateur de pression 2 ne sont pas représentés sur le dessin annexé en raison du fait que, ainsi qu'il a déjà été spécifié ci-dessus, ils sont connus en soi et qu'ils ne font pas partie du domaine de l'invention. En outre, l'élimination de ces ddtails des dessins rend ces derniers plus simples et plus faciles à comprendre. Une description détaillée d'un dispositif variateur de pression du type indiqué ci-dessus est de toute façon contenue dans le brevet italien 677217.
Pour son montage sur un véhicule automobile, le corps du dispositif variateur de pression 2 est disposé à l'intérieur d'un étrier 5 fixé par des boulons 6 sur une traverse arrière 7 (représentée seulement partiellement sur le dessin) qui fait partie de la caisse du véhicule.
Le dispositif variateur de pression 2 comporte un organe mobile 8 en forme de tige dont l'extrémité libre est reliée à une extrémité d'un levier 9 dont l'extrémité opposée, désignée par la référence 10, est reliée par un ressort 11 à un élément de liaison 12 solidaire du support d'une roue arrière du véhicule.
Le ressort 11 est relié directement à l'extrémité 10 du levier 9 par l'une de ses extrémités et son extrémité opposée est reliée à l'élément 12 avec interposition d'un élément auxiliaire 13 réglable en position par rapport à l'élément 12.
Dans l'exemple représenté, l'élément auxiliaire 13 est constitué par un levier coudé articulé sur l'élément 12 au moyen d'un axe 14. Sur l'un de ses bras, le levier 13 est muni d'un oeitet15 prévu pour la fixation de l'extrémité correspondante du ressort 11.
L'élément auxiliaire 13 peut être bloqué en position sur l'élément 12 au moyen d'une vis 16 qui est engagée dans une fente 17, la vis 16 et la fente 17 étant respectivement portées par l'élément 12 et par l'élément 13 ou inversement.
Lors du montage du dispositif correcteur de freinage 1 sur le véhicule automobile, on dispose le dispositif variateur de pression 2 sur l'étrier 5 après avoir placé le levier 9 dans un logement correspondant, ensuite on fixe trier 5 sur la traverse arrière de la caisse du véhicule au moyen des vis 6. Par ailleurs, on monte un levier 13 sur l'élément 12, à l'aide de l'axe 14, en laissant la vis 16 desserrée. Finalement, on relie le ressort 11, par ses extrémités, à l'extrémité 10 du levier 9 et à l'oeillet 15 du levier 13.
Pour procéder au tarage du dispositif, on applique une charge déterminée sur l'essieu arrière du véhicule, par exemple à l'aide d'un vérin approprié, pour commander un abaissement de la caisse, (naturellement, les suspensions du véhicule doivent avoir déjà été montées). Dans ces conditions, on applique un poids prédéterminé à l'oeillet 15 du levier 13, de manière à mettre le ressort 11 sous tension avec une précontrainte prédéterminée, et on bloque ensuite le levier 13 en serrant la vis 16.
Naturellement, les valeurs de la charge à appliquer sur l'essieu arrière et du poids à appliquer à l'oeillet 15 du levier varient en fonction des caractéristiquesdu véhicule et de son installation de freinage.
L'invention s'applique également à d'autres dis- positifs qui présentent un but analogue en utilisant le même procédé suivant l'invention.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux procédés. qui viennent d'être décrits sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (4)
1. Dispositif correcteur de freinage pour véhiculer automobiles, comprenant un dispositif variateur de pression (2) destiné à être fixé aux masses suspendues du véhicule et comprenant un organe mobile (8)destiné à être relié aux masses non suspendues du véhicule avec interposition d'un ressort (11), caractérisé en ce qu'au moins l'une des extrémités du ressort (11) est reliée à un élément de liaison (12) aux masses non suspendues avec interposition d'un élément auxiliaire (13) qui peut être réglé en position par rapport audit élément de liaison (12).
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit ressort (11) comporte une extrémité reliée par l'intermédiaire d'un levier (9) à l'organe mobile (8) du dispositif variateur de pression (2), caract8risé -en ce que l'autre extrémité du ressort (11) est reliée par l'intermédiaire de l'élément auxiliaire (13) à un élément de liaison (12) qui fait partie des masses non suspendues, et en ce que cet élément auxiliaire (13) est monte de façon articulée sur ledit élément de liaison (12), des moyens étant prévus pour bloquer l'élément auxiliaire (13) en position sur l'élément de liaison (12).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens destinés à bloquer l'élément auxiliaire (13) en position sur l'élément de liaison (12) comprennent un axe de fixation (16) porté par l'un desdits éléments et qui est engagé dans une fente (17) ménagée dans l'autre élément.
4. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caract4- risé en ce que l'élément auxiliaire (13) est constitué par un levier articulé sur ltelément de liaison (12) au moyen d'un axe (14), ledit élément auxiliaire présentant un oeillet (15) destiné à la fixation de l'extrémité correspondante dudit ressort (11).
Applications Claiming Priority (1)
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| IT5377382U IT8253773V0 (it) | 1982-10-11 | 1982-10-11 | Dispositivo correttore di frenata per autoveicoli provvisto di mezzi per la sua taratura |
Publications (2)
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Cited By (1)
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Also Published As
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