DE3336953A1 - Bremskorrekturgeraet fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Bremskorrekturgeraet fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE3336953A1
DE3336953A1 DE19833336953 DE3336953A DE3336953A1 DE 3336953 A1 DE3336953 A1 DE 3336953A1 DE 19833336953 DE19833336953 DE 19833336953 DE 3336953 A DE3336953 A DE 3336953A DE 3336953 A1 DE3336953 A1 DE 3336953A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
connecting element
correction device
motor vehicle
auxiliary element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833336953
Other languages
English (en)
Other versions
DE3336953C2 (de
Inventor
Corrado Turin Egidi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fiat Auto SpA
Original Assignee
Fiat Auto SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fiat Auto SpA filed Critical Fiat Auto SpA
Publication of DE3336953A1 publication Critical patent/DE3336953A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3336953C2 publication Critical patent/DE3336953C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1806—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the calibration process or the means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
    • B60T8/185—Arrangements for detecting vehicle level

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Bremskorrekturgerät für Kraft-5
fahrzeuge mit einem Druckvariator, der an den federgelagerten Massen des Kraftfahrzeuges befestigbar ist und ein bewegliches Organ aufweist, welches über eine Feder mit den nicht federgelagerten Massen des Kraftfahrzeugs verbindbar
ist. 10
In der folgenden Beschreibung und in den Patentansprüchen sind mit den nicht federgelagerten Massen die Räder und die damit verbundenen Elemente gemeint, während unter federgelagerten Massen die restlichen Teile des Kraftfahrzeugs 15
verstanden werden, die über die Aufhängungen mit den Rädern verbunden sind.
Ein Gerät der eingangs erläuterten Gattung ist in der IT-PS 677 217 beschrieben und dargestellt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Gerät so zu verbessern, daß es eine Eichung beim Einbau an das Kraftfahrzeug gestattet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß wenigstens ein Ende der Feder mit einem Verbindungselement über ein Hilfselement verbunden ist, dessen Stellung bezüglich des Verbindungselementes einstellbar ist.
Aufgrund dieser Ausbildung ist es möglich, beim Einbau des Gerätes in ein Kraftfahrzeug das Gerät so einzustellen, daß die genannte Feder bei einer bestimmten Belastung der Räder des Fahrzeugs eine bestimmte Vorspannung hat.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den ünteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschrei-
bung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist, welche eine Ansicht des Bremskorrekturgerätes zeigt.
Das insgesamt mit 1 bzeiohnete Bremskorrekturgerät für Kraftfahrzeuge hat einen Druckvariator 2 mit einem Eingangs anschluß 3, der mit dem Ausgang des Hauptzylinders der hydraulischen Bremsanlage des Kraftfahrzeugs verbunden ist, •£Q und mit einem Ausgangsanschluß 4, der mit den Bremsen der Hinterräder des Kraftfahrzeugs verbunden ist.
Der an sich bekannte Druckvariator 2 dient dazu, zu den Hinterrädern des Kraftfahrzeuges einen Bremsflüssigkeits- ^g strom mit einem Druck zu leiten, der kleiner ist als derjenige am Ausgang des Hauptzylinders der Bremsanlage, wobei der Druckvariator 2 in Abhängigkeit von der Last auf die Hinterräder des Fahrzeugs in Funktion tritt.
on Die Konstruktionseinzelheiten des Druckvariators 2 sind nicht weiter dargestellt, da dieser, wie bereits erwähnt, für sich bekannt ist und da durch Weglassen dieser bekannten Einzelteile die Zeichnung besser verständlich ist. Eine genaue Beschreibung des Druckvariators 2 enthält die zitierte IT-PS 677 217-
Im eingebauten Zustand am Kraftfahrzeug ist der Druckvariator 2 in einen Bügel 5 eingeschoben, welcher mittels Bolzen 6 an einem hinteren Querträger 7 befestigt ist, on welcher nur teilweise gezeichnet ist und Teil der Fahrzeugkc»"csserie ist.
Der Druckvariator 2 hat ein bewegliches Organ 8 in Form einer Kolbenstange, deren freies Ende mit einem Ende eines
oc Hebels 9 verbunden ist, dessen anderes Ende 10 über eine ob
Feder 11 mit einem Verbindungselement 12 verbunden ist,
welches Teil der Hinterradaufhängung des Kraftfahrzeuges ist.
Die Feder 11 ist mit einem Ende unmittelbar an dem Ende des Hebels 9 befestigt, während ihr anderes Ende über ein Hilfselement 13 mit dem Verbindungselement 12 verbunden ist. Das Hilfselement 13 ist in seiner Stellung auf dem Verbindungselement 12 einstellbar.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Hilfselement 13 aus einem Winkelhebel, der über eine Schraube
14 schwenkbar auf dem Verbindungselement 12 befestigt ist und eine Öse 15 aufweist, in die das entsprechende Ende der Feder 11 eingreift.
Das Hilfselement 13 kann in seiner Stellung auf dem Verbindungselement 12 durch einen Schraubenbolzen 16 eingestellt werden, der in ein Langloch 17 eingreift, wobei der Schraubenbolzen 16 und das Langloch 17 vom Element 12 bzw. 13 oder umgekehrt getragen werden.
Beim Einbau des Bremskorrekturgerätes 1 in ein Kraftfahrzeug wird zunächst der Druckvariator 2 in den Bügel 5 eingesetzt, nachdem der Hebel 9 in einen Schwenksitz gelagert worden ist. Anschließend wird der Bügel 5 auf dem hinteren Querträger 7 durch die Bolzen 6 festgezogen. Dann wird das Hilfselement 13 mittels der Schraube 14 auf dem Verbindungselement 12 angebracht, wobei der Schraubenbolzen 16 noch gelockert bleibt. Schließlich wird die Feder 11 mit ihren beiden Enden in das Ende 10 des Hebels 9 und in die Öse
15 des Hilfselementes 13 eingehängt.
Zum Einstellen der Vorrichtung wird auf die Hinterachse des Kraftfahrzeuges eine vorbestimmte Kraft aufgebracht, beispielsweise mittels einer Winde oder eines Hebebockes
wodurch die Karosserie abgesenkt wird; selbstverständlich sind dabei die Radaufhängungen des Fahrzeugs bereits eingebaut. In diesem Zustand wird auf die Öse 15 des Hilfselementes 13 eine vorbestimmte Kraft aufgebracht, so daß die Feder 11 eine vorbestimmte Vorspannung erhält, worauf das Hilfselement 13 über den Schraubenbolzen 16 in dieser Stellung fixiert wird.
Die Werte für die auf die Hinterachse aufzubringende Kraft und für die auf die Öse 15 des Hilfselementes 13 wirkende Kraft ändern sich in Abhängigkeit von den Eigenschaften des Kraftfahrzeuges und seiner Bremsanlage.

Claims (4)

DlPL-ING. : . OCDLJADn ΓΊ IQ-T-r»D(r - ■ BERNBECKWEG GERHARD GUSTORF TEL 0871,25719 PATENTANWALT B300 LANDSHUT 11. Oktober 1983 PH 1 383 - GM FIAT AUTO S.p.A. Corso Agnelli 200 Turin (Italien) Bremskorrekturgerät für Kraftfahrzeuge Patentansprüche
1.) Bremskorrekturgerät für Kraftfahrzeuge mit einem Druckvariator, der an den federgelagerten Massen des Kraftfahrzeugs befestigbar ist und ein bewegliches Organ aufweist, welches über eine Feder mit den nicht federgelagerten Massen des Kraftfahrzeugs verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet , daß wenigstens ein Ende der Feder (11) mit einem Verbindungselement (12) über ein Hilfselement (13) verbunden ist, dessen Stellung bezüglich des Verbindungselementes (12) einstellbar ist.
2. Bremskorrekturgerät nach Anspruch 1, bei dem ein Ende (10) der Feder (11) über einen Hebel (9) mit dem beweg-
lichen Organ (8) des Druckvariators (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet , daß das andere Ende der Feder (11) über das Hilfselement (13) mit dem Verbindungselement (12) verbunden ist, welches Teil der nicht federgelagerten Massen des Kraftfahrzeuges ist,und daß das Hilfselement (13) schwenkbar auf dem Verbindungselement (12) befestigt ist, wobei Mittel zum Blockieren des Hilfselementes (13) auf dem Verbindungselement (12) vorgesehen sind.
3- Bremskorrekturgerät nach Anspruch 2, dadurch ' gekennzeichnet , daß die Mittel zum Blockieren der Stellung des Hilfselementes (13) auf dem Verbindungselement (12) einen Schraubenbolzen (16)haben, der von einem der beiden Elemente getragen ist und in ein Langloch (17) des anderen Elementes eingreift.
4. Bremskorrekturgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß das Hilfselement (13) ein Hebel ist, der über eine Schraube schwenkbar mit dem Verbindungselement (12) verbunden ist und der eine Öse (15) aufweist, in den das zugehörige Ende der Feder (11) eingreift.
25
DE19833336953 1982-10-11 1983-10-11 Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge Expired - Fee Related DE3336953C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT5377382U IT8253773V0 (it) 1982-10-11 1982-10-11 Dispositivo correttore di frenata per autoveicoli provvisto di mezzi per la sua taratura

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3336953A1 true DE3336953A1 (de) 1984-04-12
DE3336953C2 DE3336953C2 (de) 1995-04-06

Family

ID=11285087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833336953 Expired - Fee Related DE3336953C2 (de) 1982-10-11 1983-10-11 Bremsdruckregler für Kraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
BR (1) BR8305588A (de)
DE (1) DE3336953C2 (de)
ES (1) ES526363A0 (de)
FR (1) FR2534208B1 (de)
IT (1) IT8253773V0 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0359176A1 (de) * 1988-09-13 1990-03-21 IVECO FIAT S.p.A. Lastkraftwagen mit Einstellmöglichkeit für lastabhängiges Bremsventil

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2642385B1 (fr) * 1989-01-31 1991-04-26 Bendix France Correcteur de freinage asservi a la hauteur d'un vehicule

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1920311U (de) * 1962-10-26 1965-07-22 Hat Societa Per Azioni Vorrichtung fur fahrzeug mit hydraulischen bremsen zur veranderung der bremskraft auf die fahrzeugraeder in abhangigkeit von der radlast.
DE2027573B2 (de) * 1969-06-04 1977-06-23 Anlenkvorrichtung fuer ein lastabhaengig arbeitendes bremsdrucksteuerventil fuer kraftfahrzeug-bremsanlagen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE485897A (de) * 1948-03-10
FR1547658A (fr) * 1967-10-17 1968-11-29 Citroen Sa Andre Appareillage pour le réglage mécanique sur un véhicule automobile d'un limiteur contrôlant la force de freinage exercée sur un essieu
GB1484723A (en) * 1974-02-04 1977-09-01 Automotive Prod Co Ltd Vehicle braking systems

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1920311U (de) * 1962-10-26 1965-07-22 Hat Societa Per Azioni Vorrichtung fur fahrzeug mit hydraulischen bremsen zur veranderung der bremskraft auf die fahrzeugraeder in abhangigkeit von der radlast.
DE2027573B2 (de) * 1969-06-04 1977-06-23 Anlenkvorrichtung fuer ein lastabhaengig arbeitendes bremsdrucksteuerventil fuer kraftfahrzeug-bremsanlagen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0359176A1 (de) * 1988-09-13 1990-03-21 IVECO FIAT S.p.A. Lastkraftwagen mit Einstellmöglichkeit für lastabhängiges Bremsventil

Also Published As

Publication number Publication date
FR2534208A1 (fr) 1984-04-13
ES8406954A1 (es) 1984-08-16
ES526363A0 (es) 1984-08-16
FR2534208B1 (fr) 1985-12-20
BR8305588A (pt) 1984-05-15
DE3336953C2 (de) 1995-04-06
IT8253773V0 (it) 1982-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69616415T2 (de) Faltenbalg sowie Luftfeder-Aufhängungssystem und Achsanhebesystem
DE112005002209T5 (de) An einem Ende verstellbarer Drehstab
EP1260390B1 (de) Aufhängungssystem mit einer Feder
DE19743788C2 (de) Stabilisierungssystem für ein Kraftfahrzeug
DE1292524B (de) Parkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE2113422A1 (de) Drehstabfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE1920311U (de) Vorrichtung fur fahrzeug mit hydraulischen bremsen zur veranderung der bremskraft auf die fahrzeugraeder in abhangigkeit von der radlast.
DE69225225T2 (de) Fahrzeugaufhängung
EP1935678A2 (de) Radaufhängung
DE2910960A1 (de) Bremsanlage fuer kraftfahrzeuge
DE3441964C2 (de) Bremsdrucksteuereinheit
DE3336953A1 (de) Bremskorrekturgeraet fuer kraftfahrzeuge
DE2030231A1 (de) Bremseinsteilvorrichtung fur eine Innenbackenbremse
DE102007038072B4 (de) Radaufhängung
EP0424784A2 (de) Hydraulische Stelleinrichtung zur Erzeugung einer nach Richtung und Grösse steuerbaren Stellkraft
DE2504394C2 (de) Verfahren zur Einstellung eines lastabhängigen Bremskraftreglers
DE6800401U (de) Luftgefederter sitz, insbesondere fuer zweirad-fahrzeuge und schlepper
DE1219817B (de) Bremskraftregler fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE3876066T2 (de) Achse mit mechanischer federung und hydraulischer niveauregelung.
DE2624716A1 (de) Druckmitteldruckbremse fuer fahrzeuge
DE3723493A1 (de) Vorrichtung zum lastabhaengigen regeln des bremsdruckes bei mehrachsfahrzeugen
DE2800549A1 (de) Im niveau geregeltes kraftfahrzeug
DE19637228C1 (de) Absenkbare Zuggabel
DE6603015U (de) Fahrzeugradaufhaengung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE2913424A1 (de) Blockierschutz-einrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee