DE28636C

DE28636C - Gelenkiger Radkranz für Wagen zum leichten Befahren sandiger und sumpfiger Wege

Info

Publication number: DE28636C
Application number: DENDAT28636D
Authority: DE
Original assignee: F. rachfall in Berlin

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KEASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. März 1884 ab.

Um beim Befahren sandiger und sumpfiger Wege dem Radkranz eine gröfsere Breite zu geben und dadurch den Wagen gegen Einsinken zu schützen, wird um das Rad ein zweiter Kranz herumgelegt, der aus einzelnen, durch Scharniere mit einander verbundenen Gelenkstücken besteht.

Die beiliegende Zeichnung zeigt in:

Fig. 1 eine Ansicht des Wagens,

Fig. 2 eine Ansicht des Rades in gröfserem Mafsstabe,

Fig. 3 einen Verticalschnitt durch Fig. 2,

Fig. 4 eine Unteransicht des abgewickelten Gelenkkranzes,

Fig. 5 Detail des Scharniers.

Die Breite des herumzulegenden Kranzes A richtet sich nach der Unwirthsamkeit der Gegend und kann gröfser oder kleiner gehalten werden. Die einzelnen Gelenkstücke α sind aus Holz, Metall oder sonst einem sich dazu eignenden Material hergestellt und durch Scharniere b oder in anderer passender Weise mit einander verbunden. Zwischen den einzelnen Gelenkklötzen befindet sich ein geringer Zwischenraum, falls das Material in sumpfiger Gegend anquellen sollte. Die Anordnung der Scharniere ist am besten aus Fig. 4 zu ersehen und ist so getroffen worden, dafs die Scharniere gleichzeitig die Führung zwischen Kranz A und Rad B bilden (s. Fig. 3). Die Endklötze des Kranzes A sind an der Innenfläche beide ausgefräst und werden mittelst eines Ledergurtes c, welcher innerhalb dieser Ausfräsung liegt und die beiden Scharniere des Klotzes einerseits und eine Radspeiche andererseits umfafst, mit dem Rad befestigt. Die Gurte beider Endklötze sind kreuzweise über einander geknüpft, Fig. 1 und 2.

Claims

P ATENT-Anspruch:

Eine Vorrichtung an Wagenrädern zum Befahren sandiger und sumpfiger Wege, darin bestehend, dafs um das Rad B ein Kranz A herumgelegt wird, welcher aus einzelnen, durch Scharniere b oder sonstwie mit einander verbundenen Klötzen α besteht und dessen Befestigung mit dem Rad mittelst zweier Ledergurte c geschieht, welche in Ausfräsungen der Endklötze ■ liegen und die betreffenden Scharniere und eine Radspeiche umfassen.