DE2905800A1

DE2905800A1 - Transportwagen fuer fotografische stative o.dgl.

Info

Publication number: DE2905800A1
Application number: DE19792905800
Authority: DE
Inventors: Helmut Meinunger
Original assignee: Kuerbi & Niggeloh
Current assignee: Kuerbi & Niggeloh
Priority date: 1979-02-15
Filing date: 1979-02-15
Publication date: 1980-08-28
Also published as: DE2905800C2

Description

Transportwagen für fotografische Stative oder dgl.
Die Erfindung betrifft einen Transportwagen für fotografische Stative oder dgl. mit um eine senkrechte Achse schwenkbaren Transportrollen und einem in Richtung der Schwenkachse verschiebbaren und feststellbaren Feststellbolzen, der an seinem unteren Ende mit einer verbreiterten Auflagefläche versehen ist.
Transportwagen dieser Art dienen dazu, schwere fotografische Stative, vorzugsweise mit aufgesetzter Kamera, an einen anderen Ort zu verschieben. Zur Durchführung einer Aufnahme muß jedoch der Transportwagen jeweils festgestellt werden. Bei einer bekannten Ausführungsform geschieht dies durch Arretierung der Transportrollen. Hierdurch läßt sich ein fester Stand nicht erreichen. Bei einer anderen bekannten Ausführungsform erfolgt die Arretierung des Transportwagens durch Feststellbolzen, die in senkrechter Richtung verschiebbar sind. Hierbei muß der Wagen durch einen Hebelmechanismus angehoben werden, bis die Transportrollen eine bestimmte Bodenfreiheit aufweisen. Die hierfür erforderlichen Konstruktionen sind aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportwagen mit einer einfach aufgebauten und leicht zu bedienenden Feststellvorrichtung zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, daß die Auflage fläche des Feststellbolzens mit einem weichelastischen Belag versehen ist.
Wird der Feststellbolzen nach unten in Richtung des Fußbodens gedrückt, so verformt sich der weichelastische Belag nach dem Aufsetzen auf den Boden. Durch Arretierung und nachfolgendes Entlasten des Feststellbolzens gelangt der Belag wieder etwa in seine alte Form und hebt dabei den Transportwagen und damit die Transportrollenein wenig an. Durch geeignete Abstimmung der Fläche des Belags, seiner Dicke und seiner Elastizität, läßt sich erreichen, daß die Transportrollen nur um einen geringen Betrag angehoben werden. Hierdurch bleibt das Stativ im wesentlichen in seiner Transportlage, ist jedoch nicht mehr verschiebbar. Eine spezielle Abhebvorrichtung wird hierdurch entbehrlich.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die AuflageflächeTeil eines Auflagekörpers, der über ein Kugelgelenk mit dem Feststellbolzen verbunden ist. Der Feststellbolzen kann mit einer vorzugsweise um ihn herum angeordneten Rückholfeder versehen sein. Er ist mittels einer gegen Federkraft lösbaren Haltevorrichtung in einer vorbestimmten Lage feststellbar.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung können dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel entnommen werden. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung; Fig. 2 eine Ansicht, die die Betätigung der in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung wiedergibt; Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung nach Ende der Betätigung.
Die Erfindung wird im Folgenden an Hand eines Transportwagens für fotografische Stative erläutert; sie ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Derartige Transportwagen für Stative haben drei unter gleichem Winkel nach außen verlaufende Holme 1, die vorzugsweise aus quadratischen Profilrohren bestehen. Auf jedem dieser Hdme ruht ein Bein 2 eines fotografischen Stativs mit dem an seinem Ende angeordneten Puffer 3. Es ist dort mittels einer Haltevorrichtung 4 gehaltert. Die Halterung selbst ist in an sich bekannter Weise ausgebildet. Auf sie soll daher nicht im einzelnen eingegangen werden. Am Ende jedes Holms 1 ist an dessen Unterseite eine Hälse 9 angeordnet, um die eine durch ein Kugellager 5 abgestützte Halterung 6 um eine mit A bezeichnete vertikale Achse drehbar ist. An der Halterung 6 ist mittels einer horizontalen Achse 7 eine Transportrolle 8 drehbar.
Die Hülse 9 ist mittels einer Schraubenmutter 10 im unteren Teil des Holms 1 befestigt. In der Hülse 9 ist ein Feststellbolzen 11, der an einem unteren Ende eine Kugel 12 aufweist, vertikal verschiebbar angeordnet. Die Kugel 12 greift in bekannter Weise in eine kugelförmige Ausnehmung 13 eines Auflagekörpers 14 ein, die an ihrem oberen Ende eine zylindrische Ausnehmung aufweist, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Bolzens 11, so daß Kugel 12 und Ausnehmung 13 ein Kugelgelenk bilden. Auf der unteren Fläche des Auflagekörpers 14 ist ein Belag 15 aus einem weichelastischen Material, beispielsweise eine Schicht aus Moosgummi, aufgebracht.
Am oberen Ende des Bolzens 11 ist eine Betätigungskappe 16 befestigt, die an der Unterseite eine zylindrische Ausnehmung 17 aufweist, welche über eine an der Oberseite des Holms 1 befestlgte Hülse 18 verschiebbar ist. Zwischen der Oberkante des Holms 1 und der Betätigungskappe 16 ist eine Spiralfeder 19 angeordnet, die den Bolzen 11 nach oben drückt.
Am Ende des Holms 1 ist ferner ein aus Flachmaterial bestehender Feststellhebel 20 vorgesehen, durch dessen Bohrung 21 der Bolzen 11 durchtritt. Die Bohrung 21 ist etwas größer als der Durchmesser des Bolzens 11. Der Feststellhebel 20 liegt mit einem Ende an einer Auflage 22 des Holms 1 an und ist gegen die Kraft einer Feder 24 um deren Kante 23 schwenkbar. Diese Feder 24 ist ebenfalls um den Bolzen 11 angeordnet und drückt den Arretierungshebel 21 nach oben.
Der Stativwagen kann in der in Fig. 1 dargestellten Lage leicht verschoben werden. Dabei kann sich die Halterung 6 der Rolle 8 um die vertikale Achse A drehen und jeweils in die Fortbewegungsrichtung einstellen, was ein leichtes Verschieben des Wagens samt Stativ zur Folge hat.
Soll nun der Stativwagen an einem bestimmten Ort festgestellt werden, so tritt die Bedienungsperson in der in Fig. 2 dargestellten Weise mit ihrem Fuß 25 in Richtung des Pfeils B auf die Betätigungskappe 16. Hierdurch wird der Feststellbolzen 11 gegen die Kraft der Feder 19 nach unten gedrückt, bis der Belag 15 des Auflagekörpers 14 mit dem Fußboden in Berührung kommt. Wegen der Kugellagerverbindung 12, 13 richtet sich dabei der Auflagekörper 14 parallel zur Fußbodenfläche aus. Bei weiterem Niedertreten der Kappe 16 verformt sich der weiche elastische Belag 15 und wird flachgequetscht, wodurch gegebenenfalls Wülste 15a an seinem Rande entstehen. Der Feststellbolzen 11 wird in der eingedrückten Stellung durch den Feststellhebel 20 festgehalten, indem dieser durch die Feder 24 um die Kante 23 nach oben geschwenkt wird. Hierdurch verkanten sich die Ränder der Bohrung 21 am Bolzen 11 und halten diesen in der niedergedrückten Stellung.
Beim Wegnehmen des Fußes 25 bleibt der Bolzen 11 in seiner relativen Lage zum Holm 1 bzw. zur Rolle 8. Der weichelastische Belag 15 nimmt jedoch seine ursprüngliche Form wieder weitgehend an und die Rolle 8 wird um den Differenzbetrag h zwischen der Dicke des verformten Belags 15 in Fig. 2 und der Dicke des Belags 15 in Fig. 3, die allein durch das Gewicht des Transportwagens, des Stativs und der darauf angeordneten Kamera gegeben ist, angehoben. Der Stativwagen ruht damit ausschließlich auf den Auflagekörpern 14 und die Rollen 8 sind frei vom Boden. Soll der Stativwagen wieder verschoben werden, so kann die Arretierung durch Niederdrücken des Feststellhebels 20 gegen die Kraft der Feder 24 wieder gelöst werden.
Der Feststellbolzen 11 wird dann durch die Feder 19 nach oben gedrückt und der Feststellkörper 14 mit Belag 15 hebt sich vom Boden ab.
Durch geeignete Wahl der Dicke des elastischen Belags und dessen Elastizität kann erreicht werden, daß sich der Wagen nach Feststellung gemäß Fig. 2 nur um einen ganz geringen Betrag anhebt. Bei einer speziellen Ausführungsform, bei der der Durchmesser des Belags 15 des Auflagekörpers 14 etwa 40 mm beträgt, hatte der Belag 15 unbelastet eine Dicke von etwa 5 mm. In arretiertem Zustand hoben sich die Rollen 8 bei belastetem Stativwagen um etwa 1,5 mm ab.
Die Erfindung ist im vorstehenden an Hand eines Stativwagens beschrieben worden. Es ist jedoch ohne weiteres klar, daß sich die Erfindung auch bei anderen Vorrichtungen, denen die gleiche oder eine ähnliche Aufgabenstellung zugrunde liegt, anwenden läßt.
Von besonderem Vorteil ist hierbei, daß der Stativwagen bei der Feststellung einerseits sicher arretiert ist und sich trotz der Abhebung der Räder nur wenig aus der Transport lage bewegt, so daß sich im wesentlichen auch die Einstellung der Kamera im festgestellten Zustand nicht ändert.

Claims

Pateritansprücie 1. Transportwagen für fotografische Stative oder dgl. mit um eine senkrechte Achse schwenkbaren Transport rollen und einem in Richtung der Schwenkachse verschiebbaren und feststellbaren Feststellbolzen, der an seinem unteren Ende mit einer verbreiterten Auflagefläche versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche mit einem weichelastischen Belag (15) versehen ist.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche Teil eines Auflagekörpers (14) ist, der über ein Kugelgelenk (12; 13) mit dem Feststellbolzen (11) verbunden ist.
3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Feststellbolzen (11) mit einer vorzugsweise um ihn herum angeordneten Rückholfeder (19) versehen ist.
4. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichet, daß der Feststellbolzen (11) mittels einer gegen die Kraft einer Feder (24) verschiebbaren Haltevorrichtung (20 bis 23) in einer vorbestimmten Lage feststellbar ist.