DE287206C - - Google Patents

Description

KAISERIICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

■- JV£ 287206 — KLASSE 721 GRUPPE

CARL PUFF in SPANDAU.

Mechanischer Zeit- oder Doppelzünder.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Februar 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf solche mechanischen Zeit- oder Doppelzünder, bei denen die Einstellung der Zündzeit durch mehr als einmaliges Umdrehen des äußeren Stellorgans erfolgen kann.

Bei den bekannten derartigen Zündern sind die Zündorgane mit den Sperr- oder Auslöseorganen derart verbunden, daß · sie den Bewegungen der, Sperr- oder Auslöseorgane beim

to Ablaufen des Uhrwerks folgen müssen. Durch diese Lageänderung wird entweder die Fliehkraftwirkung auf das die Zündung herbeiführende Gewicht oder die Spannung der Zündfeder fortgesetzt verändert und dadurch ein ungleichmäßiger Druck und eine unregelmäßige Reibung auf die durch das Uhrwerk angetriebenen Teile ausgeübt, wodurch der Gang des Uhrwerks gestört und unregelmäßige Zündungen herbeigeführt werden.

Die Erfindung besteht nun hauptsächlich darin, daß zwischen das Stellorgan und das Uhrwerk einerseits und die Zündorgane anderseits ein Sperr- (Auslöse-) Organ derart angeordnet ist, daß es sich nach dem Schuß beim Ablaufen des Uhrwerks verstellt, ohne daß die Zündorgane ihre Stellung oder die Zündfeder ihre Spannung ändern.

Die Anordnung eines zwischen dem- Uhrwerk und den Zündorganen angebrachten Sperr- (Auslöse-) Hebels, der von dem ablaufenden Uhrwerk gedreht wird und seinerseits die Zündorgane bis zum Augenblick der Auslösung unverrückbar festhält, ist allerdings an sich nicht neu, jedoch fehlt diesen bekannten Zündern das zweite wichtige Merkmal des vorliegenden Zünders, daß die Zündzeit durch mehrmaliges Umdrehen des äußeren Stellorgäns eingestellt werden kann. Bei diesen bekannten Zündern sind die Sperr- öder Auslöseorgane nämlich derart geführt, daß sie bereits nach einer Umdrehung in die Emfallöffnung einschnappen und die Zündung herbeiführen.

Der Gegenstand vorliegender Erfindung vereinigt die Genauigkeit des Einstellens der Zündzeit mit dem unbeeinflußten, daher zuverlässigen Gange des Uhrwerks und weist daher den bekannten Zündern gegenüber wesentliche Vorteile auf.

Die Erfindung kann bei jedem beliebigen mechanischen Zeitzünder Anwendung finden, weshalb die vorliegende Beschreibung hauptsächlich auf die neue Erfindung beschränkt ist und nur insoweit auf weitere Zünderkonstruktionseinzelheiten übergreift, als dies das Verständnis der Erfindung erfordert.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch den Zünder vor und Fig. 2 nach dem Schuß, die

Fig. 3, 4 und 5 die verschiedenen Stellungen des Sperr- oder Auslöseorgans vor und bei der Zündung.

Fig. 6 zeigt eine andere Zünderform vor dem Schuß,

Fig. 7 die verschiedenen Stellungen des Sperr- oder Auslöseorgans beim Zünder nach Fig. 6.

Fig. 8 zeigt die Führung des Sperr- oder Auslöseorgans in einer kreisförmigen Rille.

Fig. 9 und 10 zeigen die Erfindung an einem

bekannten Sperrorgan, welches durch Drehen eines damit verbundenen Auslösehebels das Zündorgan freigibt.

Die Fig. ι bis 5 zeigen einen Uhrwerkszünder, bei dem eine Zahnscheibe c durch das nicht näher erläuterte Uhrwerk gedreht wird. An dieser Zahnscheibe c ist ein Ring c¹ befestigt, im vorliegenden Beispiel aufgeschraubt, welcher an seiner Oberfläche die spiralförmige Rille c² besitzt. Die Fig. 3 zeigt diese Rille c² in natürlichem, die Fig. 4 und 5· in vergrößertem Maßstabe.

In diese Rille c² greifen die Nasen δ⁴ der beiden Sperr- oder Auslösehebel δ², die am Schlagbolzen δ drehbar befestigt sind und den Schlagbolzen b sowie die Zündfeder α bis zur Zündung festhalten. Es sind hier zwei Sperroder Auslösehebel b² vorgesehen, damit sie den Schlagbolzen δ mit Zündfeder α besser tragen.

Die Rille c² endet in Ausschnitten c³, durch welche die Sperr- oder Auslösehebel δ² hindurchschnappen können und den Schlagbolzen δ sowie die Zündfeder α freigeben, so daß sie die Zündung herbeiführen, indem die am Schlagbolzen δ sitzende Zündnadel δ³ das Zündhütchen i¹ ansticht.

Der Zünder nach Fig. 1 bis 5 wirkt in folgender Weise.

Wird beim Einstellen der Zündzeit die Stellkappe e gedreht, so dreht sie den Schlagbolzen δ mit, der mit dem Arm δ¹ mit der Stellkappe e in Eingriff steht (Fig. 1). Der Schlagbolzen δ nimmt die Sperr- oder Auslösehebel δ² mit, deren Naseh δ⁴ in den Spiralrillen c² gleiten und zwangläufig geführt werden und sich von den Auslöseeinschnitten c³ immer mehr entfernen. Damit die Sperr- oder Auslösehebel δ² den spiralförmigen Bahnen der Rillen c², deren Entfernung von der Mittel- oder Drehachse des Zünders sich fortwährend ändert, folgen können, sind sie exzentrisch und drehbar am Schlagbolzen δ angeordnet (Fig. 3 und 4), so daß sie um diesen Drehpunkt schwingen, wenn ihre Nasen δ⁴ durch die Steigung der Rille c² nach innen oder außen verstellt werden.

Beim Einstellen der Zündzeit bleiben Zahnscheibe c Und Ring c¹ stehen, und Stellkappe β und Schlagbolzen δ drehen sich.

Beim Schuß wird das Uhrwerk in beliebiger Weise frei und dreht nunmehr die Zahnscheibe c mit Ring c¹, während Stellkäppe e und Schlagbolzen δ stillstehen. Hierbei drückt die im Ringe c¹ angeordnete Spiralrille c² die Nasen δ⁴ und somit die Sperr- oder Auslösehebel δ² um ihre Drehachse schwingend nach innen, bis sie am Schluß der Drehung der Zahnscheibe c und des Ringes c¹, also nach Ablauf der eingestellten Zündzeit, in die Ausschnitte c³ geraten und die Feder α den Schlagbolzen b mit der Zündnadel b³ gegen das Zündhütchen i¹ schleudert, welches die Zündung der Geschoßsprengladung herbeiführt.

Bei dem Einstellen und Ablaufen dieses Uhrwerks findet also keine Spannungsveränderung der Zündfeder a in ihrer Längsrichtung statt, welche einen unregelmäßigen Druck auf die Sperr- oder Auslösehebel δ² und auf das Uhrwerk veranlassen könnte. Die Reibung der Sperr- oder Auslösehebel δ² auf dem Ringe c¹ infolge des Druckes der Feder a wirkt zwar hemmend auf den Gang des Uhrwerks, kann aber ihrer Gleichmäßigkeit wegen bei der Regelung des Uhrwerksganges als gleichbleibende Größe in Rechnung gesetzt werden. Bei den weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung ist diese Reibung wesentlich verringert oder fast ganz beseitigt.

Nach den Fig. 6 und 7 wird beim Einstellen der Zündzeit mittels der Stellkappe e die die spiralförmige Rille c² tragende Scheibe c¹ gedreht. Die Sperr- oder Auslösearme δ² bilden hier zweiarmige Hebel und sitzen drehbar auf einem Winkel c⁴, der bei c⁵ mit dem Schaft der Zahnscheibe c verbunden ist. Der Sperr- oder Auslösehebel δ² dreht sich also nicht mit der Stellkappe, sondern schwingt infolge des Eingriffs seiner Nasen δ⁴ in die sich drehenden Spiralrillen c² nur um seine eigene Achse.

Beim Schuß wird das Uhrwerk frei, dreht die Zahnscheibe c mit den Sperr- oder Auslösehebeln b² derart, daß sie mit ihrem äußeren Hebelarm in die Ausschnitte c³ gelangen, ihre in den' Rillen c² zwangläufige Führung verlassen, mit einem kürzen Ruck in die in Fig. 7 punktiert gezeichnete Lage ■ herumschwenken, so daß sich der innere Hebelarm unter dem den Schlagbolzen δ festhaltenden Ringe δ⁵ entfernt, dieser mit Schlagbolzen δ und Zündfeder a¹ frei wird und die Zündnadel δ³ das Zündhütchen i¹ ansticht, welches die Zündung der Sprengladung herbeiführt. ' .

Es sei hierzu noch bemerkt, daß der Ring ö⁵ und der Schlagbolzen δ durch einen Querstift δ⁶ verbunden sind und sich alle drei Teile gemeinsam in der Längsrichtung des Zünders bewegen können.

Bei diesen in Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispielen findet keine Lageveränderung des Zündorgans, z. B. des Schlagbolzens δ, statt, während das Uhrwerk in der Hauptsache nur die Reibung des inneren kurzen Hebelarmes auf dem unter dem Drucke der Zündfeder a¹ stehenden Ringe ö⁵, zu überwinden hat.

Fig. 8 zeigt ein Beispiel, wonach das Sperroder Auslöseorgan δ² mit einem punktiert dargestellten Kopf δ² in einer kreisförmigen Rille c² derart geführt ist, daß es über einen

Ausschnitt c³ hinweggleitet und erst dann durch ihn treten kann, wenn es z. B. durch Verdrehen um die eigene Achse so gestellt ist, daß sein Kopf die Lage des Ausschnittes c³ einnimmt. Das Verstellen des Sperrorgans erfolgt in bekannter Weise durch Anschlag einer am Sperr- oder Auslöseorgan 5^a befindlichen festen Nase, die bei der ersten Umdrehung beim Ablauf des Uhrwerks an einer

ίο am feststehenden Zünderteil sitzenden Nase vorbeigleitet und bei der letzten Umdrehung durch Anschlag an diese feststehende Nase ζ. B. um 90 ° gedreht wird und dadurch in die Lage gelangt, die mit dem Ausschnitt c³ im festen Zünderteil übereinstimmt und ein Durchtreten des Kopfes δ² und damit die Zündung ermöglicht. Ähnliche Umschaltvorrichtungen, die ein mehr als einmaliges Umdrehen des Zünderstellorgans zulassen, sind an Zünderstellvorrichtungen bekannt geworden.

Die Fig. 9 und 10 zeigen die beispielsweise Anwendung der Erfindung an einem im Absatz 4 der Einleitung erwähnten, bekannten Zünder, bei dem der Auslösehebel δ² mit einer Sperrwelle χ verbunden ist. Auf einem entsprechend breiten Absatz x¹ der Sperrwelle % ruht das Zündorgan δ³. Wird die Sperrwelle χ durch den Auslösehebel δ² in bestimmter Richtung so weit gedreht, daß das Zündorgan δ³ frei wird, dann erfolgt die Zündung.

Nach der Erfindung gleitet der Auslöse-

„hebel δ² mit seiner Nase δ⁴ zwangläufig in der Spiralrille c², die auf einer durch ein beliebiges Uhrwerk gedrehten Scheibe angebracht ist. An einer Stelle ist die Spiralrille c² durch die Aussparung β³ unterbrochen. Gelangt die Aussparung c³ am Schluß des Ablaufs der eingestellten Zündzeit in Höhe der Nase δ⁴ des Auslösehebels δ², dann schnappt die Nase δ⁴ in die Aussparung c³, wodurch der Auslösehebel δ² von der zwangläufigen Führung in der Spirallrille c² frei, d. h. entkuppelt und durch die Wirkung des Druckes der Zündfeder mit Nadel δ³ auf den abgeschrägten Ansatz x¹ der Sperrwelle χ plötzlich um ein größeres Stück gedreht wird und die Sperrwelle χ derart mitdreht, daß ihr Ansatz x¹ das Zündorgan δ³ ruckartig freigibt. Bis dahin erfolgte nur ein der Steigung der Spiralrille c² entsprechendes allmähliches Drehen oder Schwingen des Sperr- oder Auslösehebels δ².

Da die Steigung der Spiralrille c² und damit die Drehung des Auslösehebels δ² eben- falls sehr gering ist, so würden leicht Fehlerquellen beim Auslösen der Zündung entstehen. Durch die ruckweise Drehung des Auslösehebels δ² im Augenblick des Ablaufs der eingestellten Zündzeit, anschließend an die allmähliche Drehung des Auslösehebels δ² in der Spiralrille c², erfolgt auch eine ruckweise und plötzliche Freigabe des Zündorgans und damit eine genaue Zündung. Zur Erzielung dieser Wirkung ist es gleich, ob sich beim Ablauf des Uhrwerks der Teil dreht, der die Spiralrillen c² besitzt, oder der Teil, an dem der Auslösehebel δ² angeordnet ist.

Die Spiralrille c² ist so lang bemessen, daß sie gegenüber der Nase des Auslösehebels beliebig lang, z. B. zweimal verstellt werden kann, was einer äußeren Skala von ungefähr doppelter Länge entspricht, die die bisherigen Zünder aufzuweisen haben. Die Spiralrille c² kann auch so angeordnet sein, daß der Ausschnitt c³ an ihrem inneren Ende angeordnet ist.

Claims (4)

Patent-Ansprüche:

1. Mechanischer Zeit- oder Doppelzünder, bei dem das Einstellen der Zündzeit durch mehrmaliges Umdrehen des äußeren Stellorgans erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Stellorgan und dem Uhrwerk einerseits und den Zündorganen (a, b) anderseits ein Sperr- (Auslöse-) Organ (δ²) derart angeordnet ist, daß es sich nach dem Schuß beim Ablaufen des Uhrwerks verstellt, ohne daß die Zündorgane ihre Stellung oder die Zündfeder ihre Spannung ändern. ■

2. Mechanischer Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperf-(Auslöse-) Organ ein einarmiger, am Schlagbolzen (δ) angelenkter Hebel (δ²) ist, der durch Vermittlung des sich ■ um seine Längsachse drehenden Schlagbolzens (δ) eingestellt, beim Ablaufen des Uhrwerks aber in die Auslösestellung zurückgeschwenkt wird, ohne daß der Schlagbolzen und die anderen Zündorgane dabei bewegt werden. 100 ■

3. Mechanischer Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperr-(Auslöse-) Organ ein zweiarmiger Hebel (δ²) ist, der an einem feststehenden Zünderteil, z. B. an einem Schaft (c^B) des Uhrwerks, drehbar befestigt ist und von dem ein Arm in einer Spiralnut des vom Stellorgan mitgenommenen Ringes (c¹) gleitet, während auf dem anderen Arm das Zündorgan ruht. .

4. Mechanischer Zünder gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperr- (Auslöse-) Organ (δ²) ■ mit einem drehbaren Kopf versehen und von einer kreisförmigen Rille (c²) geführt wird, die einen Ausschnitt (c³) zum Durchtritt des Kopfes trägt, durch den der Kopf aber erst hindurchgleiten kann, nachdem er bei dem letzten vollen Umlauf der Rillenscheibe in eine bestimmte Lage zur Rille und zu der Durchtrittsöffnung gebracht worden ist.

5· Mechanischer Zünder nach Anspruch ι, bei dem der Auslösehebe] in einer Spiralrille gleitet und mit einer das Zündorgan sperrenden Welle verbunden ist, die nach Drehung um ihre Achse das Zündorgan freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf des Auslösehebels nach Ablauf der Zündzeit in eine Aussparung der Führungsrille eintritt und hierdurch von der umlaufenden Rillenscheibe entkuppelt wird, so daß er von der Scheibe frei und die an ihm hängende Welle ruckweise in die Lage gedreht wird, in der sie das Zündorgan freigibt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.